Chấn động : Chủ xe Vinfast cho biết xe điện của họ mất lái và suýt đâm vào tường, NHTSA yêu cầu VinFast thu hồi toàn bộ 6.314 xe để sửa chữa

Ở Vẹm là auto lỗi thằng lái, phía hãng đéo hề có động thái thu hồi hay kiểm tra xe, nhưng vẫn có bọn ngu ngục đâm đầu vô mua :vozvn (19):


Mày làm khó Vượn quá, nó có biết làm xe đéo đâu mà mày bắt nó thu hồi vá lỗi :vozvn (19):
Tao xin nhỗi xin nhỗi được chưa 😃
 
Ở Vẹm là auto lỗi thằng lái, phía hãng đéo hề có động thái thu hồi hay kiểm tra xe, nhưng vẫn có bọn ngu ngục đâm đầu vô mua :vozvn (19):


Mày làm khó Vượn quá, nó có biết làm xe đéo đâu mà mày bắt nó thu hồi vá lỗi :vozvn (19):
nói ltinh bác tao kiện bỏ mẹ mày bh
 
Ở Vẹm là auto lỗi thằng lái, phía hãng đéo hề có động thái thu hồi hay kiểm tra xe, nhưng vẫn có bọn ngu ngục đâm đầu vô mua :vozvn (19):


Mày làm khó Vượn quá, nó có biết làm xe đéo đâu mà mày bắt nó thu hồi vá lỗi :vozvn (19):

Đúng rồi, chúng nó không thể sửa được thứ không phải do chúng làm ra.
 
Nhưng nó vẫn thu hồi nghiêm túc, khắc phục hậu quả đầy đủ.
Biển nhỏ ăn cá nhỏ, biển lớn ăn cá lớn. Nó có đủ quy trình, luật và tiền bạc để tiến hành việc này.
Vinfast méo có quy trình, luật và tiền để khắc phục/sửa chữa.

Bị báo cáo 14 vụ, nó bắt thu hồi hơn 6000 chiếc. Thằng Toy thì sẽ chủ động thu hồi chứ không chờ phán xét. Và nó ra mẫu mới khắc phục được vấn đề mẫu cũ. Người ta tiếp tục mua.

VinFast không hề minh bạch. Chỉ 1 từ thôi LẤP LIẾM
Sai đúng tao chưa nói,
Tao đang nói đến chi phí thu hồi sửa chữa.
Thu hồi rồi sửa cái xe thì tao tính hãng xe sẽ lỗ 1/2 giá trị cái xe ---> Lỗ nặng
Làm kinh doanh sx xe này không lãi đâu, chi phí thu hồi là lỗ sml.
Do đó không nhiều cty dám đầu tư sản xuất xe.
 
Bọn tư bản đế quốc sài Lang muốn hạ bệ Uy tín của xe VN ta. Đề nghị bác Vượn kiện bỏ mẹ chúng nó đi.
RÕ RÀNG - SÒNG PHẲNG - MẸSỢ GÌ !:vozvn (10):
 
Sai đúng tao chưa nói,
Tao đang nói đến chi phí thu hồi sửa chữa.
Thu hồi rồi sửa cái xe thì tao tính hãng xe sẽ lỗ 1/2 giá trị cái xe ---> Lỗ nặng
Làm kinh doanh sx xe này không lãi đâu, chi phí thu hồi là lỗ sml.
Do đó không nhiều cty dám đầu tư sản xuất xe.
Tao hiểu rồi.
Nhưng mà nè, trong sản xuất cũng có các dạng bảo hiểm nữa đó mày. Thực sự là tao không rành. Ý tao muốn nói là thằng lớn nó có nhiều cách chia sẻ rủi ro. Và có nhiều cách thức sản xuất. Và có nhiều liên kết bảo đảm.

Ví dụ với trường hợp cái nhà tao đang ở, được bảo hành 20 năm, nhưng lỡ chưa đủ 20 năm mà công ty đứng ra xây dựng phá sản thì sao?. Vậy là có thêm liên minh với công ty khác, để đảm bảo nếu công ty xây nhà tao phá sản thì công ty kia sẽ đền bù.

Đương nhiên tất cả thành chi phí, độn lên, nhưng trong kế toán nó sẽ không cho phép tiêu cái chi phí độn lên sai mục đích đó.

Tức là có nhiều chế tài, pháp lý để bắt mày thực hiện nghĩa vụ. Cũng như nhiều cách làm để mày không phải chịu rủi ro hết, nhất là mày là thằng bự, thu gom những thằng giỏi nhất về làm cho mày.

