Tại sao mật độ giao thông ở VN lại cao trong khi tỷ lệ dân số trên đất lại bình thường so với các tp lớn trên thế giới

[Quanads]

Nhìn đường lúc nào cũng đông nườm nượp trong khi các tp lớn khác trên thế giới cũng với dân số trong khu vực như thế thì người tham gia giao thông rất ít có phải do phương tiện công cộng của Vn gần như ko phát triển hay là do những ngôi nhà trong ngõ sâu hoặc nhà mặt đất có một bộ phận người Vn luôn nói những người ở chung cư là ngu - mua nhà đất còn tăng giá mua chung cư chỉ được 50 năm sống bất tiện

 

[demmauhong]

Ở SG, đường xá không quy hoạch mở rộng thường xuyên hoặc quy hoạch treo do ngân sách ít nên càng ngày càng kẹt ( điểm hình cái xưởng tàu bason để mãi chưa giải phóng dứt điểm để xây cầu thủ thiêm mới, để riết các kết cấu đang xây dựng sắp xuống cấp) , khu dân cư xây vô tội vạ xây phá quy hoạch ( xem mấy khu mới xây dọc các trục chính ở vùng rìa quận 2, 7..v.v. chung cư sát những đoạn đại lộ dẫn đến việc sau này muốn nâng cấp mở rộng cũng không được ) còn chuyện nhà chung cư 50 năm là do pháp lý không chuẩn, và chất lượng CC không cao chưa chắc ở được 20 năm là phải dọn đi chổ khác rồi

 

[meltinginmouth01]

TP lớn nào mà ít nguời tham gia giao thông thế

 

[Quanads]

Ở SG, đường xá không quy hoạch mở rộng thường xuyên hoặc quy hoạch treo do ngân sách ít nên càng ngày càng kẹt ( điểm hình cái xưởng tàu bason để mãi chưa giải phóng dứt điểm để xây cầu thủ thiêm mới, để riết các kết cấu đang xây dựng sắp xuống cấp) , khu dân cư xây vô tội vạ xây phá quy hoạch ( xem mấy khu mới xây dọc các trục chính ở vùng rìa quận 2, 7..v.v. chung cư sát những đoạn đại lộ dẫn đến việc sau này muốn nâng cấp mở rộng cũng không được ) còn chuyện nhà chung cư 50 năm là do pháp lý không chuẩn, và chất lượng CC không cao chưa chắc ở được 20 năm là phải dọn đi chổ khác rồi

lợi ích đúng ko m

 

[Quanads]

TP lớn nào mà ít nguời tham gia giao thông thế

gần Vn nhất là quảng châu và thẩm quyến

 

[hanphong]

Dân toàn chạy ra SG lập nghiệp cả dân Bắc cũng chạy vào SG thì thế lol nào ko kẹt được. Nhìn tết đi dân tứ xứ rút về đường xá ngon ngay. Chưa kể mấy ông quy hoạch ngu xây chung cư ồ ạt trong nội thành cùng một diện tích mặt đất xây chồng lên cao thêm nghìn dân cư vl.

 

[Quanads]

Dân toàn chạy ra SG lập nghiệp cả dân Bắc cũng chạy vào SG thì thế lol nào ko kẹt được. Nhìn tết đi dân tứ xứ rút về đường xá ngon ngay. Chưa kể mấy ông quy hoạch ngu xây chung cư ồ ạt trong nội thành cùng một diện tích mặt đất xây chồng lên cao thêm nghìn dân cư vl.

sg và hn dân tỉnh chiếm khoảng 70% đó và một nửa họ đã mua được nhà và cứ mua được nhà thì là người tp rồi đúng ko bạn vậy chỉ còn khoảng 35% thôi

 

[meltinginmouth01]

gần Vn nhất là quảng châu và thẩm quyến

vl bảo 1 cái thành phố có tình trạng giao thông tệ nhất nhì cái trung quốc là ít người tham gia giao thông thì t cũng chịu m

 

[Quanads]

vl bảo 1 cái thành phố có tình trạng giao thông tệ nhất nhì cái trung quốc là ít người tham gia giao thông thì t cũng chịu m

cho t xin dẫn chứng nào

 

[hanphong]

sg và hn dân tỉnh chiếm khoảng 70% đó và một nửa họ đã mua được nhà và cứ mua được nhà thì là người tp rồi đúng ko bạn vậy chỉ còn khoảng 35% thôi

Vậy mới sợ đó bạn vào làm ăn xong tết lễ về còn đỡ chứ bỏ xứ đến ở luôn thì sau lễ tết cũng kẹt. 20 năm trước SG chỉ ngán mỗi mùa mưa nước ngập, 10 năm trước thì ngán mùa mưa vừa ngập vừa kẹt giờ thì đéo ngập nhiều nhưng vừa kẹt vừa bụi vừa nắng nhiều hơn.

