Sáng 21-7, tại Hà Nội, báo Tiền Phong đã tổ chức buổi tọa đàm Chuyển đổi xe xăng sang xe điện: Để không ai bị bỏ lại phía sau.
Toàn cảnh buổi tọa đàm - Ảnh: TRỌNG TÀI
Tọa đàm có sự góp mặt, đóng góp ý kiến từ các cơ quan quản lý nhà nước gồm Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường; Sở Xây dựng Hà Nội; Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội.
Ngoài ra, một số chuyên gia trong lĩnh vực môi trường, giao thông cũng tham gia trao đổi tại buổi tọa đàm.
Số liệu của Hà Nội và bộ chuyên ngành về ô nhiễm không khí có độ "vênh"
Bà Nguyễn Hoàng Ánh - Ảnh: TRỌNG TÀI
Trao đổi tại buổi tọa đàm, bà Nguyễn Hoàng Ánh - quyền trưởng phòng quản lý chất lượng môi trường, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường - cho biết câu chuyện ô nhiễm không khí Hà Nội đã được đề cập đến rất nhiều trong vài năm qua.
Điều này được thể hiện cả trên những diễn đàn cấp cao nhất thể hiện ý chí chính trị trong giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí.
Về nguyên nhân, theo bà Ánh, theo dõi diễn biến ô nhiễm không khí, đất, nước của cả nước, đặc biệt là Hà Nội và TP.HCM, thấy rằng trong thời gian dịch COVID-19, chất lượng không khí của 2 TP trọng điểm rất sạch.
Sau dịch COVID-19, các hoạt động kinh tế hồi phục trở lại thì hầu như rất ít ngày không khí ở mức sạch. Đặc biệt, trong 3 tháng cuối năm có đến 47 ngày ô nhiễm rất xấu. Cao điểm, có ngày chỉ số IQI cao nhất lên đến 246.
Tại ngày 19-7 vừa qua, trước thời điểm mưa dông, chất lượng không khí tại 3 điểm quan trắc của bộ đặt đều ở mức rất xấu.
"Để xác định nguyên nhân ô nhiễm chuẩn xác thì dứt khoát phải có hoạt động đó là kiểm kê khí thải. Tuy nhiên, thực tế các nguồn khí thải của chúng ta là nguồn động, linh hoạt, thay đổi liên hoạt. Thứ hai là kinh phí kiểm kê chưa có và phương pháp kiểm kê chưa chuẩn" - bà Ánh nói.
Bà cho biết trong báo cáo của Hà Nội về ô nhiễm không khí thì ô nhiễm từ các phương tiện giao thông chiếm trên 60%.
Tuy nhiên, theo nhận định của Bộ thì nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 15%, bụi hoạt động giao thông là 23%, tổng là 38%. Một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng 17-18% và hoạt động đốt (rơm rạ, lốp xe) chiếm 15-16%.
"Đó là những số liệu đã được cân đong, đo đếm từ nhiều nguồn và đưa vào báo cáo tổng hợp của Bộ để trình lên Thủ tướng. Theo nhận định của chúng tôi, hoạt động giao thông tích hợp với thời tiết là nguyên nhân chính gây ô nhiễm" - bà Ánh cho hay.
Hà Nội nói ô nhiễm không khí 60% do giao thông, Bộ nói ô nhiễm khí thải xe cộ chiếm 15%
Sáng 21-7, tại Hà Nội, báo Tiền Phong đã tổ chức buổi tọa đàm Chuyển đổi xe xăng sang xe điện: Để không ai bị bỏ lại phía sau.
Sửa lần cuối:
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
