Doanh nghiệp vận tải đề xuất cấm xe khách giường nằm. Liệu có thuyết âm mưu ép nhưn dưn đi đường sắt cao tốc??
- Tạo bởi simon_stanford
- Start date
Nhàsưchịchgáihư
Đàn iem Duy Mạnh
Thằng phương trang nó phải cho bay màu vài thằng chó lợn cấp xã này mới sáng mắt sáng lòng đc, đố dám động vào bát cơm của quan trung ương nhà sản đấy
Mặc dù ghét PT nhưng tao ủng hộ vụ này
Nếu xây xong cao tốc Đà Lạt SG và nhiều tuyến khác về miền Tây thì tao thấy bỏ xe giường nằm cũng bình thường. Tại hồi xưa xe giường nằm nó ra đời chủ yếu là do đường đi lâu vãi Lồn thôi. Giờ thời gian rút ngắn lại rồi thì cũng chẳng cần thiết phải xài xe giường nằm nữa.
.png "Sex :vozvn (53):"){kind=icon}
Đại dâm
Giang hồ mạng 5.0
Má vô thấy chửi cán bộ quá chửi 🤣, bọn nó nói cũng đéo sai mà đéo thấy thằng cc nào bênh đm, xe chạy xa hơn 300km thì nên đi máy bay hoặc tàu lửa..., còn dưới thì chạy xe có ghế ngồi bình thường vừa giảm thời gian lái, tỷ lệ an toàn cao, cán bộ nó bàn đúng rồi đó quan trọng thằng phương Trang nó chịu không thôi, rồi đường sắt đâu ra, máy bay chặng ngắn đâu ra thì đéo thấy cán bộ nói tiếp 🤣
Miennaonuoithantoi3
Gió lạnh đầu buồi
Hãng xe Phương Trang chắc đang tâm tư
Tư duy kiểu đéo biết cái gì quan trọng nhất, đéo biết lợi ích nào lớn, lợi ích nào nhỏ cho kinh tế, hay giả ngu đánh lận con đenhttps://thanhnien.vn/doanh-nghiep-van-tai-de-xuat-cam-xe-khach-giuong-nam-185250801145248703.htm
Doanh nghiệp vận tải đề xuất cấm xe khách giường nằm
Trần Cường
[email protected]
Trước thực trạng những vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe khách giường nằm thời gian qua, một số doanh nghiệp đề xuất siết chặt quản lý, thậm chí nghiên cứu cấm theo lộ trình.
Báo động tai nạn giao thông trong kinh doanh vận tải
Tại hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông diễn ra ngày 1.8, thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT Bộ Công an, cho biết tai nạn giao thông liên quan tới xe kinh doanh vận tải vẫn diễn biến phức tạp.
Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, phát biểu tại hội nghị
ẢNH: TRẦN CƯỜNG
Thiếu tướng Bình cho hay, thống kê cho thấy xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ nhưng liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và 40,27% số vụ tai nạn có người chết. Đây là con số đáng báo động khi lượng phương tiện kinh doanh vận tải ít nhưng lại gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông.
"Nhìn chung, cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc hoặc xe khách. Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Gần đây nhất, chúng ta hết sức đau lòng khi chứng kiến vụ tai nạn xe khách thương tâm xảy ra tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong", thiếu tướng Bình nói và cho rằng cần nhìn nhận, đánh giá lại vấn đề quản lý hoạt động kinh doanh vận tải.
Thượng tá Tô Quang Minh, Trưởng phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt (Cục CSGT), cho hay 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Trong 5 vụ tai nạn này, có 4 vụ liên quan đến ô tô khách giường nằm.
Đáng chú ý, với chủ phương tiện là Công ty TNHH Tân Kim Chi, có 2 xe khách xảy ra tai nạn vào tháng 2 và tháng 7, khiến 13 người chết và 22 người bị thương.
Đề xuất siết quản lý xe khách giường nằm
Là một trong số 30 doanh nghiệp vận tải tham gia trao đổi, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long, cho hay nước ta có những tuyến xe khách chạy quãng đường rất dài, trong khi thế giới thì không có đường dài như vậy. Ông Hoàng nhận định thời gian tới khi các tuyến cao tốc hoàn thành, hình thức kinh doanh vận tải đường dài sẽ thoái trào và không còn khách nữa thay vào đó xe hợp đồng sẽ lên ngôi.
Ông Hoàng nhìn nhận xe khách giường nằmkhông còn an toàn nữa, bởi loại xe này bản chất là xe hoán cải. Do vậy, ông Hoàng đề xuất để hạn chế tai nạn thì "nên cấm xe giường nằm" theo lộ trình.
