Cảnh báo lừa đảo‼️ ANH EM NGHĨ CẢNG CÓ SUY NGHĨ VÀ RÚT LẠI XĂNG E10 không ?

Chắc đéo có chuyện đấy đâu

honda67:

không bỏ rồi tụi mày tính khởi nghĩa giết lãnh đạo hả

Bấm để mở rộng...

Quất luôn !

Toàn thấy phản động kêu hỏng xe chứ người thường có thấy ai kêu đâu

Thánh chỉ đã ban ra còn rút lại khác gì vả vào mặt Tô đế ko thằng Lồn

phải để cho dân chửi rủa rồi mới đánh giá lại, nhất là tầng lớp dân đen xe cũ dễ hỏng

còn giờ dùng báo lá chụp mũ

Tùy hậu quả kinh tế lớn thế nào. Như vụ ép tài xế chạy ngày 8 tiếng hay nghị định 46 ảnh hưởng nặng -> phải bỏ.
Còn vụ tăng phạt vượt đèn đỏ 20tr thằng dân cam chịu thì giữ & tăng thêm.
Tao nghĩ với tình hình dân Vịt cam chịu: nông dân thì tự tách cồn chạy máy, dân thường thì lo mua phụ gia E10 đổ chạy kiếm cơm hoặc mua xe điện... thì không có lý do gì phải bỏ E10.

Khó. Trước có thằng nào share bài báo nước ngoài nó bảo Mẽo phạt Vẹm kinh quá nên Vẹm chốt nhập bắp hay ngô gì đấy của Mẽo về làm ethanol cho xăng E10, dự kiến đẩy nhanh E20 để tăng lượng nhập khẩu từ Mẽo.

Không bỏ được đâu.

Joker_checker:

Đ đĩ đéo bao giờ nhận sai nhé
Phải là: sau thời gian thí điểm áp dụng xăng sinh học vì mục đích xanh sạch môi trường, đã ghi nhận nhiều điểm cải thiện tích cực, giảm thiểu phát thải, bụi mịn, tiếng ồn rõ rệt tại các khu dân cư thành thị. Qua đó nhân dân phấn khởi và dần thích nghi theo xu hướng của thế giới. TUY NHIÊN, do các vùng nông thôn, xa trung tâm còn nhiều bất cập về hạ tầng sạc và khó khăn trong chuyển đổi, Đ ta anh minh, đồng cảm, và bao dung, mở lại sản phẩm Xăng khoáng và gia hạn thêm thời gian chuyển đổi, .... Khâm thử

Bodo: Đ ta anh minh thần võ, bác ái, trên thuận thiên mệnh, dưới thấu lòng dân, chỉnh sửa kịp thời .... vạn tuế, vạn tuế, vạn vạn tuế

Bấm để mở rộng...

Bò đỏ bị hội chứng Stockholm nặng.
1 ngày nào ko bị bú cạn ỉa lên đầu lên cổ là chịu ko nổi.

SirCumAlot:

Khó. Trước có thằng nào share bài báo nước ngoài nó bảo Mẽo phạt Vẹm kinh quá nên Vẹm chốt nhập bắp hay ngô gì đấy của Mẽo về làm ethanol cho xăng E10, dự kiến đẩy nhanh E20 để tăng lượng nhập khẩu từ Mẽo.

Bấm để mở rộng...

Vãi… no hope vậy rồi sao… thôi coi như bỏ luôn con chiến mã của tui… ko đành lòng đổ xăng e10 cho nó đâu. Hno sửa hết gần 3 củ rồi

VN 1 mình 1 kiểu ai chơi

mq1986:

Cơ bản Vn chuyển đổi sang E10 phần lớn là do có nhiều cam kết quốc tế với nhóm “giảm phát thải – chuyển đổi năng lượng – giao thông xanh”.

1. Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu (Paris Agreement)​

Đây là nền tảng pháp lý quốc tế lớn nhất.
Việt Nam tham gia Thỏa thuận Paris từ 2016, cam kết:

• Giảm phát thải khí nhà kính
• Chuyển dịch sang mô hình năng lượng carbon thấp
• Cập nhật NDC (Nationally Determined Contributions – Đóng góp do quốc gia tự quyết định
  
  Xăng E10 được xem là một công cụ để giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông.

