newboi
Đàn iem Duy Mạnh
ngày 29 tháng 4 năm 2026
Nhà sản xuất quốc phòng Hàn Quốc Hanwha cho biết hãng sẵn sàng sản xuất các phương tiện quân sự tại Canada trong một liên doanh với ngành công nghiệp ô tô trong nước (Canada) bao gồm pháo tự hành, hệ thống phóng tên lửa và xe bọc thép chở bộ binh.
Hanwha mặc cả rằng chỉ đồng ý đưa nhà máy đến Canada nếu hãng này thắng thầu phát triển hạm đội tàu ngầm tiếp theo cho Hải quân Hoàng gia Canada.
thứ Tư hôm 29 tháng 4 năm 2026 Hanwha cho biết hãng sẽ thành lập một liên doanh với Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô để tạo ra một thực thể Canada chuyên sản xuất nhiều loại phương tiện.
“Không phải là bí mật khi Canada đã hỏi… ‘Liệu các ông có thể xem xét ngành công nghiệp ô tô và tìm hiểu xem các ông có thể làm gì?’ Họ đang chịu áp lực rất lớn,” giám đốc Glenn Copeland điều hành Hanwha Defense Canada, cho biết.
“Chúng tôi luôn muốn đề xuất một điều gì đó tương tự như hệ thống xe mặt đất, vì vậy đây là sự kết hợp tự nhiên.”
các cỗ máy chiến đấu sẽ được chế tạo bằng lao động, linh kiện và vật liệu của Canada, bao gồm thép và nhôm. Hanwha cho biết liên doanh này có thể cung cấp cho Lực lượng Vũ trang Canada và xuất khẩu sang các đồng minh.
Canada đang lên kế hoạch mua một hạm đội gồm tối đa 12 tàu ngầm chạy bằng động cơ thông thường — một dự án mua sắm khổng lồ trị giá hàng tỷ đô la. Nhà thầu thắng cuộc có thể được công bố ngay trong năm nay.
Flavio Volpe, người đứng đầu Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô, cho biết Hanwha đã liên hệ khoảng bốn tháng trước và đầu tư rất nhiều thời gian để tìm hiểu về khả năng của các nhà cung cấp phụ tùng ô tô Canada.
ngành công nghiệp ô tô là một trong những mục tiêu chính của cuộc chiến thuế quan của Mỹ đã kéo dài hơn 1 năm nay.
Volpe (ảnh dưới) đứng đầu nhóm thương mại đại diện cho hàng trăm nhà cung cấp phụ tùng, cho biết việc lắp ráp ô tô ở Canada đã giảm khoảng một phần ba kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump bắt đầu cuộc chiến thương mại. Ông nói rằng ngành công nghiệp ô tô nổi tiếng là khó đa dạng hóa.
nhu cầu về xe quân sự khó có thể đạt đến mức nhu cầu về xe chở khách, Volpe nói, nhưng các hợp đồng quốc phòng lại rất được săn đón.
“Giá trị của các hợp đồng (phụ tùng ô tô quốc phòng), sự chắc chắn về việc làm đi kèm với các hợp đồng đó, các hợp đồng bảo trì, sửa chữa và đại tu có thời hạn 20 và 30 năm là những loại đa dạng hóa kinh doanh mà ngành công nghiệp này đang rất cần,” ông Volpe nói.
Liên doanh được đề xuất sẽ có phần lớn quyền sở hữu và thành viên hội đồng quản trị thuộc về người Canada — mặc dù vẫn chưa rõ chính xác thỏa thuận sẽ hoạt động như thế nào trên thực tế, vì nhiều điều phụ thuộc vào sự thành công của hồ sơ dự thầu của Hanwha.
“Có lẽ bước đi tốt nhất là xây dựng một nhà máy mới,” ông Volpe nói. “Nhưng cũng có thể một hoặc nhiều nhà cung cấp phụ tùng ô tô lớn của Canada, như Martinrea hay Linamar, có thể thực hiện việc lắp ráp đó tại một trong các nhà máy của họ và đóng vai trò là nhà lắp ráp cho tất cả các nhà cung cấp linh kiện phụ khác.
“Bạn phải lập kế hoạch kinh doanh cho từng loại xe.”
Các loại xe quân sự dự kiến được sản xuất bởi liên doanh đề xuất bao gồm pháo tự hành K9 Thunder của Hanwha, xe tiếp tế đạn dược K10, xe bộ binh Redback, bệ phóng tên lửa Chunmoo và các loại xe không người lái mặt đất.
thông báo chung được đưa ra hôm thứ Tư tại Vaughan, Ontario, tại một cơ sở của Martinrea.
Thứ Tư cũng là hạn chót mà chính phủ đặt ra cho các nhà sản xuất tàu ngầm để sửa đổi hồ sơ dự thầu của họ.
