ĐẦU MÁY XE LỬA Ở GA ĐÀ LẠT NAY ĐÃ VỀ “CỐ QUỐC THỤY SĨ...!”
Ảnh đầu kéo xe lửa đường sắt răng cưa của hãng DFB ở Đà Lạt đã bán cho Thụy Sĩ.
Họ mua đem về sửa chửa, phục hồi mới, để phục vụ khách du lịch trên tuyến đường núi cao ở Oberwald-Realp-Thụy Sĩ.
Đây là đầu kéo HG 4/4 mua từ Đà Lạt...! Nó đã trở về cố hương...!
Địa hình dalat phải dùng đường sắt và tàu răng cưa chứ không thể dùng đường ray và tàu thông thường sau 1975 cục đường sắt đã yêu cầu tháo gỡ các thanh ray ở dalat để có vật liệu sữa chữa các đường ray nơi khác bị hư hỏng do chiến tranh ( mặc dù đường ray răng cưa kg thể sử dụng được bên dalat đã hết sức giải trình và khẩn trương xẻ gỗ thông một số lượng lớn để đáp ứng nhu cầu sửa chữa) nhưng bên trên vẫn không nghe nên toàn bộ đường ray răng cưa bị tháo ) cho nên những đầu tàu bị bỏ hoang sau mãi sau này bên thụy Sỹ biết bên VN có những đầu tàu này còn sử dụng được họ đã qua xem và đồng ý mua lại với giá khá cao tuy nhiên sau đó họ biết VN chỉ để hoang như sắt vụn nên ép giá thay gì giữ lại để khôi phục và sử dụng ví bây giờ kg ở đâu sản xuất những đầu tàu như vậy một lần nữa bên lãnh đạo cục đường sắt họ vẫn bán dù lúc này bị ép giá bán với giá rẻ mạt. Thụy Sĩ họ đã mang về phục hồi phục vụ du lịch còn những cái đầu trong cục đường sắt thì nhìn tiếc nuối và chảy nước miếng bởi vậy làm du lịch phải có tầm nhìn mấy chục năm ở rừng ra thì nhìn được gì
Ảnh đầu kéo xe lửa đường sắt răng cưa của hãng DFB ở Đà Lạt đã bán cho Thụy Sĩ.
Họ mua đem về sửa chửa, phục hồi mới, để phục vụ khách du lịch trên tuyến đường núi cao ở Oberwald-Realp-Thụy Sĩ.
Đây là đầu kéo HG 4/4 mua từ Đà Lạt...! Nó đã trở về cố hương...!
Địa hình dalat phải dùng đường sắt và tàu răng cưa chứ không thể dùng đường ray và tàu thông thường sau 1975 cục đường sắt đã yêu cầu tháo gỡ các thanh ray ở dalat để có vật liệu sữa chữa các đường ray nơi khác bị hư hỏng do chiến tranh ( mặc dù đường ray răng cưa kg thể sử dụng được bên dalat đã hết sức giải trình và khẩn trương xẻ gỗ thông một số lượng lớn để đáp ứng nhu cầu sửa chữa) nhưng bên trên vẫn không nghe nên toàn bộ đường ray răng cưa bị tháo ) cho nên những đầu tàu bị bỏ hoang sau mãi sau này bên thụy Sỹ biết bên VN có những đầu tàu này còn sử dụng được họ đã qua xem và đồng ý mua lại với giá khá cao tuy nhiên sau đó họ biết VN chỉ để hoang như sắt vụn nên ép giá thay gì giữ lại để khôi phục và sử dụng ví bây giờ kg ở đâu sản xuất những đầu tàu như vậy một lần nữa bên lãnh đạo cục đường sắt họ vẫn bán dù lúc này bị ép giá bán với giá rẻ mạt. Thụy Sĩ họ đã mang về phục hồi phục vụ du lịch còn những cái đầu trong cục đường sắt thì nhìn tiếc nuối và chảy nước miếng bởi vậy làm du lịch phải có tầm nhìn mấy chục năm ở rừng ra thì nhìn được gì
.png "Sex :vozvn (1):"){kind=icon}
