Huawei trình làng pin lưu huỳnh pha nitơ sạc 5 phút đi xa gấp 3 lần

Thứ Bảy, ngày 28/06/2025 15:00 PM (GMT+7)
Huawei công bố bằng sáng chế pin thể rắn sử dụng sunfua pha nitơ, hứa hẹn tăng gấp 3 lần mật độ năng lượng, sạc đầy trong 5 phút. Công nghệ này có thể mở ra kỷ nguyên mới cho xe điện nếu vượt qua được rào cản thương mại hóa.

Huawei vừa công bố bằng sáng chế quan trọng trong lĩnh vực pin thể rắn, sử dụng chất điện phân sunfua được pha tạp nitơ, bước tiến được đánh giá là đột phá cho ngành công nghiệp xe điện. Công nghệ mới hứa hẹn mật độ năng lượng cao gấp 2-3 lần pin lithium-ion truyền thống, mang lại tầm hoạt động lên tới 3.000 km và thời gian sạc đầy chỉ trong 5 phút

pha tạp nitơ vào chất điện phân sunfua giúp hạn chế các phản ứng phụ trên bề mặt lithium và cải thiện độ ổn định điện hóa, yếu tố vốn là điểm nghẽn trong thương mại hóa pin thể rắn gốc sunfua. Huawei cho biết, công nghệ này không chỉ nâng hiệu suất, mà còn tăng độ an toàn và tuổi thọ pin, hai yếu tố cốt lõi để đưa sản phẩm ra thị trường quy mô lớn.

công nghệ của Huawei gây ấn tượng với các thông số vượt trội, giới chuyên gia vẫn thận trọng khi đánh giá tiềm năng ứng dụng thực tế. Mức tầm hoạt động 3.000 km và sạc 5 phút hiện vẫn được xem là con số lý thuyết, do cơ sở hạ tầng trạm sạc chưa sẵn sàng, trong khi chi phí triển khai loại pin mới vẫn còn rất cao.

sự kiện này phản ánh chiến lược ngày càng rõ ràng tại Trung Quốc, nơi các tập đoàn công nghệ và ô tô đang nỗ lực giảm phụ thuộc vào các nhà cung ứng pin truyền thống như CATL hay BYD. Thay vào đó, họ đẩy mạnh hướng đi tích hợp theo chiều dọc để làm chủ nguồn cung pin, linh kiện chiếm tới hơn 50% chi phí sản xuất xe điện.

tham gia của Huawei vào lĩnh vực sản xuất pin công nghệ cao được xem là yếu tố tạo áp lực lớn lên các đối thủ tại Nhật Bản và Hàn Quốc. Nhiều tờ báo lớn tại hai quốc gia này đã cảnh báo về sự trỗi dậy mạnh mẽ của Trung Quốc trong lĩnh vực pin thể rắn – công nghệ được kỳ vọng sẽ định hình tương lai xe điện.



Toyota từng gây tiếng vang vào năm 2023 khi giới thiệu nguyên mẫu pin thể rắn với tầm hoạt động 1.200 km và thời gian sạc 10 phút. Tuy nhiên, dù có kế hoạch thương mại hóa trong 5 năm tới, công nghệ của Toyota dường như đang bị Trung Quốc bỏ xa về tốc độ phát triển và đăng ký bằng sáng chế.

theo CarNewsChina, các công ty Trung Quốc đang sở hữu 36,7% tổng số bằng sáng chế pin thể rắn toàn cầu, với hơn 7.600 hồ sơ được nộp mỗi năm. Không chỉ tập trung vào nghiên cứu và phát triển, họ còn đẩy mạnh quá trình thương mại hóa với hàng loạt dự án sản xuất thử nghiệm đã được khởi động.

