Xuống cấp trầm trọng trên tuyến Cát Linh - Hà Đông phản ánh đúng chất lượng hàng Trung Quốc
- Tạo bởi đéo có hình chó nó tin
- Start date
ChuNhaChoThue
King of Nằm Vùng
sau vụ này mấy thằng làm cầu ko dám ăn bớt vật liệu mà chỉ kê giá cao ăn chênh nhờ đó mấy cầu phú mỹ với cầu khác ngon nghẻ chứ thời đó mấy tml xây dựng giàu vl
tadua
Lồn phải lá han
Vãn ngáo đá chưa tỉnh à ?
Trong nguyên nhiệm kỳ đó và kể cả nửa nhiệm kỳ sau 3 Dũng muốn gì thì bộ chính trị số đông cũng đồng thuận theo hết
Nguyên lão chỉ định Lú lần đầu tiên trong lịch sử từ nghị gật lên tbt để cân bằng thế lực giữa 3 Dũng và 4 Sang thôi
Tập thể lãnh đạo, TBT cũng chỉ hơn được 0.5 phiếu quyết định khi Bộ Chính Trị 14 ghế bỏ phiếu 7 đồng ý 7 không thôi
Sau này Lú sửa điều lệ đảng cài thêm những người bên đảng vào BCT dần dần còn đéo kỷ luật được 3 Dũng
ambition102
Trai thôn
tadua
Lồn phải lá han
Tập thể lãnh đạo, mọi thứ đều phải đem ra cho 14 ghế BCT vote, BCT đến 7 người luôn bỏ phiếu cho X và thêm 1 phiếu của chính X thì Lú đòi kỷ luật X vào Lồn
Mấy thằng nhõi Tây Kỳ năm 2008 vẫn cởi truồng tắm mưa thì câm mẹ chúng mày mồm đi. Đéo biết gì về chính trị Cơm Sườn mà cứ đòi lên mạng bi bô
ambition102
Trai thôn
Đưa lên danh sách thì cũng nên tìm hiểu mấy đứa trên phe nào rồi hãy kết luận.
Bố già s. Hùng là kiểu 2 mang, đứng sau ủng hộ lú dù là cấp dưới x.
Thanh Hải thì đéo thể nào phe x vì lão này với 4 sang là cùng một phe.
Thời này thì phe TNT năm nào cũng ăn tiền ngân sách hơn mấy tỉnh nghèo khác, 4 sang còn về hà Tĩnh nhận quê hương để lôi kéo ủng hộ thì theo tml mày ra họp quốc hội, họp đảng x mạnh chỗ nào?
tadua
Lồn phải lá han
Ừ, theo lời lũ Tây Kỳ thì X không có lỗi, lỗi tại tbt Mạnh Mượt, 3 thằng phó thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng, Trương Vĩnh Trọng, Phạm Gia Khiêm rồi ông trùm Sài Gòn là Hai Nhật, 2 đại tướng Lê Hồng Anh, Phùng Quang Heo đầu têu ra hết mọi dự án rồi bắt X đổ vỏ đúng không mày ?
.png "Sex :vozvn (32):"){kind=icon}
Sửa lần cuối:
phongminhnguyen
Già trâu
bố mày dẫn link cho mày đọc rồi đấy con chó ngu ạ. Địt cụ nhà mày
còn cãi chày cãi cối. Xem đoạn sập nó gói thầu số Mấy, thằng nào Liên Danh thầu thi công đoạn gói số 2 - gói thầu có sự vụ sập cầu. Địt cụ nhà mày giờ lại còn thích đổ tại báo Đảng Lấp liếm, rồi lấy wikipedia ra làm fact. Tao còn tạo Fact tao địt nhau với mẹ mày đẻ ra mày trên wikipedia còn được. Vãi Lồn báo lấp liếm. Lấp cái lồn gì trong khi giai đoạn 2002-2014 là giai đoạn hút vốn ODA từ Nhật vãi cả lồn, làm mọi thứ để Nhật nhảy vào, trải thảm đỏ cho Nhật. Địt tổ mày nhẽ lấp liếm thì phải lấp liếm cho thằng Nhật chứ . Logic Nam Kỳ chó vãi lồn thế bảo sao để bọn Củ Chi nó ỉa lên đầu.
zhaino1
Địt Bùng Đạo Tổ
LING-LING
Kích Dục Đại Sư
Sập 2 nhịp dẫn từ p13 đến p15 nằm trong gói số 2 của liên danh nhật bản tổng thầu.
