HÃY CỨU LẤY HÀNH TINH CỦA CHÚNG TA. CỨU LẤY CHÍNH TƯƠNG LAI CHÚNG TA

ngaykhongem1412:

Bài viết bổ ích.
Tao biết trái đất sắp tong rồi. Bọn ngu si đéo biết bảo vệ môi trường quá nhiều, chặt hết cây xây nhà, xả rác bừa bãi, người có ý thức như thớt chỉ là muối bỏ bể.

Bấm để mở rộng...

Cùng nhau chia sẽ, từng chút mụt, từng chút một, thì muối cũng làm mặn biển thôi

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Xe hơi chạy điện 'cháy hàng' tại châu Âu
View attachment Xe hơi chạy điện 'cháy hàng' tại châu Âu - Công nghệ - ZINGNEWS.VN (1).mp4

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------

Thành công cuối cùng của ngành xe hơi Mỹ đã xảy ra cách đây 114 năm. Nó có tên là Ford.
Nhưng chỉ mất hơn một thập niên, Tesla có được tất cả những điều đó: sự thành công, trở thành một gã khổng lồ và được hàng triệu người ngưỡng mộ. Vốn hoá thị trường của hãng đã quanh mức 48,58 tỷ USD. Morgan Stanley gọi Tesla là "công ty xe hơi quan trọng nhất thế giới". Nhiều cuộc khảo sát cho thấy Tesla Model S là "phương tiện được yêu thích nhất tại Mỹ".

Người ta thường truyền tai nhau rằng sự thành công của Tesla ngày hôm nay bởi công lớn của Giám đốc điều hành tài năng - Elon Musk - người sáng lập PayPal, SpaceX và là tỷ phú trẻ mang tham vọng chinh phục sao Hoả.
Nhưng câu chuyện về Tesla dài hơn những gì xuất hiện trên mặt báo. Nó là lòng tin, sự liều lĩnh và may mắn.
Mùa hè năm 2004, nhà thiết kế sản phẩm Malcolm Smith nhận được cuộc gọi từ một chuyên gia phần cứng mà anh ta từng làm chung tên là Martin Eberhard.
"Tôi không thể nói cho anh biết chúng ta sẽ làm gì", Eberhard nói, "nhưng tại sao ông bạn không đến xem chiếc xe mà tôi có."
Smith ghé thăm văn phòng nhỏ bé của Eberhard tại trung tâm thành phố Menlo Park, California. Eberhard và đối tác Marc Tarpenning đã trình bày một kế hoạch kinh doanh bước đầu và một số chi tiết kỹ thuật thô về chiếc xe mới mà họ muốn xây dựng với Smith.
Nó không giống bất kỳ chiếc xe nào trên thị trường, nó là một chiếc xe điện. Smith đã hoài nghi, tò mò và cảm thấy kỳ quặc.
Ông nhận ra rằng Eberhard và Tarpenning không cần phải phát minh lại những định luật vật lý. Họ chỉ cần ứng dụng công nghệ có sẵn để tạo nên một "bước đột phá công nghệ".
Tuyệt vời! Eberhard nói, "chúng ta hãy hợp tác cùng nhau."
Smith nhảy vào chiếc xe màu vàng nhỏ bé kỳ lạ cùng Eberhard. Họ lên đường tới Sand Hill, đường phố nổi tiếng bởi đây là nơi đặt trụ sở của những công ty đầu tư mạo hiểm hàng đầu. Chiếc xe hơi không tạo nên bất kỳ tiếng động nào đáng kể, hoàn toàn yên tĩnh.
Xe chỉ chạy vận tốc khoảng 16 km/h. "Hãy thử chạm vào bảng điều khiển", Eberhard nói với Smith. Khi Smith vừa chạm vào màn hình, Eberhard đã nhấn phím tăng tốc. Chiếc tzero, một mẫu xe điện hai chỗ ngồi có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4 giây. Lực G ép chặt Smith vào thành ghế.
"Hiểu rồi!" Smith suy nghĩ. Đây chính là tương lai của ngành công nghiệp xe hơi!
Đó chính là tiền thân sự ra đời Tesla, những chiếc xe điện đẹp và ứng dụng công nghệ cao.

Không có chiếc xe động cơ đốt trong nào đạt được mô-men xoắn 100% ngay lập tức, và xe điện hiệu suất cao chính là mấu chốt của vấn đề. Xe điện không nên chỉ quanh quẩn trong sân golf.
Smith trở thành một trong 20 nhân viên đầu tiên của công ty xe hơi mới do Eberhard sáng lập. Ông trở thành Phó chủ tịch Kỹ thuật của Tesla Motors.
Roadster, chiếc xe thể thao đầu tiên của Tesla được giới thiệu năm 2008. Tờ Car and Driver đánh giá: "Nó không chỉ là một chiếc xe thể thao mà còn là một trong những mẫu xe mạnh nhất trên đường".
Model S, chiếc sedan thể thao được giới thiệu năm 2013 giành được giải thưởng Xe hơi của năm do Motor Trend bình chọn. Năm đó, Model S đã vượt qua Mercedes Benz S Class, BMW 7 Series và tất cả những chiếc sedan sang trọng khác.
Nhưng Tesla đã manh nha hình thành từ khoảng năm 1990.
Kỹ sư Marc Tarpenning làm việc cho Textron ở Ả-rập Xê-út. Trong một chuyến viếng thăm quê hương ở California, ông gặp một người bạn lâu năm, Greg Renda, làm việc cho Wyse Technology ở San Jose.
Renda mời Tarpenning đến văn phòng của ông để xem các thiết bị đầu cuối mà Wyse đang chế tạo.
Tại đây, ông đã gặp Martin Eberhard, một kỹ sư đầy năng lượng, chu đáo và phóng khoáng. Hai người nhanh chóng tìm ra điểm chung và bắt đầu làm việc cùng nhau.
Một thời gian sau, Eberhard và Tarpenning kết hợp trong các dự án kinh doanh. Họ bắt đầu tham vấn cho nhau từ công ty chế tạo đầu đĩa, các quán cà phê hay máy tính di động, điện thoại, máy tính xách tay...
Cả hai đều nhận ra rằng hiệu suất pin đang tăng lên. Nhưng quá trình này diễn ra rất chậm. Thay vì tăng gấp đôi công suất trong 18 tháng như bộ vi xử lý, dung lượng pin tăng gấp đôi sau mỗi 10 năm.
Điều này khiến hai người suy nghĩ: liệu họ có thể bắt đầu một công ty để tận dụng tất cả công nghệ trong lĩnh vực này.
"Tôi nghĩ mọi người có tiền đều muốn một chiếc xe thể thao. Nhưng tôi không thể lái chiếc xe chỉ chạy được 100 km với 15 lít xăng, trong thời điểm cuộc chiến Trung Đông đẩy giá dầu mỏ lên cao và khí hậu toàn cầu đang bị ấm lên bởi hiệu ứng nhà kính. Một chiếc xe điện hiệu suất cao, thân thiện với môi trường là giải pháp cho tình thế này", Eberhard nói.

