Sau một thời gian sử dụng xe máy, ôtô điện, các tài xế trẻ tại TP.HCM ghi nhận ưu điểm như tiết kiệm chi phí "nuôi" xe, giúp bảo vệ môi trường, song vẫn lo ngại về hạ tầng trạm sạc.
Xe điện dần trở thành lựa chọn thay thế phương tiện chạy bằng xăng của người trẻ. Ảnh minh hoạ: Phương Lâm.
Đỡ áp lực “nuôi” xe là lợi ích lớn nhất mà Tuấn Anh (31 tuổi, phường An Khánh, TP.HCM) nhận thấy sau hơn một năm lái ôtô điện. Anh hiện sở hữu một chiếc xe hơi điện (mua kèm pin) có giá khoảng 600 triệu đồng.
Ban đầu khi mong muốn sắm ôtô để tránh nắng che mưa mỗi ngày, Tuấn Anh đặc biệt lo lắng về chi phí nhiên liệu, cho rằng khoản tiền đổ vào xăng xe không kém nuôi một đứa trẻ. Anh ước tính chi phí “nuôi” xe xăng rơi vào khoảng 5 triệu đồng/tháng. Tuy nhiên, khi sử dụng ôtô điện trong thời gian qua, tài xế này chỉ tốn khoảng 2,5 triệu đồng/tháng, bao gồm chi phí sạc, gửi xe và bảo hiểm.
“Đỡ một nửa chi phí. Tôi không hối hận vì mua xe điện”, Tuấn Anh khẳng định.
Sau khi lái xe máy, ôtô điện từ 1-3 năm, nhiều người trẻ cho biết đây là phương án tiết kiệm chi phí nhiên liệu, bảo vệ môi trường và phù hợp với nhu cầu sử dụng.
Tuy nhiên, các vấn đề về hạ tầng trạm sạc, nỗi lo hết điện hay quá trình sửa chữa lại trở thành nỗi băn khoăn của tài xế xe điện. Phần lớn đều mong đợi vào sự phổ biến của trạm sạc ôtô, xe máy điện trong tương lai.
Thiên Kim cảm thấy thoải mái khi sử dụng xe điện nhờ không còn mùi xăng và không tiếng ồn. Ảnh: NVCC.
Kim bắt đầu sử dụng xe máy điện từ cuối năm 2022. Trước đó, cô dùng xe xăng nhưng thường xuyên gặp bất tiện như phải xếp hàng mua xăng, xe nóng máy, dễ chết máy khi trời mưa lớn và từng bị bỏng bô.
Khi cân nhắc đổi xe, chồng cô gợi ý một mẫu xe điện có ưu đãi tốt. Giá ra biển thời điểm đó khoảng 26 triệu đồng (chưa kèm pin), kèm theo 1 năm miễn phí thuê pin.
“Mức giá này rẻ hơn nhiều so với xe xăng cùng phân khúc”, kiến trúc sư nhận xét. Xe còn được tích hợp định vị và theo dõi hành trình, giúp cô an tâm hơn khi sử dụng.
Nhu cầu di chuyển hàng ngày của Kim khá đơn giản, gồm đưa đón con, đến văn phòng, gặp bạn bè, tổng cộng chưa tới 15 km mỗi ngày.
“Không tiếng ồn, không mùi xăng, không khói bụi, không lo bỏng bô, đây là những lý do khiến tôi cảm thấy thoải mái khi đi xe điện”, cô chia sẻ.
Trong gần 3 năm sử dụng, Kim gặp lỗi kỹ thuật 2 lần và đều được đội cứu hộ hỗ trợ trong vòng 1 tiếng. Sau khi hết ưu đãi thuê pin, cô chuyển sang thuê với giá 189.000 đồng/tháng, gần đây mua đứt pin với giá 5,7 triệu đồng. Tổng chi phí cho cả xe, thuê và mua pin sau 3 năm khoảng 35 triệu đồng.
Kiến trúc sư cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện điện là phù hợp với xu hướng toàn cầu. Trong các đồ án quy hoạch mà cô từng tham gia, thành phố tương lai là nơi sử dụng hoàn toàn năng lượng tái tạo, từ điện mặt trời, gió đến điện từ nước biển. Phương tiện giao thông cũng đều vận hành bằng điện, với mạng lưới trạm sạc công cộng khép kín.
Tuy ủng hộ việc loại bỏ xe xăng, Kim nhấn mạnh cần phát triển đồng bộ hạ tầng phục vụ xe điện, như trạm sạc cách nhau mỗi 1 km hoặc hệ thống đổi pin nhanh chóng. Cô tin rằng công nghệ tương lai sẽ giải quyết được các vấn đề về pin, bao gồm ô nhiễm và nguy cơ cháy nổ khi sạc.
Hiện Kim còn vận động bố mẹ chuyển sang dùng xe điện. Theo cô, đây là lựa chọn hợp lý về cả chi phí lẫn môi trường.
Xe điện dần trở thành lựa chọn thay thế phương tiện chạy bằng xăng của người trẻ. Ảnh minh hoạ: Phương Lâm.
