đéo có hình chó nó tin
Địt Bùng Đạo Tổ
Hà Nội, ngày 23 tháng 4 (Reuters) - Hà Nội đang xem xét lại lệnh cấm xe máy xăng ở trung tâm thành phố, mà Honda đã chỉ trích lâu dài, khi Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi sắp thăm thành phố.
Lệnh cấm, được công bố năm ngoái, nhằm cải thiện chất lượng không khí ở thủ đô Việt Nam, nơi đôi khi đứng đầu danh sách các thành phố ô nhiễm nhất thế giới.
Đề xuất mới nhất từ các cơ quan địa phương, vẫn còn có thể thay đổi và được báo cáo bởi truyền thông nhà nước vào thứ Sáu, sẽ cấm xe máy xăng từ tháng Bảy trong một giai đoạn thử nghiệm kéo dài sáu tháng, nhưng trong một khu vực nhỏ hơn nhiều ở trung tâm thành phố so với kế hoạch ban đầu và chỉ trong cuối tuần.
Honda (7267.T), công ty đã trong nhiều thập kỷ thống trị thị trường xe máy hai bánh lớn của Việt Nam với các xe máy xăng, đã lặp đi lặp lại rằng các hạn chế ban đầu quá nghiêm ngặt và kêu gọi một sự chuyển đổi dần dần hơn sang các lựa chọn điện.
Các đại diện của công ty tại Việt Nam không phản hồi ngay yêu cầu bình luận.
Honda's doanh số tại Việt Nam bị ảnh hưởng ngay lập tức sau khi đề xuất được công bố vào tháng Bảy năm ngoái, trước khi phục hồi, trong khi nhà sản xuất xe điện nội địa VinFast (VFS.O) đã thấy thị phần của mình mở rộng nhanh chóng.
Dưới áp lực từ Nhật Bản, người đại sứ quán của Nhật tại Hà Nội cũng kêu gọi một cách tiếp cận dần dần hơn đối với cải cách, các cơ quan chính quyền Việt Nam đã công bố các đề xuất khác để làm mềm kế hoạch ban đầu. Đề xuất mới nhất là chủ động nhất trong việc bào mòn lệnh cấm.
Thị trường xe hai bánh của Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới - ước tính trị giá 4,6 tỷ đô la vào năm 2025, theo công ty nghiên cứu thị trường Mordor Intelligence - với số lượng xe máy đăng ký vào năm 2024 sắp đạt 80% dân số 100 triệu người của đất nước, một trong những tỷ lệ sở hữu cao nhất trên toàn cầu.
Chuyến thăm sẽ diễn ra vào một thời điểm nhạy cảm trong quan hệ song phương.
Nhật Bản vẫn là nhà đầu tư lớn vào Việt Nam và nhiều tập đoàn đa quốc gia của nước này có các hoạt động công nghiệp lớn ở quốc gia Đông Nam Á, nhưng các cam kết đầu tư đã giảm khoảng 75% trong quý đầu năm nay so với cùng kỳ năm 2025.
Tokyo cũng tuyên bố vào tháng 12 rằng họ sẽ rút khỏi dự án nhà máy điện hạt nhân ở Việt Nam với lý do thời gian hoàn thành quá nghiêm ngặt.
Các công ty Nhật Bản tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực năng lượng của Việt Nam, đặc biệt là các nhà máy điện than, và tham gia vào các dự án có thể sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng làm nhiên liệu, nhưng các dự án này gặp khó khăn trong việc triển khai.
Việc chậm thanh toán cho các công việc hoàn thành và những phức tạp trong việc tiếp cận các dự án cơ sở hạ tầng lớn thường được các quan chức và doanh nhân Nhật Bản nêu ra như là mối quan tâm khi hoạt động tại Việt Nam.
Lệnh cấm, được công bố năm ngoái, nhằm cải thiện chất lượng không khí ở thủ đô Việt Nam, nơi đôi khi đứng đầu danh sách các thành phố ô nhiễm nhất thế giới.
Đề xuất mới nhất từ các cơ quan địa phương, vẫn còn có thể thay đổi và được báo cáo bởi truyền thông nhà nước vào thứ Sáu, sẽ cấm xe máy xăng từ tháng Bảy trong một giai đoạn thử nghiệm kéo dài sáu tháng, nhưng trong một khu vực nhỏ hơn nhiều ở trung tâm thành phố so với kế hoạch ban đầu và chỉ trong cuối tuần.
Honda (7267.T), công ty đã trong nhiều thập kỷ thống trị thị trường xe máy hai bánh lớn của Việt Nam với các xe máy xăng, đã lặp đi lặp lại rằng các hạn chế ban đầu quá nghiêm ngặt và kêu gọi một sự chuyển đổi dần dần hơn sang các lựa chọn điện.
Các đại diện của công ty tại Việt Nam không phản hồi ngay yêu cầu bình luận.
Honda's doanh số tại Việt Nam bị ảnh hưởng ngay lập tức sau khi đề xuất được công bố vào tháng Bảy năm ngoái, trước khi phục hồi, trong khi nhà sản xuất xe điện nội địa VinFast (VFS.O) đã thấy thị phần của mình mở rộng nhanh chóng.
Dưới áp lực từ Nhật Bản, người đại sứ quán của Nhật tại Hà Nội cũng kêu gọi một cách tiếp cận dần dần hơn đối với cải cách, các cơ quan chính quyền Việt Nam đã công bố các đề xuất khác để làm mềm kế hoạch ban đầu. Đề xuất mới nhất là chủ động nhất trong việc bào mòn lệnh cấm.
Thị trường xe hai bánh của Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới - ước tính trị giá 4,6 tỷ đô la vào năm 2025, theo công ty nghiên cứu thị trường Mordor Intelligence - với số lượng xe máy đăng ký vào năm 2024 sắp đạt 80% dân số 100 triệu người của đất nước, một trong những tỷ lệ sở hữu cao nhất trên toàn cầu.
TAKAICHI SẮP THĂM HÀ NỘI
Đề xuất mới được đưa ra vài ngày trước chuyến thăm dự kiến đến Hà Nội của Takaichi, người mà truyền thông và quan chức Nhật Bản đã nói là sẽ đến Việt Nam vào cuối tuần tới, trước khi thăm Úc.Chuyến thăm sẽ diễn ra vào một thời điểm nhạy cảm trong quan hệ song phương.
Nhật Bản vẫn là nhà đầu tư lớn vào Việt Nam và nhiều tập đoàn đa quốc gia của nước này có các hoạt động công nghiệp lớn ở quốc gia Đông Nam Á, nhưng các cam kết đầu tư đã giảm khoảng 75% trong quý đầu năm nay so với cùng kỳ năm 2025.
Tokyo cũng tuyên bố vào tháng 12 rằng họ sẽ rút khỏi dự án nhà máy điện hạt nhân ở Việt Nam với lý do thời gian hoàn thành quá nghiêm ngặt.
Các công ty Nhật Bản tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực năng lượng của Việt Nam, đặc biệt là các nhà máy điện than, và tham gia vào các dự án có thể sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng làm nhiên liệu, nhưng các dự án này gặp khó khăn trong việc triển khai.
Việc chậm thanh toán cho các công việc hoàn thành và những phức tạp trong việc tiếp cận các dự án cơ sở hạ tầng lớn thường được các quan chức và doanh nhân Nhật Bản nêu ra như là mối quan tâm khi hoạt động tại Việt Nam.
.png "Sex :vozvn (25):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
