Cayyyờ kìa cayyy
Ơ kìa cayyyTao cay cái chó gì vậy?
Cái thứ mà bọn tư vấn Pháp đéo duyệt vì đéo an toàn mà vẫn cho chạy thì khác gì xem mạng mấy đứa như mày là cỏ rác.
Chạy được thì tao chúc mừng, còn sau này tàu có bay thì coi như số thôi chứ đéo có thằng nào chịu trách nhiệm rồi.
chưa chết ai thì trách nhiệm lozl gì nên đéo ai chịu trách nhiệm )) cayyyyy
Cay thậtƠ kìa cayyy
Mẽo chết gần 800k người vì covid, à quên 800k mạng chó
Mới đem vào khai thác chưa bao lâu thì chết cả đống người Hàng tàu nhà mày đây nè 
ông nhận với m, nhạc nào TQ nó cũng nhảy đc, về giá đúng ngon, 4g 5g, viễn thông k có TQ thì mấy nước ngheo vỡ mồm với tư bản, lấy đâu ra giá rẻ,TQ nó xây 1/2 giá so vs Châu Âu, chất lượng thì tương đương, không biết sao đến VN mấy ông lớn ăn chia sao mà thành thế này.Rồi không thấy ai phải chịu trách nhiệm, lò củi đâu?
Chết ở Tàu liên quan gìCay thật
Toàn cảnh vụ tai nạn lật tàu cao tốc ở Trung Quốc
Vụ tai nạn thảm khốc xảy ra đối với hai đoàn tàu cao tốc tại Ôn Châu, Trung Quốc, khiến 35 người chết và 192 người bị thương, chính là lời cảnh báo về sự phát triển nóng cũng như độ an toàn của ngành đường sắt nước này.hanoimoi.com.vn
Hàng nội địa trung ương như mấy thằng cẩu nô xạo Lồn còn chết cả đống, huống gì hàng lởm xuất khẩu.Chết ở Tàu liên quan gì
Dm cầu cần thơ Nhật lùn làm gì rồi
35 người chết ở Tàu bức xúc ngang 800k con chó chết ở Mỹ à mày ?
View attachment 609687
Chứng chỉ an toàn cũng đéo hề có luôn 
Diệt chim sẻ với Đại nhảy vọt làm chết hàng chục triệu mấy con chó Tàu, thế giới nhìn vào biết lũ này ngu cỡ nào luôn.
nó lúc cực lú, lúc cực khôn ngoan, giờ nó ở vế sau, vị thế nó luôn biến động, lúc vinh lúc tủi, nhưng vẫn hơn nhiều thằng, chưa biết vinh bao giờ, đừng cười nhạo quá khứ của nó, nhìn hiện tại đi, để mà lần, chứ t thấy bọn TQ hiểu VN hơn cả người VN hiểu VN, nhưng chiều ngược lại chắc hiếm đến mưc tuyệt chủng, muốn chống nó mà đéo hiẻu nó thì chống sao.Hàng nội địa trung ương như mấy thằng cẩu nô xạo lồn còn chết cả đống, huống gì hàng lởm xuất khẩu.
Tao đéo cay vì tao có đi đéo đâu, nhưng tao dám chắc dân Hà Lội ngày ngày nhìn đống cứt trên cao mà cay vãi cứt.
Lần đầu tiên trong lịch sử có cái đường sắt nhấp nhô thế này
Còn mày so về số lượng chết thì trên thế giới này đéo thằng nào đọ nổi về độ ngu của thằng Tàu đâu
Cayyy
.png "Sex :vozvn (24):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
đội vốn là do truyền thống, k phải do TQ, TQ nó chỉ là thằng biết chiều nhất trên trái đất này thôitao thấy mày chỉ cãi cùn chứ không có lý lẽ thuyết phục. cái tàu này chạy được nhưng đội vốn cũng cả chục lần rồi, chưa kể có 13 cây số mà vận hành mất 600 người, giá vé thì rẻ mạt, mày tính mất bao nhiêu lâu nữa mới thu hồi vốn, chưa tính là sinh lãi ? chưa kể hà nội không có chuỗi giao thông công cộng đáp ứng, đi lại bằng tàu trên cao xong lúc xuống vẫn ô tô xe máy thì cũng bằng thừa, chưa kể còn ô nhiễm hơn.