Eberhard bắt đầu lựa chọn loại nhiên liệu, tính toán để so sánh các con số. Pin nhiên liệu hydro, xăng dầu, khí tự nhiên và một số loại pin rắn. Sau khi có kết quả, Eberhard khá ngạc nhiên khi thấy rằng, năng lượng trên tế bào nhiên liệu hydro cũng không lớn hơn khí đốt. Ngoài ra để sản xuất ra điện, chúng ta vẫn cần huỷ hoại môi trường bằng cách đốt than hay xây thuỷ điện.
Ông bắt đầu liên hệ với cộng đồng yêu thích xe điện và gặp hãng AC Propulsion, một công ty sản xuất xe điện để tìm cách chế tạo những mẫu xe hơi không có khí thải. Sự hợp tác này đã tạo ra chiếc xe thể thao được gọi là "tzero".
Eberhard cảm thấy hưng phấn khi lái nó. Nó có gia tốc của một chiếc Lamborghini, chứng tỏ xe điện không hề chậm. Tuy nhiên vấn đề lớn là không thể lái xe trong mưa vì làm chập điện và hỏng hệ thống máy tính.
Mùa hè năm 2003, Tarpenning và Eberhard muốn thành lập một công ty xe điện, bắt đầu từ một chiếc xe hai chỗ ngồi và chuyển sang các model khác khi thị trường dễ tiếp cận hơn.
Theo nghiên cứu của họ, xe điện tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn và có thể sử dụng phanh tái tạo năng lượng. Năng lượng này sẽ được sạc lại pin giúp xe tăng cự ly hành trình.
Tesla được đặt tên theo một kỹ sư điện, đồng thời là nhà vật lý người Serbia, Nikola Tesla. Chiếc xe đầu tiên của Tesla sử dụng động cơ điện xoay chiều trực tiếp từ thiết kế năm 1882 của Nikola Tesla.
Họ mất nhiều tháng để hoàn thành kế hoạch kinh doanh và thuyết phục các nhà đầu tư.
Năm 2004, những dòng vốn đầu tiên được đổ vào Tesla, nhưng những khoản đầu tư nhỏ từ gia đình, bạn bè và người thân không đủ sức giúp công ty lớn mạnh. Họ cần những khoản đầu tư khổng lồ để xây dựng nhà máy và nghiên cứu sản phẩm.
Thời điểm này, Elon Musk đã là một nhà đầu tư có tiếng, PayPal mới được bán và ông thu về 170 triệu USD. Musk đang dồn tâm huyết vào dự án hàng không vũ trụ SpaceX.
Ngày 31/3/2004, Eberhard gửi cho Elon Musk một email. "Chúng tôi muốn nói chuyện với ông về Tesla Motors. Đặc biệt nếu ông quan tâm đến việc đầu tư vào công ty. Chúng tôi muốn thuyết phục ông rằng chúng tôi có thể tạo ra những chiếc xe hơi chạy điện cao cấp và sẽ tạo ra lợi nhuận. Đây là một công ty có tiềm năng tăng trưởng cao, đồng thời phá vỡ sự thoả hiệp giữa hiệu suất và tiết kiệm".
Musk đã trả lời ngay tối hôm đó. "Chắc chắn", ông nói. "Thứ sáu tuần này hoặc thứ sáu tuần tới chúng ta sẽ có cuộc nói chuyện".
Eberhard và Ian Wright (thành viên thứ ba trong nhóm sáng lập) đã bay tới Los Angeles, nơi SpaceX đã đặt trụ sở và gặp Musk trong văn phòng SpaceX của ông ta.
Eberhard nhớ lại khoảng thời gian cuộc gặp được dự kiến là 30 phút, nhưng nó kéo dài tới hai tiếng.
Eberhard nhận ra rằng Musk là người đầu tiên ông gặp có tầm nhìn về xe điện: "Hãy tạo ra một chiếc xe vượt trội, không chỉ là chiếc xe tiết kiệm hơn", Musk nói.
Một chiếc xe như thế có thể định nghĩa lại những gì cả thế giới đang nghĩ về xe điện. Với quy mô tương đối nhỏ của thị trường xe hơi thể thao, các nhà sản xuất ôtô mới có thể không gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ các ông lớn do tâm lý chủ quan, và đây là hướng đi đầu tiên của công ty, trước khi chen chân vào những phân khúc đông khách hàng.
Roadster đã phá vỡ những quy tắc về xe điện, có thể đạt cự ly trên 300 km mỗi lần sạc, hiệu suất không thua gì những mẫu xe thể thao nổi tiếng. Eberhard, Wright và Musk đã thông qua kế hoạch kinh doanh của họ.
Nhưng Musk tuyên bố: "Các ông phải làm nhanh, vợ tôi đang mang thai một cặp song sinh, và khi những đứa trẻ ra đời, tôi sẽ không có thời gian để tập trung vào Tesla".
Các thủ tục giấy tờ được soạn thảo và hoàn thiện vào ngày 23/4/2004. Musk chi 7,5 triệu USD và trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị Tesla.

Năm 2003, cả thế giới nhìn Tesla - hãng xe điện non trẻ mới thành lập tại Mỹ với ánh mắt đầy hoài nghi. Trong suy nghĩ của nhiều người khi đó, xe điện gắn liền với những chiếc xe đồ chơi của trẻ con, không ai lái xe điện đi làm.
Mức giá đắt đỏ và dung lượng pin ít ỏi là lý do xe điện không được kỳ vọng nhiều. Đã bao nhiêu năm qua, hầu hết ngành công nghiệp đều phát triển vượt bậc, nhưng nghành chế tạo pin vẫn dậm chân tại chỗ. Kỹ thuật chế tạo pin thời đó ở mức độ sơ khai khiến không nhiều người lạc quan về tương lai của hãng.
Tháng 2/2008, Tesla giới thiệu chiếc Roadster, mẫu xe thể thao thuần chạy điện đầu tiên.
Tesla có kế hoạch PR thông minh khi dựa vào những người nổi tiếng tại Hollywood để quảng bá chiếc xe của mình.
Tesla Roadster được xây dựng trên khung sườn chiếc xe thể thao nhỏ Lotus Elise, còn được gọi là Vauxhall VX220 hay Opel Speedster ở châu Âu.
Roadster là chiếc ôtô sản xuất đầu tiên sử dụng pin lithium-ion, đồng thời là chiếc xe điện đầu tiên có tầm hoạt động trên 320 km mỗi lần sạc. Từ năm 2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster ở 31 quốc gia.
Tháng 6/2012, Tesla lại một lần nữa gây chú ý khi cho ra đời mẫu xe thứ hai mang tên Model S, chiếc sedan sang trọng chạy điện. Model S trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới trong hai năm 2015 và 2016

Doanh thu toàn cầu của mẫu xe này đạt 150.000 chiếc vào tháng 11/2016, tổng cộng 4 năm và 5 tháng kể từ khi được giới thiệu. Tính đến tháng 12 năm 2016, Model S được đánh giá là mẫu xe điện hạng sang bán chạy nhất mọi thời đại, không tính chiếc Nissan Leaf.
Tháng 9/2016, Tesla giới thiệu Model X, một chiếc crossover chạy điện. Mẫu xe này chiếm ngôi vị xe an toàn nhất thế giới và nhận được nhiều giải thưởng về thiết kế.
Mẫu xe mới nhất được Tesla tung ra thị trường là Model 3, có giá chỉ 35.000 USD. Đây được xem là dòng xe mang tính cách mạng trong thế giới xe, đưa ngành công nghiệp xe hơi bước sang thời kỳ mới - kỷ nguyên của điện khí hoá.
Tính đến tháng 12/2016, Tesla đã bán được 186.000 chiếc xe điện trên toàn cầu, kể từ khi giới thiệu Tesla Roadster đầu tiên vào năm 2008. Thành tích này đưa Tesla trở thành hãng sản xuất xe điện lớn thứ hai thế giới, sau liên minh Renault-Nissan.
Elon Musk - Giám đốc điều hành Tesla cho biết ông đã hình dung Tesla là một công ty công nghệ và nhà sản xuất độc lập. Mục đích cuối cùng là cung cấp xe điện với giá cả phải chăng cho người tiêu dùng trung lưu.
Tesla đã xây dựng mạng lưới trạm sạc siêu tăng áp nằm khắp Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á để phục vụ các chủ sở hữu xe của hãng. Với những bước đi đầy tham vọng, Tesla được các nhà đầu tư đánh giá cao khiến cổ phiếu của hãng tăng vọt.
Hãng xe non trẻ lần lượt vượt qua nhiều "gã khổng lồ" như GM và Ford, trở thành hãng xe giá trị nhất thế giới với giá trị thương hiệu trên 60 tỷ USD. Hiện nay, Tesla là hãng xe giá thị thứ 3 thế giới, chỉ sau Daimler AG và Volkswagen Group.
Đến năm 2012, Tesla tạo công ăn việc làm cho khoảng 3.000 người. Đến năm 2015, con số này tăng lên 13.058 nhân viên, và đến cuối 2016, Tesla có tổng cộng khoảng 30.000 nhân viên, trong đó 25.000 người làm việc tại Mỹ.
Năm 2016, Tesla đứng đầu trong báo cáo về độ hài lòng của khách hàng sau năm đầu sử dụng, với tỷ lệ lên tới 91%.

Nhiều người vẫn không thể tin vào sự thành công thần kỳ của Tesla. Hãng xe điện non trẻ có doanh số chưa đầy 100.000 chiếc mỗi năm lại có giá trị thương hiệu trên 60 tỷ USD, vượt qua nhiều gã khổng lồ với hàng trăm năm gây dựng.
Theo dự đoán của các chuyên gia, Tesla sẽ sớm vượt lên dẫn đầu ngành công nghiệp xe hơi, trở thành hãng xe giá trị nhất, tương tự điều mà Apple đã làm được đối với ngành điện thoại di động.
Vậy điều gì làm nên sự thành công của Tesla?
Theo Peter Thiel, nhà đầu tư huyền thoại tại thung lũng Silicon, bí quyết thành công của Tesla nằm ở công nghệ mà hãng sở hữu, CEO Elon Musk là thiên tài công nghệ và không thể thiếu sự may mắn.
Thiel - người đã giúp Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk xây dựng PayPal cho rằng: Musk là người cuối cùng có thể cùng lúc khởi nghiệp ba doanh (PayPal, Tesla và SpaceX ) trong ba ngành công nghiệp khác nhau và đạt được thành công.
Thiel lưu ý rằng Tesla có thể làm những điều mà không công ty nào khác có thể làm, bởi đầu tư đúng nơi, đúng thời điểm. Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho công ty mà còn cho các cổ đông của họ.
Peter Thiel chỉ ra 7 lý do khiến Tesla thành công, trong khi nhiều công ty xe điện khác thất bại.

