Chấn động : Các nhà thầu Nhật Bản khởi kiện Việt Nam đòi hơn 324 triệu USD chi phí phát sinh cho Metro số 1

Con trai bia bọt và con gái rượu của đồng chí Hòa - nguyên Chủ tịch Công đoàn, Giám đốc BQLDA 1 thuộc BQL đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR). :look_down:
Chân dung đồng chí Hòa: :vozvn (18):
TTO - Ông Dương Hữu Hòa - nguyên chủ tịch công đoàn, giám đốc Ban quản lý dự án 1 thuộc Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) - xác nhận đã xin trở lại làm việc tại ban này. Trước đó ông Hòa xin nghỉ việc với lý do đi chữa bệnh. :vozvn (19):
 
con-c-i-c-a-m-t-c-u-ch-t-ch-c-ng-o-n-c-a-tp-hcm-u-i-du-v0-cb88t1n49wze1.webp


địt xuất trong chửa luôn đéo chừa cho thằng nào hết nhé
 
Thằng VN ăn sâu vào máu là quỵt nợ rồi. Đòi lằm đòi lốn. Bố đéo trả bây giờ. Trước cũng có vụ thằng Nga đòi tiền thằng Việt, thằng Việt bảo tao nợ thằng Liên xô, nợ mày đâu, rồi đéo trả luôn.
Ê, đọc cứ tưởng mày đùa, tìm hiểu lại mới biết là vụ này có thật =))
 
Kịch bản đẹp nhất là chỉ trả 324tr USD nha tụi bây.

4 gói thầu đều đang thương lượng trả, ép tụi nó phải giảm xuống nữa, ko chịu thì bố quịt.
Thằng VN ăn sâu vào máu là quỵt nợ rồi. Đòi lằm đòi lốn. Bố đéo trả bây giờ. Trước cũng có vụ thằng Nga đòi tiền thằng Việt, thằng Việt bảo tao nợ thằng Liên xô, nợ mày đâu, rồi đéo trả luôn.
tình hình thế giới sắp tới là chia phe đấm nhau cướp dầu, sẵn dịp xù cmn nợ luôn, sợ đẹo gì
 
Nhà thầu Tàu của cái CL-HĐ kiện VN đòi 300tr USD mà VN tính quịt nè

Tầm này thì bùng thôi . Tuyến Cát linh nó hốc đẫm mà vẫn đâm ngược thì đúng là thiên tài quản lý xứ Vẹm
 
Lý do chậm tiến độ là gì nhỉ ? Thiếu tiền trả lúc đó hay ntn bọn bây
Nhiều nguyên nhân, phần lớn là do giải tỏa mặt bằng chậm dẫn đến ko bàn giao mặt bằng đúng hạn, giải ngân chậm, ngâm hồ sơ nghiệm thu lâu, nói chung là do các ban bệ dự án này ngu nên 1 cái dự án lớn tầm cỡ quốc gia nhưng lại thiếu đi nhân sự giỏi để quản lý dự án, và quan trọng nhất là do thái độ ban ơn khi giải ngân ngân sách cho Sài Gòn, dm thu ngân sách thì nhanh lắm, năm nào cũng thu đủ đéo thiếu 1 xu, nhưng để lại cho Sg chỉ có 5% để chi, những dự án quốc gia cần vốn lớn thì phải xin trung ương, mà nội cái quy trình xin - duyệt - cho này cũng mất mấy tháng, mấy năm mới xong. Gây khó khăn cho nhà thầu trong việc thanh toán, chậm tiến độ thanh toán thì nhà thầu chậm tiến độ công việc, nhưng dm nhà thầu mà chậm tiến độ công việc thì lại phạt nhà thầu, cho nên nhà thầu phải kiện lên tòa án quốc tế để đòi nợ và tiền thiệt hại do bị chiếm dụng vốn
 
Thằng VN ăn sâu vào máu là quỵt nợ rồi. Đòi lằm đòi lốn. Bố đéo trả bây giờ. Trước cũng có vụ thằng Nga đòi tiền thằng Việt, thằng Việt bảo tao nợ thằng Liên xô, nợ mày đâu, rồi đéo trả luôn.
ccc mà đòi quỵt, quỵt tiền dân đen thì đc còn lâu mới quỵt đc bọn nước ngoài nó kiện chết
 
