newboi
Đàn iem Duy Mạnh
Adrian Leung Mar 3, 2026 1:36 am CET
BYD Yangwang U8L là mẫu xe đầu tiên sử dụng khung nhôm nguyên khối đột phá của Hantek, được sản xuất bằng công nghệ đúc áp suất thấp tiên tiến.
nhà sản xuất Hantek chuyên về hệ thống khung gầm bằng nhôm nhẹ, đã phát triển một khung mới mở rộng khả năng ứng dụng của việc đúc nhôm kích thước lớn. Công ty này tập trung vào sản xuất các cấu kiện kết cấu lớn cho các nhà sản xuất ô tô, và thiết kế mới nhất này giải quyết những thách thức lâu nay trong việc tạo ra các bộ phận siêu lớn, thành mỏng.
khung này bao phủ một diện tích dự kiến 4.2 mét vuông, với độ dày thành dao động từ 0,4 cm đến 5 cm, dẫn đến tỷ lệ độ dày hơn 12:1 – một mức độ biến đổi thường khó kiểm soát trong một quy trình đúc duy nhất.
theo Hantek, họ không biết đến bất kỳ dự án nào trước đây trên toàn thế giới đã thành công trong việc đúc khung với phạm vi độ dày rộng và được kiểm soát chính xác như vậy.
Khung xe nhôm truyền thống
thay vì dựa vào một cấu trúc tích hợp duy nhất, hầu hết các khung xe hoàn toàn bằng nhôm được chế tạo từ hàng chục bộ phận nhỏ hơn phải được hàn, tán đinh hoặc ghép nối bằng cơ khí. Mỗi bước này đều làm tăng độ phức tạp, chi phí và thời gian sản xuất. Quan trọng hơn, các mối nối được tạo ra trong quá trình lắp ráp thường trở thành điểm yếu về cấu trúc, làm giảm độ cứng tổng thể và có khả năng ảnh hưởng đến độ bền và an toàn lâu dài.
Hantek đã phát triển thành công cách giải quyết một số trở ngại kỹ thuật liên quan đến quá trình đúc áp suất thấp các chi tiết siêu lớn, thành mỏng. Những thách thức chính bao gồm việc kiểm soát dòng chảy của nhôm nóng chảy trong quá trình điền đầy và đảm bảo quá trình đông đặc diễn ra đồng đều trên các phần có độ dày khác nhau đáng kể. Những tiến bộ này đã cho phép công ty sản xuất một khung nhôm nguyên khối, tích hợp, thay thế phương pháp truyền thống là lắp ráp nhiều bộ phận riêng biệt.
bằng cách kết hợp nhiều thành phần vào một cấu trúc duy nhất, thiết kế khung tích hợp giúp tăng cường đáng kể độ cứng tổng thể của thân xe và độ cứng xoắn. Sự phân bổ lực tối ưu trên toàn bộ khung cũng giúp cải thiện khả năng chịu va chạm. Hantek lưu ý rằng việc sử dụng hợp kim nhôm được pha chế đặc biệt, kết hợp với xử lý nhiệt chính xác, mang lại sự cân bằng giữa độ bền cao, độ dẻo dai và khả năng chống mỏi lâu dài.
Công nghệ đúc áp suất thấp
quy trình đúc áp suất thấp của Hantek đánh dấu một bước tiến quan trọng trong sản xuất các cấu kiện kết cấu nhôm lớn, phức tạp tại Trung Quốc. Công ty lưu ý rằng phương pháp này có thể ảnh hưởng đến thiết kế và sản xuất khung xe cỡ lớn trong tương lai, mang đến một giải pháp tích hợp và hiệu quả hơn so với các cụm lắp ráp nhiều bộ phận truyền thống.
trình làng vào tháng 9 năm 2025, BYD Yangwang U8L là một mẫu SUV hạng sang cỡ lớn, được xây dựng trên nền tảng e4 (Yisifang) của BYD, kết hợp động cơ turbo 2.0 lít với bốn mô-men xoắn điện và pin Blade 15,4 kWh, sản sinh công suất 1.180 mã lực và mô-men xoắn 1.120 lb-ft.
Xe có phạm vi hoạt động chỉ bằng điện lên đến 200 km và tổng phạm vi lái xe là 1160 km, cho thấy hiệu quả và độ bền bỉ của xe. Khung nhôm nguyên khối tiên tiến không chỉ giảm trọng lượng mà còn tăng cường độ cứng vững của cấu trúc, giúp chiếc SUV xử lý được sức mạnh khổng lồ từ bốn động cơ điện trong khi vẫn duy trì sự ổn định và thoải mái trên những quãng đường dài.