"Tôi cho rằng, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200 km đường đồi núi, thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Có thể cấm xe giường nằm chạy từ 0 giờ 30 - 5 giờ 30 để đảm bảo an toàn. Việc này, Cục CSGT cần thống nhất với các doanh nghiệp", ông Hoàng nêu quan điểm.
Đại diện doanh nghiệp kinh doanh vận tải nêu quan điểm về loại hình xe khách giường nằm
Cũng là doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách như Hoàng Long, đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân (Công ty Hải Vân), đề nghị cần phân tích, đánh giá tác động của xe khách giường nằm trước khi có đề xuất cấm.
Theo đại diện Công ty Hải Vân, nguyên nhân các vụ tai nạn giao thông liên quan tới xe giường nằm vẫn là việc quản lý an toàn và kiểm tra xe trước khi xuất bến và vấn đề này, các doanh nghiệp cần chủ động. Nếu doanh nghiệp chặt chẽ trong quy trình cấp chứng chỉ thì tài xế sẽ đạt chuẩn hơn để được chạy các cung đường đèo dốc.
"Vấn đề an toàn xe giường nằm vẫn là con người, chứ không phải là cái xe. Cục CSGT có thể phân tích thêm, xem nguyên nhân từ người hay từ xe", đại diện Công ty Hải Vân nêu quan điểm và đề xuất xử lý nghiêm tình trạng xe giường nằm cơi nới, mất an toàn.
Ông Nguyễn Công Hùng, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng cho rằng, cần đánh giá, phân loại tuyến đường, tài xế và trách nhiệm của doanh nghiệp kinh doanh loại hình xe khách giường nằm.
Theo ông Hùng, đối với loại xe này cần quy định rõ cung đường được phép hoạt động, bởi những tỉnh Tây Bắc có những đoạn đèo rất dài và nguy hiểm. Cạnh đó là tình trạng thiếu hụt tài xế.
Để tránh những vụ tai nạn thương tâm, ông Hùng đề xuất cần xây dựng luật thật nghiêm để doanh nghiệp chấp hành. Cạnh đó lực lượng CSGT và ngành giao thông vận tải cần phối hợp để kiểm soát chặt loại hình này.
Ép bỏ dịch vụ để lùa gà
Hp.sumadiz
Con chim biết nói
chạy nhanh thì đéo xử lý kịp thì lật chết đúng r, thử chạy chậm xem xử lý đc hết
Hp.sumadiz
Con chim biết nói
cucuong78
Gió lạnh đầu buồi
Cấm mẹ bán vé máy bay nội địa luôn cho ngầu, các anh lãnh đụ êu.https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-van-tai-de-xuat-cam-xe-khach-giuong-nam-185250801145248703.htm
Doanh nghiệp vận tải đề xuất cấm xe khách giường nằm
Trần Cường
[email protected]
Trước thực trạng những vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe khách giường nằm thời gian qua, một số doanh nghiệp đề xuất siết chặt quản lý, thậm chí nghiên cứu cấm theo lộ trình.
Báo động tai nạn giao thông trong kinh doanh vận tải
Tại hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông diễn ra ngày 1.8, thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT Bộ Công an, cho biết tai nạn giao thông liên quan tới xe kinh doanh vận tải vẫn diễn biến phức tạp.
Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, phát biểu tại hội nghị
ẢNH: TRẦN CƯỜNG
Thiếu tướng Bình cho hay, thống kê cho thấy xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ nhưng liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và 40,27% số vụ tai nạn có người chết. Đây là con số đáng báo động khi lượng phương tiện kinh doanh vận tải ít nhưng lại gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông.
"Nhìn chung, cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc hoặc xe khách. Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Gần đây nhất, chúng ta hết sức đau lòng khi chứng kiến vụ tai nạn xe khách thương tâm xảy ra tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong", thiếu tướng Bình nói và cho rằng cần nhìn nhận, đánh giá lại vấn đề quản lý hoạt động kinh doanh vận tải.
Thượng tá Tô Quang Minh, Trưởng phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt (Cục CSGT), cho hay 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Trong 5 vụ tai nạn này, có 4 vụ liên quan đến ô tô khách giường nằm.
Đáng chú ý, với chủ phương tiện là Công ty TNHH Tân Kim Chi, có 2 xe khách xảy ra tai nạn vào tháng 2 và tháng 7, khiến 13 người chết và 22 người bị thương.
Đề xuất siết quản lý xe khách giường nằm
Là một trong số 30 doanh nghiệp vận tải tham gia trao đổi, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long, cho hay nước ta có những tuyến xe khách chạy quãng đường rất dài, trong khi thế giới thì không có đường dài như vậy. Ông Hoàng nhận định thời gian tới khi các tuyến cao tốc hoàn thành, hình thức kinh doanh vận tải đường dài sẽ thoái trào và không còn khách nữa thay vào đó xe hợp đồng sẽ lên ngôi.
