Học nghề phi công ngay tại Việt Nam

Thất bại

Súng hết đạn

Phi công đang trở thành công việc hấp dẫn đối với nhiều bạn trẻ bởi có thể học nghề ngay tại Việt Nam, ra trường dễ dàng tìm việc làm và có mức thu nhập hấp dẫn.​


Học nghề phi công ngay tại Việt Nam - Ảnh 1.

Phi công đang trở thành công việc hấp dẫn với nhiều bạn trẻ nhờ thu nhập cao, có thể học nghề tại Việt Nam - Ảnh: M.H.

Nghề phi công hấp dẫn thế nào?

Chinh phục bầu trời, hiện thực hóa giấc mơ bay cho hàng triệu người dân, đó là điều thực sự hấp dẫn của nghề phi công đối với nhiều bạn trẻ.
Chặng đường làm nghề của cơ trưởng Lê Như Vũ Tuấn bắt đầu từ một tiếp viên hàng không với ước mơ và quyết tâm chinh phục "chim sắt". "Trưởng thành trong nghề và gắn bó với bầu trời trong 8 năm qua cùng Vietjet, tôi đi từng bước vững chắc từ một học viên cơ bản, trở thành cơ phó rồi phấn đấu lên cơ trưởng sau khi tích lũy đủ kiến thức, kinh nghiệm và giờ bay", Vũ Tuấn chia sẻ.

Hiện tại, Vũ Tuấn đang đảm nhiệm vị trí giáo viên huấn luyện bay tại Học viện Hàng không Vietjet và là giáo viên bay kèm của đoàn bay Vietjet.
Nói về đam mê của mình, Vũ Tuấn tự hào: "Làm chủ bầu trời là chìa khóa để bạn chinh phục nhiều vùng đất, nhiều nền văn hóa một cách nhanh nhất. Không bạn trẻ nào có thể từ chối đặc quyền thú vị bậc nhất này. Bên cạnh đó, con đường phát triển sự nghiệp của một phi công rất rõ ràng, chuyên nghiệp.

Đặc biệt là mặt bằng lương rất hấp dẫn. Trong đó, Vietjet là môi trường tạo nhiều điều kiện để phi công nhanh chóng phát triển trong nghề, cũng như có mức lương cao, ổn định, cạnh tranh với các hãng bay trong nước và cả khu vực".

Học nghề phi công ngay tại Việt Nam - Ảnh 2.

Cơ trưởng Lê Như Vũ Tuấn cho rằng phi công sẽ giúp các bạn trẻ có cơ hội chinh phục nhiều vùng đất, nhiều nền văn hóa - Ảnh: M.H.

Với cơ trưởng Đỗ Quang Anh, bên cạnh đam mê chinh phục bầu trời, đến với hàng không còn giúp anh góp phần thay đổi thói quen đi lại của người Việt, hình thành quan niệm máy bay là phương tiện đi lại an toàn, nhanh chóng, thuận tiện nhất.

"Tôi đã ấn tượng với sự ra đời và phát triển của Vietjet khi chiến lược của hãng hướng tới hiện thực hóa giấc mơ bay cho mọi người dân. Xã hội phát triển, ai cũng có thể đi máy bay đến khắp nơi.

Năm 2014, tại thời điểm xem xét các cơ hội việc làm, tôi đọc được thông tin Vietjet đã ký mua một số lượng lớn tàu bay Airbus và có kế hoạch mở rộng mạng bay khắp trong và ngoài nước, tôi đã biết mình phải bắt đầu ngay chính tại Vietjet", cơ trưởng Quang Anh kể lại.

Học nghề phi công ngay tại Việt Nam - Ảnh 3.
Cơ trưởng Đỗ Quang Anh cùng đồng nghiệp - Ảnh: M.H.

Cơ hội việc làm cao

Faye Malarkey Black, chủ tịch Hiệp hội Hàng không khu vực Bắc Mỹ, cho biết trong giai đoạn dịch COVID-19, việc đào tạo phi công mới bị gián đoạn. Điều này khiến lực lượng phi công ở các hãng bay không đủ để đáp ứng công suất bùng nổ trong dịp hè cũng như trong tương lai.
Peter Harbison, chủ tịch danh dự của CAPA, cho biết lưu lượng đi lại bằng đường hàng không trên toàn cầu dự báo sẽ tăng gấp đôi trong vòng hai thập kỷ tới. Trong đó, châu Á - Thái Bình Dương được dự báo có tốc độ tăng trưởng cao nhất.

Đến năm 2037, Tập đoàn Boeing dự báo khu vực này sẽ cần 16.930 máy bay mới và khoảng 261.000 phi công để đáp ứng nhu cầu khai thác.
Tại thị trường châu Á nói chung và khu vực Đông Nam Á nói riêng, nhu cầu phi công của hãng bay tăng đột biến. Theo IATA, Việt Nam là một trong những quốc gia có tốc độ khôi phục thị trường nội địa mạnh nhất sau đại dịch.

