Live Những điều hay ho ở nước Nhật Bản- Đẳng cấp hàng đầu châu Á. Thứ mà một số nc vạn năm nữa cũng ko có

Robot khổng lồ tự di chuyển tại Yokohama​

---

Cũng từng ước mơ lấy vợ Nhật mà không thành

Văn hóa trả đồ cho người đánh mất ở Nhật​

Thứ sáu, 16/4/2021 18:54 (GMT+7)

Các nhà ga ở Tokyo, Nhật Bản đều có một đội ngũ chuyên tìm kiếm, ghi chép và sắp xếp từng món đồ bị thất lạc. Họ thậm chí còn rửa hộp cơm ăn dở để ngăn mùi hôi.

---

Choáng ngợp trước độ 'xịn' của Nhật Bản tại Olympic​

Chính phủ Nhật Bản đã biến Olympic Tokyo thành cuộc đại triển lãm máy móc và các thành tựu công nghệ tiên tiến bậc nhất. Không chỉ robot phục vụ ăn uống, đó còn là xe điện tự hành, thậm chí cả tàu thám hiểm Mặt trăng.​

Thế vận hội Tokyo 2020 được đánh giá là sự kiện thể thao tiên tiến nhất từ trước đến nay - Ảnh: REUTERS
Sau 1 năm trì hoãn vì dịch COVID-19, Olympic Tokyo 2020 sẽ khai mạc vào ngày mai 23-7. Do những hạn chế liên quan đến đại dịch, phần lớn chương trình sẽ được chiếu trên màn hình.
Lễ khai mạc sẽ trở thành sự kiện phô diễn sức mạnh công nghệ của Nhật Bản, kết hợp với việc phô diễn sức mạnh mềm như J-pop và các nhân vật trong các bộ truyện tranh, anime và trò chơi điện tử được yêu thích trên toàn thế giới.
Theo báo South China Morning Post (SCMP), mọi thứ sẽ không dừng lại trong lễ khai mạc, mà sẽ kéo dài suốt thời gian diễn ra sự kiện.
Khi nhắc đến Nhật Bản, một trong những thứ đầu tiên nhiều người nghĩ đến là robot. Thật vậy, robot sẽ được sử dụng rộng khắp tại các sự kiện của Olympic.
Robot Miraitowa và Someity, hai linh vật của Thế vận hội Tokyo 2020, sẽ có mặt tại hầu hết địa điểm thi đấu, được gắn camera và cảm biến, có thể nhận dạng các biểu cảm trên gương mặt con người và phản hồi bằng việc chớp mắt hay gật đầu, bắt tay.
Robot hỗ trợ giao hàng, robot hỗ trợ sự kiện hiện trường cũng được sử dụng rộng rãi để tăng tốc độ thi đấu.

Các xe điện e-Palette được triển khai đưa vận động viên từ nơi ở đến địa điểm thi đấu. Mỗi phương tiện này có thể chở được 20 người hoặc 4 người đi xe lăn, chạy hoàn toàn bằng điện và không cần người lái - Ảnh: REUTERS
Theo SCMP, công nghệ nhận dạng khuôn mặt cũng được sử dụng để hạn chế quá trình trao đổi và làm thủ tục tại sân bay cho các vận động viên, quan chức thể thao.
Sau khi đăng ký, một người có thể làm thủ tục lên máy bay mà không cần xuất trình hộ chiếu hay vé máy bay. Hệ thống nhận dạng có thể nhận diện chính xác 99,9% kể cả khi hành khách không tháo khẩu trang.
Đại diện Hãng chế tạo NEC cho biết công nghệ sinh trắc học này giúp đảm bảo an toàn cho hành khách trong mùa dịch. Toàn bộ quá trình quét chỉ diễn ra trong 1 giây, tập trung vào vùng quanh mắt.
An ninh là một trong những ưu tiên cao trong các sự kiện thể thao. Hai công ty dịch vụ an ninh Secom và Sohgo cung cấp tổng cộng 14.000 nhân viên cho Olympic Tokyo.
Mỗi nhân viên Secom được trang bị các camera cài áo, biến họ thành những camera di động thu thập hình ảnh. Dữ liệu sẽ được trí tuệ nhân tạo (AI) phân tích, sàng lọc những đối tượng nghi ngờ và dự báo hành vi có thể thực hiện.
Trên bầu trời, ngoài khí cầu được trang bị camera hiệu suất cao của cảnh sát, Sohgo cũng triển khai máy bay không người lái ở độ cao 50-70m. Các máy bay này có thể hoạt động liên tục 8 tiếng, giám sát khu vực có bán kính khoảng 3km.

Khí cầu được trang bị camera giám sát của cảnh sát Tokyo - Ảnh: REUTERS
Chính phủ Nhật Bản thậm chí tổ chức một cuộc triển lãm để giới thiệu 200 cải tiến công nghệ, bao gồm những thứ như tàu ngầm thám hiểm biển sâu và tàu thám hiểm Mặt trăng. Sự kiện đã được khai mạc đầu tuần này dù không có khách du lịch nào như dự kiến, theo SCMP.
Do sự kiện năm nay không có khán giả, những người duy nhất chứng kiến sức mạnh công nghệ và tự động hóa của Nhật Bản là hơn 90.000 vận động viên, quan chức thể thao và nhà báo nước ngoài.
"Thế vận hội có thể là cơ hội để Nhật Bản thể hiện những tiến bộ công nghệ chất lượng của mình. Đó chính là điều chúng tôi đã làm khi Tokyo đăng cai Thế vận hội vào năm 1964, với màn giới thiệu những con tàu shinkansen đầu tiên" - ông Morinosuke Kawaguchi, chuyên gia công nghệ và nhà tương lai học, giải thích với SCMP.

Giáo Hội Nhật Giáo VN:

Thứ 4: GÁI NHẬT XINH VÀ THOÁNG TRONG SEX

Bấm để mở rộng...

Nhưng Mà đéo tình cảm, địt nhau xong rồi vẫn thấy nó thảo mai kiểu đéo gì ây khó chịu vc

Giáo Hội Nhật Giáo VN:

Thứ 1: THỰC PHẨM ĐẢM BẢO AN TOÀN VỆ SINH... DÂN NHẬT SỐNG TRƯỜNG THỌ


Thứ 2: MÔI TRƯỜNG SỐNG TRONG LÀNH, KHÔNG KHÍ HÍT THỞ SẠCH SẼ, THIÊN NHIÊN ĐƯỢC BẢO VỆ TỐT

Thứ 3: Khoa học công nghệ phát triển vượt bậc, làm con dân sống sung sướng ngập ngụa trong tiện ích dịch vụ hỗ trợ tận chân răng

Bấm để mở rộng...

