Honda Việt Nam nói thẳng: khói xe máy xăng chỉ chiếm 4,5% bụi mịn ô nhiễm, bọn mày cấm cũng chả giải quyết được vấn đề lồn gì
- Tạo bởi deidara_94
- Start date
thử tưởng tượng có CHIP phát nổ từ bên Trung Hoa cho 5 triệu xe máy chạy nhông nhông ngoài đường phố Hà Nội vs bấm nút 1 cái bên Bắc Kinh thì Hà Nội nổ như bom ! 5 triệu cục pin phát nổ cùng lúc
Thằng cụt thằng què / người đui đứa mù!
Trẻ con nằm la liệt ngoài đường phố!
bệnh viện quá tải
duma VTEC tao đéo dám tin!
Thằng cụt thằng què / người đui đứa mù!
Trẻ con nằm la liệt ngoài đường phố!
bệnh viện quá tải
duma VTEC tao đéo dám tin!
Soongoku
Người phá đò sông Đà
Pin lithium ion là thuộc loại chỉ dùng cho các máy cỡ nhỏ như máy khoan ,máy mài thôi , mấy bố tàu cố hết sức đua đòi xe hơi với âu mỹ nhật hàn nên ôn loằn thôi.
Chuc Thai Van
Bò lái xe
Nói đúng mà còn nói lớn nên cho Honda ăn 331!
aidokhongphailatoi
Thích phó đà
Tao đã từng nói lập topic từ lâu rồi, đổi xe điện bảo vệ môi trường là cú lừa thế kỷ
Ancxyz123
Thanh niên Ngõ chợ
Do 3/ ăn bơ thừa sữa cặn => địt thúi, làm ô nhiễm bầu trời thụ đô nghìn năm đấu tố
congkhonglu
Mai là mùng một
giải quyết đc chứ m. các thành phố bên tàu nó cấm chục năm rồi.Hà Nội sắp siết chặt xe xăng, hãng sản xuất xe máy lớn nhất Việt Nam nói gì?
Honda Việt Nam, nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam nhận định rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường ở những khu vực đông dân cư như Vành đai 1 tại Hà Nội trong thời gian ngắn, đặt ra nhiều thách thức không nhỏ.
Theo Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7 của Thủ tướng Chính phủ, đến 1/7/2026, tại Hà Nội sẽ không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.
Từ 1/1/2028, không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường vành đai 1, vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong vành đai 3.
Trao đổi với PV Tiền Phong về vấn đề này, Honda Việt Nam khẳng định sự tôn trọng và ghi nhận với những nỗ lực của Chính phủ Việt Nam trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường cũng như phát triển những giải pháp di chuyển phù hợp.
Tuy nhiên theo nhà sản xuất Nhật Bản, xe máy xăng chỉ là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường đô thị.
"Ô nhiễm chủ yếu do bụi, bao gồm cả bụi mịn (PM2.5), nhưng xe máy không thải ra nhiều bụi PM2.5, chỉ chiếm 4,5% - thấp hơn rất nhiều so với các phương tiện khác như xe tải nặng, ô tô, xe buýt…", Honda Việt Nam dẫn nghiên cứu của Đại học Quốc gia TP.HCM.
Honda Việt Nam nhận định rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường trong khu vực nội đô, đặc biệt là những khu vực đông dân cư như Vành đai 1 tại Hà Nội, đặt ra nhiều thách thức không nhỏ.
“Một lượng lớn phương tiện sử dụng động cơ đốt trong đang lưu hành sẽ cần được thay thế trong thời gian ngắn, gây áp lực lớn về mặt tài chính và logistic. Cơ sở hạ tầng phục vụ cho phương tiện mới vẫn chưa đáp ứng đủ, đặc biệt là hệ thống trạm sạc, trong khi lo ngại về an toàn phòng cháy chữa cháy, nhất là tại các khu nhà ở cũ, vẫn còn hiện hữu.