2. Cam kết Net Zero tại COP26 (Glasgow 2021)​

Đây là cam kết có ảnh hưởng mạnh nhất tới E10.
Tại COP26, Việt Nam cam kết:

• Đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050
• Giảm methane
• Chuyển đổi khỏi mô hình phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch

Sau COP26, Chính phủ xây dựng :

• Chiến lược tăng trưởng xanh
• Kế hoạch giảm phát thải giao thông
• Chuyển đổi năng lượng
• Thúc đẩy nhiên liệu sinh học

3. JETP – Just Energy Transition Partnership​

Đây là thỏa thuận hợp tác giữa Việt Nam và nhóm đối tác quốc tế (G7 + EU + các định chế tài chính).
Mục tiêu:

• Hỗ trợ tài chính và công nghệ cho chuyển đổi năng lượng,
• Giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch,
• Thúc đẩy năng lượng sạch và giao thông xanh.

JETP chủ yếu tập trung vào:

• Điện than,
• Điện tái tạo,
• Hạ tầng năng lượng,
• Nhưng cũng tạo áp lực/chính sách đồng bộ cho giao thông giảm carbon → trong đó có E10.

E10 chính là một phần trong lộ trình này.

4. Cam kết giảm phát thải ngành giao thông​

Không phải hiệp định riêng quốc tế, nhưng là phần Việt Nam tự xây dựng để thực hiện COP26.
Các văn bản gần đây của Chính phủ yêu cầu:

• Thúc đẩy xe điện,
• Giảm tiêu thụ xăng khoáng,
• Dùng nhiên liệu sinh học,
• Tăng an ninh năng lượng.

Ví dụ:

• Chỉ thị 09/CT-TTg năm 2026 của Thủ tướng nhấn mạnh:
  • Chuyển đổi năng lượng,
  • Phát triển giao thông điện,
  • Tăng sử dụng biofuel như E10.

5. Cam kết/định hướng về tăng trưởng xanh và kinh tế carbon thấp​

Đây là phần “nội luật hóa” các cam kết quốc tế:

• Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh,
• Quy hoạch điện VIII,
• Kế hoạch hành động Net Zero,
• Kế hoạch giảm phát thải khí nhà kính.

E10 được xem là:

• Nhiên liệu chuyển tiếp,
• Giúp giảm CO₂ trong lúc xe điện chưa phổ cập hoàn toàn.

-----------------------------------------
Tóm lại E10 là “giải pháp kỹ thuật/chính sách nội địa” để thực hiện các cam kết quốc tế lớn hơn về khí hậu và năng lượng sạch.

Bấm để mở rộng...

Biến đổi khí hậu này Trump lên đá thẳng vào mõm bọn dâm chủ. Ngân hàng cắt hết tài trợ và ưu đãi vay rồi. Đổ lỗi cho biến đổi khí hậu với xanh thì theo tao đéo đúng. Trong khi ô nhiễm top 1 2 thế giới thì thiếu đéo gì cái để làm trước mà cứ phải làm trò từ phương tiện giao thông ,phương tiện sản xuất

Nhùng rồi.

Vụ thuế hkd h cũng đang quay xe nói chung là vai trò của xxx là gì thì k có xxx thì éo có vấn đề, xxx tạo ra vấn đề nhưng chưa chắc đã giải quyết đc. Hiện trạng thì sáng ngủ dậy húp bát phở bò dát... Nghĩ ra ý tưởng thiên tài tầm nhìn 100 năm. Trưa áp dụng aka đ/c abc đã kí, đã tốn tiền... Một mớ. Chiều quay xe vì quan tâm tới đời sống nhân dân... Tối bật kara ca ngợi thành tích đã đạt đc trong ngày

t nghĩ không bỏ E10 đâu. cho phép bán lại xăng A95 như cũ. bán song song 2 cái E10 và A95

không bỏ rồi lũ rác rưởi biết đi não Lồn dám làm gì, sủa đổng hay đốt cây xăng

khi xưa còn lắng nghe dân ít nhiều, giờ ĐÉO

MrTeo:

Biến đổi khí hậu này Trump lên đá thẳng vào mõm bọn dâm chủ. Ngân hàng cắt hết tài trợ và ưu đãi vay rồi. Đổ lỗi cho biến đổi khí hậu với xanh thì theo tao đéo đúng. Trong khi ô nhiễm top 1 2 thế giới thì thiếu đéo gì cái để làm trước mà cứ phải làm trò từ phương tiện giao thông ,phương tiện sản xuất

Bấm để mở rộng...