Nhưng Nhật bây h phải cải cách đời sống thanh niên thôi .
Chứ bọn trẻ áp lực vl. Bé thì bị ép học hành đéo đc chơi bời, lớn thì sếp ép làm như chó. Đéo có thời gian ăn chơi gái gú gì.
Nói chung khổ vl k được bằng bạn bè cùng trang lứa bên Anh Pháp Đức

Minoru Yamasaki - kiến trúc sư thiết kế tòa nhà Trung tâm Thương mại Thế giới​

Minoru Yamasaki sinh năm 1912 tại Seattle. Ông học ngành kiến trúc tại trường Đại học Washington và tốt nghiệp năm 1934. Sau đó, ông tiếp tục học lên cao học tại trường Đại học New York. Ông khởi nghiệp trong vai trò là một thực tập sinh tại công ty kiến trúc đã thiết kế tòa nhà Empire State và trung tâm Rockefeller.



Năm 1954, Yamasaki được bổ nhiệm vào vị trí thiết kế chính của công ty nổi tiếng Smith, Hinchman & Grylls ở Detroit. Sau khi thiết lập quan hệ đối tác với George Hellmuth và Joseph Leinweber vào năm 1949, công ty bắt đầu kiếm được nhiều khoản tiền hoa hồng lớn.

Sau đó, Yamasaki cảm thấy cần trở về Nhật Bản để khám phá phong cách kiến trúc truyền thống của đất nước mặt trời mọc.

Sau chuyến đi, ông có những nhận xét sau: "Tôi thấy thực sự là một mối nguy khi mà một kiến trúc sư tham gia vào quá nhiều việc vì lợi ích của xã hội. Anh ta sẽ bị cám dỗ và quên đi công việc thực sự của mình là tạo nên cái đẹp".

Chính vì có ý thức thẩm mỹ như vậy nên những công trình kiến trúc của ông rất nổi tiếng và được thế giới công nhận.



Là một kiến trúc sư nổi tiếng, Yamasaki có thể tạo ra những kết cấu ánh sáng rất hài hòa. Ông không thích những tòa nhà chọc trời có tường bằng kính, ông thích sử dụng đá cẩm thạch có hình dạng cổ điển được trang trí với nhiều cửa sổ hẹp.

Một điều thú vị khiến Yamasaki rất thích những thiết kế kiểu này bởi ông rất sợ độ cao. Những cửa sổ nhỏ sẽ hạn chế tầm nhìn của những người trong tòa nhà, điều này sẽ giúp những người sợ độ cao như ông bớt đi sự lo sợ.

Năm 1962, Port Authority của New York đề nghị Yamasaki thiết kế Trung tâm Thương mai Thế giới với chi phí ước tính khoảng 280 triệu USD (cuối cùng chi phí thực tế tăng lên 1 tỷ USD). Sau khi từ chối nhiều dự án, cuối cùng Port Authority đã chọn bản thiết kế hai tòa tháp đôi cao 110 tầng với một trung tâm mua sắm và những tòa nhà thấp hơn nằm dọc theo chu vi của 2 tòa tháp chính.

Kỹ sư Leslie E. Robertson được chọn để tìm giải pháp về cấu trúc. Ông phải có những phương án đảm bảo sự ổn định cho một tòa tháp có quy mô lớn mà không được gia cố gì thêm để tránh làm mất đi hình dạng đơn giản thuần khiết của tòa nhà.

Yamasaki nói về dự án tuyệt vời của mình: "Thương mại thế giới có nghĩa là "hòa bình thế giới", do đó trung tâm thương mại phải là "một biểu tượng sống" của sự hòa thuận, niềm tin vào sự hợp tác của nhân loại và khả năng đạt được những gì vĩ đại nhất."

Yamasaki qua đời năm 1986 vì căn bệnh ung thư và chắc chắn ông không thể tưởng tượng được rằng công trình vĩ đại của ông lại trở thành mục tiêu tấn công khủng bố tàn ác nhất trong lịch sử vào ngày 11/9/2001.

Trần Đình Phú
Theo japancoolture.com

Vì sao nói người Nhật đang sống ở tương lai so với thế giới​

• Chủ nhật, 10/11/2019 18:01 (GMT+7)

Người dân ý thức cao, robot xuất hiện khắp nơi, đến thăm đất nước này bạn sẽ thấy như mình đang bước lên cỗ máy thời gian để đi đến tương lai.

Photos That Prove Japan Is Not Like Any Other Country​

9 Days in Japan​

Tại Sao Chỉ Nhìn Vào Bản Đồ, Thế Giới Phải Nể Phục Nhật Bản?​

How The Tokyo Olympics Became The Most Expensive Summer Games Ever | So Expensive​

Nhật Bản sạch sẽ đến mức độ nào?
Nói Nhật Bản là một trong những quốc gia sạch sẽ nhất thế giới hoàn toàn không phải là nói quá. Rốt cuộc Nhật Bản sạch sẽ đến mức độ nào?

---

Thủ tướng: Nhật Bản là đối tác kinh tế quan trọng hàng đầu​

• Thứ ba, 23/11/2021 16:26 (GMT+7)

Theo người đứng đầu Chính phủ, Nhật Bản hiện là đối tác kinh tế quan trọng hàng đầu của Việt Nam, đứng đầu về vốn ODA, thứ hai về đầu tư, thứ ba về du lịch và thứ tư về thương mại.

Trả lời báo chí Nhật Bản nhân chuyến thăm chính thức tới quốc gia này, Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu nhiều kỳ vọng về mối quan hệ hợp tác giữa hai bên trong tương lai.
Nhắc tới quãng thời gian từng làm Chủ tịch Nhóm Nghị sĩ hữu nghị Việt Nam - Nhật Bản và nhiều lần đến thăm, làm việc tại đất nước này, ông Chính chia sẻ vinh dự khi trên cương vị Thủ tướng, ông là lãnh đạo nước ngoài đầu tiên được chính quyền mới của Nhật Bản mời thăm chính thức.

