Quan điểm của tao mua xe mới vẫn mua xe xăng nhưng mong người khác mua xe điện

• Càng nhiều người chuyển sang xe điện thì nhu cầu xăng dầu sẽ giảm.
• Nhu cầu giảm thì về dài hạn áp lực giá xăng cũng giảm (ít nhất là tao hy vọng vậy).
• Hạ tầng xe điện được đầu tư bằng tiền của cả xã hội, nhưng người đi xe xăng như tao vẫn được hưởng lợi gián tiếp từ việc giao thông và thị trường thay đổi.

VMH00:

Tao tự nhận tao khôn lõi trước đã. 😆

Quan điểm của tao rất đơn giản:

Nếu mua xe mới, tao vẫn mua xe xăng. Nhưng tao mong mọi người mua xe điện.

Nghe thì mâu thuẫn, nhưng để tao hùng biện chút.

• Càng nhiều người chuyển sang xe điện thì nhu cầu xăng dầu sẽ giảm.
• Nhu cầu giảm thì về dài hạn áp lực giá xăng cũng giảm (ít nhất là tao hy vọng vậy).
• Hạ tầng xe điện được đầu tư bằng tiền của cả xã hội, nhưng người đi xe xăng như tao vẫn được hưởng lợi gián tiếp từ việc giao thông và thị trường thay đổi.

Nói cách khác, tao chọn đi xe xăng nhưng mong người khác gánh công cuộc chuyển đổi. Khôn lõi thì tao nhận.

Nhưng cũng có cái tao lo xa.

Nếu một ngày xe điện chiếm số đông, nhu cầu điện sẽ tăng rất mạnh. Cuối cùng chi phí mở rộng nguồn điện, lưới điện và vận hành kiểu gì cũng sẽ được phân bổ vào giá điện. Đến lúc đó, việc sạc xe ở nhà có khi chẳng còn "rẻ như bây giờ" nữa. Người dân sẽ là người gánh hóa đơn.

Nên với tao, xe điện hôm nay rẻ chưa chắc là xe điện 10–20 năm nữa vẫn rẻ.

Vì vậy, quan điểm của tao đến giờ vẫn không đổi:

Không bao giờ mua xe điện, trừ khi một ngày nào đó quy định bắt buộc hoặc không còn lựa chọn nào khác.

Đây chỉ là góc nhìn cá nhân. Tao không bảo ai đúng ai sai, chỉ là tao đang tính theo lợi ích của chính tao thôi. 😄

Bấm để mở rộng...

kawachi:

Cùng một chi phí sản xuất, mà số lượng người dùng ít thì để có lãi, rõ ràng phải tăng giá bán => Giá xăng sẽ tăng hơn nữa
Nếu người dùng đông, thì giá thành có thể sẽ rẻ vì cùng một chi phí sản xuất mà bán được nhiều hàng hơn, thì không cần phải bán giá cao, mà mức giá vừa phải cũng đủ để có lợi nhuận => giá xăng sẽ không tăng.
Tao đang bỏ qua các yếu tố khác ảnh hưởng đến giá xăng nhé, có điều ở xứ đao lồng, mọi thứ liên quan giá cả nó đéo vận hành theo qui luật kinh tế thị trường mà nó kiểu té nước theo mưa hoặc theo kiểu cảm xúc, và thường là theo chiều hướng tăng.
Do đó, kể cả lượng người dùng xe điện tăng, thì giá xăng cũng không giảm đâu, tao đéo tin chuyện đó lắm.
Btw, tao ủng hộ xe xăng và xe hybrid, đéo chơi xe thuần điện, bất kể hãng nào.

Bấm để mở rộng...

Hector Salamanca:

Tao ở chung cư cao cấp, lếu tất cả đi xe điện sẽ có 1 ngày quá tải nổ banh chung cư tao sẽ thành chó thui rơm

Bấm để mở rộng...

Thợ Bắn Tinh:

t nghĩ hợp lý, nhưng mà phải tự do mua xe điện, chứ đéo phải nhà nước bơm một đống tiền cho con vượn mua xe nhập từ tq về, rồi bán cho dân xứ lừa.
thử cho bán xe tesla giá ngon xem, t đảm bảo đéo 1 thằng nào mua xe con vượn.
và cũng đừng đánh đồng con vượn là hàng việt, rồi người việt ủng hộ hàng vịt

Bấm để mở rộng...

daodu1102:

Ngày xưa mấy thằng cưỡi ngựa, đi xe đạp cũng nghĩ y như mày. Đéo bao giờ mua xe dầu, xe xăng vì tự nhiên phải bỏ tiền ra đổ.
Thân!

Bấm để mở rộng...

XMENDN:

xe xăng ít cháy nổ và có thời gian để thoát hơn xe điện !

Bấm để mở rộng...

Hoanggiap512:

Xe xăng, động cơ đốt trong là kiệt tác cơ khí, tinh hoa của nhân loại.
Xe điện thì t đánh giá như là một món đồ công nghệ mà thôi.

Tuổi thọ của xe xăng có thể lên tới hơn 20 năm.
Còn tương lai xe điện vẫn là một dấu chấm hỏi.

Bấm để mở rộng...

Thợ Bắn Tinh:

t nghĩ hợp lý, nhưng mà phải tự do mua xe điện, chứ đéo phải nhà nước bơm một đống tiền cho con vượn mua xe nhập từ tq về, rồi bán cho dân xứ lừa.
thử cho bán xe tesla giá ngon xem, t đảm bảo đéo 1 thằng nào mua xe con vượn.
và cũng đừng đánh đồng con vượn là hàng việt, rồi người việt ủng hộ hàng vịt

Bấm để mở rộng...