Xăng E10 nó chỉ là 1 phần nhỏ trong rất nhiều việc phải làm để giảm vấn đề ô nhiễm môi trường nhưng nó dễ làm thì làm trước thôi. Với các quốc gia đang phát triển như Việt Nam, tác động lớn nhất thường đến từ Quản lý đô thị, Giao thông, Công nghiệp và Hành vi tiêu dùng năng lượng chứ không chỉ thay nhiên liệu.
------------------------------------------------
1. Giảm xe cá nhân trong đô thị : Một chiếc xe cũ xả ô nhiễm nhiều gấp hàng chục lần xe mới Euro 5. Việc loại bỏ xe cũ thường hiệu quả hơn đổi từ xăng thường sang E10.
2. Siết tiêu chuẩn khí thải công nghiệp (hạng mục này chiếm tỉ lệ nhiều) : nhiệt điện than, xi măng, thép, hóa chất, ...
3. Quy hoạch đô thị thông minh : xử lý các vấn đề tắc đường, bê tông hóa, thiếu cây xanh, đảo nhiệt đô thị, ... Singapore, Copenhagen hay Tokyo đều giảm ô nhiễm mạnh nhờ quy hoạch chứ không chỉ nhờ “năng lượng xanh”.
4. Tăng hiệu suất năng lượng : Đây là biện pháp underrated nhưng cực mạnh. Giảm 1 kWh tiêu thụ thường “sạch” hơn sản xuất thêm 1 kWh xanh. Có thể xử lý các vấn đề như công trình tiết kiệm điện, tối ưu logistics, tối ưu HVAC công nghiệp.
5. Kiểm soát bụi xây dựng và giao thông
------------------------------------------------
Việc chuyển đổi sang xăng E10 không có tác dụng quá lớn (1-3% lượng ô nhiễm không khí) nhưng nó là một bước chuyển đổi mềm cần thiết chứ không có tính chất “game changer”.
Có 4 lợi ích chiến lược:
1. Giảm phụ thuộc giầu mỏ :
Quan trọng về an ninh năng lượng. Như đợt rồi chỉ 1 cuộc xung đột ở mấy thằng Trung đông mà giá cả trong nước nó biến động ngay lập tức đó thôi.
2. Giảm carbon "vòng đời" :
Cây hấp thụ CO2 khi phát triển → bù lại một phần CO2 khi đốt.
3. Tận dụng nền nông nghiệp sẵn có :
Sắn, mía, ngô → ethanol.
4. Chuyển đổi dễ :
Không cần thay toàn bộ hạ tầng như EV.
------------------------------------------------
Tóm lại thì đây chỉ là 1 bước nhỏ trong cả quá trình chuyển đổi.

Hết đô mua xăng thôi , đợi eo biển mở lại thì đảng ta tài tình nhé

hellwarrior:

Vụ thuế hkd h cũng đang quay xe nói chung là vai trò của xxx là gì thì k có xxx thì éo có vấn đề, xxx tạo ra vấn đề nhưng chưa chắc đã giải quyết đc. Hiện trạng thì sáng ngủ dậy húp bát phở bò dát... Nghĩ ra ý tưởng thiên tài tầm nhìn 100 năm. Trưa áp dụng aka đ/c abc đã kí, đã tốn tiền... Một mớ. Chiều quay xe vì quan tâm tới đời sống nhân dân... Tối bật kara ca ngợi thành tích đã đạt đc trong ngày

Bấm để mở rộng...

quay xe kiểu j v?

