Tao nhớ trước VN có đàm phán mua máy bay cảnh báo sớm của Nhật rồi mà, chưa chốt được hợp đồng nhưng nó phải được bán thì mình mới đi đàm phán chứ nhỉ.Nhật nó ko xuất khẩu vk nhé mày. Giờ có mua thì mua của bọn Trym ngắn ấy![]()
Tao nhớ trước VN có đàm phán mua máy bay cảnh báo sớm của Nhật rồi mà, chưa chốt được hợp đồng nhưng nó phải được bán thì mình mới đi đàm phán chứ nhỉ.Nhật nó ko xuất khẩu vk nhé mày. Giờ có mua thì mua của bọn Trym ngắn ấy![]()
Ghế bắn ra là dù bung được (nếu dù tốt), cái này do dù dỏm thôi!ngang nhưng ở độ cao đó thừa sức bung, còn ngang của vụ hôm qua là nó sát đất mới ngang, nên khi phóng ngang là không đủ độ cao, chứ ghế phóng phóng lên thì máy bay đang đậu trên mặt đất cũng thừa sức bung
ko mua nga thì mua thằng nàoMấy cái máy bay của Nga ngố giờ thực chiến có vẹo gì đâu, nên làm bảo tàng được rồi
Free kèm thêm mấy dòng chữ + chữ ký, chắc cũng rén.Chắc là xin free ko có tiền tậu biệt phủ
Tuy nhiên, phi công vẫn có thể hy sinh nếu quá chú tâm vào việc cứu máy bay hoặc gặp sự cố kỹ thuật bất khả kháng.2 thằng phản động, dám xạo lz à. Máy bay đẳng cấp vũ trụ, Đại tá Nguyễn Thành Trung cho biết đây là dòng máy bay tiêm kích có thể bung dù ở bất cứ độ cao nào, ngay cả khi máy bay đang chạy đà cất cánh.
![]()
Đại tá Nguyễn Thành Trung: Tình huống xấu lắm mới bỏ máy bay, nhảy dù
Đại tá Nguyễn Thành Trung bày tỏ nỗi đau trước sự hy sinh của một phi công tiêm kích trong ngày đầu năm mới. Ông chia sẻ về văn hóa "cứu máy bay" của người lính không quân.zingnews.vn
)tập đọc báo đi, năm nào vn cũng có máy bay qs bị rớt1 2 năm vài phi công chết lấy số liệu ở đâu đấy mày. Phi công chết nhiều thế thì VN hết mẹ nó máy bay rồi.
rơi thấp sát đất thế mới bật ghế ra thì đúng là cố cứu máy bay rồi còn gì. Nếu nó xác định bung ghế thì bung từ trên cao bởi vì bật dù cũng cần 1 khoảng cách tối thiểu với mặt đất mới có tác dụng được.
Chưa chắc. Báo nó ghi gặp sự cố lúc hạ cánh, bay thấp lúc hạ cánh như vậy là bình thường.ở độ cao thấp như vậy thì có bật đc dù ra vẫn chết, vậy là cố cứu máy bay là thật r
tao thấy ghế là ghế phản lực bắn ra sau vài giây là tự bung dù ( vì pilot có thể đã ngất ) nên dù ko bung là lỗi kĩ thuật , đéo phải do độ cao , tư thế , góc độ - cứ phải bung ra được đã mới tính , sống chết gãy đầu gãy cổ là phần sau
Mày văng rớt xuống đất trước khi dù bung.
VD mày nhảy dù, gần tiếp đất còn 10m mày ms bung thì sống hay chết.
lỗi ở con phi tiêu kéo dù, khi ghế phóng ra thì có 1 con phi tiêu luôn xác định hướng lên trời sẽ kéo dù ra, con phi tiêu đó ko bắn nên trong video ko thấy dù bay ra...ngang nhưng ở độ cao đó thừa sức bung, còn ngang của vụ hôm qua là nó sát đất mới ngang, nên khi phóng ngang là không đủ độ cao, chứ ghế phóng phóng lên thì máy bay đang đậu trên mặt đất cũng thừa sức bung
mày phán ẩu coi chừng lại được cái mác điều tra bàn phím bây giờlỗi ở con phi tiêu kéo dù, khi ghế phóng ra thì có 1 con phi tiêu luôn xác định hướng lên trời sẽ kéo dù ra, con phi tiêu đó ko bắn nên trong video ko thấy dù bay ra...
