Đề xuất chi 235.740 tỷ đồng làm Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội có chiều dài khoảng 320km, đi qua 7 địa phương

Theo đề xuất của Bộ Xây dựng Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội có chiều dài khoảng 320km, đi qua 7 địa phương gồm TP Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Sau gần một năm triển khai công tác khảo sát, nghiên cứu, Bộ Xây dựng đã có Tờ trình số 54/TTr-BXD gửi Thủ tướng Chính phủ về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội.

Theo đề xuất của Bộ Xây dựng, dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội có điểm đầu và điểm cuối tại vị trí km367+100 đường Hồ Chí Minh, thuộc xã Yên Bài, TP Hà Nội.

Tuyến có chiều dài khoảng 320km, đi qua 7 địa phương gồm TP Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Quy mô đầu tư 6 làn xe, riêng đoạn qua Thái Nguyên có quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 235.740 tỷ đồng.

Về phương án xây dựng, tuyến chủ yếu được thiết kế đi thấp với chiều dài khoảng 318km, chiếm 99% tổng chiều dài. Phần cầu trên cao dài khoảng 3km, chiếm 1%, dự kiến bố trí trên địa bàn tỉnh Ninh Bình, đoạn từ nút giao quốc lộ 1 đến nút giao cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Vành đai 4 - Vùng thủ đô đang dần hoàn thiện (Ảnh: Nguyễn Hải).

Đối với đề xuất mở rộng phạm vi cầu cạn của các địa phương, đơn vị tư vấn cho rằng, giải pháp này có chi phí đầu tư rất lớn, riêng đoạn qua Ninh Bình cao hơn phương án đi bằng khoảng 8.000 tỷ đồng, đồng thời làm gia tăng tác động môi trường và không mang lại hiệu quả vượt trội trong điều kiện hiện trạng chủ yếu là đất nông nghiệp.

Do quy mô lớn và đi qua nhiều địa phương, dự án được đề xuất chia thành 15 dự án thành phần. Trong đó, 7 dự án thành phần thực hiện công tác giải phóng mặt bằng và đầu tư đường song hành tại các địa phương; 8 dự án thành phần đầu tư tuyến chính Vành đai 5, gồm 7 dự án theo địa giới hành chính và 1 dự án riêng đối với các công trình cầu lớn đi qua 2 địa phương.

Mặc dù có quy mô đầu tư rất lớn và đòi hỏi sự phối hợp của nhiều địa phương, Bộ Xây dựng vẫn đặt mục tiêu rút ngắn tối đa thời gian triển khai để dự án cơ bản hoàn thành trong năm 2030 và đưa vào khai thác từ năm 2031.

Có ít nhất hai lý do để Bộ Xây dựng đặt ra mục tiêu đầy tham vọng này là Vành đai 5 giữ vai trò là tuyến vành đai liên vùng, kết nối 6 tuyến cao tốc hướng tâm gồm Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình và Hà Nội - Hòa Bình; đồng thời liên kết hệ thống quốc lộ, cảng biển, cảng hàng không, các trung tâm logistics của khu vực phía Bắc.
Bên cạnh đó, Vành đai 5 được xác định là trục động lực mới để tổ chức lại không gian phát triển của vùng thủ đô - khu vực có tốc độ đô thị hóa, công nghiệp hóa và phát triển dịch vụ, logistics nhanh, giữ vai trò quan trọng trong tăng trưởng kinh tế của cả nước (tổng dân số khoảng 31 triệu người, chiếm khoảng 27% dân số và khoảng 32% GDP cả nước).

đm Vào Cướp ngay 235 Ngàn Tỷ của Bọn Nam Kỳ ,,, bắt bọn thua cuộc Nam Kỳ nộp tiền ra Hà Lội!!!,,,,,,,,,,,,,.......................................