BYD Yangwang U8L là mẫu xe đầu tiên sử dụng khung nhôm nguyên khối đột phá của Hantek, được sản xuất bằng công nghệ đúc áp suất thấp tiên tiến.
nhà sản xuất Hantek chuyên về hệ thống khung gầm bằng nhôm nhẹ, đã phát triển một khung mới mở rộng khả năng ứng dụng của việc đúc nhôm kích thước lớn. Công ty này tập trung vào sản xuất các cấu kiện kết cấu lớn cho các nhà sản xuất ô tô, và thiết kế mới nhất này giải quyết những thách thức lâu nay trong việc tạo ra các bộ phận siêu lớn, thành mỏng.
khung này bao phủ một diện tích dự kiến 4.2 mét vuông, với độ dày thành dao động từ 0,4 cm đến 5 cm, dẫn đến tỷ lệ độ dày hơn 12:1 – một mức độ biến đổi thường khó kiểm soát trong một quy trình đúc duy nhất.
theo Hantek, họ không biết đến bất kỳ dự án nào trước đây trên toàn thế giới đã thành công trong việc đúc khung với phạm vi độ dày rộng và được kiểm soát chính xác như vậy.
Khung xe nhôm truyền thống
thay vì dựa vào một cấu trúc tích hợp duy nhất, hầu hết các khung xe hoàn toàn bằng nhôm được chế tạo từ hàng chục bộ phận nhỏ hơn phải được hàn, tán đinh hoặc ghép nối bằng cơ khí. Mỗi bước này đều làm tăng độ phức tạp, chi phí và thời gian sản xuất. Quan trọng hơn, các mối nối được tạo ra trong quá trình lắp ráp thường trở thành điểm yếu về cấu trúc, làm giảm độ cứng tổng thể và có khả năng ảnh hưởng đến độ bền và an toàn lâu dài.
Hantek đã phát triển thành công cách giải quyết một số trở ngại kỹ thuật liên quan đến quá trình đúc áp suất thấp các chi tiết siêu lớn, thành mỏng. Những thách thức chính bao gồm việc kiểm soát dòng chảy của nhôm nóng chảy trong quá trình điền đầy và đảm bảo quá trình đông đặc diễn ra đồng đều trên các phần có độ dày khác nhau đáng kể. Những tiến bộ này đã cho phép công ty sản xuất một khung nhôm nguyên khối, tích hợp, thay thế phương pháp truyền thống là lắp ráp nhiều bộ phận riêng biệt.
bằng cách kết hợp nhiều thành phần vào một cấu trúc duy nhất, thiết kế khung tích hợp giúp tăng cường đáng kể độ cứng tổng thể của thân xe và độ cứng xoắn. Sự phân bổ lực tối ưu trên toàn bộ khung cũng giúp cải thiện khả năng chịu va chạm. Hantek lưu ý rằng việc sử dụng hợp kim nhôm được pha chế đặc biệt, kết hợp với xử lý nhiệt chính xác, mang lại sự cân bằng giữa độ bền cao, độ dẻo dai và khả năng chống mỏi lâu dài.
Công nghệ đúc áp suất thấp
quy trình đúc áp suất thấp của Hantek đánh dấu một bước tiến quan trọng trong sản xuất các cấu kiện kết cấu nhôm lớn, phức tạp tại Trung Quốc. Công ty lưu ý rằng phương pháp này có thể ảnh hưởng đến thiết kế và sản xuất khung xe cỡ lớn trong tương lai, mang đến một giải pháp tích hợp và hiệu quả hơn so với các cụm lắp ráp nhiều bộ phận truyền thống.
trình làng vào tháng 9 năm 2025, BYD Yangwang U8L là một mẫu SUV hạng sang cỡ lớn, được xây dựng trên nền tảng e4 (Yisifang) của BYD, kết hợp động cơ turbo 2.0 lít với bốn mô-men xoắn điện và pin Blade 15,4 kWh, sản sinh công suất 1.180 mã lực và mô-men xoắn 1.120 lb-ft.
Xe có phạm vi hoạt động chỉ bằng điện lên đến 200 km và tổng phạm vi lái xe là 1160 km, cho thấy hiệu quả và độ bền bỉ của xe. Khung nhôm nguyên khối tiên tiến không chỉ giảm trọng lượng mà còn tăng cường độ cứng vững của cấu trúc, giúp chiếc SUV xử lý được sức mạnh khổng lồ từ bốn động cơ điện trong khi vẫn duy trì sự ổn định và thoải mái trên những quãng đường dài.
