TUG
Đẹp trai mà lại có tài
Mất từ 2 đến 5 tiếng di chuyển ra vào trung tâm TP HCM, nhiều người sẽ không chọn sân bay Long Thành vì bất tiện và tốn thời gian'.
"Hành trình từ nhà ở TP HCM ra sân bay Long Thành mất 2-5 tiếng, chưa kể yêu cầu cho các chuyến bay quốc nội là 1-2 tiếng, quốc tế là 3-4 tiếng sẽ khiến hành khách như tôi ngán ngẩm và e dè mỗi khi đặt vé đi và đến sân bay này.
Đối với khách nước ngoài, họ có thể chấp nhận chi phí thuê khách sạn để cư ngụ tạm một đêm gần sân bay. Nhưng với những du khách người Việt thì việc di chuyển và ngủ qua đêm ở ngoài sẽ là vấn đề vô cùng phức tạp và tăng chi phí không cần thiết. Từ đây họ sẽ chọn đi du lịch các nước khác thay vì đi về Việt Nam, trừ những cá nhân có mối gắn bó không thể rời xa.
Nên lưu ý là để về Việt Nam, nhiều người sinh sống ở các vùng tỉnh lẻ ở nước ngoài phải di chuyển nhiều giờ, chuyển hai ba chuyến bay mới có thể về nước. Bình quân là khoảng 20-24 tiếng cho mỗi chuyến đi, nếu cộng thêm 2-5 tiếng nữa và thêm khoảng thời gian từ thành phố về tỉnh thì phải mất hơn một ngày rưỡi mới có thể về tới nhà. Đặt chân vào vị trí của các du khách, bạn sẽ thấy điểm đến còn hấp dẫn không?".
Đó là quan điểm của độc giả Thanhhiepnguyen về những "Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành". Là dự án cảng hàng không quốc tế trọng điểm, nhưng hạ tầng kết nối đến sân bay Long Thành bị cho còn hạn chế, nguy cơ ảnh hưởng hiệu quả khi vận hành. Điều kiện tiên quyết để Long Thành hoạt động hiệu quả là kết nối thuận tiện với TP HCM - trung tâm kinh tế của cả vùng. Tuy nhiên, kết nối hiện nay chủ yếu là đường bộ, qua các tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, quốc lộ 1 và 51, vốn đã quá tải. Các dự án liên kết khác như Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu đang trong quá trình thi công; còn Vành đai 4 chỉ mới được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Cùng chung nỗi lo về tính kết nối của sân bay Long Thành, bạn đọc Pttruong nhận định: "Nếu cần đến 2-5 tiếng để di chuyển vào ra từ TP HCM tới sân bay Long Thành thi nhiều người nước ngoài và Việt Kiều sẽ ít về Việt Nam do bất tiện và tốn thời gian. Họ đã phải ngồi máy bay hết 15-16 tiếng, đến lúc tới Việt Nam chỉ muốn về nhà hoặc chỗ nghỉ trong thành phố ngay. Thế nhưng, giờ lại phải trừ hao 5 tiếng kẹt xe và thêm 3 tiếng để check-in, như vậy là tổng 8 tiếng, vừa tốn tiền, vừa tốn sức và con sợ trễ chuyến bay. Lẽ ra, cơ sở hạ tầng phải có trước khi sân bay hoạt động".
"Quá nhiều bất tiện về kết nối. Mình sống ở TP HCM, sau này khi sân bay Long Thành hoạt động có lẽ tôi cũng sẽ không chọn để bay, trừ khi không có chuyến ở sân bay khác. Nếu đi du lịch nước ngoài, tôi cũng sẽ chọn tour và bay ở Tân Sơn Nhất. Còn bay nội địa, 100% tôi cũng sẽ chọn Tân Sơn Nhất chứ sân bay Long Thành đi lại rất bất tiện", độc giả VSGN nói thêm.
Nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kết nối giao thông, bạn đọc Hero chỉ ra vấn đề trong quy hoạch: "Đây là chuyện muôn thuở trong quy hoạch và đầu tư phát triển thiếu đồng bộ. Chắc chắn một điều rằng, bạn muốn xây cái nhà bếp thì cũng phải biết xem hướng nào tiện, đường nào đi vào cho thông, thoáng. Chứ chưa có đường hoặc lối vào bếp quá hẹp thì không thể nào sử dụng được.
Vậy mà cả một dự án hàng trăm ngàn tỷ, nhưng chỉ duy nhất có một đường cao tốc, lại đang quá tải là TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, lúc nào cũng kẹt xe. Trong khi đó, các dự án cao tốc Biên Hòa - Vùng Tàu lại thi công ỳ ạch, các dự án khác thì chậm hoặc chưa thực hiện, không hoặc chưa đẩy mạnh xây dựng các tuyến kết nối giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành...
Lẽ ra, chúng ta phải xây dựng, triển khai sớm các dự án đường trên cao, đường kết nối giữa TP HCM, sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Long Thành".