Mối quan hệ hai nước đang ở giai đoạn phát triển tốt đẹp nhất​

Theo người đứng đầu Chính phủ, mối quan hệ giao lưu Việt Nam - Nhật Bản đã bắt đầu từ nhiều thế kỷ trước, trải qua nhiều thăng trầm của lịch sử và những duyên nợ với nhau. Ngày nay, Việt Nam và Nhật Bản là những người bạn, đối tác thân thiết, tin cậy của nhau trên nhiều lĩnh vực.
“Có thể nói quan hệ Việt Nam - Nhật Bản đang ở giai đoạn phát triển tốt đẹp nhất. Ngay cả trong đại dịch Covid-19, hai bên duy trì tiếp xúc cấp cao và các cấp, đặc biệt là chuyến thăm Việt Nam của nguyên Thủ tướng Nhật Bản Suga vào tháng 10/2020”, Thủ tướng nhấn mạnh.
Ông khẳng định Nhật Bản hiện là đối tác kinh tế quan trọng hàng đầu của Việt Nam. Nhiều công trình sử dụng vốn ODA cùng các dự án đầu tư của Nhật Bản đã và đang góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội ở Việt Nam.
Trong khó khăn và thách thức, đặc biệt khi đại dịch Covid-19 tác động tiêu cực đến kinh tế - xã hội toàn cầu, người đứng đầu Chính phủ Việt Nam khẳng định mối quan hệ hai nước càng được thể hiện sâu sắc thông qua sự chia sẻ, hỗ trợ lẫn nhau.
“Việt Nam đã nhận được sự giúp đỡ hiệu quả, kịp thời của Nhật Bản trong phòng chống dịch bệnh với các khoản viện trợ trên 4 triệu liều vaccine và nhiều trang thiết bị, vật tư y tế. Về phía Việt Nam, chúng tôi tạo điều kiện thuận lợi cho công dân và doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam duy trì, phát triển các hoạt động sản xuất, kinh doanh, bảo đảm chuỗi sản xuất và cung ứng”, Thủ tướng cho biết.

Tăng cường hợp tác trên nhiều lĩnh vực​

Để kế thừa và khai thác có hiệu quả hơn nữa truyền thống hợp tác, tiềm năng, thế mạnh của nhau, Thủ tướng chia sẻ Việt Nam mong muốn cùng Nhật Bản thực hiện hiệu quả hơn nữa cơ chế hợp tác hiện nay, đồng thời xây dựng cơ chế hợp tác mới để cùng nhau mở ra giai đoạn phát triển mới của quan hệ Đối tác chiến lược sâu rộng Việt Nam - Nhật Bản.
Trong đó, người đứng đầu Chính phủ đề nghị hai bên tập trung vào trụ cột hợp tác kinh tế trong đại dịch Covid-19. Ông cam kết tạo điều kiện thuận lợi nhất để thu hút từ Nhật Bản nguồn vốn tài chính, vốn đầu tư, vốn ODA với gói đủ lớn, ưu đãi, linh hoạt, thủ tục đơn giản nhất để nhanh chóng phục hồi kinh tế xã hội sau đại dịch.
Về tăng cường hợp tác y tế, Thủ tướng đề cập việc hợp tác chuyển giao công nghệ sản xuất thuốc, vaccine phòng chống Covid-19; phát triển công nghiệp dược; tăng cường năng lực y tế cho các bệnh viện tuyến cuối…
Cùng với đó là đẩy mạnh hợp tác về giáo dục đào tạo, lao động, phát triển nguồn nhân lực, khoa học công nghệ, hợp tác về văn hóa - du lịch, quốc phòng, an ninh…
Đề cập đến vấn đề thời sự trên toàn cầu là đại dịch Covid-19, Thủ tướng chia sẻ bối cảnh biến thể Delta lây lan nhanh, nguy hiểm, diễn biến phức tạp buộc Việt Nam phải sử dụng mọi biện pháp để phòng chống dịch, trong đó có các biện pháp hành chính để bảo vệ tính mạng và sức khỏe người dân.
Đến nay, ông khẳng định Việt Nam cơ bản vượt qua được giai đoạn khó khăn nhất, chủ động chuyển chiến lược từ “không Covid-19” sang “thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch Covid-19, khôi phục và phát triển kinh tế - xã hội”.
Khẳng định Chính phủ Việt Nam luôn thấu hiểu và chia sẻ với những khó khăn của doanh nghiệp, Thủ tướng nhấn mạnh Việt Nam sẽ điều hành kinh tế tạo môi trường vĩ mô ổn định để nhà đầu tư nước ngoài yên tâm đầu tư.
Cùng với xem xét, giải quyết khó khăn của doanh nghiệp, Việt Nam sẽ hoàn thiện thể chế theo hướng tăng cường phân cấp, phân quyền, giảm thiểu thủ tục đầu tư - kinh doanh của doanh nghiệp, giảm thời gian, chi phí thực hiện thủ tục hành chính…
Đặc biệt, Thủ tướng cho biết Chính phủ sẽ hỗ trợ doanh nghiệp, người dân thúc đẩy sản xuất kinh doanh và ổn định đời sống bằng cách thực hiện miễn, giảm nhiều loại thuế, phí, lệ phí, giảm giá điện, cước phí viễn thông; thúc đẩy việc mở lại đường bay quốc tế, hoàn thiện quy trình nhập cảnh mới…
"Tôi tin tưởng rằng với sự nỗ lực, đồng lòng, sự tin cậy cao của cả hai bên, Việt Nam và Nhật Bản sẽ tiếp tục đà phát triển tốt đẹp của mối quan hệ Đối tác chiến lược sâu rộng vì hòa bình và thịnh vượng ở châu Á, đóng góp tích cực cho hòa bình, ổn định, hợp tác và phát triển ở khu vực và trên thế giới”, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh.

Honda một mình "cân" 1/3 doanh số xe máy và mô tô toàn cầu trong năm 2021​

19:42 - 29/11/2021

Tính trong 9 tháng đầu năm 2021, Honda đã bán ra 12,4 triệu xe các loại, bỏ xa các thương hiệu khác đến từ Trung Quốc, Ấn Độ hay đồng hương Nhật Bản.
Vào hồi đầu tháng 11 vừa qua, Motorcycles Data vừa công bố kết quả doanh số của hàng loạt nhà sản xuất xe mô tô trên toàn thế giới trong 3 quý đầu năm 2021. Trong đó, kết quả gây chú ý nhất chính là Honda dẫn đầu thị trường khi bỏ xa hàng loạt đối thủ đến từ Trung Quốc và Ấn Độ.

Theo báo cáo này, 9 tháng đầu năm 2021 chứng kiến sự viên lên mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe hai bánh so với cùng kỳ năm ngoái, dù vậy sản lượng xe xuất xưởng của các hãng vẫn thấp hơn so với thời kỳ trước Covid. Tuy nhiên, nhóm nghiên cứu của Motorcycles Data dự đoán rằng sản lượng xe hai bánh xuất xưởng trong năm 2022 tới đây sẽ đạt mức kỷ lục.
Tính theo từng thương hiệu, Motorcycles Data đã thống kê doanh số của xe scooter, underbone, xe gắn máy và mô-tô 2 và 3 bánh. Theo đó, ngôi vị quán quân về doanh số nghiễm nhiên thuộc về Honda, thương hiệu xe Nhật Bản. Cụ thể hơn, Honda ghi nhận đến 12,4 triệu xe bán ra trong 9 tháng đầu năm 2021, tăng 14,8% so với cùng kỳ năm 2020, nhưng vẫn giảm 5% so với năm 2019. Tại Việt Nam, thị trường xe hai bánh lớn thứ 4 thế giới, Honda cũng là thương hiệu mạnh nhất khi chiếm đến 80% thị phần xe máy Việt.

