TẠI SAO CÁT LINH HÀ ĐÔNG HOÀN THÀNH LẠI THẤY NHIỀU NGƯỜI BUỒN
- Tạo bởi Theodore_Bagwell
- Start date
Theodore_Bagwell
Chú bộ đội
nhà nước làm k phải vì lợi nhuận : ví dụ như xây 1 con đường thì ban đầu nó thua lỗ. nhưng khi có con đường đó thì quán xá xung quanh mọc lên, phương tiện đi lại trao đổi hàng hóa dễ dàng hơn, thuận tiện hơn nên nó sẽ kéo theo nhiều thức khác phát triển. còn tầm nhìn người nông dân lại khác. khi mày buôn con gà con vịt thì phải lời không thì mày sẽ k buôn nữaTao nói thật chứ bỏ hơn 868 triệu USD (đ biết đã bị ăn hết bao nhiêu) cùng 600 nhân viên phục vụ chỉ cho 1 đoạn đường dài vỏn vẹn 13km với tốc độ trung bình 30km/h, nhiều người nói đi từ ga đầu đến ga cuối mất hơn 30p chỉ cho 13km thì thấy ko đáng, với lại đoạn này được duyệt vì áp lực dư luận tăng cao và nghiệm thu "có điều kiện" và cái đứa ký nó đã chuẩn bị qua mẽo đoàn tụ với ông già nó rồi, có cả phốt chết người nữa thì người ta mới chửi, riêng cái khoản tiền hơn 868 triệu USD mày thấy nó có đáng không?
Đường sắt Cát Linh tăng 7,8 triệu USD chi phí tư vấn giám sát
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tăng chi phí hợp đồng tư vấn giám sát do chậm tiến độ, theo Bộ Giao thông Vận tải.vnexpress.net
Theodore_Bagwell
Chú bộ đội
.png "Sex :vozvn (17):"){kind=icon}
Giam cái lol. Bọn lãnh đạo trong này đốt ghê quá ,chỉ biết vơ vét phân lô thì bị tụi tư nó bóp cho là đúng rồi. Từ thời thằng hai nhật nó phá tanh bành cái SG này. Đi xuống hóc môn,bình chánh,q12 tao chửi dkm mấy thằng phân lô bán nền,nhắm mắt đớp tiền cho chúng nó làm nhà. Bjo quỹ đất sạch địt có miếng nào to để đổi với mấy tập đoàn tư nhân nó làm hạ tầng cho
bondeptrai
Trẩu tre
Mày hơi bị thiếu kiến thức trước khi chửi.Tao nói thật chứ bỏ hơn 868 triệu USD (đ biết đã bị ăn hết bao nhiêu) cùng 600 nhân viên phục vụ chỉ cho 1 đoạn đường dài vỏn vẹn 13km với tốc độ trung bình 30km/h, nhiều người nói đi từ ga đầu đến ga cuối mất hơn 30p chỉ cho 13km thì thấy ko đáng, với lại đoạn này được duyệt vì áp lực dư luận tăng cao và nghiệm thu "có điều kiện" và cái đứa ký nó đã chuẩn bị qua mẽo đoàn tụ với ông già nó rồi, có cả phốt chết người nữa thì người ta mới chửi, riêng cái khoản tiền hơn 868 triệu USD mày thấy nó có đáng không?
Đường sắt Cát Linh tăng 7,8 triệu USD chi phí tư vấn giám sát
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tăng chi phí hợp đồng tư vấn giám sát do chậm tiến độ, theo Bộ Giao thông Vận tải.
- Đường sắt đô thị khoảng cách giữa các ga chỉ 1km thì chạy nhanh làm gì. tốc độ trung bình 35km/h là ổn và từ ga đầu đến ga cuối chưa đến 20 phút chứ không phải 30 phút như mày phát biểu.
