Nó chỉ phân tích theo quan điểm của nó thôi. Ko phải người trong cuộc, ko phải cơ quan điều tra. Tao chỉ thích cách nó húc nhau vs bò đỏ, ở đâu có là nó húc hết. Xem hài vl.
À mày cho ví dụ cụ thể về suy đoán vô tội trong tố tụng đi. Kiểu này ra tòa thì thế nào
nếu ko chết người thì phần thiệt nằm bên hãng xe, còn chết người thì phần thiệt nằm bên lái xe.
mấy vụ kiểu này ra toà khó mà quy trách nhiệm cho cái xe đc, tại vì:
+ tất cả lập luận gì đó, tất cả lỗi xe đc ghi nhận có xảy ra sự cố, chỉ là thông tin để tham khảo là: cái xe đó có khả năng xảy ra sự cố, ko phải là bằng chứng khẳng định: cái xe đó chắc chắn xảy ra sự cố
---> đây là suy đoán cảm tính và ko có bằng chứng xác thực
+ tốc độ cao mới giết người, còn tốc độ thấp thì ko --> lại là cảm tính, chết người hay ko còn phải phụ thuộc góc va chạm, đâm trực diện ko chết, nhưng đâm góc 30 độ lại chết, vì lực đâm chưa đủ để tác động túi khí bật ra --> ở đây m sẽ nói: lỗi do xe --> nhưng đây chỉ là luận điểm, hãng có thể cãi: túi khí vẫn bật, bằng chứng là kết quả kiểm tra an toàn
+ lái xe có cồn trong máu hay ko, có vượt ngưỡng hay ko --> đây là yếu tố luật sư có thể dùng để đưa nguyên nhân tai nạn về: lỗi hành vi lái xe, hay là lỗi máy móc. Trên thực tế thì xét lỗi hành vi nặng hơn lỗi máy móc, nếu máy móc có dấu hiệu hư hỏng nhưng lỗi hành vi xảy ra trước ( uống rượu lái xe ) thì kết luận do lỗi hành vi
+ xe điện ko giống xe xăng, xe điện chỉ cần tác động lực đủ lớn để dàn pin đặt dưới gầm xe bốc lửa là xong, ko ai sống sót đc hết. Xe xăng thùng xăng đặt ở sau, còn xe điện dàn pin li-ion đặt ngay dưới gầm, nó đã cháy dàn đó r thì ko còn cơ hội nào sống sót :v
thanhnien.vn
.png "Sex :vozvn (8):"){kind=icon}