"Công nghệ của Tesla đi trước thời đại, và các công ty khác phải dựa trên nó để phát triển chiếc xe của mình. Daimler sử dụng công nghệ pin của Tesla; Mercedes-Benz sử dụng hệ thống truyền động của Tesla; Toyota sử dụng động cơ Tesla. General Motors thậm chí đã tạo ra một "đội đặc nhiệm" để theo dõi những bước tiến tiếp theo của Tesla".
Model S là một kỳ quan công nghệ, nhận được vô số giải thưởng, bao gồm giải thưởng từ những tổ chức uy tín như Consumer Reports, tạp chí Motor Trend và Automobile. Những thoả thuận với các công ty xe lớn để sản xuất các bộ phận khác nhau giúp Tesla có lợi nhuận để tái đầu tư vào sản phẩm của mình, đó là thứ mà Musk đã nhìn thấy từ trước khi nó xảy ra.

Vào tháng 1/2010, khoảng một năm rưỡi trước khi Solyndra (công ty sản xuất pin mặt trời) xin phá sản, Tesla đã vay được một khoản 465 triệu USD từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Nửa tỷ USD trợ cấp là điều không thể tưởng tượng được vào thời điểm bấy giờ, Tesla đã rất thành công trong khâu vận động hành lang.
Tesla đánh giá tầm quan trọng của việc cải tiến công nghệ và thuyết phục các chính trị gia, trong đó có Tổng thống Obama. Công ty giữ uy tín khi hoàn trả đầy đủ, điều đó cho thấy việc sử dụng nguồn vốn đúng mục đích và đúng thời điểm sẽ tạo nên lợi ích khổng lồ.

Tesla đã bắt đầu khởi nghiệp ở một thị trường nhỏ mà hãng nắm ưu thế, đó là thị trường xe thể thao cao cấp.
Mặc dù Tesla Roadster sẽ không bao giờ bán chạy như Ford F-150, nhưng nó đem lại lợi nhuận không nhỏ cho hãng xe non trẻ. Gần 3.000 chiếc được bán với mức giá khởi điểm 109.000 USD.
Sau khi có tiền, Tesla tiếp tục tái đầu tư để sản xuất Model S với số lượng lớn hơn và mức giá cũng thấp hơn. Và bước đi quan trọng nhất, đó là phổ biến dòng xe điện vốn chỉ là món đồ chơi của giới nhà giàu trở thành chiếc xe cho các bà nội trợ dùng đi chợ hàng ngày với Model 3.
Musk tin rằng mẫu xe này sẽ phù hợp với khách hàng đại chúng và chiếm thị phần của những chiếc xe bán chạy nhất hiện nay như Toyota Camry, Honda Accord...

Chủ tịch của Tesla là một kỹ sư và nhân viên bán hàng hoàn hảo, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi ông đã tập hợp được một đội ngũ rất giỏi.
Thiel nói rằng Elon Musk mô tả đội của mình như một "lực lượng đặc biệt". Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với TheStreet, Gilbert Passin, Phó chủ tịch Tesla phụ trách bộ phận sản xuất nói: "Elon là một con người đầy cảm hứng, anh ấy sẽ đưa bạn đến mức giới hạn. Anh ta đưa ra những điều tưởng như không thể, và anh cũng không chấp nhận những kết quả tầm thường. Anh ấy chỉ chấp nhận những kết quả tốt nhất khi bạn đã nỗ lực hết mình".

Hầu hết công ty đánh giá thấp mạng lưới phân phối, nhưng Tesla rất nghiêm túc và quyết định sở hữu toàn bộ chuỗi phân phối. Có nhiều địa điểm, Tesla rất khó khăn để mở các cửa hàng, chẳng hạn bang New Jersey , New York và Ohio.
Thiel nói rằng chi phí trước mắt của Tesla cao hơn các hãng ôtô khác vì khác biệt về mô hình kinh doanh mà không có mạng lưới đại lý. Nhưng điều này giúp kiểm soát trải nghiệm của khách hàng, củng cố thương hiệu Tesla và tiết kiệm tiền cho công ty trong một thời gian dài. Tesla cũng đang nỗ lực để mở rộng công suất nhà máy Gigafactory, cho phép sản xuất ôtô với số lượng lớn gấp nhiều lần hiện tại.

Tesla có khởi đầu bằng cả trái tim và có tốc độ phát triển nhanh hơn bất kỳ đối thủ nào trong ngành. Xe hơi là loại hàng hoá đặc biệt vì có giá trị cao. Niềm tin của người tiêu dùng có ý nghĩa quan trọng trong quyết định mua hàng.
Tesla chiếm thế giới xe bằng một cơn bão, người dùng, phương tiện truyền thông và các nhà đầu tư đều khen ngợt về khả năng hoạt động của nó. Thậm chí General Motors phải thành lập một đội đặc nhiệm để xem Tesla đang làm gì.
Có nhiều báo cáo về tai nạn hay hoả hoạn trên xe Tesla nhưng lỗi thuộc về người điều khiển. Cục An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) chứng nhận đây là mẫu xe an toàn với người dùng, vì vậy khách hàng tại Mỹ đặt niềm tin lớn vào các sản phẩm Tesla.

Tesla biết rằng công nghệ xanh sẽ thu hút những người giàu. Nhưng người nổi tiếng, người có địa vị trong xã hội thường muốn người khác nghĩ mình có trách nhiệm với xã hội, và việc chạy một chiếc xe "xanh" thể hiện hành động đó. Đáp ứng nhu cầu này, Tesla chế tạo những chiếc xe trông rất thời trang. Leonardo DiCaprio đã bỏ ngay chiếc Toyota Prius của mình để tậu ngay một chiếc Tesla Roadster khi xe được giới thiệu.
Model S là chiếc xe tuyệt vời và hấp dẫn đáng kinh ngạc, nó gây chú ý khi bắt gặp trên đường hay trong bãi đỗ xe. Thẩm mỹ rất quan trọng, bởi nó là yếu tố trực quan, đầu tiên tác động vào tâm lý khách hàng. Tesla đã làm rất tốt khía cạnh này. Đó là mấu chốt của sự thành công mang tên Tesla, trong khi vô số hãng xe điện chịu thất bại thảm hại trong cuộc đua này.

Tesla vẫn còn quá xa lạ với người Việt, tuy nhiên với diễn biến giá xăng dầu ngày càng đắt đỏ, nhiều người dùng sẽ nghĩ tới mẫu xe chạy điện hoàn toàn nhằm giảm chi phí. Theo tính toán, chi phí năng lượng sử dụng xe Tesla chỉ bằng khoảng 30% so với những mẫu xe chạy xăng tiết kiệm nhất trên thị trường hiện nay.
Chẳng hạn Tesla Model X có gói pin 100 kWh, chạy được 465 km. Tính giá điện trung bình tại Việt Nam là 1.400 đ/kWh, với 140.000 đồng tiền điện, Tesla Model X chạy được 465 km. Như vậy với mỗi km, chủ xe chỉ mất khoảng 300 đồng.
Trong khi một mẫu xe chạy xăng trung bình tốn 6 lít/100 km, giá xăng A95 là 18.000 lít. Trung bình xe chạy xăng tiêu tốn 108.000 đồng/100 km. Mỗi km tốn khoảng 1.000 đồng.
Tesla là mẫu xe thuần chạy điện, không có bất kỳ động cơ đốt trong nào được gắn trên xe. Vì vậy, để sử dụng Tesla, nhất định nơi bạn ở phải có nguồn điện. Cường độ dòng điện càng lớn thì tốc độ sạc càng nhanh. Có ba cấp độ sạc điện cho Tesla. Cấp 1 sử dụng điện 120 volt. Thời gian sạc đầy khối pin 100kWh trên Model X khoảng 4 ngày.
Nếu sử dụng bộ sạc cấp độ 2, sử dụng nguồn điện 240 volt, thời gian sạc đầy rút ngắn xuống khoảng từ 6 đến 30 tiếng.
Và cuối cùng là bộ sạc cấp 3, được gọi là các trạm siêu tăng áp, người dùng chỉ mất 30 phút để chiếc xe chạy được 280 km. Pin sẽ đầy 80% trong vòng 40 phút. Tuy nhiên những trạm siêu tăng áp hiện chỉ có tại Bắc Mỹ, Trung Quốc, châu Âu và Australia.
Nếu sử dụng Tesla tại Việt Nam, người dùng có thể sử dụng sạc cấp độ hai, bao gồm bộ sạc không dây và sạc gắn tường. Chiếc xe sẽ được sạc đầy sau một đêm, vì vậy người dùng dễ dàng sử dụng vào ngày tiếp theo. Chi phí để lắp một trạm sạc tại nhà khoảng 100 triệu đồng.
Bộ sạc tại nhà là lý tưởng bởi chủ sở hữu có thể khôi phục lại quãng đường di chuyển trong ngày chỉ sau vài giờ. Chi phí cũng thấp hơn nhiều so với sạc tại các trạm do Tesla cung cấp.
Tuy nhiên, với hạ tầng giao thông không đảm bảo như Việt Nam, việc sử dụng xe Tesla vẫn còn khá khó khăn. Nếu xe chạy động cơ đốt trong bị ngập nước có thể sửa chữa đơn giản thì xe điện lại là chuyện khác. Toàn bộ hệ thống pin và điện có thể bị hỏng nếu xe bị ngập nước. Ngoài ra, thời tiết nhiệt đới nóng ẩm như Việt Nam cũng dễ khiến các thiết bị điện hiện đại trên Tesla bị ảnh hưởng, giảm tuổi thọ.
Mặc dù vậy, với những gì Tesla đã làm được trên thế giới, các chuyên gia trong ngành nhận định, xe điện sẽ trở nên thông dụng trong khoảng một thập kỷ tới. Và có thể trong tương lai, dòng xe điện vốn lạ lẫm với đa phần người Việt sẽ xuất hiện thường xuyên hơn trên đường phố Việt Nam.
Thạch Lam
Đồ hoạ: Sang Ngô

