Live Hà nội ngày xưa có tàu điện xịn xò vcl hơn nhiều thành phố của châu âu, vậy mà giờ nát như cứt
- Tạo bởi hailcvn1
- Start date
vampirexxx
Xamer mới lớn
Hà Nội và Sài Gòn xưa đẹp như 1 tỉnh bên Pháp vậy, do Pháp quy hoạch nên bài bản. Còn Đà Lạt nữa. Từng góc phố, công viên đều có vẻ đẹp thiên nhiên có bàn tay con người can thiệp vào.
Nguyễn Quang 01
Chịu khó la liếm
Nguyễn Quang 01
Chịu khó la liếm
Phong Thấp
Con chim biết nói
Thằng cát linh hà đông đưa vào sử dụng bao lâu mới bị vậy nhỉ mấy tml?Giờ có Cát Linh Hà Đông cũng xịn sò không kém
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
Bữa tao mới đi metro BT-ST thấy ổn áp, trừ việc nó lắc lư vcl, và có 1 xe đến cái khúc văn thánh (hoặc gần đó) thì kêu cọt kẹt ra, mà nó cũng vận hành hơn 1 năm - chưa tính thời gian test - rồi chứ có ít đéo đâu
Phong Thấp
Con chim biết nói
Nhờ ơn đồng chí Lê Văn Tám đó tml
Dự án đường sắt hoành tráng ít biết ở Sài Gòn trước 1975
Điểm hấp dẫn nhất trong kế hoạch là xây dựng hệ thống Monorail hiện đại nhất TG thời đó để nối liền Phú Lâm, Chợ Lớn, Sài Gòn, Gia Định. Xe Lam trên đường
2saigon.vn
Cakiem89
Chịu khó la liếm
Đĩ mẹ thằng đần.nó đã làm cho rồi thì phát triển và duy trì cho nó hợp lý chứ chê cái Lồn mẹ mày à.thời nay xứ văn minh nó vẫn cứ dùng,vừa tiện vừa sạch chứ đéo sao hả địt mẹ mày.chỉ có bọn ngu lồn với cái tư tưởng lật vỉa hè lên trồng khoai hốc cho đỡ đói thì mới đi chê tàu điện thôi.dcm mày.
Cakiem89
Chịu khó la liếm
Tàu răng cưa bị lũ đần độn tháo đường ray để tính lắp chỗ khác.nhưng cái đcm lắp chỗ khác đéo vừa,và lắp lại thì đéo thể làm được.thế là bỗng dưng nhờ sự lãnh đạo tài tình của đảng thì tuyến đường sắt có độ khó số 1 tg thành đồng nát.
Luadaoanlon
Thanh niên Ngõ chợ
Dân Tổ
Gió lạnh đầu buồi
Như tao đã nói ở trên, hệ thống tàu điện ở các đô thị châu Âu họ có quy hoạch và bảo tồn trong nhiều thập kỉ kể cả sau WW2 vì tính tiện lợi trong quy hoạch giao thông nội đô tuỳ thành phố, có nơi giữ có nơi bỏ. Không phải nơi nào cũng bắt buộc phải có.
Các thành phố lâu đời, được công nhận di sản thì nó sẽ giữ và bảo tồn + nâng cấp để thu hút du lịch cũng như là thói quen sử dụng phương tiện giao thông này của người dân tại đây.
Phải phân biệt rõ, tram link, underground/tube, metro, MRT, train, etc… chứ đéo phải ngu như mấy thằng Lồn ở trên đéo biết gì chỉ biết sủa.
Hà Nội có các tuyến tàu điện (chạy ray) từ thời Pháp để kết nối từ các ga tàu hoả vào nội đô. Sau tiếp quản vẫn giữ vài tuyến chính, sử dụng chính là vận chuyển cả hàng hoá lẫn người, đéo hiểu được tư vấn ở đâu, thay đổi hết kết cấu nội thất các toa tàu điện, thay cả bánh đặc của TQ thành xe điện (bắt chước mấy thằng Đông Âu có thể thế) nên việc xuống cấp rồi các thứ khác liên quan tới an toàn và lưới điện đều dần không đảm bảo.
Rất nhiều lý do để dừng xe điện/ tàu điện này cuối thập niên 80. Chúng mày có thể google không tính phí.
