Chính phủ Nga có kế hoạch đầu tư hàng trăm triệu USD để phát triển máy bay nội địa thay thế Airbus, Boeing.
Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin (giữa) gặp gỡ nhân viên nhà máy hàng không Kazan, nơi sản xuất Tu-214, ngày 22.6.2023. Ảnh: Sputnik
Nga đang có kế hoạch mở rộng sản xuất một loại máy bay chở khách có thể trở thành máy bay chủ chốt cho các hãng hàng không nội địa - nhật báo kinh doanh RBK đưa tin, dẫn lời Thủ tướng Mikhail Mishustin.
Chính phủ sẽ đầu tư gần 42 tỉ rúp (500 triệu USD) vào việc cải tiến và sản xuất Tupolev Tu-214, Thủ tướng Mishustin cho biết trong chuyến thăm một nhà máy hàng không tuần trước.
Tu-214 là máy bay hai động cơ thân hẹp hiện đại với tầm bay 6.500 km và sức chứa 210 hành khách. Tu-214 ra mắt vào năm 1996 để thay thế Tu-154 - loại máy bay được sử dụng rộng rãi nhất ở Liên Xô và Nga từ những năm 1960 đến đầu những năm 2000.
Nga đã nỗ lực phát triển một loại máy bay thay thế máy bay nhập khẩu kể từ khi phương Tây áp dụng các biện pháp trừng phạt vì chiến dịch quân sự ở Ukraina.
Hai nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới là Boeing và Airbus đã buộc phải ngừng cung cấp phụ tùng, bảo trì và hỗ trợ kĩ thuật cho các hãng hàng không hoặc công ty bảo trì ở Nga. Chính phủ Nga cho biết, những máy bay nhập khẩu hiện tại sẽ hoạt động cho đến năm 2030 nếu được bảo trì đúng cách.
Hãng hàng không lớn nhất của Nga Aeroflot coi Tu-214 là một phương tiện tiềm năng và có kế hoạch mua 40 chiếc máy bay này trước năm 2030.
Tu-214 đã được hai hãng hàng không nội địa nhỏ hơn sử dụng và Aeroflot đã đưa ra các khuyến nghị cho nhà sản xuất về cách hiện đại hóa và cải thiện thiết kế của máy bay.
Theo ước tính của Chính phủ, sẽ mất tới 5 năm để Nga sản xuất hàng loạt máy bay nội địa để thay thế máy bay nước ngoài.
Trong số các máy bay nội địa khác đang được phát triển có máy bay chở khách một lối đi MC-21, đang trong quá trình thử nghiệm, và Sukhoi Superjet New - phiên bản của Superjet (SSJ) 100 - hoàn toàn do Nga sản xuất.
Theo trang AirSpace, Nga cũng đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt Ilyushin Il-96-400M - phiên bản chở khách của máy bay chở hàng Il-96-400T.
Hiện tại các máy bay Air, Boe đang ngưng sử dụng tại Nga, cũng như trong tình trạng bị trừng phạt thì lấy cứt linh kiện mà thay thế cho hàng hiện tại, do đó tương lai các máy bay thương mại từ phương tây nằm đất là cao.
Airbus dừng chuyển phụ tùng thay thế tới Nga và dừng hỗ trợ hàng không Nga, nhưng đang xem xét việc trung tâm kỹ thuật tại Moskva có tiếp tục cung cấp dịch vụ cho khách hàng tại Nga hay không.
www.vietnamplus.vn
Con Sukhoi cũng dùng linh kiện điện tử từ Phương Tây, cấm vận thì lấy gì sản xuất và bảo dưỡng thay thế, mà cũng chả đáng tin cậy vì bay thử rớt tèo luôn bên indo
4 động cơ, tất nhiên độ an toàn sẽ cao hơn, nhưng nó cũng dẫn đến chi phí nhiên liệu cao hơn, chi phí bảo dưỡng cũng cao nốt, và nó cũng chỉ dùng được cho nội địa chứ qua các nước khác ai cho (Trong trường hợp sử dụng linh kiện điện tử, an toàn được cấp phép từ EASA, FAA ...)
À bay qua be la rút, giang hồ mõm triều tiên chắc oki
.png "Sex :vozvn (20):"){kind=icon}