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Porsche phải đi mượn quân vì siêu phẩm Taycan ‘hot’ ngoài mong đợi
05/09/2020 03:47 PM
Cách đây không lâu, CEO của Porsche từng hé lộ rằng mẫu xe điện tiếp theo của hãng sẽ bị trì hoãn để tập trung đáp ứng nhu cầu dành cho Taycan.

Dù có mức giá không hề rẻ song Porsche Taycan đang cho thấy sức hút rất lớn. Đây không phải là một điều quá khó hiểu bởi Taycan sở hữu hiệu năng cực kỳ ấn tượng và là mẫu EV đầu tiên của một thương hiệu tên tuổi trong lĩnh vực xe thể thao.
Ban đầu, Porsche chỉ hy vọng rằng sản lượng của Taycan có thể cán mốc 20.000 xe trong năm đầu tiên. Nhưng vì sự đón nhận của thị trường là rất tích cực, hãng này đã nâng chỉ tiêu lên gấp đôi, tức là ở mức 40.000 xe.
Không chỉ khiến người em Taycan Cross Turismo bị lùi lịch ra mắt, Taycan còn buộc Porsche phải đi mượn nhân lực từ Audi để tăng khả năng sản xuất.
Chia sẻ trên Automobilwoche, người phát ngôn của Audi cho biết sẽ có khoảng 400 công nhân của họ phục vụ tại nhà máy Zuffenhausen của Porsche để hỗ trợ dây chuyền Taycan. Được biết, những lao động cho mượn đầu tiên đã bắt đầu chuyển đến từ tháng 6.

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
07/11/2020 09:00 AM - Quang Phong - Theo Trí Thức Trẻ
Cột mốc mà Bentley đặt ra để hóa thân hoàn toàn thành một thương hiệu thuần điện có thể coi là khá gần: 2030
Sự kiện Beyond 100 trong chương trình kỷ niệm 100 năm sinh nhật hãng vừa hé lộ kế hoạch đầy tham vọng của Bentley để đi đầu thị trường xe sang xanh bền vững.
Cụ thể, Bentley trong 6 năm tới (tới 2026) sẽ hoàn tất chuyển hóa đội hình chỉ còn xe hybrid sạc điện và xe thuần điện (EV). Sau đó 4 năm (2030), "nút thắt chuyển giao" là xe hybrid sạc điện cũng sẽ bị loại bỏ khỏi đội hình, để lại đội hình hoàn toàn là xe thuần điện.
Đây có thể coi là một thông tin vô cùng bất ngờ với các fan ruột thương hiệu siêu sang Anh Quốc khi hãng từng là bên cực kỳ chuộng động cơ xăng 12 xy-lanh, đồng thời cũng là một trong những người có kinh nghiệm và tài năng chế tạo trang bị này thuộc diện hàng đầu thị trường.

Ấy vậy mà chỉ sau chưa đầy một thập kỷ, Bentley từ chỗ chia tay động cơ W12 trên sẽ chuyển hóa thành một thương hiệu thuần điện.
Dòng xe thuần điện đầu tiên của Bentley được xác nhận sẽ ra mắt vào 2025 – cột mốc rõ ràng hơn rất nhiều so với dự kiến của đối thủ trực tiếp là Rolls-Royce là "trong thập kỷ tới". Nếu có thể chuyển hóa thành công đội hình thuần điện, Bentley cũng sẽ dẫn trước người đồng hương một khoảng cách vô cùng đáng kể.
Trong năm 2021 Bentley sẽ chào sân 2 mẫu xe hybrid sạc điện, trong đó một gần như chắc chắn là Flying Spur PHEV. Cái tên thứ 2 khó đoán hơn với tỉ lệ cao nhất dành cho Bentayga Hybrid.
Tham khảo: Carscoops

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
9X bán rau gói bằng lá chuối, giảm giá nếu khách dùng túi tự hủy
View attachment 9X bán rau gói bằng lá chuối, giảm giá nếu khách dùng túi tự hủy - Đời sống - ZINGNEWS.VN.mp4

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Cuộc chiến chống nhựa và những người trẻ là 'tín đồ' của lối sống xanh
Huệ Lâm
Ảnh: Instagram NV
Thứ tư, 22/5/2019 19:12 (GMT+7)
Helly Tống, Trần Quang Đại, Dino Vũ... là những tín đồ của sống xanh và đang góp phần lan tỏa lối sống tích cực, thân thiện với môi trường trong giới trẻ.
Báo điện tử Zing.vn đồng hành với Bộ Tài Nguyên và Môi trường, Tập đoàn BRG triển khai chiến dịch “Màu xanh của nhựa” nhằm góp phần nâng cao ý thức bảo vệ môi trường, giới thiệu tới độc giả những sáng kiến, ý tưởng tái chế rác thải nhựa, góp phần giữ gìn màu xanh của Trái đất.
Vì mục tiêu phát triển bền vững, Tập đoàn BRG nỗ lực cống hiến hết mình cho những hoạt động vì cộng đồng

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
5 quốc gia đáng học tập trong thời đại khủng hoảng rác thải nhựa
Huệ Lâm
Thứ ba, 21/5/2019 07:00 (GMT+7)
Hiện tại, châu Âu dẫn đầu về các giải pháp xử lý rác thải. Những nước: Na Uy, Bỉ, Áo đang có hệ thống xử lý rác nhựa tốt nhất thế giới.
Báo điện tử Zing.vn đồng hành với Bộ Tài Nguyên và Môi trường, Tập đoàn BRG triển khai chiến dịch “Màu xanh của nhựa” nhằm góp phần nâng cao ý thức bảo vệ môi trường, giới thiệu tới độc giả những sáng kiến, ý tưởng tái chế rác thải nhựa, góp phần giữ gìn màu xanh của Trái đất.
Vì mục tiêu phát triển bền vững, Tập đoàn BRG nỗ lực cống hiến hết mình cho những hoạt động vì cộng đồng