Nhìn qua số vote thì thấy dự án này là thất bại đã được báo trước, liệu phe phái đối lập có nhân cơ hội này mà hạ thấp uy tín của anh 936?
"Hành trình từ nhà ở TP HCM ra sân bay Long Thành mất 2-5 tiếng, chưa kể yêu cầu cho các chuyến bay quốc nội là 1-2 tiếng, quốc tế là 3-4 tiếng sẽ khiến hành khách như tôi ngán ngẩm và e dè mỗi khi đặt vé đi và đến sân bay này.
Đối với khách nước ngoài, họ có thể chấp nhận chi phí thuê khách sạn để cư ngụ tạm một đêm gần sân bay. Nhưng với những du khách người Việt thì việc di chuyển và ngủ qua đêm ở ngoài sẽ là vấn đề vô cùng phức tạp và tăng chi phí không cần thiết. Từ đây họ sẽ chọn đi du lịch các nước khác thay vì đi về Việt Nam, trừ những cá nhân có mối gắn bó không thể rời xa.
Nên lưu ý là để về Việt Nam, nhiều người sinh sống ở các vùng tỉnh lẻ ở nước ngoài phải di chuyển nhiều giờ, chuyển hai ba chuyến bay mới có thể về nước. Bình quân là khoảng 20-24 tiếng cho mỗi chuyến đi, nếu cộng thêm 2-5 tiếng nữa và thêm khoảng thời gian từ thành phố về tỉnh thì phải mất hơn một ngày rưỡi mới có thể về tới nhà. Đặt chân vào vị trí của các du khách, bạn sẽ thấy điểm đến còn hấp dẫn không?".
Đó là quan điểm của độc giả Thanhhiepnguyen về những "Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành". Là dự án cảng hàng không quốc tế trọng điểm, nhưng hạ tầng kết nối đến sân bay Long Thành bị cho còn hạn chế, nguy cơ ảnh hưởng hiệu quả khi vận hành. Điều kiện tiên quyết để Long Thành hoạt động hiệu quả là kết nối thuận tiện với TP HCM - trung tâm kinh tế của cả vùng. Tuy nhiên, kết nối hiện nay chủ yếu là đường bộ, qua các tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, quốc lộ 1 và 51, vốn đã quá tải. Các dự án liên kết khác như Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu đang trong quá trình thi công; còn Vành đai 4 chỉ mới được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Cùng chung nỗi lo về tính kết nối của sân bay Long Thành, bạn đọc Pttruong nhận định: "Nếu cần đến 2-5 tiếng để di chuyển vào ra từ TP HCM tới sân bay Long Thành thi nhiều người nước ngoài và Việt Kiều sẽ ít về Việt Nam do bất tiện và tốn thời gian. Họ đã phải ngồi máy bay hết 15-16 tiếng, đến lúc tới Việt Nam chỉ muốn về nhà hoặc chỗ nghỉ trong thành phố ngay. Thế nhưng, giờ lại phải trừ hao 5 tiếng kẹt xe và thêm 3 tiếng để check-in, như vậy là tổng 8 tiếng, vừa tốn tiền, vừa tốn sức và con sợ trễ chuyến bay. Lẽ ra, cơ sở hạ tầng phải có trước khi sân bay hoạt động".
"Quá nhiều bất tiện về kết nối. Mình sống ở TP HCM, sau này khi sân bay Long Thành hoạt động có lẽ tôi cũng sẽ không chọn để bay, trừ khi không có chuyến ở sân bay khác. Nếu đi du lịch nước ngoài, tôi cũng sẽ chọn tour và bay ở Tân Sơn Nhất. Còn bay nội địa, 100% tôi cũng sẽ chọn Tân Sơn Nhất chứ sân bay Long Thành đi lại rất bất tiện", độc giả VSGN nói thêm.
Nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kết nối giao thông, bạn đọc Hero chỉ ra vấn đề trong quy hoạch: "Đây là chuyện muôn thuở trong quy hoạch và đầu tư phát triển thiếu đồng bộ. Chắc chắn một điều rằng, bạn muốn xây cái nhà bếp thì cũng phải biết xem hướng nào tiện, đường nào đi vào cho thông, thoáng. Chứ chưa có đường hoặc lối vào bếp quá hẹp thì không thể nào sử dụng được.
Vậy mà cả một dự án hàng trăm ngàn tỷ, nhưng chỉ duy nhất có một đường cao tốc, lại đang quá tải là TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, lúc nào cũng kẹt xe. Trong khi đó, các dự án cao tốc Biên Hòa - Vùng Tàu lại thi công ỳ ạch, các dự án khác thì chậm hoặc chưa thực hiện, không hoặc chưa đẩy mạnh xây dựng các tuyến kết nối giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành...
Lẽ ra, chúng ta phải xây dựng, triển khai sớm các dự án đường trên cao, đường kết nối giữa TP HCM, sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Long Thành".
Nhìn qua số vote thì thấy dự án này là thất bại đã được báo trước, liệu phe phái đối lập có nhân cơ hội này mà hạ thấp uy tín của anh 936?
.png "Sex :vozvn (32):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