Ottawa đã cho 2 nhà thầu cạnh tranh – Hanwha và TKMS của Đức – thêm thời gian để cải thiện giá chào thầu với hy vọng họ sẽ ký kết thêm các thỏa thuận hợp tác với các công ty Canada.
"Tôi nghĩ đó chắc chắn là điều chính phủ mong muốn. Chúng tôi đã nhận được thông điệp," Copeland (ảnh dưới) nói.
"Chúng tôi thực sự đang cố gắng đạt được thành công lớn cho Canada và đáp ứng những gì họ yêu cầu, cho phép họ nói rằng, chiến lược mới của chúng tôi đã thành công và đây là bằng chứng sống." Copeland nói.
Giám đốc điều hành Cơ quan Đầu tư Quốc phòng Doug Guzman nói với một ủy ban Hạ viện hôm thứ Hai rằng Ottawa đã yêu cầu các nhà cung cấp tàu ngầm tiềm năng thêm ba tuần nữa và "suy nghĩ kỹ xem liệu họ có thể đưa ra thêm đề xuất nào nữa hay không."
Doug Guzman lưu ý rằng phần lớn giá trị hợp đồng sẽ dành cho dịch vụ và hỗ trợ dài hạn cho các tàu, vì vậy quá trình này tập trung vào việc đảm bảo nội dung của Canada là một phần của hỗ trợ trong quá trình vận hành.
Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly (ảnh dưới) cho biết Canada đang tìm cách thu hút đầu tư vào ngành ô tô thông qua dự án mua sắm tàu ngầm quy mô lớn – và ban đầu đang tìm kiếm một nhà máy sản xuất ô tô hoàn chỉnh.
“Về cơ bản, điều chúng tôi muốn là một nhà máy sản xuất ô tô, và đó là lý do tại sao chúng tôi cũng đang đàm phán với người Đức và người Hàn Quốc — bởi vì chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể thu hút thêm đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô thông qua việc tận dụng các khoản đầu tư quốc phòng,” Joly nói với một nhóm doanh nhân ở Toronto vào ngày 19 tháng 2.
Joly từ chối bình luận vào tuần trước khi hãng thông tấn Canadian Press hỏi về việc gia hạn đấu thầu vì bà chịu trách nhiệm đánh giá lợi ích công nghiệp từ hai đề xuất.
người phát ngôn Nils Beyer (ảnh dưới: trái) của TKMS cho biết công ty hỗ trợ của ông không muốn bình luận về các khía cạnh của các đề xuất trong khi chính phủ đang đánh giá chúng, nhưng cho biết điểm mạnh của chiến lược tổng thể của họ là “mức độ tham gia được chính phủ hậu thuẫn” sâu rộng.
“Điều này bao gồm các sáng kiến như cơ chế đầu tư có mục tiêu (bao gồm các lĩnh vực như nguyên liệu thô), hỗ trợ cơ sở hạ tầng chiến lược, khung tài chính cho phép thực hiện dài hạn và sự phù hợp trên các chương trình quốc phòng và công nghiệp rộng lớn hơn,” Nils Beyer nói trong một email.
đề xuất của TKMS được chính phủ Đức và Na Uy ủng hộ, và họ đang thuyết phục các quan chức Canada rằng đây là sự hợp tác với các đồng minh NATO.
nhà sản xuất tàu ngầm Hanwha cũng đã tìm cách đưa các công ty Canada vào chuỗi cung ứng và hồ sơ dự thầu tiềm năng của mình. Ông Beyer chỉ ra việc TKMS đang thiết lập quan hệ đối tác với Bombardier và Lockheed Martin Canada.
Bộ trưởng Quốc phòng phụ trách mua sắm Stephen Fuhr cho biết đề nghị mới nhất của Hanwha hôm thứ Tư cho thấy chiến lược mua sắm tàu ngầm của chính phủ đang phát huy hiệu quả, vì các công ty đã hiểu rằng nhà thầu thắng cuộc sẽ là nhà thầu đưa ra giá trị kinh tế cao nhất cho Canada.
“Họ là những công ty tuyệt vời và vì chỉ có 2 nhà thầu, họ có 50% cơ hội thắng thầu và họ biết tầm quan trọng của vấn đề,” Fuhr (ảnh trên) trả lời phóng viên tại Đồi Quốc hội hôm thứ Tư.
“Vậy thì sao? Họ đang nỗ lực hết sức và chúng tôi rất vui khi thấy điều đó.”
Chính phủ liên bang Canada hướng tới việc đưa chiếc tàu ngầm mới đầu tiên xuống nước vào năm 2032.
báo cáo này của The Canadian Press được công bố lần đầu vào ngày 29 tháng 4 năm 2026.