Honda thống trị trường khi chiếm đến đến 1/3 thị phần
Xếp thứ hai về doanh số trên toàn cầu là thương hiệu Yadea đến từ Trung Quốc. Vốn được đánh giá là nhà sản xuất tiên phong trong mảng phát triển và sản xuất xe điện của Trung Quốc, Yadea ngay lập tức tập trung vào mang xe này nhằm đáp ứng nhu cầu xe điện trong nước vốn được chính phủ trợ giá khá mạnh. Tính đến tháng 9 năm 2021, Yadea là công ty lớn phát triển nhanh nhất khi bán ra 4,8 xe scooter chạy điện, chưa bao gồm các mẫu xe điện khác với tổng doanh số tương đương, tăng đến 24,5% so với năm ngoái.

Hiện tại, thương hiệu Yadea đã có mặt tại Việt Nam và phân phối 13 sản phẩm xe khác nhau với tầm giá từ 14 đến 40 triệu đồng.

Xe máy điện Yadea G5 có giá niêm yết 39,99 triệu đồng
Ở ví thứ 3 là nhà sản xuất Hero Motor của Ấn Độ, thị trường xe hai bánh lớn thứ hai trên thế giới chỉ sau Trung Quốc. Thương hiệu xe Ấn Độ ghi nhận doanh số 3,77 triệu xe, tăng 0,6%so với cùng kỳ năm ngoái. Đứng thứ 4 là một thương hiệu khác của Nhật Bản - Yamaha, với 3 triệu xe, tăng đến 15,6% so với năm ngoái.
Vị trí thứ 5 và thứ 6 bị các nhãn hàng khác bỏ khá xa là Bajaj Auto và TVS Motor, hai thương hiệu Ấn Độ khác với doanh số lần lượt ở mức 1,84 triệu xe và 1,75 triệu xe, tương ứng với mức tăng trưởng 13,7% và 15,7% so với năm 2020.
Trong năm qua, Suzuki đã có sự phục hồi đáng nể khi tăng trưởng 26,4%, tương ứng với doanh số 1,13 triệu xe. Theo sát là hãng Haojue của Trung Quốc với 1 triệu xe, tăng trưởng 33,4%, trong khi Zhongshen với doanh số 938.000 xe ghi nhận mức tăng trưởng 12%.
Đứng thứ 10 à Niu Tech, nhà sản xuất xe điện hai bánh với doanh số 804.000 xe. Đây cũng là thương hiệu xe mới tăng trưởng mạnh mẽ nhất trong top 10 hãng xe máy kinh doanh tốt nhất trong năm 2021 với mức tăng 77,5%.

Hộ chiếu Nhật Bản và Singapore quyền lực nhất 2022​

Không có thay đổi ở hai vị trí đầu trên bảng xếp hạng hộ chiếu quyền lực nhất thế giới, Việt Nam đứng thứ 89 trong 199 quốc gia, vùng lãnh thổ.

Bảng xếp hạng không xét đến các hạn chế tạm thời, lệnh đóng cửa biên giới của các quốc gia vì Covid-19. Nếu bỏ qua những khó khăn trong di chuyển vì dịch bệnh, Nhật Bản và Singapore vẫn sở hữu cuốn hộ chiếu quyền lực nhất thế giới 2022. Công dân hai nước này được phép đến 192 quốc gia, vùng lãnh thổ mà không cần thị thực. Hộ chiếu Afghanistan đứng cuối bảng xếp hạng với 26 điểm miễn xin visa trước.


Hộ chiếu Singapore. Ảnh: AFP

Hộ chiếu Việt Nam đứng thứ 89, thăng 6 hạng so với 2021, có thể đến 54 quốc gia, vùng lãnh thổ mà không cần xin thị thực, chỉ cần visa on arrival (visa nhập cảnh sân bay) hay eTA (visa điện tử). Trong khu vực Đông Nam Á, hộ chiếu Malaysia xếp thứ 12 với 179 điểm đến miễn visa, Thái Lan thứ 65 (79 điểm), Lào thứ 93 (50 điểm), Campuchia thứ 90 (53 điểm) và Indonesia thứ 72 (71 điểm).

Đây là báo cáo đầu tiên trong năm nay của Công ty Tư vấn Cư trú & Quốc tịch Toàn cầu Henley & Partners, có trụ sở tại London, Anh. Công ty này xếp thứ bậc của các cuốn hộ chiếu tại 199 điểm đến trên thế giới và cập nhật theo thời gian thực suốt cả năm, cũng như những thay đổi mới nhất về chính sách thị thực có hiệu lực. Các chỉ số, thứ hạng này được sắp xếp dựa trên dữ liệu độc quyền mà Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế IATA cung cấp kể từ năm 2006.

Các hộ chiếu quyền lực nhất thế giới

1. Nhật Bản, Singapore (192 điểm đến)
2. Đức, Hàn Quốc (190)
3. Phần Lan, Italy, Luxembourg, Tây Ban Nha (189)
4. Áo, Đan Mạch, Pháp, Hà Lan, Thụy Điển (188)
5. Ireland, Bồ Đào Nha (187)
6. Bỉ, New Zealand, Na Uy, Thụy Sĩ, Anh, Mỹ (186)
7. Australia, Canada, CH Czech, Hy Lạp, Malta (185)
8. Ba Lan, Hungary (183)
9. Lithuania, Slovakia (182)
10. Estonia, Latvia, Slovenia (181)

Những hộ chiếu nằm cuối bảng xếp hạng: Triều Tiên (39), Nepal và vùng lãnh thổ Palestine (37), Somalia (34), Yemen (33), Pakistan (31), Syria (29), Iraq (28) và Afghanistan (26).

Anh Minh (Theo CNN)

SỮNG SỜ trước Khu Vườn “ĐẠI MỘC CỔ THỤ” Độc Đáo Chưa Từng Thấy - P.1 | NHATO Review​

Sự Thật Phía Sau những Thú chơi Tao Nhã VẠN NGƯỜI MÊ của PCT. FPT Bùi Quang Ngọc​

sư tinh tế của người Nhật quan tâm tới tận cái thìa 😤 Snooppi​

Nhật Bản siêu hiện đại 😲 siêu tiện lợi Snooppi​

NHẬT BẢN CHĂM SÓC NGƯỜI MÙ TỚI TẬN CHÂN LÔNG | SNOOP.PI​

---

---

---

Olineasdf:

Phổ cập văn hóa Nhật Bổn cho con dân An Nam đi Phan Bội Châu

Bấm để mở rộng...

JAV.