Đỡ áp lực “nuôi” xe là lợi ích lớn nhất mà Tuấn Anh (31 tuổi, phường An Khánh, TP.HCM) nhận thấy sau hơn một năm lái ôtô điện. Anh hiện sở hữu một chiếc xe hơi điện (mua kèm pin) có giá khoảng 600 triệu đồng.
Ban đầu khi mong muốn sắm ôtô để tránh nắng che mưa mỗi ngày, Tuấn Anh đặc biệt lo lắng về chi phí nhiên liệu, cho rằng khoản tiền đổ vào xăng xe không kém nuôi một đứa trẻ. Anh ước tính chi phí “nuôi” xe xăng rơi vào khoảng 5 triệu đồng/tháng. Tuy nhiên, khi sử dụng ôtô điện trong thời gian qua, tài xế này chỉ tốn khoảng 2,5 triệu đồng/tháng, bao gồm chi phí sạc, gửi xe và bảo hiểm.
“Đỡ một nửa chi phí. Tôi không hối hận vì mua xe điện”, Tuấn Anh khẳng định.
Sau khi lái xe máy, ôtô điện từ 1-3 năm, nhiều người trẻ cho biết đây là phương án tiết kiệm chi phí nhiên liệu, bảo vệ môi trường và phù hợp với nhu cầu sử dụng.
Tuy nhiên, các vấn đề về hạ tầng trạm sạc, nỗi lo hết điện hay quá trình sửa chữa lại trở thành nỗi băn khoăn của tài xế xe điện. Phần lớn đều mong đợi vào sự phổ biến của trạm sạc ôtô, xe máy điện trong tương lai.
Hết sợ bỏng bô, mùi xăng
Thiên Kim (34 tuổi, phường Thanh Xuân, TP.HCM) là một trong số đó. Cô sử dụng xe máy điện của một hãng nội địa trong gần 3 năm nay. Là kiến trúc sư kiêm nhà quy hoạch, cô xem xe điện không chỉ là phương tiện thuận tiện trong sinh hoạt hàng ngày, mà còn là phần tất yếu trong mô hình thành phố bền vững.
Thiên Kim cảm thấy thoải mái khi sử dụng xe điện nhờ không còn mùi xăng và không tiếng ồn. Ảnh: NVCC.
Kim bắt đầu sử dụng xe máy điện từ cuối năm 2022. Trước đó, cô dùng xe xăng nhưng thường xuyên gặp bất tiện như phải xếp hàng mua xăng, xe nóng máy, dễ chết máy khi trời mưa lớn và từng bị bỏng bô.
Khi cân nhắc đổi xe, chồng cô gợi ý một mẫu xe điện có ưu đãi tốt. Giá ra biển thời điểm đó khoảng 26 triệu đồng (chưa kèm pin), kèm theo 1 năm miễn phí thuê pin.
“Mức giá này rẻ hơn nhiều so với xe xăng cùng phân khúc”, kiến trúc sư nhận xét. Xe còn được tích hợp định vị và theo dõi hành trình, giúp cô an tâm hơn khi sử dụng.
Nhu cầu di chuyển hàng ngày của Kim khá đơn giản, gồm đưa đón con, đến văn phòng, gặp bạn bè, tổng cộng chưa tới 15 km mỗi ngày.
“Không tiếng ồn, không mùi xăng, không khói bụi, không lo bỏng bô, đây là những lý do khiến tôi cảm thấy thoải mái khi đi xe điện”, cô chia sẻ.
Trong gần 3 năm sử dụng, Kim gặp lỗi kỹ thuật 2 lần và đều được đội cứu hộ hỗ trợ trong vòng 1 tiếng. Sau khi hết ưu đãi thuê pin, cô chuyển sang thuê với giá 189.000 đồng/tháng, gần đây mua đứt pin với giá 5,7 triệu đồng. Tổng chi phí cho cả xe, thuê và mua pin sau 3 năm khoảng 35 triệu đồng.
Kiến trúc sư cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện điện là phù hợp với xu hướng toàn cầu. Trong các đồ án quy hoạch mà cô từng tham gia, thành phố tương lai là nơi sử dụng hoàn toàn năng lượng tái tạo, từ điện mặt trời, gió đến điện từ nước biển. Phương tiện giao thông cũng đều vận hành bằng điện, với mạng lưới trạm sạc công cộng khép kín.
Tuy ủng hộ việc loại bỏ xe xăng, Kim nhấn mạnh cần phát triển đồng bộ hạ tầng phục vụ xe điện, như trạm sạc cách nhau mỗi 1 km hoặc hệ thống đổi pin nhanh chóng. Cô tin rằng công nghệ tương lai sẽ giải quyết được các vấn đề về pin, bao gồm ô nhiễm và nguy cơ cháy nổ khi sạc.
Hiện Kim còn vận động bố mẹ chuyển sang dùng xe điện. Theo cô, đây là lựa chọn hợp lý về cả chi phí lẫn môi trường.
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