Trên không nó điều khiển đc dù bay mà mày?Ko hẳn, nếu mày phóng ra khỏi máy bay, phải có 1 thời gian nhất định nó mới bung
VD phóng ra sau 1s, dưới độ cao bao nhiêu ft, nó sẽ bung dù tự động.
Còn ở đây tao thấy có phóng ra, nhưng phóng ở độ cao thấp, và có độ nghiêng tầm 30 độ, thế nên khi phóng ra như thế, độ cao tối thiểu không đủ để an toàn -> Có dù hay không dù cũng thế. Chưa kể nếu phóng đúng 90 độ lên trên tao nghĩ cũng bị nướng do dù sẽ rớt xuống đúng vị trí máy bay cháy.
trong điều kiện cao độ lớn, và vận tốc đảm bảo.Trên không nó điều khiển đc dù bay mà mày?
tau chơi dù lượn tau hiểu về dù lắm ko ẩu đâu, ghế phóng mỹ nga đều ngon nhưng sợ hàng mới mình ko mua đạn xì, chứ sát đất còn phóng tinh được độ cao ko thành vấn đềmày phán ẩu coi chừng lại được cái mác điều tra bàn phím bây giờ
tau chơi dù lượn tau hiểu về dù lắm ko ẩu đâu, ghế phóng mỹ nga đều ngon nhưng sợ hàng mới mình ko mua đạn xì, chứ sát đất còn phóng tinh được độ cao ko thành vấn đề
so ngu như chó, xác xuất số người biết lái máy bay và có máy bay để lái so với số người đi xe máy là bao nhiêu, óc chóXác suất cái máy bay rơi thấp hơn TNGT biết bn lần, chưa kể còn có ghế phóng, dù các kiểu
1 lần bay là 1 lần kỹ sư kiểm tra tới lui
Bên Mẽo năm đéo nào chả rớt trực thăng, máy bay
Ở VN vác cái xe ra đường mới ghê răng chứ máy bay ghê răng cc gì
Giao thông hỗn loạn, già trâu trẻ trâu chạy đéo có luật lệ lồn gì
Đoạn Biên Hoà Bình Dương mấy ngã 3 ngã 4 đi xe máy sợ tụt cặc

cái mày nói là máy bay dân sự vì tổng giờ bay nó lớn nên chia số vụ nó bé tẹo teoXác xuất tai nạn máy bay thấp hơn đường bộ là chuẩn
Nhưng còn nhiều yếu tố tác động đến, không thể nói rằng bên Mẽo Năm nào cũng rớt nên mình rớt là giống nó.
VD phải tính đến năm sản xuất, khả năng bảo trì bảo dưỡng,
Cơ bản là bung, nhưng đủ độ cao để dù bung full để hãm toàn bộ về vận tốc tiếp đất an toàn hay không mới là vấn đề.
Con Su-25 đó thì tốc độ cao, cao độ lớn hơn con Su-22 đang bị nạn
lỗi ở con phi tiêu kéo dù, khi ghế phóng ra thì có 1 con phi tiêu luôn xác định hướng lên trời sẽ kéo dù ra, con phi tiêu đó ko bắn nên trong video ko thấy dù bay ra...
thể chế này mà ko đớp thì khóThì đừng đớp nữa thôi tml.
Lúc chiến tranh vào thì tiền cũng đéo đắp vào súng đạn mà bắn được đâu.
Mà để cải thiện nền quốc phòng phải mất hàng chục năm ròng chứ ít đâu.
VN đầu tiên là phải thay đổi tư duy trước đi, phải biết quý mạng lính, rồi từ đó sẽ thay đổi mọi thứ