Trong lĩnh vực kinh doanh và sản xuất, tốc độ chuyển đổi nhanh chóng có thể gây xáo trộn lớn trong chuỗi cung ứng và hoạt động thương mại hiện tại. Thiếu thời gian thích nghi có thể gây ra thiệt hại tài chính đáng kể cho nhiều doanh nghiệp, dẫn đến việc không thể tái đầu tư, gia tăng nguy cơ phá sản, kéo theo hệ lụy dây chuyền ảnh hưởng đến hơn 2.000 đại lý, 200 nhà cung cấp và hàng chục nghìn lao động”, Honda Việt Nam chia sẻ.
Cũng theo hãng xe Nhật, để đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra hiệu quả và bền vững, cần có thêm thời gian để hoàn thiện hệ thống quy chuẩn kỹ thuật, chính sách hỗ trợ phù hợp cũng như cải tạo và phát triển cơ sở hạ tầng đáp ứng yêu cầu thực tiễn.
Honda Việt Nam có kiến nghị rằng cần xây dựng một lộ trình chuyển đổi phù hợp với ít nhất 2–3 năm chuẩn bị, giúp các bên liên quan chủ động thích ứng, đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra an toàn, hiệu quả và bền vững.
Hà Nội sắp siết chặt xe xăng, hãng sản xuất xe máy lớn nhất Việt Nam nói gì?
Honda Việt Nam, nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam nhận định rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường ở những khu vực đông dân cư như Vành đai 1 tại Hà Nội trong thời gian ngắn, đặt ra nhiều thách thức không nhỏ.tienphong.vn
m có nhà trung tâm thành phố k, t thấy ai có nhà tp đều ủng hộ. mấy đứa nhà quê lên phố ngồi xe cùi mới ko đồng ý thôi.
hạn chế dân tứ xứ vào cho phố phường sạch sẽ
Ronnie O'Sullivan
Lồn phải lá han
Thông cảm là 1 thằng đứng đầu sang Mỹ còn văng tục như thằng buôn bán đồng nát. 1 thằng bệnh tật nhưng tham quyền, khách đến nhà quần áo xộc xệch, ỉa đái không kiểm soát, nằm xoãi như phế nhân bại não thì đòi hỏi gì phát triển kinh tế.
Mrty.go.vn
Đàn iem Duy Mạnh
đổ thừa do người dân đóng thuế ít nên gây nên tình trạng bụi mịn m, đề xuất phá két nhà dân lấy những vật kim loại màu vàng, giấy màu xanh nghi là ngoại tệ in hình ông oa-sin-tơn để giảm tình trạng ô nhiễm môi trườngNếu sau khi cấm xăng, chạy toàn bộ điện mà không khí HN vẫn ô nhiễm top đầu thế dới thì quan nhà sản lại vẽ vời, đổ thừa do gì nữa đây ta......png "Sex :vozvn (7):")
.png "Sex :vozvn (17):"){kind=icon}
quaixecuongdien
sinhradequay
Đỵt moẹ như lúc tụi nó chống dịch covid ở SG chứ đéo gì, toàn đầu khấc
jacky xuat
Giang hồ mạng 5.0
ManhliettinhthanViet
Súng hết đạn
Hiện tại, nhiệt điện than vẫn chiếm tỷ trọng tầm 50 - 60% lượng điện VN. Và lượng bụi mịn từ nhiệt điện than lớn lắm, đảm bảo sản xuất điện từ than cho 7 triệu xe điện, lượng bụi mịn lớn x nhiều lần lượng 7 triệu xe xăng chạy trực tiếp.
Còn nếu so lượng CO2 thải ra, dùng AI check thì nếu trong điều kiện lý tưởng, nhiệt điện khí sẽ phát thải ít hơn xe chạy trực tiếp.
Nhưng mày chỉ cần thêm dữ liệu yêu cầu AI tính thêm "hao phí điện năng trong quá trình truyền tải lưới điện, hao phí trong quá trình sạc" thì CO2 thực tế tổng thể lớn hơn xe chạy trực tiếp xăng dầu nhiều.