CATL đã xác nhận kế hoạch sản xuất thử pin thể rắn lai vào năm 2027. Trong khi đó, mẫu pin Jinshi của Going High-Tech với mật độ năng lượng 350 Wh/kg đã bắt đầu được sản xuất quy mô nhỏ. Công ty WeLion tại Bắc Kinh cũng đã cho ra mắt dòng pin thể rắn dung lượng 50Ah và đạt chứng nhận quốc gia.

dù vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là chi phí sản xuất và thiếu cơ sở hạ tầng sạc phù hợp, công nghệ pin thể rắn vẫn được kỳ vọng sẽ thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp xe điện toàn cầu. Nếu vượt qua các rào cản hiện tại, pin hiệu suất cao như của Huawei hay CATL có thể xóa bỏ giới hạn về quãng đường, rút ngắn thời gian sạc và giúp các nhà sản xuất tự chủ nguồn cung, mở ra kỷ nguyên mới cho xe điện toàn cầu.

tuổi Lồn với công nghệ Phan Lo Corel của bác vượn

Huawei đợt này được TQ tung ra nhằm đánh lạc hướng với những bất ổn của thượng tầng và tạo tín hiệu tích cực cho nhà đầu tư thôi. Thực tế loại pin này chỉ đang được thí nghiệm, sạc nhanh nhưng không đề cập gì tới độ bền vì bản thân lưu huỳnh dẫn điện kém, lúc hoạt động gây mất dung lượng cực kì nhanh do phản ứng polysulfide. Huawei từ ngày ăn cấm vận cứ như pháo hoa bắn giữa trưa, nổ to đó mà sáng tới đâu thì không ai biết, nghe tiếng rồi tự suy diễn ra là chính.
Ngày trước tao quen 1 ông Việt kiều làm bên mảng vật liệu ứng dụng, ông ấy nằm trong team chế tạo ra bê tông thế hệ mới có cả bằng khen của Tổng Mỹ hồi 2013 hay 2014 gì đó quên rồi. Ông này về SG tán bà chị tao, vì ổng đụt quá nên bà chị tao sút.

Nghiên cứu với phát triển làm cc gì cho mệt lại tốn kém. Bọn tao nhập về x3 thuế phí lên cũng có 2 con để đi.

trangbaybi:

tuổi lồn với công nghệ Phan Lo Corel của bác vượn

Bấm để mở rộng...

Một lõi sạc đầy ở được 10-20 năm nhé

công nghệ về pin thì 50 năm vẫn chưa có đột phá và trần phát triển đã hết. Giờ chỉ có thêm mắm thêm muối để pin đi xa hoặc tuổi thọ cao hơn tí thôi. Còn sạc nhanh thì vẫn phải tuân theo định luật vật lý cơ bản P=UI. Để nâng cao công suất sạc thì chỉ có cách tăng I mà cái này thì ai cũng làm được nhưng chi phí thực tế thì tốn khủng khiếp. Đó là lý do các trạm sạc nhanh ko phổ biến tại gia đình. Xe điện đã phát triển hết mức rồi, trừ khi có đột phá về công nghệ pin. Các công ty xe điện TQ đã nhận ra điều này và giờ bắt đầu chuyển hướng qua các loại xe hybrid.

Tao đọc mấy cái tin về công nghệ pin như cơm bữa, rồi cũng có thằng nào đem vào sản xuất thương mại được chó đâu, tất cả vẫn chỉ dừng trong phòng thí nghiệm

Tin này xạo Lồn thôi, mùa quýt mới có cái xe thực tế.

Hybrid mới là xu hướng của tương lai, tao là tao tin tk Nhật Bản tụi nó đã đầu tư tâm huyết vào cg thì chắc chắn 1 trăm năm nữa cx chưa lạc lậu, rất nhiều thứ rồi đéo chê bọn Nhật đc cái gì, mỗi cái giá thành cao thôi.

Tàu chỉ giỏi ăn cắp công nghệ với sx số lượng lớn chứ tin đéo gì mấy thứ nó xạo loz ra.

