newboi
Đàn iem Duy Mạnh
Emily Hung và Oscar Liu xuất bản 8:58pm, 15 Mar 2026
Bộ trưởng phụ trách các vấn đề kênh đào Jose Ramon Icaza cho biết Cosco chiếm 4% lượng hàng hóa trung chuyển tại Balboa và hy vọng công ty sẽ quay trở lại.
Chính phủ Panama đã yêu cầu tập đoàn vận tải biển khổng lồ Cosco của Trung Quốc xem xét lại quyết định tạm ngừng hoạt động tại cảng Balboa trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị xoay quanh cửa ngõ chiến lược này và tập đoàn CK Hutchison Holdings của Hồng Kông.
thứ Sáu hôm 13 tháng 3 năm 2026 Bộ trưởng Bộ Các vấn đề Kênh đào Panama, Jose Ramon Icaza, cho biết với các phóng viên rằng quyết định của Cosco đã khiến chính phủ bất ngờ.
“Vấn đề Cosco thực sự đã khiến chúng tôi hơi bất ngờ. Tất cả hàng hóa đều quan trọng, và chắc chắn, hàng hóa của Cosco rất quan trọng đối với chúng tôi, đối với Panama, và chúng tôi hy vọng họ sẽ xem xét lại, rõ ràng là, quyết định ngừng sử dụng cảng Balboa,” Jose Ramon Icaza nói với giới truyền thông.
Cosco thuộc sở hữu nhà nước, sở hữu một trong những đội tàu chở dầu lớn nhất thế giới, đã đăng một thông báo trên một tờ báo địa phương tuần trước để thông báo cho khách hàng của mình về việc tạm ngừng hoạt động mà không tiết lộ lý do.
cảng Balboa là một bến quan trọng ở cửa vào kênh đào Panama, năm 2025 có 10 triệu container đi qua.
Icaza cho biết cảng Balboa chủ yếu xử lý hàng hóa từ nhiều hãng vận tải biển khác nhau.
“tuy nhiên, trường hợp của Cosco, chẳng hạn, chiếm 4% lượng hàng hóa trung chuyển tại Balboa, là một lượng hàng hóa đáng kể, và chúng tôi hy vọng rằng cuối cùng họ sẽ quay trở lại cảng Balboa,” Jose Ramon Icaza nói.
tờ báo South China Morning Post đã liên hệ với Cosco để xin bình luận.
cuối tháng 1 năm 2026 Tòa án tối cao của nước này đã hủy bỏ hợp đồng cho phép một đơn vị thuộc tập đoàn CK Hutchison Holdings của Hồng Kông vận hành các cảng Balboa và Cristobal.
tháng 3 năm 2025 CK Hutchison tuyên bố kế hoạch bán 43 cảng tại 23 quốc gia – đáng chú ý là các cảng Balboa và Cristobal – cho một liên minh do BlackRock và công ty vận tải biển MSC của gia đình doanh nhân người Ý Gianluigi Aponte (ảnh dưới) dẫn đầu.
hợp đồng này nhanh chóng trở thành điểm nóng địa chính trị, nhận được sự ủng hộ từ Washington nhưng vấp phải sự chỉ trích gay gắt từ Bắc Kinh trong bối cảnh căng thẳng thương mại và sự quan tâm trở lại của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đối với việc giám sát kênh đào.
tháng 7 năm 2025 sau khi bị Bắc Kinh giám sát chặt chẽ, CK Hutchison xác nhận đang đàm phán để đưa một “nhà đầu tư chiến lược lớn” của Trung Quốc vào cuộc đấu thầu, sau đó được các nguồn tin xác định là Cosco.
Bộ trưởng phụ trách các vấn đề kênh đào Jose Ramon Icaza cho biết Cosco chiếm 4% lượng hàng hóa trung chuyển tại Balboa và hy vọng công ty sẽ quay trở lại.
Chính phủ Panama đã yêu cầu tập đoàn vận tải biển khổng lồ Cosco của Trung Quốc xem xét lại quyết định tạm ngừng hoạt động tại cảng Balboa trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị xoay quanh cửa ngõ chiến lược này và tập đoàn CK Hutchison Holdings của Hồng Kông.
thứ Sáu hôm 13 tháng 3 năm 2026 Bộ trưởng Bộ Các vấn đề Kênh đào Panama, Jose Ramon Icaza, cho biết với các phóng viên rằng quyết định của Cosco đã khiến chính phủ bất ngờ.
“Vấn đề Cosco thực sự đã khiến chúng tôi hơi bất ngờ. Tất cả hàng hóa đều quan trọng, và chắc chắn, hàng hóa của Cosco rất quan trọng đối với chúng tôi, đối với Panama, và chúng tôi hy vọng họ sẽ xem xét lại, rõ ràng là, quyết định ngừng sử dụng cảng Balboa,” Jose Ramon Icaza nói với giới truyền thông.
Cosco thuộc sở hữu nhà nước, sở hữu một trong những đội tàu chở dầu lớn nhất thế giới, đã đăng một thông báo trên một tờ báo địa phương tuần trước để thông báo cho khách hàng của mình về việc tạm ngừng hoạt động mà không tiết lộ lý do.
cảng Balboa là một bến quan trọng ở cửa vào kênh đào Panama, năm 2025 có 10 triệu container đi qua.
Icaza cho biết cảng Balboa chủ yếu xử lý hàng hóa từ nhiều hãng vận tải biển khác nhau.
“tuy nhiên, trường hợp của Cosco, chẳng hạn, chiếm 4% lượng hàng hóa trung chuyển tại Balboa, là một lượng hàng hóa đáng kể, và chúng tôi hy vọng rằng cuối cùng họ sẽ quay trở lại cảng Balboa,” Jose Ramon Icaza nói.
tờ báo South China Morning Post đã liên hệ với Cosco để xin bình luận.
cuối tháng 1 năm 2026 Tòa án tối cao của nước này đã hủy bỏ hợp đồng cho phép một đơn vị thuộc tập đoàn CK Hutchison Holdings của Hồng Kông vận hành các cảng Balboa và Cristobal.
tháng 3 năm 2025 CK Hutchison tuyên bố kế hoạch bán 43 cảng tại 23 quốc gia – đáng chú ý là các cảng Balboa và Cristobal – cho một liên minh do BlackRock và công ty vận tải biển MSC của gia đình doanh nhân người Ý Gianluigi Aponte (ảnh dưới) dẫn đầu.
hợp đồng này nhanh chóng trở thành điểm nóng địa chính trị, nhận được sự ủng hộ từ Washington nhưng vấp phải sự chỉ trích gay gắt từ Bắc Kinh trong bối cảnh căng thẳng thương mại và sự quan tâm trở lại của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đối với việc giám sát kênh đào.
tháng 7 năm 2025 sau khi bị Bắc Kinh giám sát chặt chẽ, CK Hutchison xác nhận đang đàm phán để đưa một “nhà đầu tư chiến lược lớn” của Trung Quốc vào cuộc đấu thầu, sau đó được các nguồn tin xác định là Cosco.