Bọn chó nó cứ đánh tráo khái niệm, bảo hiệu suất động cơ điện là 85 - 90%, cao hơn động cơ xăng là bọn mất dậy.
Động cơ xăng nó là hiệu suất chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu sang động năng.
Còn cái 85 - 90% của động cơ điện chỉ là từ "bình chứa năng lượng" sang động năng. Còn nếu tính hiệu suất chuyển đổi thì phải từ tổng thể "nguyên liệu đầu vào" từ than đá, rồi tính hiệu suất của nhà máy nhiệt điện, xong tính hiếu hao phí truyền tải, hao phí sạc rồi mới đến động cơ. Đéo bao giờ bằng động cơ xăng đc 🤣
killerpower
Thanh niên hoi
mấy bọn đế quốc xe ô tô nó chạy đầy đường không bao giờ chỉ số bụi mịn cao như hà nội.
Ha Nội ô nhiễm đéo chỉ do mỗi xe xăng. Địt mẹ cái thủ đô nhồi nhét đủ thứ từ y tế, giáo dục chính trị. 3-40 trường đại học cao đẳng nhồi nhét vào thủ đô, di dời cái đống này đi đã giúp giảm tải lớn cho giao thông công cộng cũng như áp lực hạ tầng.
Thứ 2 :Chưa kể xây dựng quá nhiều, cửa ngõ thành phố đéo có chốt nào giám sát việc chở vật liệu xây dựng ra vào thành phố. Địt mẹ mấy cái xe đầy đất cát rơi ra đường đéo ai phạt đéo ai xử lý.
Thứ 3
ung quanh thủ đô thì ôi địt mẹ đủ các làng nghề ô nhiễm từ Vĩnh Phúc/ Bắc Ninh/ Hưng Yên/ Hòa bình. 4 phía toàn ô nhiễm nặng thì lấy đéo đâu ra trong lành cho vừa.
Thứ 4. Thành phố mà khoảng cây xanh đéo có mấy, chỗ nào giải tỏa trống trống là me me xây chung cư. Địt mẹ mấy cái công viên Thiên Văn học. Công viên Thanh Xuân có cái cây nào to, cổ thủ đâu là lọc không khí.
Đấy là mấy cảm nhận của tao- 1 người sống gần 20 năm ở cái thủ đô này
Thứ 2 :Chưa kể xây dựng quá nhiều, cửa ngõ thành phố đéo có chốt nào giám sát việc chở vật liệu xây dựng ra vào thành phố. Địt mẹ mấy cái xe đầy đất cát rơi ra đường đéo ai phạt đéo ai xử lý.
Thứ 3
ung quanh thủ đô thì ôi địt mẹ đủ các làng nghề ô nhiễm từ Vĩnh Phúc/ Bắc Ninh/ Hưng Yên/ Hòa bình. 4 phía toàn ô nhiễm nặng thì lấy đéo đâu ra trong lành cho vừa.Thứ 4. Thành phố mà khoảng cây xanh đéo có mấy, chỗ nào giải tỏa trống trống là me me xây chung cư. Địt mẹ mấy cái công viên Thiên Văn học. Công viên Thanh Xuân có cái cây nào to, cổ thủ đâu là lọc không khí.
Đấy là mấy cảm nhận của tao- 1 người sống gần 20 năm ở cái thủ đô này
Thì cho mấy thằng Ráo Sư ,Thiênd sỹ lên bài đổi cho thằng Tàu nó thải ô nhiễm ra gió bay về VN gây ô nhiễm. Thằng nào muốn nghiên cứu ,điều tra thì sáng đấy mà tìmNếu sau khi cấm xăng, chạy toàn bộ điện mà không khí HN vẫn ô nhiễm top đầu thế dới thì quan nhà sản lại vẽ vời, đổ thừa do gì nữa đây ta.....
Có thể bạn quan tâm