Hãng hàng không Vietjet không những khôi phục hoàn toàn mạng bay nội địa mà còn mở rộng mạng bay quốc tế, đưa du khách các nước bay thẳng đến các thành phố du lịch lớn tại Việt Nam trên những đường bay mới và đội bay hiện đại.

Học nghề phi công ngay tại Việt Nam - Ảnh 4.
Một buổi đào tạo phi công tại Học viện Hàng không Vietjet - Ảnh: M.H.

Vietjet cũng đã ký hợp đồng mua nhiều thế hệ tàu bay mới, hiện đại nhất thế giới. Để khai thác những thế hệ tàu bay mới, bắt đầu từ tháng 8-2022, Vietjet triển khai dự án đào tạo phi công theo chuẩn quốc tế nhằm chủ động nguồn nhân sự chất lượng cao, luôn trong tư thế sẵn sàng khai thác, kể cả mùa cao điểm.

Ông Trần Hữu Quốc, giám đốc Học viện Hàng không Vietjet, cho biết: "Cùng với mạng bay rộng khắp trong và ngoài nước, kế hoạch vươn xa ra thị trường châu Âu, Úc trong tương lai gần và việc đưa vào khai thác hàng trăm tàu bay hiện đại, chúng tôi cần đảm bảo đội ngũ nhân sự trình độ cao và trong tư thế sẵn sàng cất cánh.

Phát triển nguồn lực là chiến lược trọng tâm trên con đường dài hạn của hãng. Đó là lý do Vietjet đầu tư vào đào tạo, huấn luyện con người, trong đó có đội ngũ phi công. Dự án đào tạo phi công từ cơ bản tại Học viện Hàng không Vietjet đã chính thức tuyển sinh từ tháng 8 này".
Đào tạo phi công từ chính các hãng hàng không đang là phương án khả thi nhất mà các hãng bay có tiềm lực mạnh trên thế giới theo đuổi, giải quyết triệt để bài toán về nguồn lực.

Nguồn: https://tuoitre.vn/hoc-nghe-phi-cong-ngay-tai-viet-nam-20220814002845602.htm

Vào học phi công nào mấy tml, tháng kiếm trăm củ easy :vozvn (17):
 
phi công cứ làm đến 60t nghỉ hưu thôi nhỉ, có sợ thất nghiệp ko? cứ đều đều tháng 200 củ thì 30 năm là có 70 tỉ dưỡng già rồi. chưa tính xách tay buôn lậu thêm. lại chơi gái đẹp thường xuyên.
 
cách đây gần 10 năm thì VN mới có cơ trưởng đầu tiên còn trước đó toàn chỉ đến cơ phó là kịch vì trình độ như Lồn, thế mà thời chiến còn có cả phi công chiến đấu, phi công chiến đấu trình độ phải gấp 10 lần phi công dân dụng. Đúng là hài vl, đéo hiểu kiểu gì!
 
cách đây gần 10 năm thì VN mới có cơ trưởng đầu tiên còn trước đó toàn chỉ đến cơ phó là kịch vì trình độ như lồn, thế mà thời chiến còn có cả phi công chiến đấu, phi công chiến đấu trình độ phải gấp 10 lần phi công dân dụng. Đúng là hài vl, đéo hiểu kiểu gì!
Mày nhầm vcl nhầm ra.
Tao quen ông chú làm cơ trưởng từ những năm đầu 90, cơ trưởng từ ATR-72, A320,B777,B787.
Mà thời ông ý cũng đầy ông cơ trưởng xịn người Việt
 
Tao có làm web cho 1 đơn vị liên kết đào tạo hàng không. 1 khoá học phi công có kèm thực tập nước ngoài hết 1 tỷ 8. Đúng là nghề phi công chỉ dành cho dân nhà giàu.
 
cách đây gần 10 năm thì VN mới có cơ trưởng đầu tiên còn trước đó toàn chỉ đến cơ phó là kịch vì trình độ như lồn, thế mà thời chiến còn có cả phi công chiến đấu, phi công chiến đấu trình độ phải gấp 10 lần phi công dân dụng. Đúng là hài vl, đéo hiểu kiểu gì!
lại đéo biết gì đi xạo Lồn.năm 2000 trở đi đã đầy cơ trưởng người việt
 
Tao quen TVHK với phi công đầy rẫy đây.

Thằng nào cũng muốn chạy khỏi ngành hành không vì lương quá thấp.

Cơ phó giờ lương tầm 20tr, TVHK lương tầm 10tr, chó thèm làm, nghỉ ra làm cái khác cả đống.
 
