Cảnh báo Đề xuất chuyển 4,6 ha rừng phòng hộ làm metro Bến Thành - VIN Cần Giờ

:vozvn (20): @zzz_n3r0_zzz @TrienChjeu

Theo hồ sơ được UBND TP HCM trình tại kỳ họp HĐND thành phố sáng 21/9, hơn 4,6 ha rừng và đất lâm nghiệp nằm trong phạm vi dự án, trong đó diện tích có rừng là hơn 4,57 ha, toàn bộ thuộc rừng phòng hộ. Khu vực này gồm hơn 1,4 ha rừng tự nhiên ngập mặn và 3,16 ha rừng trồng ngập mặn.

Diện tích rừng cần chuyển đổi nằm tại các tiểu khu 10A, 10B, 5A, 5B thuộc xã An Thới Đông và các tiểu khu 11, 17, 21 thuộc xã Cần Giờ.

Dự án do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed làm chủ đầu tư, được UBND TP HCM chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư ngày 5/12/2025.

Xem toàn màn hình

Đường Rừng Sác, Cần Giờ. Ảnh: Quỳnh Trần

Tuyến dài khoảng 54 km, điểm đầu tại khu vực Bến Thành, điểm cuối ở Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ (quận 1, 4, 7 và huyện Nhà Bè, Cần Giờ cũ).

Theo phương án hiện nay, tuyến được thiết kế đường đôi, tốc độ tối đa 350 km/h. Giai đoạn đầu có hai ga Bến Thành, Cần Giờ và depot rộng khoảng 39 ha. Các ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được nghiên cứu bổ sung sau.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 102.430 tỷ đồng, chưa gồm gần 13.000 tỷ đồng giải phóng mặt bằng do ngân sách thành phố chi trả. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, tạo trục vận tải khối lượng lớn giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ.

Hướng tuyến metro nối trung tâm TP HCM xuống Cần Giờ. Đồ họa: Hoàng Thanh
wm1-wm1-dji-20260303082113-0466-d-5009-2002-1789958966.jpg

UBND TP HCM đánh giá dự án là công trình giao thông cấp thiết phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, đáp ứng điều kiện chuyển mục đích sử dụng rừng tự nhiên theo quy định. Tuyến cũng phù hợp Quy hoạch TP HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung thành phố đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Hồ sơ trình HĐND thành phố kèm cam kết của VinSpeed về thực hiện nghĩa vụ trồng rừng thay thế, quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, báo cáo đánh giá tác động môi trường và hồ sơ hiện trạng rừng.

UBND thành phố đề nghị HĐND thông qua chủ trương chuyển mục đích sử dụng 4,5745 ha rừng phòng hộ để triển khai dự án.

Lê Tuyết

TP HCM dự kiến chi hơn 9.800 tỷ đồng đền bù làm metro Bến Thành - Cần Giờ 41

TP HCM tính xây ngầm metro Bến Thành - Cần Giờ qua bến Nhà Rồng 36

TP HCM giao Vingroup đầu tư metro Bến Thành - Cần Giờ 75

Thêm VnExpress trên Google



Tags:

TP HCMrừng phòng hộrừng SácMetro Bến Thành - Cần Giờ

Thời sự

Chi hơn 2,6 tỷ đồng đi nước ngoài học kinh nghiệm xổ số

Hai công ty xổ số Cần Thơ, Sóc Trăng chi hơn 2,6 tỷ đồng đưa các đoàn ra nước ngoài học kinh nghiệm, song thực tế ít hoạt động chuyên môn.

Thủ tướng: Xử lý nghiêm cá nhân để thiếu sách giáo khoa

Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu xử lý người để xảy ra thiếu sách, khắc phục trước 25/9 và hoàn thành bộ sách mới dùng từ năm học 2028-2029. 20

Ông Bùi Hoàng Phương giữ chức Chủ tịch tỉnh Quảng Trị

Ông Bùi Hoàng Phương, Phó bí thư Tỉnh ủy, được HĐND tỉnh bầu giữ chức Chủ tịch UBND Quảng Trị nhiệm kỳ 2026-2031, chiều 21/9.

Việt Nam dự kiến diễu binh kỷ niệm 100 năm thành lập Đảng

Lễ kỷ niệm 100 năm thành lập Đảng ******** Việt Nam (năm 2030) dự kiến diễn ra tại Quảng trường Ba Đình, kết hợp diễu binh, diễu hành và được truyền hình trực tiếp.