Ông Hoàng nhìn nhận xe khách giường nằmkhông còn an toàn nữa, bởi loại xe này bản chất là xe hoán cải. Do vậy, ông Hoàng đề xuất để hạn chế tai nạn thì "nên cấm xe giường nằm" theo lộ trình.
"Tôi cho rằng, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200 km đường đồi núi, thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Có thể cấm xe giường nằm chạy từ 0 giờ 30 - 5 giờ 30 để đảm bảo an toàn. Việc này, Cục CSGT cần thống nhất với các doanh nghiệp", ông Hoàng nêu quan điểm.
Đại diện doanh nghiệp kinh doanh vận tải nêu quan điểm về loại hình xe khách giường nằm
Cũng là doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách như Hoàng Long, đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân (Công ty Hải Vân), đề nghị cần phân tích, đánh giá tác động của xe khách giường nằm trước khi có đề xuất cấm.
Theo đại diện Công ty Hải Vân, nguyên nhân các vụ tai nạn giao thông liên quan tới xe giường nằm vẫn là việc quản lý an toàn và kiểm tra xe trước khi xuất bến và vấn đề này, các doanh nghiệp cần chủ động. Nếu doanh nghiệp chặt chẽ trong quy trình cấp chứng chỉ thì tài xế sẽ đạt chuẩn hơn để được chạy các cung đường đèo dốc.
"Vấn đề an toàn xe giường nằm vẫn là con người, chứ không phải là cái xe. Cục CSGT có thể phân tích thêm, xem nguyên nhân từ người hay từ xe", đại diện Công ty Hải Vân nêu quan điểm và đề xuất xử lý nghiêm tình trạng xe giường nằm cơi nới, mất an toàn.
Ông Nguyễn Công Hùng, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng cho rằng, cần đánh giá, phân loại tuyến đường, tài xế và trách nhiệm của doanh nghiệp kinh doanh loại hình xe khách giường nằm.
Theo ông Hùng, đối với loại xe này cần quy định rõ cung đường được phép hoạt động, bởi những tỉnh Tây Bắc có những đoạn đèo rất dài và nguy hiểm. Cạnh đó là tình trạng thiếu hụt tài xế.
Để tránh những vụ tai nạn thương tâm, ông Hùng đề xuất cần xây dựng luật thật nghiêm để doanh nghiệp chấp hành. Cạnh đó lực lượng CSGT và ngành giao thông vận tải cần phối hợp để kiểm soát chặt loại hình này.
Có một thời gian tao thích đi du lịch ngẫu hứng bằng cách cứ ra bến xe, nhìn lên bảng điện, mua đại một vé đi đến tỉnh thành nào đó, ở một vài hôm rồi lại đi tiếp kiểu đấy. Lên xe thì tao xin ngồi cái hàng ghế gần ngang với tài xế để ngắm đường sá xe cộ. Suốt thời gian đi kiểu đó, tao có rút ra cái kinh nghiệm riêng là cấm xe giường nằm nó đéo có ý nghĩa gì hết, mà là cần phải cấm hết mẹ nó tất cả các xe vận tải hành khách kìa. ĐM giường nằm giường ngồi gì nó chạy cũng như ăn cướp, ngày cũng như đêm, cảm giác mạng người trên đường như con kiến con giun trong mắt tài xế. Nhiều tình huống tao đéo hiểu sao tài xế nó dám vượt, đấu đầu táng xe máy thường xuyên.Theo tao việc cần làm là siết chặt quản lý tài xế, tốc độ và hành vi lái xe, phạt nặng vào kể cả nâng thành mức hình sự trước khi để tai nạn xảy ra, như kiểu phạt xe leo lề ấy, thì mới hy vọng thay đổi được.
Thằng Lồn nào cũng 11h trưa là xách cặc ra bú rượu tới tận 1h chiều. Tối về ra bú rượu tới tận 1h sáng. Ngày nào cũng như ngày nấy riết đầu óc thối mẹ nó hết rồi có nghĩ ngợi chó gì được nữa đâu.
Đề xuất luật lá như đám thần kinh đa phân liệt. Nhìn mép miệng nó lúc đang phát biểu có khi thấy nước dãi đang chảy luôn đấy.
Đề xuất luật lá như đám thần kinh đa phân liệt. Nhìn mép miệng nó lúc đang phát biểu có khi thấy nước dãi đang chảy luôn đấy.
Có thể bạn quan tâm