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Giới siêu giàu châu Á đã làm gì để bảo vệ môi trường?
Minh Đức
Theo Bloomberg
Chủ nhật, 22/9/2019 17:51 (GMT+7)
Từ những con đường tắc nghẽn ở Bắc Kinh cho đến đô thị chật chội tại New Delhi, châu Á là nhà của 3 trong 5 quốc gia ô nhiễm nhất hành tinh.
Châu Á cũng là quê hương của hơn 30% nhóm người giàu nhất thế giới.
Hiện các nỗ lực của các chính phủ và những nhà hoạt động từ thiện tại châu Á thường tập trung vào vấn đề giảm nghèo, nâng cao giáo dục hơn là chống biến đổi khí hậu.
“Nhiều người giàu có dễ dàng nhìn thấy người nghèo xung quanh họ, nhưng hiếm khi nào nhận ra thiên nhiên cũng là một vấn đề nghiêm trọng”, Francis Ngai, người sáng lập Quỹ Đầu tư Xã hội Hong Kong nhận định.
Theo báo cáo năm 2018 của Trung tâm Khởi nghiệp Xã hội và Từ thiện châu Á, dù gần đây thế giới đang tập trung vào biến đổi khí hậu, môi trường vẫn nhận được ít sự quan tâm, hỗ trợ từ các tập đoàn, tổ chức trong khu vực này.
Tuy nhiên, chiều hướng đó dường như đã phần nào thay đổi khi một số người trẻ thừa kế, lên nắm quyền điều hành những công ty giàu có từ gia đình mình. Họ nhận thức rõ hơn về môi trường và biến đổi khí hậu.
Nâng cao nhận thức
Cherie Nursalim là người thừa kế và phó chủ tịch tập đoàn Giti, chuyên sản xuất lốp xe, với hơn 33.000 nhân viên trên khắp thế giới. Giti đã trồng cây, hạn chế sử dụng năng lượng để có thể giảm thiểu lượng khí thải carbon từ các nhà máy của mình.
Thêm vào đó, tập đoàn này đã áp dụng các công nghệ mới giúp áp suất không khí tối ưu trong lốp xe được duy trì, nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Bà Nursalim còn nằm trong Hội Từ thiện châu Á, và ban lãnh đạo của Mạng lưới Giải pháp Phát triển Bền vững của Liên Hợp Quốc.
Nhiều năm qua, bà đã thuyết phục các công ty và gia đình giàu có khác ở châu Á tham gia các hoạt động thiện nguyện về biến đổi khi hậu và đưa ra những giá trị kinh doanh cốt lõi gắn liền với môi trường.
“Một điều hiển nhiên rằng nếu người khác không nhìn thấy tác hại trước mắt, họ sẽ không làm gì cả. Nhưng tôi nghĩ tất cả cần phải biết về vấn đề môi trường đang nhức nhối để có thể chung tay hành động”, Nursalim chia sẻ.
Các tòa nhà bền vững
Kathlyn Tan, giám đốc tập đoàn Rumah Group, đã tìm kiếm các khoản đầu tư vào năng lượng mặt trời và các vật liệu xây dựng bền vững.
Chuyến đi lặn trên rạn san hô Great Barrier của Australia đã giúp bà thấu hiểu sự tàn phá ghê gớm của biến đổi khí hậu. Nhiệt độ nước biển tăng đã khiến kỳ quan thiên nhiên hoang dã này bị phai, xỉn màu.
Bà Tan cho rằng nhiều người dân châu Á sẽ sẵn sàng hành động tích cực hơn cho môi trường nếu họ có thể nhìn thấy những gì đang bị đe dọa. Bà hiện hợp tác với các tổ chức phi lợi nhuận trong việc bảo tồn đại dương như Project AWARE và Coastal Natives.
“Một vài năm trước đây, chúng tôi trò chuyện với nhiều người, và môi trường không được quan tâm lắm. Họ chú trọng đến sức khỏe và sự phát triển của trẻ nhỏ nhiều hơn. Nhưng giờ đây, dường như môi trường đang là một chủ đề rất nóng”, Tan nói.
Trái phiếu xanh
Annie Chen, người thừa kế tập đoàn đầu tư RS Group, tiên phong trong việc đem khái niệm trái phiếu xanh đến với châu Á. Theo đó, những thỏa thuận có sử dụng trái phiếu xanh sẽ được trích một khoản tiền để đóng góp cho các hoạt động về phát triển xã hội hoặc bảo vệ môi trường.
Trái phiếu xanh hiện được sử dụng ở châu Âu và Mỹ để tài trợ cho các dự án thân thiện với khí hậu, ví dụ như những nhà máy năng lượng mặt trời. Công ty tư vấn tài chính Moody ước tính thị trường này sẽ đạt giá trị 200 tỷ USD trong năm 2019.
Tuy vậy, hầu hết giới đầu tư châu Á vẫn còn e dè và nghi ngờ về tính pháp lý của loại trái phiếu này.
“Đã có rất nhiều đợt phát hành trái phiếu xanh ở Trung Quốc. Nhưng các tiêu chuẩn ở đây lại không thật sự phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, và đó có thể là lý do tại sao các nhà đầu tư gặp khó khăn để tìm ra trái phiếu xanh đáp ứng được tiêu chí của họ”, Yuni Choi, phó giám đốc đầu tư tại RS Group cho biết.
Tài trợ năng lượng mặt trời
Gia đình Robin Pho đã gây dựng nên nguồn tài sản khổng lồ nhờ vào việc đào tạo, cung cấp nhân công cho hàng loạt giàn khoan dầu khí rải rác khắp Indonesia.
Sau khi tham gia một khóa học tại trường kinh doanh INSEAD ở Singapore, ông phát hiện ra niềm đam mê riêng của bản thân để làm bên cạnh công việc kinh doanh của gia đình.
Ông thành lập công ty năng lượng mặt trời có tên Right People Renewable Energy nhưng đã gặp khó khăn về nguồn tài trợ ngay từ những bước đầu tiên.
Trong khi các ngân hàng vui vẻ để khách hàng của mình vay tiền với lãi suất thấp cho các công cụ truyền thống như máy phát điện diesel, thì các thiết bị năng lượng mặt trời lại phải chịu lãi suất cho vay cao hơn.
Vì vậy lúc mời bắt đầu kinh doanh ngành công nghiệp năng lượng, Robin Pho đã phải sử dụng tiền từ công ty gia đình để đầu tư.
Khi Right People Renewable Energy dần đem lại lợi nhuận tốt, ông Pho có thể sẽ tận dụng công ty gia đình mình để mở rộng quy mô cho nhà sản xuất năng lượng mặt trời này.
Đầu tư vào môi trường, xã hội, và quản trị (ESG)
Nhà Tolaram đã gây dựng cơ đồ từ các mặt hàng dệt may, ngũ cốc, và hàng tiêu dùng, biến họ thành tập đoàn toàn cầu có trị giá khoảng 1,8 tỷ USD.
Họ đã thuê Edris Boey, kiểm toán viên của KPMG, để giải quyết bài toán ESG cho quỹ quản lý tài sản Maitri của mình.
ESG được hiểu đơn giản là hệ thống đo lường tác động xã hội và ảnh hưởng môi trường từ các khoản đầu tư của các công ty hay chính phủ. Hiện ESG chưa thật sự phổ biến tại châu Á.
“Về việc đến bao giờ các tập đoàn gia đình châu Á mới chọn yếu tố môi trường trong ESG lên hàng đầu, điều đó phụ thuộc vào độ nghiêm ngặt của các quy định chính phủ”, Edris Boey nhận xét.

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Hà Lan tặng mỗi người dân đến 4.400 USD để mua xe hơi điện mới
10/02/2020 12:00 PM - TẤN MINH - Trí thức trẻ
Chỉ người mua xe để sử dụng cho mục đích cá nhân mới được hỗ trợ.
Trong năm nay, Hà Lan sẽ tập trung hỗ trợ loại hình phương tiện giao thông xanh sạch hơn bằng cách trợ cấp tiền cho người dân "lên đời" xe hơi điện (EV) mới. Và chỉ những người mua xe để sử dụng cho mục đích cá nhân mới được hỗ trợ, bất kể họ mua xe hơi hay xe đã qua sử dụng.
Cụ thể, theo một bản tin từ công ty tin tức RTL của Hà Lan, nếu bạn sống tại Hà Lan và dự định mua một chiếc xe hơi điện mới từ ngày 1/7 năm nay, bạn sẽ có thể được nhận khoảng 4.425 USD để bù vào chi phí mua xe từ chính phủ. Nếu mua một chiếc xe hơi điện đã qua sử dụng, số tiền được trợ cấp là khoảng 2.211 USD.
Tuy nhiên, để nhận được 4.425 USD nói trên, chiếc xe bạn sắp mua phải có giá tối đa là khoảng 49.744 USD - tương đương khoảng giá của những mẫu xe hơi điện giá rẻ hiện nay trên thị trường. Chính phủ Hà Lan muốn người dân từ bỏ những phương tiện cỡ nhỏ chạy xăng hoặc dầu diesel và chuyển sang các phương tiện thân thiện với môi trường hơn, ít tốn kém hơn.
Để được trợ cấp nếu mua xe hơi điện đã qua sử dụng, chiếc xe phải đạt những tiêu chuẩn mà chính phủ đưa ra, và phải được mua từ một đại lý xe hơi. Bạn sẽ không nhận được đồng xu nào nếu mua xe từ những người đăng quảng cáo trên báo. Theo bản tin của RTL thì hạn chế này được đưa ra nhằm ngăn việc những kẻ cơ hội thực hiện những chiêu mua bán mờ ám để lấy tiền nhà nước.