Lòng tốt luôn luôn đẹp
Only In Japan| Lòng tốt luôn luôn đẹp

---

10 mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới năm 2021: Quá nửa là xe Nhật, xe điện lần đầu lọt top​

Trong top 10 mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới năm 2021, có đến 6 xe Nhật Bản, bao gồm Toyota Corolla, Toyota RAV4, Honda CR-V, Toyota Camry, Toyota Yaris và Honda Civic.
Năm 2021 đã kết thúc được 4 tháng nhưng đến nay, danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới trong năm ngoái mới được tung ra. Trong top 10 năm nay, có đến 6 vị trí thuộc về các mẫu ô tô Nhật Bản, bao gồm Toyota Corolla, Toyota RAV4, Honda CR-V, Toyota Camry, Toyota Yaris và Honda Civic.

Danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới năm 2021
Cụ thể, trong năm 2021, mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới vẫn là Toyota Corolla. Trong năm ngoái, hãng Toyota đã bán được tổng cộng 1,155 triệu chiếc Corolla cho khách hàng toàn cầu, tăng 1,1% so với năm 2020.
Được sản xuất tại Nhật Bản từ năm 1966, Toyota Corolla đã là mẫu xe bán chạy nhất thế giới trong 20 năm qua. Đồng thời, Toyota Corolla cũng là mẫu xe bán chạy nhất mọi thời đại với tổng cộng hơn 45 triệu chiếc đến tay khách hàng.

Toyota Corolla là mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới năm 2021

Đứng ngay phía sau Corolla là người anh em cùng thương hiệu Toyota RAV4, tương tự kết quả năm 2020. Trong năm 2021, mẫu crossover cỡ C này mang về tổng cộng 1,03 triệu khách hàng cho thương hiệu Toyota, tăng nhẹ 1,2%.
Toyota RAV4 chính là mẫu SUV đầu tiên được bán ở mọi thị trường trên thế giới. Vào năm 1994, mẫu SUV cỡ C này mới được phân phối chính thức tại Nhật Bản và châu Âu.
Vị trí thứ 3 thuộc về dòng xe bán tải cỡ lớn Ford F-Series với doanh số cộng dồn 862.422 chiếc. So với năm 2020, kết quả kinh doanh của mẫu xe này giảm đến 7,9%.
Tiếp đến là Honda CR-V với doanh số tổng cộng 730.254 chiếc, giảm 0,8%. Với kết quả này, Honda CR-V bị đối thủ Toyota RAV4 bỏ lại khá xa.
Xếp phía sau Honda CR-V là Toyota Camry - một mẫu xe khác đến từ Nhật Bản. Doanh số cộng dồn của Toyota Camry trong năm ngoái đạt mức 686.301 chiếc, tăng đến 12,7%. Nhờ đó, Toyota Camry tăng 4 vị trí so với thứ hạng trong năm 2020. Đồng thời, Toyota Camry vẫn giữ vững phong độ khi là mẫu sedan hạng trung bán chạy nhất thế giới trong năm ngoái.
Tiếp theo là dòng xe bán tải cỡ lớn Ram Pickup với doanh số tổng cộng 645.046 chiếc, tăng 2,2%. Trước đây, Ram Pickup thường đứng sau hai đối thủ đồng hương là Ford F-Series và Chevrolet Silverado. Tuy nhiên, trong vài năm trở lại đây, Ram Pickup đã vươn lên mạnh mẽ và vượt qua Chevrolet Silverado.
Đứng ở vị trí thứ 7 là Toyota Yaris, giảm đến 6 thứ hạng so với năm 2020. Trong năm ngoái, hãng Toyota bán được 589.834 chiếc Yaris cho khách hàng toàn cầu, tăng đến 28,7%.
Tụt lại phía sau là Honda Civic với doanh số 585.849 xe, giảm 14,5% so với năm 2020. Do đó, thứ hạng của mẫu sedan cỡ C này cũng thụt lùi 3 vị trí.
Vị trí thứ 9 thuộc về Chevrolet Silverado - mẫu xe bán tải cỡ lớn của người Mỹ. So với thứ hạng năm 2020, Chevrolet Silverado tụt 3 vị trí vì doanh số chỉ đạt 581.337 chiếc, giảm 9,9%.
Đứng ở vị trí cuối cùng là Tesla Model 3 - mẫu ô tô điện duy nhất xuất hiện trong top 10. Đây cũng là lần đầu tiên có một mẫu xe điện lọt vào top 10 mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới. Có được điều đó là nhờ doanh số 575.632 chiếc, tăng 29,1% so với năm 2020.

Tesla Model 3 là mẫu ô tô điện bán chạy nhất thế giới trong năm 2021
Qua top 10 kể trên, có thể thấy rõ sự vươn lên của ô tô điện trên thị trường toàn cầu. Hiện nay, ô tô điện cũng là loại phương tiện đang được phần lớn các hãng xe đầu tư mạnh. Thậm chí, còn có một số hãng xe đã cam kết từ bỏ xe dùng động cơ đốt trong và chuyển sang bán ô tô điện trong thời gian tới như Hyundai, Honda, Mercedes-Benz hay BYD.
Ngoài ra, trong top 10 mẫu ô tô bán chạy nhất thế giới trong năm 2021 còn có 3 mẫu sedan là Toyota Corolla, Toyota Camry và Honda Civic. Điều này chứng tỏ phân khúc sedan gia đình truyền thống vẫn chưa thất thế mà vẫn được khách hàng thế giới ưa chuộng.

5 thương hiệu sản xuất xe ít lỗi nhất năm 2022: Nhật Bản tiếp tục thống lĩnh​

Trong top 5 thương hiệu ô tô sản xuất xe ít lỗi nhất năm 2022, có đến 4 đại diện của Nhật Bản là Toyota, Lexus, Mazda và Honda.
Consumer Reports vốn nổi tiếng với những nghiên cứu liên quan đến độ đáng tin cậy của xe. Không để độc giả thất vọng, mới đây, tạp chí của Mỹ tiếp tục công bố danh sách những thương hiệu sản xuất xe đáng tin cậy nhất năm 2022.

5 thương hiệu sản xuất xe ít lỗi nhất năm 2022​

Theo nghiên cứu của Consumer Reports, Toyota, Lexus và BMW là 3 thương hiệu sản xuất xe ít lỗi nhất tại thị trường Mỹ hiện nay. Riêng BMW đã tăng đến 10 thứ hạng so với kết quả nghiên cứu năm ngoái của Consumer Reports và lọt vào top 3, cùng với 2 đối thủ Nhật Bản.