- 600 nhân viên chia làm 2 ca. mỗi ca 300 người phục vụ 13 nhà ga + trạm điều hành + 13 đoàn tàu + ... Mày chia ra xem có nhiều hay không
Trâu Lái Xe
Trưởng lão
danglequocbao001
Chú bộ đội
Mày nhầm:
1. Bất cứ công trình công cộng nào đều phải bàn đến vấn đề lợi nhuận nằm trong mức an toàn kể cả lợn nhuận gián tiếp lẫn trực tiếp, từ nhà vệ sinh công cộng đến công viên, quảng trường và lớn như những viện bảo tàng quốc gia, vườn quốc gia, hạ tầng cơ sở thành phố, nếu mày nói nhà nước không làm vì lợi nhuận thì m quá sai, tao đố m kiếm được bất kỳ ai dám ký thi công một công trình mà tổng lợi nhuận từ thu phí lẫn gián tiếp như sự phát triển ko nằm trong mức an toàn đấy
quan trọng là cái mức an toàn so với giá thi công thực tế chứ không phải giá đã ăn thêm, huống hồ CL-HĐ gần như hoàn toàn là mượn nợ2. Những nơi tàu đi qua, ngoài giá mặt bằng tăng, phát triển buôn bán nhỏ lẻ ở các nhà ga tàu thì cái mày nói "quán xá xung quanh mọc lên, phương tiện đi lại trao đổi hàng hóa dễ dàng hơn, thuận tiện hơn" là đúng nhưng thặng dư thì được bao nhiêu? mày nên nhớ buôn bán kiểu vậy tạo ra giá trị thặng dư cực thấp, còn "thuận tiện hơn nên nó sẽ kéo theo nhiều thức khác phát triển" vậy thứ đó là cái gì, m thử liệt kê ra những thứ tạo ra thặng dư lớn như ngành dịch vụ du lịch được không?
3. Cái m nói tầm nhìn người nông dân là m quá sai, ai cũng biết giờ đầu từ làm bất kể thứ gì từ thấp nhất đến cao nhất đều phải chịu lỗ năm đầu, năm đầu mà huề vốn thì m quá thành công chứ chưa bàn đến lợi nhuận
4. Mày nên nhớ CL-HĐ tốn hơn 868 triệu USD "trên mặt báo", còn thực tế lúc nào cũng cao hơn nhiều, mà một siêu dự án đã là 1 tỷ USD rồi, thì mày so sánh CL-HĐ với những dự án khác cũng tầm 800tr ở trên thế giới đi rồi coi những gì nó mang lại có đáng không, việc chứng minh cái này dài dòng nên tao thừa nhận đây là ý kiến chủ quan, còn lại để m tự tìm hiểu
Theodore_Bagwell
Chú bộ đội
1. về học lại kinh tế học vĩ mô + với kinh tế công cộng để biết được vai trò của chính phủ trong nền kinh tế.Mày nhầm:
1. Bất cứ công trình công cộng nào đều phải bàn đến vấn đề lợi nhuận nằm trong mức an toàn kể cả lợn nhuận gián tiếp lẫn trực tiếp, từ nhà vệ sinh công cộng đến công viên, quảng trường và lớn như những viện bảo tàng quốc gia, vườn quốc gia, hạ tầng cơ sở thành phố, nếu mày nói nhà nước không làm vì lợi nhuận thì m quá sai, tao đố m kiếm được bất kỳ ai dám ký thi công một công trình mà tổng lợi nhuận từ thu phí lẫn gián tiếp như sự phát triển ko nằm trong mức an toàn đấy
2. Những nơi tàu đi qua, ngoài giá mặt bằng tăng, phát triển buôn bán nhỏ lẻ ở các nhà ga tàu thì cái mày nói "quán xá xung quanh mọc lên, phương tiện đi lại trao đổi hàng hóa dễ dàng hơn, thuận tiện hơn" là đúng nhưng thặng dư thì được bao nhiêu? mày nên nhớ buôn bán kiểu vậy tạo ra giá trị thặng dư cực thấp, còn "thuận tiện hơn nên nó sẽ kéo theo nhiều thức khác phát triển" vậy thứ đó là cái gì, m thử liệt kê ra những thứ tạo ra thặng dư lớn như ngành dịch vụ du lịch được không?