Không chỉ trợ cấp tiền bạc, chính phủ Hà Lan còn xem xét những khoản trợ cấp phi tài chính khác dành cho người tiêu dùng mua xe hơi điện. Cụ thể, chính phủ hiện đang tìm hiểu những cách để đảm bảo người tiêu dùng sẽ nhận được các bản cập nhật phần mềm đầy đủ và kịp thời, cũng như kiểm tra, bảo trì pin điện của xe hơi.
Toàn bộ chi tiết về kế hoạch trợ cấp chi phí này của chính phủ Hà Lan sẽ được công bố trong vài tuần tới.
Và khi xe hơi điện đã bắt đầu xuất hiện rộng rãi trên thị trường Hà Lan trong vòng 5 năm tới, kế hoạch trợ cấp sẽ dần được cắt giảm và chấm dứt hoàn toàn vào năm 2025.
Hà Lan không phải là quốc gia đầu tiên thực hiện hỗ trợ tài chính để khuyến khích người tiêu dùng chuyển từ xe chạy xăng/dầu sang xe hơi điện.
Trước đó, chính phủ Anh từng đưa ra kế hoạch hỗ trợ tối đa 4.570 USD cho người tiêu dùng cá nhân mua xe "plug-in" (xe lai giữa điện và nhiên liệu đốt trong).
Vậy nên nếu bạn đang sống tại Hà Lan và muốn thay xe chạy xăng/dầu bằng xe điện, hãy đợi đến tháng 7 nhé!
Tham khảo: TheNextWeb

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Đĩa ép từ lá cây, giải pháp tuyệt vời thay thế đồ nhựa | Trí Thức VN

View attachment Đĩa ép từ lá cây, giải pháp tuyệt vời thay thế đồ nhựa - Trí Thức VN.mp4

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
DĨA MO CAU THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG | TIÊU DÙNG VIỆT SỐ 15

View attachment DĨA MO CAU THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG - TIÊU DÙNG VIỆT SỐ 15 (3).mp4

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
BMW ra mắt xe máy điện mang thiết kế tương lai
Hoàng Tuấn
Ảnh: BMW Motorrad
Thứ năm, 12/11/2020 21:15 (GMT+7)
BMW Definition CE 04 là mẫu xe 2 bánh chạy điện vừa được giới thiệu tại sự kiện #NEXTGen 2020.

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Anh Quốc cấm hẳn xe chạy động cơ đốt trong ngay từ 2030
23/11/2020 03:00 PM - Quang Phong - Theo Tổ Quốc
Hàng loạt báo đài tại Anh đã đồng loạt khẳng định Thủ tướng Anh Boris Johnson sẽ sớm công bố rộng rãi kế hoạch cấm toàn bộ xe chạy động cơ đốt trong thay vì chỉ diesel.
Thực tế, Anh đã thông qua quyết định cấm bán xe chạy động cơ đốt trong mới từ 2040 trở đi nhưng cột mốc này liên tục được đẩy lên sớm hơn tới 2035 (đầu năm nay) và tới đây là 2030. Việc xanh hóa toàn bộ lượng xe mới bán ra sẽ tạo ra sự thay đổi rất lớn tới cả nền công nghiệp lắp ráp xe trong khu vực và trên hết là nền tảng cơ sở hạ tầng.
Theo Financial Times, Thủ tướng Boris Johnson muốn đẩy nhanh tiến độ tiêu chuẩn hóa xe điện là để thúc đẩy thị trường xe điện nội địa đồng thời hướng xứ sở sương mù tới mục tiêu không còn khí thải vào năm 2050. Một khoản đầu tư 500 triệu bảng (gần 660 triệu USD) sẽ được chính phủ triển khai trong năm tới để nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông phục vụ xe điện bao gồm cả một số mạng lưới điện mới "phủ sóng" tới vùng sâu vùng xa.

Tuy nhiên, chính người dân Anh Quốc cũng đang nghi ngờ tính khả thi của mục tiêu trên mà chính phủ đề ra. Theo Reuters, trong năm 2020 doanh số xe chạy động cơ đốt trong chiếm 73,6% lượng xe mới bán ra trong khi xe thuần điện chỉ chiếm 5,5%.
Lo ngại về chất lượng xe điện, độ an toàn, sự thiếu vắng các chính sách trợ giá và cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được nhu cầu sử dụng là các mối quan ngại chung không chỉ của người Anh mà cả ở các quốc gia cũng đang đặt mục tiêu bỏ hẳn xe chạy động cơ đốt trong.
Các hãng xe đang có mặt tại Anh cũng lên tiếng phản đối kế hoạch trên. Honda cho biết khung thời gian 15 năm (2020 – 2035) vẫn là quá hạn hẹp trong khi Toyota thì vào thẳng vấn đề khi khẳng định kế hoạch trên của chính phủ Anh sẽ gây thiệt hại lên các khoản đầu tư tiềm năng trong tương lai vào nền công nghiệp ô tô nước này.

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Honda muốn loại bỏ dần xe chạy xăng, dầu
08/12/2020 03:00 PM - Linh Lam - Người Đồng Hành
Honda sẽ dần chuyển sang sản xuất xe hybrid và xe điện hoàn toàn để giảm lượng khí thải carbon.
Theo Phó Chủ tịch cấp cao Ian Howells của Honda, hãng xe Nhật Bản muốn loại bỏ dần các mẫu xe động cơ đốt trong thuần túy ra khỏi phạm vi châu Âu vào năm 2023 để giảm lượng khí thải carbon.
"Dòng sản phẩm mới là sự kết hợp của xe xăng lai điện (hybrid) hoặc xe điện hoàn toàn", Howels nói và cho biết đây là giải pháp phù hợp trong bối cảnh nhiều nơi trên thế giới tuyên bố cấm xe chạy xăng, dầu vào năm 2035.
Ông cũng tin rằng, "Công nghệ đóng vai trò nào đó đối với xe dùng nhiên liệu điện tử, sinh hóa, hydro, ở một mức độ nhất định đối với nhiên liệu thông thường và cả đối với pin".

Honda muốn loại bỏ dần xe chạy xăng, dầu. Ảnh: Honda
Theo Howells, chi phí sản xuất xe điện cao là một trong những lý do phương tiện này chưa thể là giải pháp tức thì để giảm lượng carbon.
"Xe điện đắt hơn 1/3 đến 50% so với so với một chiếc xe thông thường hoặc xe hybrid", ông giải thích.
Thương hiệu Nhật Bản tin rằng công nghệ hybrid là một cách hiệu quả để chuyển đổi giữa động cơ đốt trong sang xe điện hoàn toàn.
Phó Chủ tịch cấp cao của Honda cũng nhận thức được những hạn chế của xe hybrid. "Nó không giải quyết được toàn bộ vấn đề, vì vậy chúng tôi coi đó là công nghệ chuyển tiếp trước khi công nghệ pin và cơ sở hạ tầng sẵn sàng tiến tới một loại xe mang năng lượng mới".
Theo Người Đồng Hành

Đáng tiếc là, tao thấy hơi hopeless rồi. Chúng ta đã đến 1 điểm ko thể quay đầu.... Để Trái Đất sinh tồn, thì chúng ta - virus của Trai Dat, phải biến mất

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Tesla giới thiệu siêu du thuyền chạy bằng điện giá 675 triệu USD
View attachment Tesla giới thiệu siêu du thuyền chạy bằng điện giá 675 triệu USD - Công nghệ - ZINGNEWS.VN.mp4

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Châu Âu bùng nổ xe điện, Trung Quốc không còn dẫn đầu

• Vĩnh Phúc
• Thứ sáu, 29/1/2021 11:00 (GMT+7)