Nhiều nguyên nhân, phần lớn là do giải tỏa mặt bằng chậm dẫn đến ko bàn giao mặt bằng đúng hạn, giải ngân chậm, ngâm hồ sơ nghiệm thu lâu, nói chung là do các ban bệ dự án này ngu nên 1 cái dự án lớn tầm cỡ quốc gia nhưng lại thiếu đi nhân sự giỏi để quản lý dự án, và quan trọng nhất là do thái độ ban ơn khi giải ngân ngân sách cho Sài Gòn, dm thu ngân sách thì nhanh lắm, năm nào cũng thu đủ đéo thiếu 1 xu, nhưng để lại cho Sg chỉ có 5% để chi, những dự án quốc gia cần vốn lớn thì phải xin trung ương, mà nội cái quy trình xin - duyệt - cho này cũng mất mấy tháng, mấy năm mới xong. Gây khó khăn cho nhà thầu trong việc thanh toán, chậm tiến độ thanh toán thì nhà thầu chậm tiến độ công việc, nhưng dm nhà thầu mà chậm tiến độ công việc thì lại phạt nhà thầu, cho nên nhà thầu phải kiện lên tòa án quốc tế để đòi nợ và tiền thiệt hại do bị chiếm dụng vốn
còn khướt mới phạt vụ chậm tiến độ nếu chậm trả tiền.hợp đồng lớn nó ràng buộc nhiều khoản lắm,đcm tới ngày đéo trả bố đéo thi công và ko tml nào đc phép ý kiến, nhiều cty chơi trò này r
 
còn khướt mới phạt vụ chậm tiến độ nếu chậm trả tiền.hợp đồng lớn nó ràng buộc nhiều khoản lắm,đcm tới ngày đéo trả bố đéo thi công và ko tml nào đc phép ý kiến, nhiều cty chơi trò này r
Đó là m nói chuyện với thằng làm ăn uy tín, dm m làm ăn với cái nhà nước này thì đừng mơ đàng hoàng, đéo phải khi không bọn nhà thầu chúng nó đi kiện đòi nợ đâu, dm nếu dự án làm đúng thì chúng nó đã chẳng phải đi kiện rồi
 
còn khướt mới phạt vụ chậm tiến độ nếu chậm trả tiền.hợp đồng lớn nó ràng buộc nhiều khoản lắm,đcm tới ngày đéo trả bố đéo thi công và ko tml nào đc phép ý kiến, nhiều cty chơi trò này r
Phạt hay đòi tiền thì khó và kéo dài. Nhưng uy tín của xứ Vẹm là đéo có. Sẽ khó lôi kéo nhà thầu tốt mà xứ Vẹm lại đéo tự chủ làm được gì
 
VN có mấy vụ kiện quốc tế với mấy nhà đầu tư nước ngoài ở VN mà giờ thấy im tụi mày nhỉ
Tao nhớ có vụ cty khai thác dầu khí gì của Tây Ban Nha hay nước nào tao k nhớ rõ, đầu tư khai thác dầu ở thềm lục địa VN nhưng bị VN lấy lại đưa cho Nga khai thác. Vụ này nó kiện phạt 400tr mà giờ thấy im luôn rồi.
 
TPHCM - Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang vướng nhiều khiếu nại từ các nhà thầu Nhật Bản với tổng giá trị phát sinh hơn 324 triệu USD (hơn 8.474 tỉ đồng).


Metro số 1 bị các nhà thầu Nhật Bản đòi hơn 324 triệu USD chi phí phát sinh

Tàu Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) tại Depot Long Bình. Ảnh: Anh Tú


Thông tin trên được nêu trong văn bản của UBND TPHCM gửi Bộ Tài chính.

Metro số 1 được phê duyệt năm 2007, khởi công năm 2012, dài gần 20 km, kết nối trung tâm TPHCM với cửa ngõ phía Đông.

Tuyến metro có 11 ga trên cao và 3 ga ngầm, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng, chủ yếu sử dụng vốn ODA từ Nhật Bản.


Metro số 1 đã phục vụ hơn 26 triệu lượt khách.  Ảnh: Minh Tâm

Metro số 1 TPHCM đã phục vụ hơn 26 triệu lượt khách. Ảnh: Minh Tâm


Tuyến Metro số 1 chính thức khai thác từ ngày 22.12.2024, đến nay đã phục vụ hơn 26 triệu lượt hành khách với hơn 100.000 chuyến tàu.

Tuy nhiên, 4 gói thầu xây lắp chính của Metro số 1 hiện đều đang vướng khiếu nại, trong đó thời gian thi công kéo dài gần 12 năm dẫn đến nhiều phát sinh.

Gói thầu CP1a: Đoạn ngầm Bến Thành - Nhà hát Thành phố (Liên danh SMCC - CIENCO4)

Nhà thầu có thiện chí phối hợp, mong muốn giải quyết sớm các chi phí phát sinh để hoàn tất hợp đồng. Các nội dung tồn đọng gồm chi phí tài chính do chậm thanh toán, điều chỉnh giá phần đồng Việt Nam, kéo dài thời gian thực hiện do tạm dừng thi công tại lối vào F2 và tháp thông gió, khối lượng vượt BOQ, và các công việc bổ sung về phòng cháy chữa cháy.