Toyota, Lexus và BMW là 3 thương hiệu ô tô sản xuất xe ít lỗi nhất năm 2022 ở thị trường Mỹ
Trong khi đó, Mazda - thương hiệu đứng thứ 2 trong năm ngoái - giảm 2 thứ hạng, xuống vị trí thứ 4. Thương hiệu hoàn thành top 5 là Honda.
Để đưa ra kết quả này, tạp chí Consumer Reports đã tính toán điểm số về độ đáng tin cậy dự đoán dựa trên thang điểm từ 0 đến 100. Consumer Reports chỉ xếp hạng những thương hiệu mà họ có đủ dữ liệu khảo sát của ít nhất 2 mẫu xe. Vì Consumer Reports không đủ dữ liệu nên những thương hiệu như Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mini, Mitsubishi, Polestar, Porsche và Rivian không được xếp hạng.

Hàng năm, tạp chí Consumer Reports đều tiến hành khảo sát về những vấn đề mà người dùng ô tô gặp phải trong thời gian 12 tháng. Trong năm nay, tạp chí này đã thu thập dữ liệu của hơn 300.000 chiếc xe từ đời 2000 đến 2023. Đồng thời, tạp chí Consumer Reports chia các vấn đề mà người dùng gặp phải thành 17 hạng mục như động cơ, hộp số và hệ thống điện tử trên xe.
Theo tạp chí Consumer Reports, các thương hiệu ô tô châu Á, cụ thể hơn là Nhật Bản, tiếp tục dẫn đầu về độ đáng tin cậy. Điểm số đáng tin cậy của các thương hiệu này trung bình là 59 trên 100. Trong top 10 thương hiệu sản xuất xe ít lỗi nhất năm 2022 của Consumer Reports, có đến 7 cái tên đến từ châu Á.
Trong khi đó, các thương hiệu châu Âu có điểm số đáng tin cậy trung bình là 51. Con số tương ứng của các thương hiệu Mỹ là 40. Những mẫu xe ít lỗi nhất của các thương hiệu Mỹ bao gồm Buick Encore GX, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Ford Edge, Ford Maverick, Ford Maverick Hybrid, Lincoln Corsair và Lincoln Nautilus.
Trong số 5 thương hiệu sản xuất xe ít lỗi nhất, Lexus nổi bật hẳn lên vì toàn bộ dòng sản phẩm đều có điểm số đáng tin cậy trên trung bình. Mẫu xe ít lỗi nhất của thương hiệu Lexus một lần nữa là SUV hạng sang GX.

SUV hạng sang GX là mẫu xe ít lỗi nhất năm 2022 của thương hiệu Lexus
Trong khi đó, phần lớn các mẫu xe của thương hiệu Toyota đều sở hữu điểm số đáng tin cậy trên trung bình. Mẫu xe ít lỗi nhất của thương hiệu Toyota chính là Corolla Cross. Đây đồng thời cũng là một trong những mẫu xe đáng tin cậy nhất tại thị trường Mỹ hiện nay. Trong khi đó, xe bán tải cỡ lớn Toyota Tundra lại là một trong những mẫu ô tô có điểm số đáng tin cậy thấp nhất.
Trong năm nay, Lincoln - thương hiệu xe sang của Ford - tăng 14 thứ hạng so với năm ngoái. Nhờ đó, Lincoln đứng thứ 10 trong bảng xếp hạng của tạp chí Consumer Reports. Đây cũng là thương hiệu ô tô Mỹ đáng tin cậy nhất năm 2022 nhờ sự cải thiện của bộ đôi xe sang Corsair và Nautilus. Trong khi đó, Lincoln Aviator lại là một trong những mẫu xe nhiều lỗi nhất, tương tự Ford Explorer.
Danh sách xếp hạng các thương hiệu ô tô về độ đáng tin cậy năm 2022

Các phân khúc ô tô ít lỗi nhất​

Tạp chí Consumer Reports liệt sedan, hatchback và coupe vào phân khúc ô tô du lịch. Đây đồng thời cũng là một trong những phân khúc ô tô có độ đáng tin cậy cao nhất với điểm số trung bình 58. Tiếp theo đó là SUV với điểm số trung bình 51 và minivan (41 điểm). Phân khúc ô tô có điểm số đáng tin cậy thấp nhất là xe bán tải (39 điểm).
Với các thương hiệu Mỹ, xe SUV và xe bán tải lại ít lỗi hơn ô tô con. Điểm số đáng tin cậy trung bình của SUV và bán tải Mỹ lần lượt là 45 điểm và 41 điểm. Trong khi đó, điểm số đáng tin cậy trung bình của ô tô con Mỹ là 38 điểm.
Có một điểm thú vị trong nghiên cứu năm nay của tạp chí Consumer Reports, đó là độ đáng tin cậy của xe điện hóa. Nếu tính chung tất cả các phân khúc thì xe hybrid và plug-in hybrid là ít lỗi nhất với điểm số trung bình lên đến 78. Một số mẫu xe đáng tin cậy nhất trong phân khúc này bao gồm Toyota Corolla Hybrid, Prius và Prius Prime.
TIN ĐƯỢC QUAN TÂM
10 mẫu ô tô đáng tin cậy nhất năm 2022: xe Nhật lấn át xe Hàn và Mỹ

Các mẫu SUV hybrid và plug-in hybrid cũng đứng thứ 3 về độ đáng tin cậy trong toàn bộ các phân khúc với điểm số trung bình 65. Những mẫu xe đáng khen ngợi trong phân khúc này bao gồm Lexus NX Hybrid, Hyundai Santa Fe Hybrid, Toyota Highlander Hybrid và Toyota Venza.
Ngược lại, xe bán tải cỡ lớn là nhiều lỗi nhất trong toàn bộ các phân khúc với điểm số đáng tin cậy trung bình chỉ 30 điểm. Nhỉnh hơn phân khúc xe bán tải cỡ lớn một chút là ô tô điện (cả xe con lẫn SUV) với điểm số trung bình 36.
Hiện nay, ngày càng có nhiều mẫu ô tô điện mới được bán ra thị trường với đủ kiểu dáng và thương hiệu. Người dùng ô tô điện thường gặp một số vấn đề về pin, hệ thống sạc và mô-tơ điện. Người dùng những mẫu xe điện như Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona Electric và Volkswagen ID.4 là gặp nhiều lỗi nhất.

