đéo có hình chó nó tin
Địt Bùng Đạo Tổ
Chủ tịch Ủy ban Chọn lọc về Trung Quốc, ông John Moolenaar (Đảng Cộng hòa, bang Michigan) và Hạ nghị sĩ Debbie Dingell (Đảng Dân chủ, bang Michigan) đã giới thiệu Đạo luật An ninh Xe kết nối. Luật này sẽ cấm nhập khẩu, sản xuất và bán các phương tiện, phần mềm và phần cứng kết nối có liên quan đến Trung Quốc.
“Ngành công nghiệp ô tô Mỹ rất quan trọng đối với việc làm, an ninh quốc gia và tương lai của nền sản xuất công nghiệp Mỹ. Trung Quốc gian lận trong mọi ngành công nghiệp, và trong ngành ô tô, họ sản xuất thừa xe và linh kiện, rồi bán với giá rẻ với hy vọng sẽ khiến các công ty của chúng ta phá sản. Trong một số trường hợp, các công ty Trung Quốc, bao gồm CATL và BYD, sử dụng lao động nô lệ để hạ thấp mức lương công bằng của người lao động Mỹ chăm chỉ. Những công ty này không nên được phép kinh doanh tại Mỹ, và sản phẩm của họ không nên có mặt trong xe của chúng ta hoặc đe dọa cơ sở hạ tầng của chúng ta”, ông Moolenaar nói .
“Dự luật lưỡng đảng này sẽ cấm xe hơi Trung Quốc nhập khẩu vào nước ta và làm suy yếu người lao động của chúng ta thông qua các khoản trợ cấp khổng lồ của chính phủ, các hành vi thương mại không công bằng và lao động nô lệ. Tôi không muốn lặp lại những sai lầm đã làm suy yếu các cộng đồng sản xuất trên khắp đất nước này trong khi các chính trị gia nói với người lao động rằng toàn cầu hóa bằng cách nào đó sẽ tự giải quyết được vấn đề. Nước Mỹ có thể cạnh tranh với bất kỳ ai trên thế giới khi có một sân chơi bình đẳng bởi vì không ai giỏi hơn người lao động Mỹ. Công nhân ngành ô tô đang đối mặt với sự bất ổn, nhưng tôi chắc chắn về một điều: tương lai của ngành công nghiệp ô tô Mỹ phải được xây dựng bởi người lao động Mỹ,” ông Dingell nói .
Lý lịch
Các phương tiện hiện đại tích hợp công nghệ truyền thông tiên tiến có khả năng thu thập và truyền tải lượng lớn dữ liệu nhạy cảm, bao gồm vị trí, dữ liệu vận hành và thông tin cá nhân. Trong một số trường hợp, các phương tiện này cũng có thể được truy cập và điều khiển từ xa. Trung Quốc hiện xuất khẩu gần 8 triệu xe mỗi năm, gấp khoảng hai lần so với bất kỳ quốc gia nào khác. Các công ty ô tô của nước này hoạt động theo luật pháp Trung Quốc, buộc họ phải hợp tác với các cơ quan an ninh và tình báo nhà nước Trung Quốc khi được yêu cầu.
Đạo luật An ninh Xe Kết nối được xây dựng dựa trên công việc của hai chính quyền. Năm 2019, Tổng thống Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp tuyên bố tình trạng khẩn cấp quốc gia liên quan đến các mối đe dọa từ nước ngoài đối với chuỗi cung ứng công nghệ thông tin và truyền thông của Mỹ, thiết lập thẩm quyền pháp lý cho chính phủ liên bang hành động. Chính quyền Biden đã sử dụng thẩm quyền đó để hoàn thiện các quy định vào tháng 1 năm 2025 cấm phần mềm và phần cứng xe kết nối có liên quan đến Trung Quốc và Nga. Đạo luật An ninh Xe Kết nối mở rộng các biện pháp bảo vệ đó trong luật.
Nội dung của dự luật
chinaselectcommittee.house.gov
“Ngành công nghiệp ô tô Mỹ rất quan trọng đối với việc làm, an ninh quốc gia và tương lai của nền sản xuất công nghiệp Mỹ. Trung Quốc gian lận trong mọi ngành công nghiệp, và trong ngành ô tô, họ sản xuất thừa xe và linh kiện, rồi bán với giá rẻ với hy vọng sẽ khiến các công ty của chúng ta phá sản. Trong một số trường hợp, các công ty Trung Quốc, bao gồm CATL và BYD, sử dụng lao động nô lệ để hạ thấp mức lương công bằng của người lao động Mỹ chăm chỉ. Những công ty này không nên được phép kinh doanh tại Mỹ, và sản phẩm của họ không nên có mặt trong xe của chúng ta hoặc đe dọa cơ sở hạ tầng của chúng ta”, ông Moolenaar nói .