Chủ đầu tư là Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) đang thẩm định hồ sơ dự toán và hoàn thiện phụ lục hợp đồng để làm cơ sở thanh toán.

Hiện hai bên chưa thống nhất giá trị điều chỉnh theo chỉ số giá do khác biệt về nguồn áp dụng. UBND TPHCM chỉ đạo Chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với nhà thầu, khẩn trương xử lý các vướng mắc, hoàn tất trước ngày 27.3.2026.

Gói thầu CP1b: Đoạn ngầm Nhà hát Thành phố - Ba Son (Liên danh Shimizu - Maeda)

Nhà thầu đã đồng ý thực hiện hòa giải thương mại tại Trung tâm Hòa giải Thương mại Quốc tế Việt Nam. Tư vấn chung NJPT đánh giá giá trị khiếu nại khoảng 15 triệu USD.

UBND TPHCM giao Chủ đầu tư phối hợp với tư vấn pháp lý và NJPT rà soát chi tiết các khoản phát sinh hợp lý, tổng hợp giá trị thanh toán dự kiến, đảm bảo không vượt tổng mức đầu tư phê duyệt.

Sở Xây dựng chủ trì rà soát và hoàn thiện phương án hòa giải tổng thể trước ngày 20.3.2026, để Chủ đầu tư ký kết phụ lục hợp đồng, hoàn tất các khiếu nại trước ngày 27.3.2026.

Gói thầu CP2: Đoạn trên cao và depot (Liên danh Sumitomo - CIENCO6)

Nhà thầu SCC đề nghị giải quyết tổng thể các khiếu nại với giá trị ban đầu khoảng 100 triệu USD, cam kết rút các vụ kiện tại Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam nếu hòa giải thành công.

Trong quá trình tiếp tục làm việc, SCC đề xuất còn khoảng 45 triệu USD, với điều kiện các bên hoàn tất trước ngày 31.3.2026; nếu không đạt thỏa thuận, nhà thầu sẽ quay lại mức yêu cầu khoảng 62,6 triệu USD.

Tư vấn NJPT đánh giá giá trị hòa giải có thể xem xét khoảng 40 triệu USD.

UBND TPHCM chỉ đạo Chủ đầu tư tiếp tục phối hợp với tư vấn để thống nhất giá trị hòa giải và chuẩn bị cho các phiên tòa trọng tài nếu cần. Phiên điều trần tiếp theo dự kiến từ ngày 6 đến 12.5.2026.

Gói thầu CP3: Thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng (Hitachi)

Gói thầu này phát sinh 121 khiếu nại với tổng giá trị quy đổi khoảng 332 triệu USD. Nhà thầu ưu tiên giải quyết thông qua trọng tài nhưng chưa đưa ra cơ sở xác định giá trị hòa giải.

Ngày 30.1.2026, Hitachi đề xuất giải quyết tổng thể khoảng 264,2 triệu USD (tương đương 40,3 tỉ Yên Nhật), giảm 20% so với tổng khiếu nại. Tuy nhiên, mức đề xuất này chủ yếu dựa trên tổng giá trị khiếu nại đang được giải quyết tại trọng tài, chưa phản ánh đầy đủ việc đánh giá khách quan về rủi ro pháp lý và nghĩa vụ hợp đồng của các bên.

Bên cạnh các vấn đề tài chính, một số tồn đọng kỹ thuật quan trọng vẫn chưa được nhà thầu xử lý dứt điểm, gồm thay thế các thiết bị không đạt tiêu chuẩn theo hợp đồng, khắc phục hiện tượng trượt bánh tàu trong điều kiện vận hành, và xử lý các vấn đề liên quan đến an toàn hệ thống.

UBND TPHCM chỉ đạo Chủ đầu tư phối hợp với Tư vấn chung NJPT và Tư vấn pháp lý để thúc đẩy hòa giải, đồng thời chuẩn bị đầy đủ hồ sơ, tài liệu cho các thủ tục tố tụng trọng tài nếu cần.

Lỗi do nhà thầu thôi, nhà thầu phải có AK47, Barton để đi giải phóng mặt bằng...đéo ai như tụi này, chờ mặt bằng mãi rồi đội giá lên.
 
Lý do chậm tiến độ là gì nhỉ ? Thiếu tiền trả lúc đó hay ntn bọn bây
Nguyên nhân xâu xa là sự phân biệt Nam bắc trong máu của thằng đầu bạc, muốn ưu tiên MB phát triển trước nên đì dự án metro không cho giải ngân để CL-HĐ hoàn thành trước và vì dự án của tàu nô này quá yếu kém kéo dài nghiệm thu kéo theo tuyến metro chậm vô thời hạn luôn đã vậy lúc gặp sự cố gối gì đó lấy cơ đó tiếp tục trì hoàn đến mức độ ông đsq Nhật đích thân đi đòi 😳
 

Có thể bạn quan tâm

Top