10 mẫu xe ít lỗi nhất và nhiều lỗi nhất năm 2022​

Theo tạp chí Consumer Reports, 10 mẫu xe có điểm số đáng tin cậy nhất tại thị trường Mỹ hiện nay bao gồm:

• Toyota Corolla Hybrid 2023 (93 điểm)
• Lexus GX 2023 (91 điểm)
• Mini Cooper 2023 (89 điểm)
• Toyota Prius 2022 (89 điểm)
• Mazda MX-5 Miata 2022 (85 điểm)
• Lincoln Corsair 2023 (82 điểm)
• Toyota Corolla 2023 (81 điểm)
• Subaru Crosstrek 2023 (80 điểm)
• BMW 3-Series 2023 (80 điểm)
• Toyota Prius Prime 2022 (77 điểm)

Trong danh sách này, Mini Cooper 2023 mui cứng 2 cửa đã gây bất ngờ khi đứng thứ 3. Trong khi đó, 10 mẫu xe có điểm số đáng tin cậy thấp nhất tại thị trường Mỹ hiện nay gồm có:

• Ford F-150 Hybrid 2023 (4 điểm)
• Hyundai Kona Electric 2023 (5 điểm)
• Lincoln Aviator 2023 (8 điểm)
• Nissan Sentra 2023 (9 điểm)
• Ford Explorer 2023 (16 điểm)
• Chevrolet Silverado 1500/GMC Sierra 1500 (19 điểm)
• Jeep Gladiator 2023 (21 điểm)
• Mercedes-Benz GLE 2023 (23 điểm)
• Jeep Wrangler 2023 (24 điểm)
• Chevrolet Bolt 2023 (27 điểm)

Người Mỹ ồ ạt đến Nhật Bản định cư​

25/7/2023, 09:29 (GMT+7)
Số người Mỹ chọn Nhật Bản làm nơi sống tăng từ hơn 57.000 người năm 2020 lên gần 61.000 năm 2022, bởi muốn tận hưởng cuộc sống an toàn và phí sinh hoạt thấp.

Tháng 3/2022, Veronica Hanson (37 tuổi) sống ở Lake Oswego, Oregon (Mỹ) cùng chồng và hai con 9 tuổi và 11 tuổi đến Nhật Bản sinh sống bởi cho rằng cuộc sống tại đây khiến họ thấy yên tâm. Bên cạnh đó, mẹ của Hanson là người Nhật nên gia đình cô có đủ điều kiện xin thị thực cư trú dài hạn.

Trước khi đi, Hanson cũng rao bán căn nhà ở Mỹ để có tiền sinh hoạt và thuê căn nhà 3 phòng ngủ ở Tokyo giá hơn 4.300 USD mỗi tháng. Người phụ nữ 37 tuổi cho biết giá sinh hoạt ở Tokyo có thể ngang bằng với Mỹ, nhưng sự an toàn là vô giá.

"Nhiều cuộc bạo động đã xảy ra, không khí ngột ngạt vì cháy rừng ở Mỹ khiến gia đình tôi như phát điên và quyết định phải rời đi. Từ khi đến Nhật Bản, tôi cảm thấy thật may mắn khi được sống trong một cộng đồng an toàn", cô nói.


Veronica Hanson và gia đình chuyển đến Nhật Bản vào năm 2022. Ảnh: Veronica Hanson

Alex Evan (38 tuổi) cũng đưa vợ con ở Mỹ chuyển đến đảo Mukaishima, cách thành phố phía nam Hiroshima 100 km từ giữa năm 2022.

Ngày còn ở Mỹ, người đàn ông 38 tuổi lo lắng tình trạng bạo lực súng đạn và thiếu an toàn trên nhiều phương diện sẽ tác động tiêu cực đến con trai 5 tuổi. Nhưng suy nghĩ này được dập tắt khi đến Nhật bởi "nơi đây súng đạn chưa từng tồn tại", thậm chí để xe đạp để ngoài đường cũng không lo bị mất.

Từng là một dược sĩ, Alex quan tâm và nắm rõ thông tin về hệ thống chăm sóc sức khỏe. So với Mỹ, người đàn ông 38 tuổi đánh giá các yêu cầu chăm sóc sức khỏe ở Nhật Bản thuận tiện và rẻ hơn. Với tiểu phẫu loại bỏ khối u nhỏ trên mặt, anh chỉ tốn 60 USD. "Còn nếu ở Mỹ, chỉ cần bị tai nạn xe hơi hoặc bị bệnh nặng bạn có thể phá sản", Alex nói.

Theo Bộ Tư pháp Mỹ, gia đình Hanson và Alex nằm trong số gần 6.700 người Mỹ chuyển đến Nhật Bản vào năm 2022. Số người Mỹ chọn Nhật Bản làm nơi sinh sống tăng từ hơn 57.000 người năm 2020 lên gần 61.000 năm 2022. Các lý do phổ biến khi chọn quốc gia châu Á này làm điểm đến bao gồm sự an toàn, chi phí sinh hoạt thấp và dịch vụ chăm sóc sức khỏe tốt.

Ngoài những lý do trên, Anne Sutherland-Smith, ở Austin, Texas (Mỹ) cũng quyết định chuyển đến Kyoto (Nhật Bản) từ tháng 5/2023 bởi thích sự pha trộn giữa nét văn hóa cũ và mới, cùng lòng hiếu khách của người dân.

Tại đây, Anne thuê một ngôi nhà truyền thống rộng khoảng 100 m2, giá gần 1.500 USD mỗi tháng. Thấp hơn nhiều so với mức chi 2.500 USD cho căn hộ 2 phòng ngủ cô thuê ở Texas.

"Chất lượng hàng hóa và dịch vụ ở đây cũng rất tốt. Hệ thống giao thông công cộng rất hiện đại, sạch sẽ và đúng giờ. Sự hiếu khách và sẵn sàng giúp đỡ của người dân khiến tôi cảm thấy ấm áp. Sống ở Nhật Bản là một chuỗi những ngày bất ngờ đầy thú vị", Anne nói. Tuy nhiên, cô cũng cho biết quyết định rời Mỹ không phải trốn chạy mà chỉ trải nghiệm những điều mới mẻ.


Bethany chuyển đến Nhật Bản vào năm 2021 và tận hưởng cuộc sống bình yên thay vì lao đầu vào công việc đến kiệt sức. Ảnh: Bethany Nakamura

Bethany Nakamura (35 tuổi) ở thành phố Jersey, New Jersey (Mỹ) cũng chuyển đến thị trấn trên đảo Shikoku, cách Osaka (Nhật Bản) khoảng 260 km, từ năm 2021 bởi khao khát cuộc sống bình yên sau đại dịch.

Từng là một nhà thiết kế nội thất ở Mỹ, nhưng khi đến Nhật, cô trở thành giáo viên dạy tiếng Anh cho dân địa phương. Cô hiện sống trong một ngôi nhà từng bị bỏ hoang được mọi người giới thiệu.

"Từ nhỏ tôi đã yêu thích các bộ phim hoạt hình Nhật Bản và tò mò về mảnh đất này. Khi chuyển đến đây tôi như tìm lại chính mình sau khoảng thời gian làm việc kiệt sức ở quê nhà", Bethany nói.

Minh Phương (Theo Insider)

---

Nhân viên sân bay Nhật trân trọng hành lý của hành khách như thế nào? #kilalavn #japan​

---

Du khách Mỹ mê mẩn nhà vệ sinh Nhật Bản​

Thứ hai, 9/10/2023, 08:13 (GMT+7)
Nữ du khách Mỹ không ngần ngại khi bước vào nhà vệ sinh công cộng ở Nhật vì cô biết nơi đây rất sạch sẽ.