 

[Quanads]

Vậy mới sợ đó bạn vào làm ăn xong tết lễ về còn đỡ chứ bỏ xứ đến ở luôn thì sau lễ tết cũng kẹt. 20 năm trước SG chỉ ngán mỗi mùa mưa nước ngập, 10 năm trước thì ngán mùa mưa vừa ngập vừa kẹt giờ thì đéo ngập nhiều nhưng vừa kẹt vừa bụi vừa nắng nhiều hơn.

bạn ko thể trách người nhập cư được họ giúp tp của bạn phát triển mà

 

[Superman_xxx]

Việt nam theo tao tình trạng giao thông ntn bởi vì mật độ dân số hoạt động trong khu vực trung tâm cao , phương tiện công cộng thì lại là xe bus , phục vụ được ít người do người dân k có nhu cầu sử dụng nhiều thay vì phương tiện cá nhân
hàng quán vỉa hè , buôn bán lề đường còn quá nhiều , người dân có xu hướng thích sử dụng không gian chung , lề đường công cộng.
ý thức tham gia giao thông vẫn theo kiểu Điền vào chỗ trống , ko có ý thức.
quy hoạch vẫn theo kiểu tắc ở đâu tháo dỡ ở đấy , chưa giãn các khu trường đại học , bệnh viện , bến xe , trung tâm hành chính ra ngoài nội đô .
các thành phố vệ tinh , lân cận chưa thu hút được lực lượng lao động , người dân về sinh sống làm việc , thiếu thốn về các tiện ích , nhu cầu tối thiểu

 

[newboi]

ôtô bị thuế cao.
đường hẹp vì chỉ cần phục vụ xe máy.
đường và xe đều bé thì mật độ cao.

giống như nghèo và hèn nghèo nên không dám ngẩng mặt lên, hèn không dám làm gì thì lại càng nghèo. Vòng luẩn quẩn.

có bốn cách:
- Kích cầu xe: giảm thuế ôtô
- Kích cung xe: tự chế tạo ôtô
- Kích cầu hạ tầng: Cho thoải mái xây (dễ dàng thoải mái cấp phép cho doanh nghiệp xây cầu đường)
- Kích cung hạ tầng: bỏ tiền ngân sách ra mà xây.

 

[Quanads]

Quảng Châu

 

[Quanads]

Thẩm Quyến

 

[Xxthiendiaxx]

Các thành phố ở các nước khác mà có mật độ dân số cao ví dụ như Tokyo - Nhật bản nó đào 7 tầng dưới mặt đấy làm ga tàu điện + mua sắm dịch vụ, trên mặt đất chỉ loe ngoe vài ông chạy bộ.
:vozvn (15):

 

[Tao Dại Đu]

Hạ tầng như củ Lồn

 

[player007]

Hạ tầng là một chuyện, giáo dục, đào tạo lái xe như củ cặt, ý thức giao thông như đầu buồi. Đặc biệt các ông lái xe ra đường kiếm tiền chạy càng ẩu.

 

[ducoppa]

cứ hỏi thằng Vượng tại sao giữa trung tâm thành phố lại để mấy cái cư của nó ở đấy

 

[hanphong]

bạn ko thể trách người nhập cư được họ giúp tp của bạn phát triển mà

Đúng họ vào làm SG có thêm người đây là hợp tác đôi bên có lợi. Nhưng nó cũng sinh mặt trái nhiều người thậm chí sau khi thành công cũng không muốn về quê mà chọn tiếp tục ở SG. SG ngày càng phát triển nhưng cũng ngày càng nhiều vấn đề sinh ra mà kẹt xe chỉ là một phần.
Thứ hai nhiều người dân tỉnh nói rằng chỗ mình không có việc làm, không có tiền nên vào nam kiếm tiền hoặc khí hậu ở đó khó sống quá nên vào SG thích hơn các kiểu. Có rất nhiều lý do để nói. Nhưng nếu ngay cả khi bản thân thành công rồi có điều kiện rồi mà vẫn ko muốn về quê phát triển quê thì đất quê bạn mãi chỉ là vùng nghèo. Rồi do không ai thành công lại chịu về quê mình xây dựng nên thế hệ sau lại bảo không quê không việc lại chạy lên thành thị. Một vòng lẫn quẫn mãi chỗ cần người cần nguồn lực thì đéo có chỗ quá dư lại ngày càng thừa.

 

[Quanads]

cứ hỏi thằng Vượng tại sao giữa trung tâm thành phố lại để mấy cái cư của nó ở đấy

thay mấy tòa chung cư bằng tòa vp được ko bác

 

[Quanads]

Cứ làm tàu điện ngầm phát triển như mấy nước bạn thì xong. Giờ muốn thoáng hơn chỉ có hạ ngầm. Cho hết người xuống lòng đất..

t chạy xe ôm thì m định giải quyết như nào

 

[demmauhong]

lợi ích đúng ko m

Cơ bản là ông nào lên nắm thì ông nấy ăn, ăn rồi cho ông sau lên dọn, điểm hình vụ thủ thiêm anh 6 đấy

 

[meltinginmouth01]

cho t xin dẫn chứng nào

đã từng đến quảng châu và thượng hải. đến giờ tan tầm các tuyến đường chính vẫn tắc, mật độ tăng cao. những gì m thấy trên utube chỉ là một phần thôi. chả có chỗ nào phát triển mà không đối mặt với vấn đề cơ sở hạ tầng giao thông khó đáp ứng. HN SG vì quy hoạch như cái củ Lồn, hạ tầng như con cặc và mật độ quá đông làm cho giờ cao điểm đường lồn nào cũng tắc. như quảng châu cơ sở hạ tầng tốt nên mật độ nó được giảm, nhưng đéo có chuyện ít và không tắc.

 

[ngocvuong15]

gần Vn nhất là quảng châu và thẩm quyến

mày đến chưa mà b ko tắc
đến Singapore, Dubai còn tắc đường