3. Cái m nói tầm nhìn người nông dân là m quá sai, ai cũng biết giờ đầu từ làm bất kể thứ gì từ thấp nhất đến cao nhất đều phải chịu lỗ năm đầu, năm đầu mà huề vốn thì m quá thành công chứ chưa bàn đến lợi nhuận
4. Mày nên nhớ CL-HĐ tốn hơn 868 triệu USD "trên mặt báo", còn thực tế lúc nào cũng cao hơn nhiều, mà một siêu dự án đã là 1 tỷ USD rồi, thì mày so sánh CL-HĐ với những dự án khác cũng tầm 800tr ở trên thế giới đi rồi coi những gì nó mang lại có đáng không, việc chứng minh cái này dài dòng nên tao thừa nhận đây là ý kiến chủ quan, còn lại để m tự tìm hiểu
2. đó là tầm nhìn ngắn hạn của mày. đường sắt cao tốc là biểu tượng của sự hiện đại của một đất nước phát triển, vai trò của nó là k thể chối cãi lợi ích thì vô số. có sao các nước nó vẫn đang tiếp tục xây dựng và cải thiện khi mà dân số càng tăng và quỹ đất càng hẹp.tàu vận chuyển đc nhiều người tiết kiệm được vô số thời gian. và từ 1963 mà đến tận 2021 việt nam mới có mà tụi mày còn k muốn có nữa thì thôi. đéo biết bao giờ lớn đc.
3. cái tao muốn nói người nông dân chỉ nhìn vào lợi ích của bản thân mình chứ k phải lời ích cộng đồng
4. cái này thì chịu. mày nói thế thì tao chịu
.png "Sex :vozvn (1):"){kind=icon}
Anhdepzai69
Địt mẹ đau lòng
Nãy xem thời sự thấy dân xếp hàng đông vl để đc đi chuyến đầu tiên, đéo hiểu kiểu gì
thu6venha
Đàn iem Duy Mạnh
30km/h mua chiếc cub chạy nhanh hơn.Tao nói thật chứ bỏ hơn 868 triệu USD (đ biết đã bị ăn hết bao nhiêu) cùng 600 nhân viên phục vụ chỉ cho 1 đoạn đường dài vỏn vẹn 13km với tốc độ trung bình 30km/h, nhiều người nói đi từ ga đầu đến ga cuối mất hơn 30p chỉ cho 13km thì thấy ko đáng, với lại đoạn này được duyệt vì áp lực dư luận tăng cao và nghiệm thu "có điều kiện" và cái đứa ký nó đã chuẩn bị qua mẽo đoàn tụ với ông già nó rồi, có cả phốt chết người nữa thì người ta mới chửi, riêng cái khoản tiền hơn 868 triệu USD mày thấy nó có đáng không?
Đường sắt Cát Linh tăng 7,8 triệu USD chi phí tư vấn giám sát
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tăng chi phí hợp đồng tư vấn giám sát do chậm tiến độ, theo Bộ Giao thông Vận tải.
Thiennakne2909vn
Thích phó đà
Tml nào review xem .png "Sex :vozvn (12):")
cãi thua chạy biến mất con mẹ hàng lươn. Dkmm 
Cakiem89
Giang hồ mạng 5.0
Thực ra là hơn 700 nvTao nói thật chứ bỏ hơn 868 triệu USD (đ biết đã bị ăn hết bao nhiêu) cùng 600 nhân viên phục vụ chỉ cho 1 đoạn đường dài vỏn vẹn 13km với tốc độ trung bình 30km/h, nhiều người nói đi từ ga đầu đến ga cuối mất hơn 30p chỉ cho 13km thì thấy ko đáng, với lại đoạn này được duyệt vì áp lực dư luận tăng cao và nghiệm thu "có điều kiện" và cái đứa ký nó đã chuẩn bị qua mẽo đoàn tụ với ông già nó rồi, có cả phốt chết người nữa thì người ta mới chửi, riêng cái khoản tiền hơn 868 triệu USD mày thấy nó có đáng không?
Đường sắt Cát Linh tăng 7,8 triệu USD chi phí tư vấn giám sát
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tăng chi phí hợp đồng tư vấn giám sát do chậm tiến độ, theo Bộ Giao thông Vận tải.
. Cái này nói là nỗi nhục quốc thể đéo sai tý nào.
dreammilion
Tôi là Thằng mặt lồn
Buồn vì với số tiền đó có thể xây dc tàu điện ngầm giống Singapore rồi. Tàu đó nó vít nhanh vch. Đi phê lắmdạo quanh 1 vòng fb và một số bài báo thì đọc đc rất nhiều comment chửi rủa thậm chí là trù ẻo tuyến đường sắt này. có vẻ như Việt Nam được phát triển là có nhiều người buồn
.png "Sex :vozvn (21):")
Có thể bạn quan tâm
