SGNho
Địt mẹ đau lòng
Giải thích vì sao xe VinFast "tự động" tiến hoặc lùi tạo nên nhiều vụ kinh hoàng.
Clip trên X là video test thực tế chiếc VinFast VF8 trong điều kiện tuyết trơn trượt. Người quay là Kyle Conner từ kênh Out of Spec – một kênh chuyên review xe điện khá nổi tiếng.
Chủ đề chính đang được bàn tán là hành vi rất bất thường của chế độ creep trên VF8: xe cố gắng duy trì tốc độ chậm (khoảng 6-7 km/h) bằng mọi giá, dù không ai đạp ga, dẫn đến tình trạng bánh xe quay điên cuồng (giống như burnout) khi mất độ bám trên tuyết.
Creep là gì? - Ở xe xăng tự động cũ, khi bạn thả thắng ra (không đạp ga), xe vẫn tự lăn chậm về phía trước một chút – gọi là "creep".
Điều này do động cơ đang chạy không tải (idle) và hộp số tự động truyền một ít lực. Nhiều hãng xe điện làm tính năng *creep mode* để mô phỏng lại cảm giác quen thuộc đó, giúp người mới chuyển từ xe xăng sang xe điện dễ lái hơn, đặc biệt khi đi chậm trong bãi đỗ hoặc kẹt xe. Bình thường, creep chỉ tạo lực rất nhẹ, xe di chuyển rất chậm.
Trong clip này, VF8 bật creep mode, thả thắng, xe bắt đầu lăn chậm lên dốc tuyết. Nhưng khi một bánh xe trượt (mất độ bám), thay vì giảm lực như các xe khác, VF8 lại tăng mô-men xoắn cực mạnh để cố đạt đúng tốc độ creep mục tiêu. Kết quả: bánh xe quay rất nhanh, văng tuyết tung tóe, thậm chí traction control (hệ thống chống trượt) bật mà vẫn không kiểm soát được. Họ thử cả tiến và lùi, tình trạng tương tự, và cuối clip còn hiện lỗi hệ thống (motor power reduced và brake fault).
Chủ đề thảo luận trên X:
- lớn lo ngại về an toàn: nếu bánh xe đang quay nhanh đột ngột bám lại (ví dụ gặp miếng đường khô), xe có thể giật mạnh, mất kiểm soát, hoặc gây tai nạn. Một số kêu gọi NHTSA (cơ quan an toàn giao thông Mỹ) điều tra, gọi đây là "nguy hiểm thực sự" và cần sửa phần mềm gấp.
- Các trang ô tô uy tín như *CarBuzz* và *The Autopian* cũng đưa tin, mô tả tương tự: creep mode của VF8 dường như không có giới hạn an toàn hợp lý, xe cố đạt tốc độ bằng mọi giá dù bánh đang trượt.
Clip trên X là video test thực tế chiếc VinFast VF8 trong điều kiện tuyết trơn trượt. Người quay là Kyle Conner từ kênh Out of Spec – một kênh chuyên review xe điện khá nổi tiếng.
Chủ đề chính đang được bàn tán là hành vi rất bất thường của chế độ creep trên VF8: xe cố gắng duy trì tốc độ chậm (khoảng 6-7 km/h) bằng mọi giá, dù không ai đạp ga, dẫn đến tình trạng bánh xe quay điên cuồng (giống như burnout) khi mất độ bám trên tuyết.
Creep là gì? - Ở xe xăng tự động cũ, khi bạn thả thắng ra (không đạp ga), xe vẫn tự lăn chậm về phía trước một chút – gọi là "creep".
Điều này do động cơ đang chạy không tải (idle) và hộp số tự động truyền một ít lực. Nhiều hãng xe điện làm tính năng *creep mode* để mô phỏng lại cảm giác quen thuộc đó, giúp người mới chuyển từ xe xăng sang xe điện dễ lái hơn, đặc biệt khi đi chậm trong bãi đỗ hoặc kẹt xe. Bình thường, creep chỉ tạo lực rất nhẹ, xe di chuyển rất chậm.
Trong clip này, VF8 bật creep mode, thả thắng, xe bắt đầu lăn chậm lên dốc tuyết. Nhưng khi một bánh xe trượt (mất độ bám), thay vì giảm lực như các xe khác, VF8 lại tăng mô-men xoắn cực mạnh để cố đạt đúng tốc độ creep mục tiêu. Kết quả: bánh xe quay rất nhanh, văng tuyết tung tóe, thậm chí traction control (hệ thống chống trượt) bật mà vẫn không kiểm soát được. Họ thử cả tiến và lùi, tình trạng tương tự, và cuối clip còn hiện lỗi hệ thống (motor power reduced và brake fault).
Chủ đề thảo luận trên X:
- lớn lo ngại về an toàn: nếu bánh xe đang quay nhanh đột ngột bám lại (ví dụ gặp miếng đường khô), xe có thể giật mạnh, mất kiểm soát, hoặc gây tai nạn. Một số kêu gọi NHTSA (cơ quan an toàn giao thông Mỹ) điều tra, gọi đây là "nguy hiểm thực sự" và cần sửa phần mềm gấp.
- Các trang ô tô uy tín như *CarBuzz* và *The Autopian* cũng đưa tin, mô tả tương tự: creep mode của VF8 dường như không có giới hạn an toàn hợp lý, xe cố đạt tốc độ bằng mọi giá dù bánh đang trượt.