Mày nhầm vcl nhầm ra.
Tao quen ông chú làm cơ trưởng từ những năm đầu 90, cơ trưởng từ ATR-72, A320,B777,B787.
Mà thời ông ý cũng đầy ông cơ trưởng xịn người Việt
Mày phét vừa thôi, đầu 90 thì VN lấy đâu ra những máy bay này
 
Mày kể tên hộ tao cái, đã đéo biết gì lại cứ bốc phét
Khổ, mày đừng cố tỏ ra ngu có tổ chức nữa, để tao kể hộ nó
Chú Trần Nam Liên
Chú Đỗ Bá Hùng
Chú Nguyễn Hồng Lĩnh
Đây là những cái tên nảy ra trong đầu tao thôi, chứ dở ds đoàn 919 ra có cả mớ
 
10 năm trước của mày thì khéo mày nói cơ trưởng nữ đầu tiên may ra còn có tí ý nghĩa, Huỳnh Lý Đông Phương làm cơ trưởng từ 2014 đấy
 
Khổ, mày đừng cố tỏ ra ngu có tổ chức nữa, để tao kể hộ nó
Chú Trần Nam Liên
Chú Đỗ Bá Hùng
Chú Nguyễn Hồng Lĩnh
Đây là những cái tên nảy ra trong đầu tao thôi, chứ dở ds đoàn 919 ra có cả mớ
Sao tao lại ko biết nhưng mày phải kiểm tra kỹ là mấy ông này lên cơ trưởng năm nào? Hay là chỉ toàn làm cơ phó lái Boeing, cơ trưởng của VN Airline trước đây đều là phi công nước ngoài hết. Đặc điểm của mấy ông cơ phó VN thời đấy là hạ cánh rất êm và đều bị chệch tim đường băng, hehe
 
Sao tao lại ko biết nhưng mày phải kiểm tra kỹ là mấy ông này lên cơ trưởng năm nào? Hay là chỉ toàn làm cơ phó lái Boeing, cơ trưởng của VN Airline trước đây đều là phi công nước ngoài hết. Đặc điểm của mấy ông cơ phó VN thời đấy là hạ cánh rất êm và đều bị chệch tim đường băng, hehe
chú Nam Liên và chú Lĩnh cơ trưởng từ những năm 2000 rồi
 
chú Nam Liên và chú Lĩnh cơ trưởng từ những năm 2000 rồi
2 chú này tuy lái lâu nhưng chưa đủ chuẩn lên cơ trưởng vào năm đó đâu. Hàng không VN chưa bao giờ công bố chính xác những thông tin này vì sợ quê. Vì thế nên ko có bất cứ 1 bài báo nào nói về thời điểm phi công đầu tiên của VN được làm cơ trưởng
 
2 chú này tuy lái lâu nhưng chưa đủ chuẩn lên cơ trưởng vào năm đó đâu. Hàng không VN chưa bao giờ công bố chính xác những thông tin này vì sợ quê. Vì thế nên ko có bất cứ 1 bài báo nào nói về thời điểm phi công đầu tiên của VN được làm cơ trưởng
Thôi tao lạy mày, thằng kia nó nói còn sai, mấy ông này lên cơ trưởng ko phải từ những năm 2000 mà còn tù1994-1998 cơ, toàn là cơ trưởng đào tạo ở Châu Âu, là những người đầu tiên đc đào tạo chuyển loại làm cơ trưởng ATR 72, A320. Thời đó VNA chưa có Boeing.
Mà tao nói luôn, cơ trưởng VNA thời đó ngoài cơ trưởng nc ngoài theo máy bay thuê ướt thì hầu hết là ng Việt Nam.
Đến sau này (từ khi có B767 đến h là 787) thì phi công của VN luôn là cơ trưởng của máy bay thân rộng và đường bay dài, pho công nước ngoài chủ yếu làm cơ trưởng trên các chuyến ngắn, nội địa
Tao nghĩ mày ko nên tranh luận nữa, vì thông tin của mày ko chính xác đâu
 
Cơ phó lương 20tr? Chắc mày quen phi công láy máy bay hạng nặng rồi, lương cơ phó của VNA từ 80 đến hơn 150 triệu làm cặc gì có cơ phó nào lương 20tr? Chi phí học phi công tầm 4 đến 6 tỷ lương 20tr chó nó làm
Mày đang nói lương 3 năm trước hả?

Mày hỏi lại tụi phi công lương hiện tại đi, nghe xong đừng bị sốc nha.

Lương thấp khủng hoảng nhưng đéo bay thì cút, ko còn như ngày xưa nữa đâu.
 
Thôi tao lạy mày, thằng kia nó nói còn sai, mấy ông này lên cơ trưởng ko phải từ những năm 2000 mà còn tù1994-1998 cơ, toàn là cơ trưởng đào tạo ở Châu Âu, là những người đầu tiên đc đào tạo chuyển loại làm cơ trưởng ATR 72, A320. Thời đó VNA chưa có Boeing.
Mà tao nói luôn, cơ trưởng VNA thời đó ngoài cơ trưởng nc ngoài theo máy bay thuê ướt thì hầu hết là ng Việt Nam.
Đến sau này (từ khi có B767 đến h là 787) thì phi công của VN luôn là cơ trưởng của máy bay thân rộng và đường bay dài, pho công nước ngoài chủ yếu làm cơ trưởng trên các chuyến ngắn, nội địa
Tao nghĩ mày ko nên tranh luận nữa, vì thông tin của mày ko chính xác đâu
Thông tin của tao vẫn là chuẩn, thời đó phi công VN chỉ làm đến cơ phó ngồi ghế phụ là kịch khung
 

Có thể bạn quan tâm

Top