Hầu hết quốc gia có doanh số xe điện năm 2020 tăng trưởng dương, trong khi doanh số tổng ngành công nghiệp ôtô đều bị giảm so với năm 2019.
Năm 2020 được xem là một năm đầy thành công của thị trường ôtô điện trên thế giới, tổng số lượng phương tiện 4 bánh dùng năng lượng điện được bán ra đạt 3,24 triệu chiếc. So với năm 2019, doanh số xe điện trên toàn cầu đạt mức tăng trưởng 43%.
Bùng nổ xe điện tại châu Âu
Dưới tác động của dịch Covid-19, thị trường xe điện đã có sự thay đổi lớn khi doanh số bán xe tại châu Âu vượt qua Trung Quốc. Doanh số xe điện tại các quốc gia Nhật Bản, Canada và Australia đều giảm trong năm 2020. Trong khi doanh số xe điện lại tăng ở Hàn Quốc, Đài Loan, Ấn Độ, Israel, UAE và Hong Kong.
Theo European Automotive Manufactures Associaton (ACEA), tổng ôtô được đăng ký mới tại châu Âu trong năm 2020 đạt mức 9,9 triệu chiếc. So với năm 2019, thị trường này đã giảm 23,7% do tác động của dịch Covid-19.
Dù tổng doanh số ôtô được bán ra tại châu Âu năm 2020 giảm hơn 20% so với 2019, doanh số xe điện lại tăng thêm 137%, đạt 1,395 triệu phương tiện. Để có được con số này, các quốc gia ở châu Âu đã tạo ra các chương trình khuyến khích người dân sử dụng xe điện như quỹ phục hồi xanh hay nhiệm vụ 95 g CO2, các hãng xe cũng giới thiệu nhiều mẫu ôtô điện hấp dẫn hơn.
Lần đầu tiên kể từ năm 2015, doanh số xe điện ở châu Âu vượt doanh số xe điện sử dụng năng lượng mới (NEV) ở Trung Quốc. Thị trường xe điện (BEV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) của châu Âu tăng từ 3,3% trong năm 2019 lên 10,2% trong năm 2020. Trong khi đó mức tăng trưởng NEV chỉ tăng từ 5,1% lên 5,5%.
Trung Quốc vẫn là thị trường tiềm năng lớn nhất
Tại Trung Quốc, mức tăng trưởng trong năm 2020 của thị trường xe điện là 12%, đạt mức 1,337 triệu chiếc. So với năm 2019, tổng doanh số xe điện được bán ra tại quốc gia này tăng thêm 141.000 phương tiện.
China Association of Automobile Manufactures công bố tổng doanh số xe được bán tại Trung Quốc trong năm 2020 là 25,3 triệu chiếc, giảm 4% so với năm 2019. Có thể thấy thị phần xe điện tại Trung Quốc hiện vẫn chiếm một phần rất nhỏ so với tổng doanh số xe được bán ra, chỉ khoảng 5,34%.
Đối với thị trường Mỹ, sự xuất hiện của mẫu xe Tesla Model Y giúp tăng thêm 4% doanh số xe điện, đạt 328.000 chiếc. Dù mức tăng trưởng thấp, doanh số xe điện tại Mỹ vẫn tốt hơn mức tăng trưởng âm 15% so với năm 2019 của toàn thị trường ôtô ở quốc gia này trong năm 2020 (khoảng 14,5 triệu chiếc).
Tesla là thương hiệu "nắm trùm" ngành công nghiệp xe điện ở Mỹ, chiếm 79% doanh số xe BEV.
Nhật Bản được xem là đại diện của 3 quốc gia có doanh số xe điện giảm trong năm 2020. Kết thúc năm 2020, doanh số xe điện tại Nhật đạt 31.000 chiếc, trong khi con số này vào năm 2019 là 43.000 chiếc. Mức giảm này tương đương 28%.
Tương tự nhiều quốc gia khác, dịch Covid-19 đã khiến cho tổng doanh số ôtô của Nhật Bản năm 2020 giảm 11,6% so với 2019, đạt mức 5,2 triệu chiếc. Tính đến hết tháng 5/2020, doanh số xe điện chỉ chiếm 0,7% tổng doanh số xe được bán ra tại quốc gia này.
Đối với các thị trường xe điện nhỏ khác trên toàn cầu, tổng doanh số xe điện được bán ra trong năm 2020 đạt mức 149.000 chiếc, tăng 24% so với năm 2019. Đây là một tín hiệu khả quan đối với xe điện khi tổng doanh số phương tiện được bán ra trong năm 2020 giảm 19%.
Dự kiến trong năm 2021, thị trường xe điện sẽ tiếp tục phát triển hơn nữa với sự tham gia của nhiều thương hiệu khác. VinFast đã giới thiệu 3 mẫu SUV thuần điện là VF31, VF32 và VF33. Nếu đúng kế hoạch, người dùng Việt sẽ được trải nghiệm những mẫu xe VinFast này từ tháng 2/2022.

Nếu không thay đổi nhận thức ngay bây giờ, nếu không hành động để cứu lấy hành tinh này ngay lập tức, nếu bạn còn dửng dưng khi thấy thiên nhiên đang gào khóc bởi chính hành động vô ý của chúng ta. Thì một ngày không xa lắm đâu. Chúng ta sẽ vĩnh viễn không bao giờ còn thấy màu xanh tươi của lá cây, màu xanh trong của nước biển, màu xanh biếc của màu nắng. Cuộc sống khi đó chính thức là địa ngục.
Hãy cứu lấy trái đất ngay lập tức cho dù là hành động nhỏ nhất.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Rimac bán hết siêu xe điện C_Two dù chưa ra mắt
29/01/2021 07:00 PM - CTV Khánh Nguyễn - VOV
Mặc cho bản thương mại hiện vẫn chưa ra mắt nhưng Rimac đã công bố rằng năm đời xe đầu tiên của C_Two hiện đã bán hết.
Ra mắt đã một thời gian nhưng đến nay, Rimac vẫn chưa chính thức giới thiệu phiên bản thương mại của C_Two cũng như thời gian bán ra của mẫu siêu xe chạy điện này.
Nhưng mặc cho điều đó, hãng xe hơi đến từ Croatia mới đây đã cho biết, số lượng C_Two sản xuất trong thời gian năm đầu tiên đã được bán hết.

Kể từ khi ra mắt, dòng siêu xe chạy điện này đã được “đồn thổi” đã bán hết tất cả, tuy nhiên, giám đốc điều hành của Rimac, ông Mate Rimac đã lên tiếng đính chính điều này trên trang Facebook chính thức của hãng. “Những gì tôi có thể nói đó là chúng tôi đã bán hết hàng của ít nhất là năm đầu tiên”, Mate cho biết.
Theo ông Mate, Rimac trước đây đã đề ra kế hoạch bán hết số lượng xe trong được sản xuất trong vòng 12 tháng đầu tiên trước khi ra mắt. Đây được coi là một nhiệm vụ không mấy khó khi đến nay, chiếc Rimac C_Two vẫn chưa chính thức ra mắt bản thương mại cũng như công bố tên gọi chính thức.

Ngoài ra, Mate Rimac còn cho biết rằng, việc bán được một chiếc xe đối với hãng đó là khi đại lý hoặc ai đó đã đặt hàng nó và ông cũng không mấy lo ngại về kế hoạch sản xuất và bán tổng cộng 150 xe như đã công bố từ trước.
Hiện tại, hãng xe điện này đang xây dựng ba kênh tiếp thị và bán hàng lớn để chuẩn bị cho sự kiện ra mắt trọng đại, sự kiện lái thử của các bên truyền thông, khách hàng và một số sự kiện khác. Hiện tại, xe vẫn đang trong quá trình phát triển và hãng không muốn khách hàng trải nghiệm một chiếc xe chưa hoàn chỉnh. Điều này có thể khiến họ không thể tận hưởng được hết tiềm năng của nó.

Về phần hiệu năng, trước đây, hãng xe điện đến từ Croatia cho biết rằng chiếc hypercar thứ hai của mình sẽ có được công suất cực đại khoảng 1.914 mã lực, được cung cấp bởi bốn động cơ điện riêng lẻ, đặt tại từng bánh xe.
Chiếc siêu xe này có khả năng tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên trong chỉ 1,9 giây và có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 412 km/h. Xe được trang bị bộ pin dung lượng 120 kWh, nhờ đó có thể giúp nó đi được quãng đường lên đến 647 km mới cần phải sạc lại. Ngoài ra, xe cũng có thể sạc được 80% viên pin trong chỉ 30 phút khi được kết nối với trạm sạc công suất cao.

Hiện tại, Rimac đã sản xuất 13 nguyên mẫu của chiếc siêu xe điện để gửi đi kiểm tra các tiêu chuẩn trên khắp thế giới, nếu hoạt động hết công suất, hãng xe đến từ Croatia có thể sản xuất đến bốn chiếc mỗi tháng. Ban đầu, xe dự kiến được bàn giao vào cuối năm 2020 nhưng đã phải dời qua 2021 vì ảnh hưởng của đại dịch COVID-19. Giá bán của chiếc xe không được công bố rộng rãi./.

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Lexus đang phát triển SUV chạy điện mới

• Hoàng Phạm
• Chủ nhật, 14/2/2021 17:24 (GMT+7)

Hãng xe sang Nhật Bản lên kế hoạch xây dựng các mẫu xe điện mới để tăng tính cạnh tranh với đối thủ.
Theo Automotive News, Lexus đang nghiên cứu các sản phẩm mới và trong số đó sẽ có sẽ có một mẫu SUV 7 chỗ chạy điện. Đây là thông tin được xác nhận bởi John Iacono, Chủ tịch Hội đồng Cố vấn Đại lý Lexus tại Mỹ.
Ông Iacono thừa nhận rằng các mẫu xe Lexus trong vài năm qua không thật sự hấp dẫn đối với khách hàng, khiến các đại lý gặp ít nhiều trở ngại. Tuy vậy, ông cho biết các mẫu xe mới đang được Lexus phát triển rất hứa hẹn và có nhiều tiềm năng.
Trong đó, Iacono nhấn mạnh về một dòng SUV chạy điện mới được định vị cao hơn mẫu xe 7 chỗ Lexus RXL. Thông tin về thời điểm ra mắt của mẫu xe này không được xác nhận.
Hãng xe sang Nhật Bản từng lên lịch giới thiệu một mẫu Concept EV vào mùa Xuân năm nay. Được biết, mẫu xe ý tưởng được phát triển trên nền tảng công nghệ Direct4 mới của Lexus với động cơ điện bố trí trực tiếp ở 2 trục dẫn động.
Trong xu hướng “điện hóa” của ngành công nghiệp ôtô vài năm qua, Lexus chậm chân hơn các đối thủ. Mẫu xe điện đầu tiên của Lexus là UX 300e phải đến tháng 3 này mới được giao đến tay khách hàng.