Trước khi đến Nhật Bản, Monica Humphries sẽ giật mình co rúm người lại nếu cảm thấy phần nhựa trên bồn cầu "ấm ấm", vì đó là dấu hiệu có người vừa sử dụng trước cô. Nhưng bồn cầu ở Nhật được sưởi ấm nhờ các thiết bị hiện đại lắp đặt trong nhà vệ sinh. Do đó nữ du khách Mỹ có thể thoải mái sử dụng mà không cần lo lắng.

Vòi xịt gắn liền với bồn cầu cũng là thứ gây ấn tượng với cô. Nhà vệ sinh trong khách sạn sang trọng đến quán bar bình dân đều có vòi xịt. Monica tự hỏi tại sao một thứ hữu dụng như thế lại không có ở mọi nơi trên thế giới. Thứ cô tìm kiếm đầu tiên sau khi đến Tokyo không phải nhà hàng ngon hay thông tin vé xe buýt mà là giá của chiếc vòi xịt hữu ích này. Monica muốn mua một chiếc về để gắn trong phòng vệ sinh nhà mình vì tại Mỹ thứ này không phổ biến.


Một nhà vệ sinh tại Nhật Bản, ảnh do Monica chụp. Ảnh: Insider

Tại nhà vệ sinh trong khách sạn sang trọng, Monica còn thấy các loại máy tạo tiếng ồn trắng (âm thanh gồm nhiều tần số nhưng cùng cường độ, có tác dụng giảm stress, tạo điều kiện cho giấc ngủ sâu và tập trung hơn), máy khử mùi không khí, đèn ngủ.

Bill Strang, giám đốc chiến lược doanh nghiệp và thương mại điện tử của một công ty Nhật Bản tại Mỹ cho biết người Nhật rất ưu tiên việc tắm rửa và sự sạch sẽ. Nhà vệ sinh của họ thể hiện điều đó.

Tại New York và Denver, Mỹ, một số nhà vệ sinh công cộng trông rất lộn xộn. Nhà vệ sinh của các quán bar, nhà hàng có rác thải trên sàn, hình vẽ bậy trên tường và mùi khó chịu. Tại Nhật, ở các ga tàu điện ngầm, Monica hầu như không nhìn thấy phòng vệ sinh nào bẩn thỉu.


Monica bước vào một nhà vệ sinh công cộng tại Nhật. Ảnh: Insider

Ngoài việc sử dụng để "giải quyết nỗi buồn", người Nhật còn biến nhà vệ sinh thành nơi thư giãn. Monica nhận ra nhiều ngôi nhà, chung cư Nhật có ít nhất hai nhà vệ sinh. Phòng đầu tiên có vòi xịt, bồn cầu, hoàn toàn riêng biệt với nhà vệ sinh thứ hai dùng để tắm, được trang bị vòi sen, bồn tắm. Ngay cả khi sống trong không gian nhỏ, người Nhật vẫn ưu tiên chăm chút phòng tắm của ngôi nhà.

Ở Tokyo, Monica rất thích thú khi bồn tắm có các nút điều khiển cho phép cô thiết lập chế độ nhiệt cho nước trong bồn một cách chính xác. "Tôi có thể cài đặt thời điểm nước xả đầy bồn theo ý muốn", cô nói. Và điều này hoàn toàn khác biệt. Ở Mỹ, Monica không có phòng tắm hơi như ở Nhật, phải tự điều chỉnh vòi để chuyển đổi chế độ nóng - lạnh.

"Vì vậy, tôi vẫn nghĩ về phòng tắm của đất nước này nhiều tháng sau chuyến du lịch", Monica nói.

Nhật Bản quá tải khách du lịch​

Chủ nhật, 22/10/2023, 12:46 (GMT+7)
Lượng khách quá lớn buộc Nhật Bản phải đưa ra một số biện pháp như tăng thuế, phí nhằm giảm tải áp lực lên các điểm du lịch.

Theo Euronews, tính hết tháng 9, Nhật Bản đã có bốn tháng liên tiếp đón hơn hai triệu khách quốc tế. Đây là tín hiệu tốt cho ngành du lịch vừa phải vật lộn sau đại dịch Covid-19. Tuy nhiên, lượng khách quá lớn cũng gây áp lực tới đời sống người dân.

Do đó, Nhật Bản sẽ đưa ra một số biện pháp nhằm hạn chế tác động từ vấn đề quá tải du lịch. Các kế hoạch xoay quanh việc tăng cường hệ thống giao thông ở thành phố lớn, khuyến khích khách đa dạng điểm đến, thu thuế du lịch.

Cụ thể, tại một số thành phố du lịch nổi tiếng, Nhật Bản sẽ mở rộng đội xe taxi, buýt để phục vụ du khách tốt hơn. Hiện tại, các công ty taxi ở những điểm nóng du lịch đang phải vật lộn với lượng khách khổng lồ. Chính phủ nước này kỳ vọng động thái tăng cường cơ sở hạ tầng sẽ thúc đẩy du lịch ở một số vùng như Niseko, Hokkaido - các điểm đến với lượng khách tăng đột biến trong mùa trượt tuyết.


Chùa Asakusa ở Tokyo. Ảnh: Tokyo Travel Guide

Một đề xuất khác đang được các quan chức nước này cân nhắc là tăng giá vé xe buýt nhằm chống tình trạng quá tải. Dự kiến, giá vé xe buýt sẽ cao hơn trong giờ cao điểm để khuyến khích mọi người không đi lại. Mặt khác, Nhật Bản có thể thiết lập các tuyến buýt mới từ những ga trọng điểm đến những điểm du lịch nổi tiếng để phục vụ riêng khách du lịch.

Theo Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản, nước này cần phát triển du lịch đồng đều bên ngoài các "điểm nóng" như Tokyo, Kyoto. Hiện tại, Nhật Bản đang có kế hoạch phát triển du lịch tại 11 "điểm đến kiểu mẫu" như Ise-Shima (tỉnh Mie). Các nhà chức trách kỳ vọng có thể kéo du khách đến các vùng nông thôn, trải nghiệm thiên nhiên thay vì tập trung quá nhiều ở những điểm đến truyền thống.

Tại thành phố Hatsukaichi (tỉnh Hiroshima), từ 1/10, du khách bắt đầu phải trả phí khoảng 1 USD khi tới đền Itsukushima - di sản thế giới của UNESCO. Theo một quan chức địa phương, thu phí là cách họ bảo vệ thiên nhiên, lịch sử, văn hóa cho thế hệ tiếp theo.

Ngạo nghễ Việt Á:

Chỉ là con chó của MỸ thôi, tau khinh

Bấm để mở rộng...

Tao thì khinh những con chó của chó Mỹ