Nhà sản xuất quốc phòng Hàn Quốc Hanwha cho biết hãng sẵn sàng sản xuất các phương tiện quân sự tại Canada trong một liên doanh với ngành công nghiệp ô tô trong nước (Canada) bao gồm pháo tự hành, hệ thống phóng tên lửa và xe bọc thép chở bộ binh.
Hanwha mặc cả rằng chỉ đồng ý đưa nhà máy đến Canada nếu hãng này thắng thầu phát triển hạm đội tàu ngầm tiếp theo cho Hải quân Hoàng gia Canada.
thứ Tư hôm 29 tháng 4 năm 2026 Hanwha cho biết hãng sẽ thành lập một liên doanh với Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô để tạo ra một thực thể Canada chuyên sản xuất nhiều loại phương tiện.
“Không phải là bí mật khi Canada đã hỏi… ‘Liệu các ông có thể xem xét ngành công nghiệp ô tô và tìm hiểu xem các ông có thể làm gì?’ Họ đang chịu áp lực rất lớn,” giám đốc Glenn Copeland điều hành Hanwha Defense Canada, cho biết.
“Chúng tôi luôn muốn đề xuất một điều gì đó tương tự như hệ thống xe mặt đất, vì vậy đây là sự kết hợp tự nhiên.”
các cỗ máy chiến đấu sẽ được chế tạo bằng lao động, linh kiện và vật liệu của Canada, bao gồm thép và nhôm. Hanwha cho biết liên doanh này có thể cung cấp cho Lực lượng Vũ trang Canada và xuất khẩu sang các đồng minh.
Canada đang lên kế hoạch mua một hạm đội gồm tối đa 12 tàu ngầm chạy bằng động cơ thông thường — một dự án mua sắm khổng lồ trị giá hàng tỷ đô la. Nhà thầu thắng cuộc có thể được công bố ngay trong năm nay.
Flavio Volpe, người đứng đầu Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô, cho biết Hanwha đã liên hệ khoảng bốn tháng trước và đầu tư rất nhiều thời gian để tìm hiểu về khả năng của các nhà cung cấp phụ tùng ô tô Canada.
ngành công nghiệp ô tô là một trong những mục tiêu chính của cuộc chiến thuế quan của Mỹ đã kéo dài hơn 1 năm nay.
Volpe (ảnh dưới) đứng đầu nhóm thương mại đại diện cho hàng trăm nhà cung cấp phụ tùng, cho biết việc lắp ráp ô tô ở Canada đã giảm khoảng một phần ba kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump bắt đầu cuộc chiến thương mại. Ông nói rằng ngành công nghiệp ô tô nổi tiếng là khó đa dạng hóa.
nhu cầu về xe quân sự khó có thể đạt đến mức nhu cầu về xe chở khách, Volpe nói, nhưng các hợp đồng quốc phòng lại rất được săn đón.
“Giá trị của các hợp đồng (phụ tùng ô tô quốc phòng), sự chắc chắn về việc làm đi kèm với các hợp đồng đó, các hợp đồng bảo trì, sửa chữa và đại tu có thời hạn 20 và 30 năm là những loại đa dạng hóa kinh doanh mà ngành công nghiệp này đang rất cần,” ông Volpe nói.
Liên doanh được đề xuất sẽ có phần lớn quyền sở hữu và thành viên hội đồng quản trị thuộc về người Canada — mặc dù vẫn chưa rõ chính xác thỏa thuận sẽ hoạt động như thế nào trên thực tế, vì nhiều điều phụ thuộc vào sự thành công của hồ sơ dự thầu của Hanwha.
“Có lẽ bước đi tốt nhất là xây dựng một nhà máy mới,” ông Volpe nói. “Nhưng cũng có thể một hoặc nhiều nhà cung cấp phụ tùng ô tô lớn của Canada, như Martinrea hay Linamar, có thể thực hiện việc lắp ráp đó tại một trong các nhà máy của họ và đóng vai trò là nhà lắp ráp cho tất cả các nhà cung cấp linh kiện phụ khác.
“Bạn phải lập kế hoạch kinh doanh cho từng loại xe.”
Các loại xe quân sự dự kiến được sản xuất bởi liên doanh đề xuất bao gồm pháo tự hành K9 Thunder của Hanwha, xe tiếp tế đạn dược K10, xe bộ binh Redback, bệ phóng tên lửa Chunmoo và các loại xe không người lái mặt đất.
thông báo chung được đưa ra hôm thứ Tư tại Vaughan, Ontario, tại một cơ sở của Martinrea.
Thứ Tư cũng là hạn chót mà chính phủ đặt ra cho các nhà sản xuất tàu ngầm để sửa đổi hồ sơ dự thầu của họ.