Pin sắt LiFePO4 an toàn hiện tại cũng là phương Tây nghiên cứu ra.

Pin thể rắn thế hệ mới sắp tới là Nhật nghiên cứu ra.

Ngay cả pin Silicon Carbon mà Tàu nô suốt ngày nổ tưng bừng cũng là phương Tây đẻ ra trước.

Cháy đượm không

diet_bo_do:

Tao đọc mấy cái tin về công nghệ pin như cơm bữa, rồi cũng có thằng nào đem vào sản xuất thương mại được chó đâu, tất cả vẫn chỉ dừng trong phòng thí nghiệm

Bấm để mở rộng...

pin sạc 6 phút có thương mại hết r
chi phí nhiệt độ an toàn ,..... nên chủ yếu để xạo Lồn viết bài pr khè nhau thôi

vuhn:

công nghệ về pin thì 50 năm vẫn chưa có đột phá và trần phát triển đã hết. Giờ chỉ có thêm mắm thêm muối để pin đi xa hoặc tuổi thọ cao hơn tí thôi. Còn sạc nhanh thì vẫn phải tuân theo định luật vật lý cơ bản P=UI. Để nâng cao công suất sạc thì chỉ có cách tăng I mà cái này thì ai cũng làm được nhưng chi phí thực tế thì tốn khủng khiếp. Đó là lý do các trạm sạc nhanh ko phổ biến tại gia đình. Xe điện đã phát triển hết mức rồi, trừ khi có đột phá về công nghệ pin. Các công ty xe điện TQ đã nhận ra điều này và giờ bắt đầu chuyển hướng qua các loại xe hybrid.

Bấm để mở rộng...

Thực tế là nhiệt lượng tỏa ra khi sạc bằng bình phương của I, nên nhiệt tỏa ra rất lớn không thể khắc phục.
Sạc dòng 30A, nhiệt tỏa gấp 9 lần khi sạc 10A.
Tăng lên 60A thì nhiệt tỏa gấp 36 lần so với sạc 10A, quá khủng.

Nhiều thằng rồ Tàu hay bú mấy cái pin này lắm nhưng bọn nó quên mất 1 điều là mấy cái pin này dùng được với cơ sở hạ tầng và trạm sạc hiện tại hay không? Khả năng cao pin này phải sạc với trụ 1000kW mà thậm chí trụ 1000kW bên Tàu còn không phổ biến được

Công nghệ xử lý tính toán thì năm nào cũng đột phá , chỉ có công nghệ pin là chậm chạp ko phát triển nổi. Nếu thật sự có loại pin mới dung lượng gấp 2-3 lần do tQ sx thì nó sẽ làm chủ cuộc chơi

tvxq2610:

Nhiều thằng rồ Tàu hay bú mấy cái pin này lắm nhưng bọn nó quên mất 1 điều là mấy cái pin này dùng được với cơ sở hạ tầng và trạm sạc hiện tại hay không? Khả năng cao pin này phải sạc với trụ 1000kW mà thậm chí trụ 1000kW bên Tàu còn không phổ biến được

Bấm để mở rộng...

trụ rồi tiền để lắp line điện riêng để kéo về nữa
ốm tiền 💵

Mấy món này thấy có vẻ tụi Mỹ giấu bài. Mỹ nó nhập nhân tài khủng khiếp khộng những nhập mà nó rất chịu chi cho những lĩnh vực tưởng như chỉ có trong phim hay mình còn đéo biết tồn tại.

Như đợt trước thấy có phỏng vấn có ông gì đó tiến sĩ mà nghiên cứu vật chất đen Vũ trụ với nghiên cứu gì đó. Thì mấy món ở tầm trái đất này nó đã có hết rồi. Giờ ăn thua nó bung ra để làm gì thôi, khi AI chip bán dẫn vẫn giữ nó vị thế, lúc hết đám này thì nó tung cái mới ra để duy trì vị thế thôi