Nếu không thay đổi nhận thức ngay bây giờ, nếu không hành động để cứu lấy hành tinh này ngay lập tức, nếu bạn còn dửng dưng khi thấy thiên nhiên đang gào khóc bởi chính hành động vô ý của chúng ta. Thì một ngày không xa lắm đâu. Chúng ta sẽ vĩnh viễn không bao giờ còn thấy màu xanh tươi của lá cây, màu xanh trong của nước biển, màu xanh biếc của màu nắng. Cuộc sống khi đó chính thức là địa ngục.
Hãy cứu lấy trái đất ngay lập tức cho dù là hành động nhỏ nhất.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------


Hình ảnh đau lòng về đàn voi rừng ăn rác tại bãi rác lộ thiên đang xâm phạm khu vực chúng sinh sống ở Oluvi, Sri Lankan.

Đàn voi rừng này có khoảng 25-30 con thường xuyên tới đây tìm kiếm thức ăn có khả năng gây hại cho chúng.

Và có thể chúng sẽ chết đói dần vì trong dạ dày toàn rác thải nhựa.

#bớtxảrác #ônhiễmrácthảinhựa #ngưngdùngđồnhựamộtlần #hệsinhthái #lốisốngbềnvững #bảotồnđộngvậthoangdã
#HànhTrìnhHạnChếRác

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Ra mắt Hyundai Ioniq 5 - SUV điện to hơn Tucson, đẹp như concept
23/02/2021 06:00 PM - Quang Phong - Theo Pháp luật và bạn đọc
Hyundai vừa hé lộ thông tin chi tiết về Ioniq 5, mẫu SUV điện hoàn toàn mới và cũng là dòng tên đầu tiên khai trương đội hình thương hiệu con thuần điện Ioniq.
Hyundai Ioniq 5 sử dụng khung gầm E-GMP được tập đoàn Hàn Quốc phát triển dành riêng cho xe điện với khung gầm kéo dài, cho phép các kỹ sư Hyundai phóng khoáng hơn trong khâu phát triển chiếc SUV.

Công nghệ trên Ioniq 5 cho phép xe sử dụng cả 2 công nghệ sạc 400V và 800V. Khi cắm vào nguồn 350 kW, Ioniq 5 có thể sạc lại 80% năng lượng ắc quy chỉ trong 18 phút. Nếu thời gian hạn hẹp hơn nữa, người dùng có thể sạc tạm xe 5 phút để di chuyển 100 km đường đi (đo đạc theo chuẩn WLTP gắt gao nhất hiện nay).

Hiện tại Hyundai mở bán Ioniq 5 với 2 cụm ắc quy dung lượng 58 và 72,6 kWh, hệ thống truyền động cũng có 2 loại là mô tơ đơn và đôi. Bản đôi mạnh nhất kết hợp ắc quy lớn hơn cho tổng công suất hệ thống 302 mã lực, mô-men xoắn 605 Nm và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,2 giây. Nếu sử dụng ắc quy cỡ nhỏ, thông số giảm xuống 214 mã lực, 350 Nm.

Về cấu hình mô tơ đơn, bản này chỉ có thể kết hợp duy nhất với ắc quy cỡ nhỏ cho công suất 167 mã lực, 350 Nm mô-men xoắn. Cấu hình mang lại tầm vận hành tốt nhất trong 3 bản trên là loại mô tơ đơn kèm ắc quy cỡ lớn ở mức 480 km.

Dù nhìn vóc dáng xe có vẻ gọn gàng đúng chuẩn hatchback, kích thước thực tế Ioniq 5 không hề tầm thường với chiều dài cơ sở lên tới tròn 3 mét (ngang tầm xe cỡ lớn hơn hẳn là Palisade SUV) trong khi chiều dài và rộng cũng lần lượt đạt 4.635 và 1.890 mm, trội hơn Tucson đời mới vừa ra mắt.

Ngoại thất Ioniq 5 nhìn chung tuân thủ đúng thiết kế concept 45 với ngôn ngữ thiết kế có tên Parametric Dynamics. Các bề mặt sắc sảo, ca pô mượt mà, thuôn thả hình vỏ sò mà theo Hyundai "tối giảm số lượng khe hở giữa các tấm thân để tối ưu khí động học", tay nắm cửa dạng ẩn và cụm đèn chiếu sáng hình điểm ảnh cho cả trước và sau là những chi tiết nổi bật có thể kể đến. Mâm xe cũng là loại tối ưu khí động học với kích thước chuẩn 20 inch.

Tuy ngoại thất lạ mắt có thể coi là một cá tính riêng của Ioniq 5, nội thất mới là khu vực tạo ra khác biệt lớn nhất của xe với phần còn lại của thị trường. Hyundai không ngần ngại gọi cabin Ioniq 5 là một không gian sống thực thụ với phần sàn phẳng hoàn toàn. Hầu hết các bề mặt người dùng chạm đến chẳng hạn ghế ngồi, trần, ốp cửa hay tựa tay đều chế tạo từ chất liệu thân thiện với môi trường như nhựa tái chế từ vỏ chai, sợi gốc thực vật hay sợi len tự nhiên.

Ghế trước trên Ioniq 5 đều là loại điều chỉnh điện tử có khả năng nghiêng góc tối ưu giúp mang lại cảm giác "nhẹ như mây" cho người ngồi. Phần lưng ghế được thu gọn 30% để mở rộng thêm không gian cho hàng ghế sau đồng thời tạo cảm giác rộng rãi khi quan sát. Cụm điều khiển trung tâm Universal Island có thể kéo lùi tối đa 140 mm cùng ghế trước để người dùng dễ sử dụng.

Táp lô Ioniq 5 trang bị kết cấu màn hình kép với bảng đồng hồ 12 inch tùy biến được thông tin và cách thức hiển thị, màn cảm ứng trung tâm cũng đồng cỡ 12 inch được bổ trợ bởi màn HUD thực tế ảo tăng cường cung cấp dữ liệu cần thiết cho người dùng.

Hàng ghế sau trên Ioniq 5 sở hữu công nghệ V2L tân tiến cho phép người dùng sạc lại bất cứ thiết bị điện nào từ nguồn điện xe cung cấp chẳng hạn xe đạp/xe máy điện, thiết bị cắm trại… Một nguồn điện thứ 2 nằm ở ngoại thất xe với nguồn cấp tối đa 3,6 kW. Gói trang bị an toàn trên Ioniq 5 vẫn là loại SmartSense hoàn thiện như thường thấy trên đội hình toàn cầu Hyundai.

Hyundai sẽ mở bán rộng rãi Ioniq 5 vào giữa 5 năm nay tại châu Âu trong khi các thị trường quốc tế khác phải chờ tới quý III.

Hãy bảo vệ môi trường bằng những hành động hữu ích dù nhỏ nhất.
Bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cho chính bạn và những người thân yêu của bạn.
----------------------------------------------------
#cuulaytraidat
#vìhanhtinhxanh
----------------------------------------------------
Vừa ra mắt, Hyundai Ioniq 5 có lượng đặt hàng khủng khiếp
05/03/2021 12:00 PM - Quang Phong - Theo Trí Thức Trẻ
Một tương lai tươi sáng trong phân khúc xe điện đang chờ đợi Hyundai.

Hyundai mới đây đã công bố lượng đơn đặt hàng kỷ lục dành cho Ioniq 5 – dòng xe điện đầu tiên trong đội hình Hyundai cũng như thương hiệu con Ioniq. Ngay trong ngày đầu tiên mở bán (25/2), họ đã nhận được 23.760 đơn đặt hàng – con số kỷ lục chưa từng mẫu xe Hyundai nào ở bất kỳ phân khúc nào đạt đến.
Tại châu Âu, dù chưa đăng ký mở bán chính thức nhưng Hyundai cũng đã được 236.000 khách hàng đăng ký thông tin và sẵn sàng cọc trước cho chiếc SUV điện – cũng là mức kỷ lục cho một dòng xe Hyundai trong khu vực. 3.000 xe thuộc phiên bản đặc biệt Project 45 cũng đã cháy hàng khi có lượng đặt cọc trước cao gấp 3 lần.

Hyundai sẽ bắt tay vào lắp ráp Ioniq 5 từ tháng 3 này với cam kết sẽ không bị hạn chế sản lượng do đã dự trữ chip linh kiện từ trước, nhờ thế tránh được tình cảnh phải sản xuất cầm chừng như nhiều đối thủ đang gặp phải.
Hyundai Ioniq 5 có 2 tùy chọn ắc quy với dung lượng 58 và 72,6 kWh. Xe trang bị khung gầm E-GMP hoàn toàn mới với kết cấu mô tơ điện kép cho tổng công suất tối đa 302 mã lực cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,2 giây.
Tầm vận hành tối đa Ioniq 5 đạt được rơi vào ngưỡng xấp xỉ 480 km mỗi lần sạc đầy. Xe sở hữu công nghệ sạc nhanh 800V cho khả năng sạc đầy 80% trong 18 phút hoặc đủ đi 100 km trong 5 phút.
Tham khảo: InsideEV, Carscoops