Đợi vài ba cái xe cháy bung bét trong hầm mấy siêu cụm chung cư như Linh Đàm, thì sẽ có kiến nghị thay đổi. Còn bây giờ nó cứ tạo ra vấn đề trước đã, hậu quả đéo quan tâm

MrTeo:

Biến đổi khí hậu này Trump lên đá thẳng vào mõm bọn dâm chủ. Ngân hàng cắt hết tài trợ và ưu đãi vay rồi. Đổ lỗi cho biến đổi khí hậu với xanh thì theo tao đéo đúng. Trong khi ô nhiễm top 1 2 thế giới thì thiếu đéo gì cái để làm trước mà cứ phải làm trò từ phương tiện giao thông ,phương tiện sản xuất

Bấm để mở rộng...

Hết đô - nhanh gọn.

mq1986:

Cơ bản Vn chuyển đổi sang E10 phần lớn là do có nhiều cam kết quốc tế với nhóm “giảm phát thải – chuyển đổi năng lượng – giao thông xanh”.

1. Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu (Paris Agreement)​

Đây là nền tảng pháp lý quốc tế lớn nhất.
Việt Nam tham gia Thỏa thuận Paris từ 2016, cam kết:

• Giảm phát thải khí nhà kính
• Chuyển dịch sang mô hình năng lượng carbon thấp
• Cập nhật NDC (Nationally Determined Contributions – Đóng góp do quốc gia tự quyết định
  
  Xăng E10 được xem là một công cụ để giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông.

2. Cam kết Net Zero tại COP26 (Glasgow 2021)​

Đây là cam kết có ảnh hưởng mạnh nhất tới E10.
Tại COP26, Việt Nam cam kết:

• Đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050
• Giảm methane
• Chuyển đổi khỏi mô hình phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch

Sau COP26, Chính phủ xây dựng :

• Chiến lược tăng trưởng xanh
• Kế hoạch giảm phát thải giao thông
• Chuyển đổi năng lượng
• Thúc đẩy nhiên liệu sinh học

3. JETP – Just Energy Transition Partnership​

Đây là thỏa thuận hợp tác giữa Việt Nam và nhóm đối tác quốc tế (G7 + EU + các định chế tài chính).
Mục tiêu:

• Hỗ trợ tài chính và công nghệ cho chuyển đổi năng lượng,
• Giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch,
• Thúc đẩy năng lượng sạch và giao thông xanh.

JETP chủ yếu tập trung vào:

• Điện than,
• Điện tái tạo,
• Hạ tầng năng lượng,
• Nhưng cũng tạo áp lực/chính sách đồng bộ cho giao thông giảm carbon → trong đó có E10.

E10 chính là một phần trong lộ trình này.

4. Cam kết giảm phát thải ngành giao thông​

Không phải hiệp định riêng quốc tế, nhưng là phần Việt Nam tự xây dựng để thực hiện COP26.
Các văn bản gần đây của Chính phủ yêu cầu:

• Thúc đẩy xe điện,
• Giảm tiêu thụ xăng khoáng,
• Dùng nhiên liệu sinh học,
• Tăng an ninh năng lượng.

Ví dụ:

• Chỉ thị 09/CT-TTg năm 2026 của Thủ tướng nhấn mạnh:
  • Chuyển đổi năng lượng,
  • Phát triển giao thông điện,
  • Tăng sử dụng biofuel như E10.

5. Cam kết/định hướng về tăng trưởng xanh và kinh tế carbon thấp​

Đây là phần “nội luật hóa” các cam kết quốc tế:

• Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh,
• Quy hoạch điện VIII,
• Kế hoạch hành động Net Zero,
• Kế hoạch giảm phát thải khí nhà kính.

E10 được xem là:

• Nhiên liệu chuyển tiếp,
• Giúp giảm CO₂ trong lúc xe điện chưa phổ cập hoàn toàn.

-----------------------------------------
Tóm lại E10 là “giải pháp kỹ thuật/chính sách nội địa” để thực hiện các cam kết quốc tế lớn hơn về khí hậu và năng lượng sạch.

Bấm để mở rộng...

Thời con khỉ Obama đẻ ra đủ trò hề, Trump lên dẹp hết rồi.

VN nghĩ là còn bú được cái tín dụng carbon nên làm đủ trò con bò.