“Dự luật lưỡng đảng này sẽ cấm xe hơi Trung Quốc nhập khẩu vào nước ta và làm suy yếu người lao động của chúng ta thông qua các khoản trợ cấp khổng lồ của chính phủ, các hành vi thương mại không công bằng và lao động nô lệ. Tôi không muốn lặp lại những sai lầm đã làm suy yếu các cộng đồng sản xuất trên khắp đất nước này trong khi các chính trị gia nói với người lao động rằng toàn cầu hóa bằng cách nào đó sẽ tự giải quyết được vấn đề. Nước Mỹ có thể cạnh tranh với bất kỳ ai trên thế giới khi có một sân chơi bình đẳng bởi vì không ai giỏi hơn người lao động Mỹ. Công nhân ngành ô tô đang đối mặt với sự bất ổn, nhưng tôi chắc chắn về một điều: tương lai của ngành công nghiệp ô tô Mỹ phải được xây dựng bởi người lao động Mỹ,” ông Dingell nói .
Lý lịch
Các phương tiện hiện đại tích hợp công nghệ truyền thông tiên tiến có khả năng thu thập và truyền tải lượng lớn dữ liệu nhạy cảm, bao gồm vị trí, dữ liệu vận hành và thông tin cá nhân. Trong một số trường hợp, các phương tiện này cũng có thể được truy cập và điều khiển từ xa. Trung Quốc hiện xuất khẩu gần 8 triệu xe mỗi năm, gấp khoảng hai lần so với bất kỳ quốc gia nào khác. Các công ty ô tô của nước này hoạt động theo luật pháp Trung Quốc, buộc họ phải hợp tác với các cơ quan an ninh và tình báo nhà nước Trung Quốc khi được yêu cầu.
Đạo luật An ninh Xe Kết nối được xây dựng dựa trên công việc của hai chính quyền. Năm 2019, Tổng thống Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp tuyên bố tình trạng khẩn cấp quốc gia liên quan đến các mối đe dọa từ nước ngoài đối với chuỗi cung ứng công nghệ thông tin và truyền thông của Mỹ, thiết lập thẩm quyền pháp lý cho chính phủ liên bang hành động. Chính quyền Biden đã sử dụng thẩm quyền đó để hoàn thiện các quy định vào tháng 1 năm 2025 cấm phần mềm và phần cứng xe kết nối có liên quan đến Trung Quốc và Nga. Đạo luật An ninh Xe Kết nối mở rộng các biện pháp bảo vệ đó trong luật.
Nội dung của dự luật
- Cấm nhập khẩu, sản xuất, bán hoặc đưa vào thị trường Hoa Kỳ các phương tiện kết nối có nguồn gốc từ hoặc do một quốc gia đối địch nước ngoài thuộc phạm vi điều chỉnh của luật này kiểm soát, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027.
- Cấm phần mềm và phần cứng xe hơi kết nối với các đối thủ nước ngoài thuộc diện điều chỉnh, với lệnh cấm phần mềm có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027 và lệnh cấm phần cứng có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2030.
- Bao gồm Trung Quốc, Nga, Triều Tiên và Iran.
- Chỉ thị Bộ trưởng Thương mại thiết lập quy trình tuyên bố sự phù hợp, các thủ tục ủy quyền và miễn trừ, và cơ chế phán quyết ràng buộc và ý kiến tư vấn để ngành công nghiệp tuân thủ.
- Quy định mức phạt dân sự tối thiểu 1,5 triệu đô la cho mỗi hành vi vi phạm pháp luật.
Moolenaar and Dingell Introduce Legislation That Would Ban Chinese Vehicles from U.S. Roads
Select Committee on China Chairman John Moolenaar (R-MI) and Congresswoman Debbie Dingell (D-MI) have introduced the Connected Vehicle Security Act. The legislation would prohibit the importation, manufacture, and sale of connected vehicles, software, and hardware linked to China.
chinaselectcommittee.house.gov
.png "Sex :vozvn (10):"){kind=icon}