Ottawa đã cho 2 nhà thầu cạnh tranh – Hanwha và TKMS của Đức – thêm thời gian để cải thiện giá chào thầu với hy vọng họ sẽ ký kết thêm các thỏa thuận hợp tác với các công ty Canada.
"Tôi nghĩ đó chắc chắn là điều chính phủ mong muốn. Chúng tôi đã nhận được thông điệp," Copeland (ảnh dưới) nói.
"Chúng tôi thực sự đang cố gắng đạt được thành công lớn cho Canada và đáp ứng những gì họ yêu cầu, cho phép họ nói rằng, chiến lược mới của chúng tôi đã thành công và đây là bằng chứng sống." Copeland nói.
Giám đốc điều hành Cơ quan Đầu tư Quốc phòng Doug Guzman nói với một ủy ban Hạ viện hôm thứ Hai rằng Ottawa đã yêu cầu các nhà cung cấp tàu ngầm tiềm năng thêm ba tuần nữa và "suy nghĩ kỹ xem liệu họ có thể đưa ra thêm đề xuất nào nữa hay không."
Doug Guzman lưu ý rằng phần lớn giá trị hợp đồng sẽ dành cho dịch vụ và hỗ trợ dài hạn cho các tàu, vì vậy quá trình này tập trung vào việc đảm bảo nội dung của Canada là một phần của hỗ trợ trong quá trình vận hành.
Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly (ảnh dưới) cho biết Canada đang tìm cách thu hút đầu tư vào ngành ô tô thông qua dự án mua sắm tàu ngầm quy mô lớn – và ban đầu đang tìm kiếm một nhà máy sản xuất ô tô hoàn chỉnh.
“Về cơ bản, điều chúng tôi muốn là một nhà máy sản xuất ô tô, và đó là lý do tại sao chúng tôi cũng đang đàm phán với người Đức và người Hàn Quốc — bởi vì chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể thu hút thêm đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô thông qua việc tận dụng các khoản đầu tư quốc phòng,” Joly nói với một nhóm doanh nhân ở Toronto vào ngày 19 tháng 2.
Joly từ chối bình luận vào tuần trước khi hãng thông tấn Canadian Press hỏi về việc gia hạn đấu thầu vì bà chịu trách nhiệm đánh giá lợi ích công nghiệp từ hai đề xuất.
người phát ngôn Nils Beyer (ảnh dưới: trái) của TKMS cho biết công ty hỗ trợ của ông không muốn bình luận về các khía cạnh của các đề xuất trong khi chính phủ đang đánh giá chúng, nhưng cho biết điểm mạnh của chiến lược tổng thể của họ là “mức độ tham gia được chính phủ hậu thuẫn” sâu rộng.
“Điều này bao gồm các sáng kiến như cơ chế đầu tư có mục tiêu (bao gồm các lĩnh vực như nguyên liệu thô), hỗ trợ cơ sở hạ tầng chiến lược, khung tài chính cho phép thực hiện dài hạn và sự phù hợp trên các chương trình quốc phòng và công nghiệp rộng lớn hơn,” Nils Beyer nói trong một email.
đề xuất của TKMS được chính phủ Đức và Na Uy ủng hộ, và họ đang thuyết phục các quan chức Canada rằng đây là sự hợp tác với các đồng minh NATO.
nhà sản xuất tàu ngầm Hanwha cũng đã tìm cách đưa các công ty Canada vào chuỗi cung ứng và hồ sơ dự thầu tiềm năng của mình. Ông Beyer chỉ ra việc TKMS đang thiết lập quan hệ đối tác với Bombardier và Lockheed Martin Canada.
Bộ trưởng Quốc phòng phụ trách mua sắm Stephen Fuhr cho biết đề nghị mới nhất của Hanwha hôm thứ Tư cho thấy chiến lược mua sắm tàu ngầm của chính phủ đang phát huy hiệu quả, vì các công ty đã hiểu rằng nhà thầu thắng cuộc sẽ là nhà thầu đưa ra giá trị kinh tế cao nhất cho Canada.
“Họ là những công ty tuyệt vời và vì chỉ có 2 nhà thầu, họ có 50% cơ hội thắng thầu và họ biết tầm quan trọng của vấn đề,” Fuhr (ảnh trên) trả lời phóng viên tại Đồi Quốc hội hôm thứ Tư.
“Vậy thì sao? Họ đang nỗ lực hết sức và chúng tôi rất vui khi thấy điều đó.”
Chính phủ liên bang Canada hướng tới việc đưa chiếc tàu ngầm mới đầu tiên xuống nước vào năm 2032.
báo cáo này của The Canadian Press được công bố lần đầu vào ngày 29 tháng 4 năm 2026.