Tao hiểu cái chi phí thu hồi, lỗ vốn mày nói. Tao chỉ đưa ra góc nhìn là nó không lỗ hoàn toàn, mà sẽ có những thằng khác nữa, chịu thiệt hộ nó.

Ngoài ra khi kinh doanh có lãi, bắt buộc phải cắt lãi bỏ vào quỹ abcxyz. Khi sản xuất 1 lô hàng, thì phải có 1 quỹ tương ứng cho các vụ việc phát sinh. Nó có năng lực sản xuất 1 triệu cái xe, nhưng tài khoản xử lý rắc rối chỉ đủ cho 200 ngàn cái xe, thì nó sẽ hạ sản lượng xuống.
 
Nhưng nó vẫn thu hồi nghiêm túc, khắc phục hậu quả đầy đủ.
Biển nhỏ ăn cá nhỏ, biển lớn ăn cá lớn. Nó có đủ quy trình, luật và tiền bạc để tiến hành việc này.
Vinfast méo có quy trình, luật và tiền để khắc phục/sửa chữa.

Bị báo cáo 14 vụ, nó bắt thu hồi hơn 6000 chiếc. Thằng Toy thì sẽ chủ động thu hồi chứ không chờ phán xét. Và nó ra mẫu mới khắc phục được vấn đề mẫu cũ. Người ta tiếp tục mua.

VinFast không hề minh bạch. Chỉ 1 từ thôi LẤP LIẾM
Thực ra nói đi cũng phải nói lại, Toy hồi trước cũng cãi chày cối ở Mỹ vụ kẹt chân ga nhưng rốt cuộc vẫn phải thay thế cho chủ xe, chỉ là chày cối vụ không chịu nhận là chân ga bị lỗi kẹt vì nếu vậy thì có khả năng bị điều tra mở rộng... còn thằng ngạo nghễ này thì giấu nhẹm luôn...
 
Mấy thằng sở hữu xe Vinfast ở VN yên tâm, chỉ xe bán ở Mĩ là đồ dỏm mới cần thu hồi thôi, xe bán ở VN chất lượng tốt nhất thế giới nên ko cần thu hồi.
Hàng nội địa lúc nào chả chuẩn, riêng nội địa vin phét thì chuẩn cả "chất luợng" lẫn giá cao hơn nước ngoài 200tr cùng phiên bản
 
Tao hiểu rồi.
Nhưng mà nè, trong sản xuất cũng có các dạng bảo hiểm nữa đó mày. Thực sự là tao không rành. Ý tao muốn nói là thằng lớn nó có nhiều cách chia sẻ rủi ro. Và có nhiều cách thức sản xuất. Và có nhiều liên kết bảo đảm.

Ví dụ với trường hợp cái nhà tao đang ở, được bảo hành 20 năm, nhưng lỡ chưa đủ 20 năm mà công ty đứng ra xây dựng phá sản thì sao?. Vậy là có thêm liên minh với công ty khác, để đảm bảo nếu công ty xây nhà tao phá sản thì công ty kia sẽ đền bù.

Đương nhiên tất cả thành chi phí, độn lên, nhưng trong kế toán nó sẽ không cho phép tiêu cái chi phí độn lên sai mục đích đó.

Tức là có nhiều chế tài, pháp lý để bắt mày thực hiện nghĩa vụ. Cũng như nhiều cách làm để mày không phải chịu rủi ro hết, nhất là mày là thằng bự, thu gom những thằng giỏi nhất về làm cho mày.

Tao hiểu cái chi phí thu hồi, lỗ vốn mày nói. Tao chỉ đưa ra góc nhìn là nó không lỗ hoàn toàn, mà sẽ có những thằng khác nữa, chịu thiệt hộ nó.

Ngoài ra khi kinh doanh có lãi, bắt buộc phải cắt lãi bỏ vào quỹ abcxyz. Khi sản xuất 1 lô hàng, thì phải có 1 quỹ tương ứng cho các vụ việc phát sinh. Nó có năng lực sản xuất 1 triệu cái xe, nhưng tài khoản xử lý rắc rối chỉ đủ cho 200 ngàn cái xe, thì nó sẽ hạ sản lượng xuống.
Ở đây có 1 hãng xe mới Fishker cũng vì phải thu hồi để sửa chữa nên dẫn đến phá sản tuyệt vọng.
Đem xe qua bán mấy nước tư bản ngon nhưng nếu có 2, 3 xe hư mà bị kiện thì toà án nó bắt thu hồi lại hết, không lấy sẽ bị phong sát toàn cầu.

https://tuoitrethudo.vn/hang-xe-fisker-phai-trieu-hoi-hon-12000-xe-ocean-du-da-pha-san-253682.html
 

Có thể bạn quan tâm

Top