Phản hồi kiến nghị bãi bỏ bảo hiểm xe máy vì mang tính hình thức, Bộ Tài chính khẳng định đây là chính sách cần thiết nhằm bảo vệ quyền lợi chính đáng cho người tham gia giao thông.
Cử tri tỉnh Lâm Đồng phản ánh, việc mua bảo hiểm xe máy hiện nay còn mang tính hình thức, hiệu quả không cao, thủ tục giải quyết phức tạp.Từ thực tế đó, cử tri đề nghị cơ quan chức năng xem xét sửa đổi hoặc bãi bỏ quy định bảo hiểm xe máy bắt buộc nếu không còn phù hợp với thực tiễn.
Về vấn đề này, Bộ Tài chính cho biết bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là "bảo hiểm bắt buộc có đối tượng bảo hiểm là trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, hành khách theo quy định của pháp luật".
Loại hình này đã được triển khai tại Việt Nam từ năm 1988 với mức phí bảo hiểm hiện nay chỉ từ 55.000 đồng hoặc 60.000 đồng nhưng "mức chi trả cao từ 50 triệu đồng (đối với chi trả bảo hiểm về tài sản) đến 150 triệu đồng (đối với chi trả bảo hiểm về sức khỏe, tính mạng)".
Dẫn chứng về tính cần thiết, Bộ Tài chính thông tin việc triển khai bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe ô tô, mô tô, xe máy diễn ra mạnh mẽ, bao gồm các nước phát triển có số lượng xe mô tô, xe máy thấp như Mỹ, EU, Nhật Bản, Hàn Quốc hay các nước đang phát triển có số lượng lớn xe mô tô, xe máy tham gia giao thông như Ấn Độ, Trung Quốc, các nước ASEAN.
Bảo hiểm xe máy (Ảnh: Mỹ Tâm).
Tại Việt Nam, tổng số lượng xe máy đạt khoảng 72 triệu chiếc, tỷ lệ tai nạn từ xe mô tô, xe gắn máy chiếm đến 63,48%.
Tuy nhiên, tính đến năm 2025, số lượng xe máy tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chỉ chiếm khoảng 17% tổng số xe đang lưu hành.
Nhiều chủ xe máy chưa hiểu rõ mức độ quan trọng và ý nghĩa nhân văn của sản phẩm bảo hiểm này khi xảy ra thiệt hại về tài sản, sức khỏe, tính mạng của người thứ ba, dẫn đến việc chỉ mua bảo hiểm với mục đích đối phó khi có sự kiểm tra của cơ quan thẩm quyền.
Về các giải pháp tháo gỡ khó khăn, Bộ Tài chính cho biết hiện nay cơ chế chính sách đã được hoàn thiện tại Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2022 cùng Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 và các Nghị định liên quan. Các quy định mới này nhằm mục đích "gia tăng quyền lợi cho chủ xe cơ giới về phí bảo hiểm; số tiền bảo hiểm; đơn giản hóa hồ sơ, thủ tục bồi thường".
Đặc biệt, từ ngày 1/12/2024, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam đã thiết lập hotline 24/7 chung cho toàn thị trường để kịp thời ghi nhận và hướng dẫn giải đáp cho người dân về chế độ bảo hiểm này.
Bộ Tài chính sẽ tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm quy định pháp luật về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới.
Trong giai đoạn tới, Bộ Tài chính cam kết sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ ngành liên quan để rà soát và sửa đổi Nghị định số 67/2023. Mục tiêu cốt lõi của việc sửa đổi này là giảm bớt các chi phí vận hành trung gian để tập trung nguồn lực chi trả cho người thụ hưởng.
Cơ quan quản lý cũng sẽ nghiên cứu cơ chế điều chỉnh phí bảo hiểm linh hoạt hơn, đồng thời tăng cường công tác thanh tra và kiểm tra để xử lý nghiêm các doanh nghiệp bảo hiểm gây khó khăn cho khách hàng. Những giải pháp này kỳ vọng sẽ tạo ra một môi trường kinh doanh bảo hiểm minh bạch, nơi quyền lợi của người dân được đặt ở vị trí trung tâm.
Bộ Tài chính nhấn mạnh, việc hoàn thiện pháp luật không chỉ dừng lại ở các quy định trên giấy mà phải chuyển hóa thành sự tin tưởng của người dân. Thông qua các đợt giám sát của Quốc hội, cơ quan này sẽ liên tục cập nhật tình hình thực thi để đảm bảo chính sách bảo hiểm bắt buộc xe máy thực sự trở thành công cụ bảo vệ cộng đồng an toàn và bền vững.