Thầu chính thuê thầu thụ việt nam thi công nhưng lập, tính toán và trình biện pháp thi công là của liên danh thầu chính nhật bản, thẩm tra và phê duyệt là của liên danh tư vấn giám sát nhật bản. Thầu phụ việt nam làm theo bản vẽ thi công dưới sự giám sát của chuyên gia, tư vấn nhật bản cho nên chịu trách nhiệm chính, lớn nhất vẫn là thầu chính khi đã trình 1 biện pháp có sai sót, sau đó là tư vấn nhật khi đã phê duyệt biện pháp mà không phát hiện ra sai sót, tiếp đến là ban quản lý mỹ thuận chịu trách nhiệm chung về quản lý hành chính khi tin tưởng vào thẩm định của chuyên gia nhật bản, cuối cùng mới đến thầu phụ việt nam nhưng là chịu trách nhiệm dân sự và nhân đạo với người bị tai nạn chứ không phải trách nhiệm làm sai so với thiết kế.
Gói số 3 do nhà thầu trung quốc thi công thấy cũng là lạ. Toàn bộ dự án là vốn vay oda nhật bản mà thầu trung quốc lại nhảy vào được thì lạ thật.
neverlove49
Bò lái xe
Mấy cái này toàn DN Việt Nam làm mà, mấy hạng mục nhà chờ này toàn thầu VN làm thì phải, xưa chơi cùng 1 ông thầu nhà chờ chỗ Hà Đông
Chắc lúc đó trình thi công của VN còn đéo tới nên phải thêm thầu TQ vào. Đoán vậy thôi
.png "Sex :vozvn (20):"){kind=icon}
Rau tập tàng
Con Chym bản Đôn
“Trà cẩu khựa ngon hơn trà Việt” - Súc vật về dày cái mả nó dày luôn mả tổ nó
cuongtm
Trẻ trâu
Vươn mình kiểu này àNhững mảng sơn bong tróc, thiết bị hư hỏng hay các vết hoen gỉ xuất hiện ngày càng nhiều tại một số nhà ga metro Cát Linh - Hà Đông. Sau hơn 4 năm khai thác, dấu ấn của thời gian đang hiện rõ qua góc nhìn của những hành khách thường xuyên đi lại.
Sáng 16/6, ghi nhận của phóng viên Báo Xây dựng tại một số nhà ga thuộc tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông cho thấy nhiều hạng mục đã không còn giữ được diện mạo đồng bộ, hiện đại như thời điểm mới đưa vào khai thác. Thang cuốn ngừng hoạt động, lan can kính nứt vỡ, tấm ốp bong tróc xuất hiện ở nhiều vị trí. Đáng chú ý, sự cố mảng vữa tại ga Văn Khê rơi trúng xe buýt mới đây tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng xuống cấp của một số hạng mục trên tuyến, đòi hỏi công tác kiểm tra, bảo trì và khắc phục phải được triển khai khẩn trương.
Không chỉ tồn tại tình trạng vữa bong tróc chưa được khắc phục tại ga Văn Khê, nhiều nhà ga khác như Thái Hà và La Thành cũng xuất hiện các tấm kính cường lực bị nứt vỡ, với những vết rạn lan rộng. Đáng lo ngại, các tấm kính này đều nằm ở vị trí trên cao, ngay phía dưới là những tuyến đường có mật độ phương tiện qua lại lớn. Thực trạng này khiến người dân không khỏi lo ngại về nguy cơ rơi vỡ, tiềm ẩn rủi ro mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông bên dưới.
