Don Jong Un
Xamer mới lớn
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiếp tục mở rộng sự hiện diện tại châu Âu trong tháng 5, chiếm thị phần cao nhất từ trước đến nay trong doanh số xe hybrid và phần lớn nhất của thị trường xe điện trong 10 tháng.
Các nhà sản xuất dẫn đầu như BYD Co. và MG thuộc SAIC Motor Corp. đã vượt mốc 9% thị phần trong cả hai danh mục này, dựa trên số liệu từ nhà nghiên cứu ngành Dataforce. Bao gồm cả các mẫu xe động cơ đốt trong, số lượng đăng ký xe mang thương hiệu Trung Quốc tại châu Âu đã lần đầu tiên vượt mốc 5%.
Số liệu mới nhất bổ sung thêm bằng chứng rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang phần lớn thành công trong việc thâm nhập một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Giám đốc điều hành BYD, Stella Li, cho biết vào tháng 6 rằng châu Âu là khu vực quan trọng nhất của hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc này.
Phần lớn sự tăng trưởng tại châu Âu đến từ xe điện và xe hybrid, nơi các nhà sản xuất Trung Quốc có thể tận dụng lợi thế về công nghệ pin và phần mềm. Doanh số xe điện của họ hiện đã quay trở lại mức giữa năm 2024, trước khi Liên minh Châu Âu áp đặt thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc. Một cuộc điều tra của khối này phát hiện rằng sự hỗ trợ từ Bắc Kinh đã mang lại lợi thế không công bằng cho các công ty của họ.
Xe hybrid — vốn không bị ảnh hưởng bởi thuế quan của EU — đã chứng kiến sự tăng trưởng ấn tượng hơn nữa. Vào tháng 5 năm 2024, các thương hiệu Trung Quốc hầu như chỉ chiếm 1% thị trường. Một năm sau, họ chiếm tới 12% doanh số xe hybrid cắm sạc và 7% xe hybrid nhẹ.
MG, thương hiệu xe thể thao có xuất xứ từ Anh và thuộc sở hữu của một công ty nhà nước Trung Quốc, đã bị áp mức thuế 45% đối với xe điện. Hãng đã chuyển sang tập trung vào xe hybrid trong khi giảm doanh số xe điện thuần túy, thích ứng với môi trường mới 'bằng cách tập trung vào các giải pháp điện hóa khác,' theo Felipe Munoz, một nhà phân tích tại cố vấn ô tô Jato Dynamics.
'BYD tiếp tục tỏa sáng và tăng doanh số bất chấp các mức thuế,' ông nói. Công ty hiện đang nhắm đến các phân khúc phổ biến nhất với mẫu Dolphin Surf, một chiếc xe đô thị nhỏ gọn, và Atto 2, một chiếc SUV cỡ nhỏ.
'Thay vì ngăn cản họ, các mức thuế đang buộc các thương hiệu như BYD phải giới thiệu những mẫu xe giá cả phải chăng hơn trong các phân khúc nhập môn,' Munoz cho biết.