tao có thời gian làm việc ở Mỹ và châu Âu, cụ thể Anh, Na Uy, Thuỵ Điển, hệ thống tàu điện ngầm bên họ cực kỳ hiện đại và kết nối chặt chẽ với giao thông công cộng như hệ thống xe bus, hệ thống xe đạp cho mượn (riêng Na Uy, Thuỵ Điển), mày có thể bất kỳ đâu = phương tiện công cộng. chưa kể hồi ở Thuỵ Điển, tao còn được công ty hỗ trợ 1 tháng khoảng 5000 hay 6000 Krona Thuỵ Điển nếu đi lại hoàn toàn = public transportation, chính sách công ty luôn, nên dân đi phương tiện công cộng hết, dù tiền thì thừa sức mỗi nhà 2, 3 con roll royces.
Mới chạy thì PR lobby các kiểu, sau này kiểu gì cũng lòi ra chuyện thôi. BRT là một ví dụ, thất bại thảm hại.
Mày có cần bố cho link chết tàu ở Nhật ko?Hàng nội địa trung ương như mấy thằng cẩu nô xạo lồn còn chết cả đống, huống gì hàng lởm xuất khẩu.
Tao đéo cay vì tao có đi đéo đâu, nhưng tao dám chắc dân Hà Lội ngày ngày nhìn đống cứt trên cao mà cay vãi cứt.
Lần đầu tiên trong lịch sử có cái đường sắt nhấp nhô thế này
Còn mày so về số lượng chết thì trên thế giới này đéo thằng nào đọ nổi về độ ngu của thằng Tàu đâu
Hay xem bọn Nhật giờ vẫn tỉn cá voi
Đội cái Lồntao thấy mày chỉ cãi cùn chứ không có lý lẽ thuyết phục. cái tàu này chạy được nhưng đội vốn cũng cả chục lần rồi, chưa kể có 13 cây số mà vận hành mất 600 người, giá vé thì rẻ mạt, mày tính mất bao nhiêu lâu nữa mới thu hồi vốn, chưa tính là sinh lãi ? chưa kể hà nội không có chuỗi giao thông công cộng đáp ứng, đi lại bằng tàu trên cao xong lúc xuống vẫn ô tô xe máy thì cũng bằng thừa, chưa kể còn ô nhiễm hơn.
tao có thời gian làm việc ở Mỹ và châu Âu, cụ thể Anh, Na Uy, Thuỵ Điển, hệ thống tàu điện ngầm bên họ cực kỳ hiện đại và kết nối chặt chẽ với giao thông công cộng như hệ thống xe bus, hệ thống xe đạp cho mượn (riêng Na Uy, Thuỵ Điển), mày có thể bất kỳ đâu = phương tiện công cộng. chưa kể hồi ở Thuỵ Điển, tao còn được công ty hỗ trợ 1 tháng khoảng 5000 hay 6000 Krona Thuỵ Điển nếu đi lại hoàn toàn = public transportation, chính sách công ty luôn, nên dân đi phương tiện công cộng hết, dù tiền thì thừa sức mỗi nhà 2, 3 con roll royces.
Mới chạy thì PR lobby các kiểu, sau này kiểu gì cũng lòi ra chuyện thôi. BRT là một ví dụ, thất bại thảm hại.
đéo bằng số lẻ bến thành suối tiên con chó ngu nhé
Mày có cần tao đưa link về những vụ bọn Tàu đi bắt phá thai nó tởm lợm và ác độc đến mức nào ko?Mày có cần bố cho link chết tàu ở Nhật ko?