Nhà thờ đổ Hải Lý là chứng tích biến đổi khí hậu đầu tiên của Việt Nam

Nhà thờ đổ Hải Lý với tháp chuông đứng sát mép sóng vừa được UBND tỉnh Ninh Bình công nhận Điểm du lịch Khu chứng tích biến đổi khí hậu. 20

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 102.430 tỷ đồng, chưa gồm gần 13.000 tỷ đồng giải phóng mặt bằng do ngân sách thành phố chi trả. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, tạo trục vận tải khối lượng lớn giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ.
 
Quốc gia nào chẳng phá rừng để đô thị hóa ? vấn đề với xứ xúc vật là liệu nó phá rừng để phục vụ đô thị hóa tức tạo thêm đất đai để dân mua với giá rẻ hay phá rừng để làm dự án bỏ hoang, rồi tận 1 thập niên sau bán rẻ cho nước ngoài đầu tư khi phá sản ?
 
Quốc gia nào chẳng phá rừng để đô thị hóa ? vấn đề với xứ xúc vật là liệu nó phá rừng để phục vụ đô thị hóa tức tạo thêm đất đai để dân mua với giá rẻ hay phá rừng để làm dự án bỏ hoang, rồi tận 1 thập niên sau bán rẻ cho nước ngoài đầu tư khi phá sản ?
Nó phục vụ con nợ Vin
 
Cán bụ lại húp no khi có chỉ thị đớp và đớp bú và phá ,cướp
Nó không húp khi cho phá rừng , nó húp tiền ngân sách tỉnh để chi cho giải tỏa rừng , đằng sau thằng chủ tịch tỉnh và bí thư từ cấp thành phố đều húp tiền từ các công ty xây dựng , công ty làm muốn nhận thầu giải tỏa thì đưa tiền cho cán bộ

chế độ của bọn tội phạm thì như vầy
 
Nó không húp khi cho phá rừng , nó húp tiền ngân sách tỉnh để chi cho giải tỏa rừng , đằng sau thằng chủ tịch tỉnh và bí thư từ cấp thành phố đều húp tiền từ các công ty xây dựng , công ty làm muốn nhận thầu giải tỏa thì đưa tiền cho cán bộ

chế độ của bọn tội phạm thì như vầy
Đéo mẹ đất quanh toàn chúng nó úp bô ai nhảy vô dc ăn no nó còn dẫn con cháu chán nó cho thầu ,thầu vô cũng phải nhanh rượu cúng ăn từ rễ ngọn cây ,dân xây mấy phòng trọ cho dân lao động thuê cũng các anh bụ tí đụ đớp ko no mới lạ
 
Nó phục vụ con nợ Vin
Vin Mark và Vin Farm đã phá sản và bán cho Masan Hàn quốc , Vin kinh doanh giống hệt Donald Trump , toàn có nhà nước bảo lãnh khi phá sản

Bạn cứ để ý , thằng Vin sẽ sản xuất mọi thứ , điện thoại , xe xăng , nông nghiệp , siêu thị , máy giặt , máy lọc nước , rồi cuối cùng sẽ bán sạch , đây là mô hình kinh doanh địa ốc , bất động sản tức thâu thóm rồi chuyển tiếp bất kể là nghành nghề gì

nghĩa là những thằng tin Vin sẽ đưa VN làm ông trùm điện thoại , trùm xe điện hay trùm gì đều sẽ bị phản bội , bởi bản chất của Vin không phải sản xuất cái gì mà là thâu tóm rồi bán lại ( như mua bán bất động sản ) .

Nếu bạn muốn đầu tư vào Vin vì tin rằng tương lai Vin sẽ là ông trùm xe điện , cổ phiếu tăng như Tesla thì đừng có làm cái đấy
Vin không phải công ty để đầu tư , nó không sản xuất chính xác 1 cái gì , nó chỉ kinh doanh bất động sản , ngay cả đường sắt trên cao cũng đòi quyền 99 năm thu phí và thu đất xung quanh đường tàu phục vụ bất động sản

Đây là mô hình TQ , xây đường cao tốc và siêu thị chỉ để tăng giá bất động sản
 

➕ Có thể bạn quan tâm

Back
Top