Chính thức gia nhập VAMA rồi mà đến giờ vẫn chưa công bố doanh số bán xe thì có lẽ cái con số ấy nó không tốt đẹp gì. Cứ thử bán được tầm 10.000 xe Vinfast xem, lại chả "Mãnh liệt tinh thần Việt Nam" ngay
Bất động sản của Việt nam có có hay và dở là lệ thuộc vào chính trị quá nhiều, lên nhờ " ô to" và chết cũng nhờ mất ô....Bây giờ lãnh đạo có thể che chở của Vượng, nhưng đen cái thế hệ sau nó lên, nó ghét cái thì xong....Hoặc nhẹ nhàng như biến động tài chính, ngân hàng siết cho vay....
.png "Sex :vozvn (25):"){kind=icon}
)nên tao bàn chỉ trên cơ sở khách quan !
các quan trên nói thế 
Tỷ phú kinh doanh theo định hướng XHCN là hiểu, cái gì người ta làm được thì ta làm được
Thực tế ra mà nói thì ngành công nghiệp ô tô VN đã chủ định thất bại từ lâu rồi, chẳng qua cứ cố mãi cái mục tiêu công nghiệp hóa hiện đại hóa nên phải hô hào mà làm thôi. Tỷ lệ nội địa hóa thấp nhất khu vực, chỉ tầm 15%, trong khi Thái, Malay, Indo đều đã đạt tầm 70% rồi. Công nghiệp phụ trợ phục vụ ngành ô tô của nó cũng tốt hơn mình nhiều lần. Mình giờ đa phần vẫn phải nhập phụ tùng từ TQ, Nhật. Thực ra cũng chả cần phải có thương hiệu ô tô riêng, các anh như Trường Hải, Thaco mà cứ gia công, lắp ráp, rồi cố được đến tỷ lệ nội địa hóa tầm 50% là tốt lắm rồi. Cứ o bế, bảo hộ bao nhiêu năm nay, các anh vẫn có lãi khủng nên các anh ấy cũng chả cần đầu tư nghiên cứu chó gì. Cứ nhập linh kiện về mà ráp lại là xong
Trước khi nội địa hóa dc 70% thì mày nghĩ thái, malai, indo không dưới 15% chắc....
Phải định hướng phát triển công nghiệp hóa nông nghiệp
Thế mày xem cái 15% kia nó kéo dài bao nhiêu năm rồi. Gần 20 năm gia công lắp ráp rồi có thêm được tí gì không
Mày nói đúng 1 phần. Tiền đi ra nc ngoài chuẩn bị tương lai, của a V chỉ có cái móng tay thôi.
Đéo liên quan tới chủ đề.