Tại ga Yên Nghĩa, một số thang cuốn ngừng hoạt động, buộc hành khách phải sử dụng cầu thang bộ để di chuyển. Tình trạng này từng được báo chí phản ánh từ tháng 5/2025, song đến nay vẫn chưa được khắc phục triệt để, gây bất tiện cho người dân, đặc biệt là người cao tuổi, trẻ em và hành khách mang theo hành lý cồng kềnh.
Là hành khách thường xuyên sử dụng tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông để đi làm, chị Vũ Mai Hoa (phường Hà Đông, Hà Nội) cho biết, chị và nhiều người dân đã chứng kiến tình trạng xuống cấp tại các nhà ga trong khoảng hai năm qua. Theo chị Hoa, nhiều hạng mục hư hỏng kéo dài nhưng chưa được khắc phục kịp thời. “Không ít lần tôi gặp cảnh thang cuốn ngừng hoạt động, buộc hành khách phải leo bộ. Điều này làm giảm đáng kể sự thuận tiện của tuyến metro đầu tiên tại Hà Nội”, chị nói.
Tại ga La Thành, nhiều tấm kính cường lực xuất hiện tình trạng nứt vỡ, cho thấy dấu hiệu xuống cấp sau thời gian dài khai thác. Các vết rạn kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến mỹ quan mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông bên dưới.
Đáng nói, sau sự cố mảng vữa tại ga Văn Khê rơi trúng xe buýt nhanh BRT hôm 9/6, khu vực hư hỏng đến nay vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Việc chậm khắc phục diễn ra trong bối cảnh Sở Xây dựng Hà Nội đã yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thành sửa chữa trước ngày 13/6, làm dấy lên lo ngại về công tác duy tu, bảo trì và bảo đảm an toàn trên tuyến.
Việc nhiều hạng mục xuống cấp kéo dài đang tác động trực tiếp đến chất lượng dịch vụ và trải nghiệm của hành khách sử dụng metro hằng ngày. Đồng thời, các hư hỏng tại những vị trí trên cao cũng làm gia tăng lo ngại về nguy cơ mất an toàn đối với người tham gia giao thông bên dưới.
Tại ga Hà Đông, hình ảnh ghi lại cho thấy nước dột từ khu vực nhà ga đổ xuống lòng đường với lưu lượng lớn, gây bất tiện cho người tham gia giao thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Trước thực trạng này, ông Đỗ Việt Hải, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, khẳng định sẽ chỉ đạo đơn vị vận hành tiến hành rà soát tổng thể, sớm khắc phục các hạng mục xuống cấp nhằm bảo đảm an toàn và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
Hà Nội: Xuống cấp trên tuyến Cát Linh - Hà Đông nhìn từ trải nghiệm của hành khách
Những mảng sơn bong tróc, thiết bị hư hỏng hay các vết hoen gỉ xuất hiện ngày càng nhiều tại một số nhà ga metro Cát Linh - Hà Đông. Sau hơn 4 năm khai thác, dấu ấn của thời gian đang hiện rõ qua góc nhìn của những hành khách thường xuyên đi lại.baoxaydung.vn
Phải vẽ ra mới có lại quả mà đúc lục lạc vàng đeo cho bác lú. Tập ngu gì mà lấy tiền thuế con dân thiên triều mua quà tặng ngoại bang
LING-LING
Kích Dục Đại Sư
Có thể thông tin chưa chính xác thì đúng hơn.Chắc lúc đó trình thi công của VN còn đéo tới nên phải thêm thầu TQ vào. Đoán vậy thôi
Đúng là thời đó nhà thầu việt nam chưa đủ năng lực tư vấn, thiết kế hay thi công cầu lớn như cần thơ nhưng đó là gói cầu chính và cầu dẫn thuộc gói thứ 2 chứ gói số 3 là đường dẫn như gói số 1 thì hoàn toàn đủ khả năng làm tổng thầu vì gói số 1 toàn nhà thầu việt nam. Hơn nữa vốn oda của nhật thì điều kiện ràng buộc trong thỏa thuận vay vốn là sử dụng công nghệ và nhà thầu chính của nhật thì đời nào nhật lại nhả ra cho thầu trung quốc nhảy vào.
Có thể bạn quan tâm