Dân Tổ
Gió lạnh đầu buồi
Người Pháp xây dựng tàu điện Hà Nội với 3 mục tiêu chính:
Phục vụ quản lý đô thị và khai thác thuộc địa
- Kết nối khu hành chính – khu dân cư – khu công nghiệp – bến sông
- Giúp vận chuyển quan chức, binh lính, hàng hóa nhanh hơn
- Thể hiện Hà Nội là một thành phố hiện đại của Đông Dương
- Đồng bộ với quy hoạch kiểu Pháp: phố thẳng, quảng trường, nhà ga, tàu điện
- Tàu điện do các công ty tư nhân Pháp vận hành
- Thu phí hành khách, hàng hóa → sinh lợi trực tiếp
.địt mẹ mày
Joey bốc vác
Địt mẹ đau lòng
Mấy con bò đỏ lúc nào cũng bô bô cụm từ khai thác thuộc địa.
Số tài nguyên Pháp lấy còn chưa đủ bù số tiền và công nghệ kỹ thuật nó bỏ ra.
Cộng Sả khai thác hết hạ tầng của Pháp xây còn đéo nâng cấp nổi. Đường sắt nó xây 100 năm rồi vẫn đang khai thác.
Còn mấy cái CS làm lấy từ thuế dân làm, dân cũng đéo được dùng miễn phí, khai thác được chục năm là sập xệ.
Rau tập tàng
Lồn phải lá han
Ngày xưa gánh cứt tưới cây
Bây giờ cũng gánh mà trây lên đầu
Trích @Xoanquay @Thích Vét Máng @Âu Dương Khắc 009
Bây giờ cũng gánh mà trây lên đầu
Trích @Xoanquay @Thích Vét Máng @Âu Dương Khắc 009
Thích Vét Máng
Trưởng lão
Hình này lâu rồi, kẹt nước điều hòa tí thôi nó fix luôn hôm đó rồi, bọn chưa đi thì chê chứ giờ cao điểm đông nghẹt toàn dân văn phòng với sinh viên.Thằng cát linh hà đông đưa vào sử dụng bao lâu mới bị vậy nhỉ mấy tml?
Bữa tao mới đi metro BT-ST thấy ổn áp, trừ việc nó lắc lư vcl, và có 1 xe đến cái khúc văn thánh (hoặc gần đó) thì kêu cọt kẹt ra, mà nó cũng vận hành hơn 1 năm - chưa tính thời gian test - rồi chứ có ít đéo đâu
Dân Tổ
Gió lạnh đầu buồi
Bò đỏ cái địt thằng cụ nhà mày, đọc còn đéo nên thân bò bò cái đầu buồi.
Dân Tổ
Gió lạnh đầu buồi
Nó cũng không hẳn do quản lý, mà do đúng là đéo có tiền để nâng cấp và phát triển. Thời đó đúng thiếu vốn nặng với chủ chương Lồn của đám lãnh đạo là ưu tiên khôi phục sx, lương thực hơn nâng cấp giao thông đô thị.
Nghịch lý nhất là sau bao năm dỡ bỏ 5 tuyến được tính toán là logic và cơ bản để phát triển, thì giờ nó tính các tuyến củ Lồn mãi đéo xong.
5 tuyến từng có:
- Bờ Hồ – Hà Đông
- Bờ Hồ – Cầu Giấy
- Bờ Hồ – Yên Phụ
- Bờ Hồ – Bạch Mai
- Bờ Hồ – Thụy Khuê
C1890
Súng hết đạn
Kế hoạch quản lý với phát triển sản xuất nó phải đi chung với nhau. Còn thằng nào bảo cho quả bom để xây lại Hà Nội thì nói thẳng đéo làm được. Tinh hoa dân Việt phần thì chết trên đại lộ kinh hoàng trong mùa hè đỏ lửa 1972 và chạy trốn sang Mỹ, Âu sau năm 75 đến nay thì thứ còn lại chỉ là bè lũ cơ hội với dân ngu cu đen bị thể chế hóa mấy chục năm. Giờ có thay đổi chế độ thì cũng cần ít nhất là 50 năm sắt máu như Hàn thì may ra mới thay đổi được tư duy.
Có thể bạn quan tâm
