Captain Rogers
Chú bộ đội
Các nhà chức trách Việt Nam đã cảnh báo ngành hàng không nước này chuẩn bị cho khả năng giảm số chuyến bay từ tháng 4 sau khi Trung Quốc và Thái Lan ngừng xuất khẩu nhiên liệu máy bay do chiến tranh Iran, làm tăng nguy cơ thiếu hụt.
Theo các tài liệu từ cơ quan quản lý hàng không và các nhà nhập khẩu mà Reuters thu thập được, Việt Nam nhập khẩu hơn hai phần ba nhu cầu nhiên liệu máy bay, trong đó 60% đến từ Trung Quốc và Thái Lan.
“Có nguy cơ thiếu nhiên liệu máy bay cho các hãng hàng không Việt Nam từ đầu tháng 4 và những tháng tiếp theo”, Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam cho biết trong một văn bản ngày 9 tháng 3 gửi Bộ Giao thông vận tải.
Văn bản này cho biết các hãng hàng không nên xem xét lại kế hoạch của mình, đặc biệt là các tuyến nội địa, và chỉ thị các nhà điều hành sân bay chuẩn bị thêm không gian đỗ máy bay cho các hãng hàng không Việt Nam.
Văn bản cũng cho thấy nguồn cung từ Singapore giảm.
Trong các văn bản riêng biệt mà Reuters xem được, các nhà nhập khẩu lớn Petrolimex và Skypec cho biết họ chỉ có thể đảm bảo nguồn cung nhiên liệu máy bay cho tháng 3. Skypec kêu gọi cơ quan quản lý hạn chế vận tải hàng không chỉ trên các tuyến nội địa thiết yếu nếu xung đột ở Iran kéo dài.
Tất cả các văn bản được ban hành sau khi Trung Quốc kêu gọi các nhà máy lọc dầu của họ không xuất khẩu sản phẩm mới vào đầu tháng này, nhưng trước lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu tinh chế nghiêm ngặt từ ngày 11 tháng 3. Thái Lan đã cấm xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ tinh chế, bao gồm cả nhiên liệu máy bay phản lực, vào ngày 6 tháng 3 cho tất cả các quốc gia trừ Myanmar và Lào.
Cơ quan quản lý, Bộ và hai nhà nhập khẩu không trả lời yêu cầu bình luận của Reuters. Các hãng hàng không hàng đầu của Việt Nam là Vietnam Airlines (HVN.HM) và VietJet (VJC.HM) cũng từ chối bình luận.
NHỮNG NỖ LỰC NGOẠI GIAO ĐÃ ĐƯỢC THỰC HIỆN
Theo dữ liệu hải quan Trung Quốc, Việt Nam là nước mua dầu hỏa hàng không lớn thứ ba từ Trung Quốc năm ngoái sau Úc và Nhật Bản.
Việt Nam Á đã nêu vấn đề này với cả Trung Quốc, nhà cung cấp chính của họ, và Thái Lan.
Hôm Chủ nhật, Ngoại trưởng Lê Hoài Trung đã đề nghị người đồng cấp Trung Quốc Vương Nghị phối hợp chặt chẽ "để đảm bảo an ninh năng lượng" trong một cuộc gặp tại Hà Nội đã được lên kế hoạch từ lâu, theo cổng thông tin điện tử của chính phủ Việt Nam.
Một người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết với các phóng viên hôm thứ Hai rằng Bắc Kinh sẵn sàng tăng cường hợp tác với Việt Nam và các nước khác để cùng giải quyết vấn đề an ninh năng lượng.
Hôm thứ Sáu, Thủ tướng Phạm Minh Chinh đã đề nghị Thái Lan giúp giải quyết tình trạng thiếu hụt trong cuộc gặp với Đại sứ Thái Lan tại Việt Nam, truyền thông nhà nước đưa tin.
Bộ Ngoại giao Việt Nam và Thái Lan chưa đưa ra phản hồi ngay lập tức về yêu cầu bình luận.
Cơ quan hàng không Việt Nam khuyến nghị Hà Nội nên tìm cách nhập khẩu từ các nguồn khác, dẫn chứng Hàn Quốc, Nhật Bản, Brunei và Ấn Độ là những nguồn tiềm năng, nhưng cũng cho biết "trong bối cảnh hiện nay rất khó tìm được nhà cung cấp mới".
Báo cáo cho biết thêm rằng hai nhà máy lọc dầu của Việt Nam đang chịu áp lực phải mở rộng sản xuất các sản phẩm dầu mỏ khác, khiến việc tăng sản lượng nhiên liệu máy bay trở nên khó khăn. Ngay cả khi nguồn cung ổn định, giá nhiên liệu tăng vọt cũng đang gây xáo trộn cho ngành công nghiệp này, báo cáo cũng cảnh báo, lưu ý rằng nhiều tuyến đường sẽ trở nên không có lợi nhuận.
Petrolimex và Skypec cũng cho biết việc giá nhiên liệu máy bay tăng vọt đã khiến họ nhanh chóng đạt đến giới hạn tín dụng và kêu gọi các ngân hàng cung cấp các khoản tài trợ linh hoạt hơn cho đến khi điều kiện thị trường bình thường hóa, các tài liệu cho thấy.
Giá hoán đổi nhiên liệu máy bay kỳ hạn tháng trước tại Singapore trên cơ sở chi phí và cước phí đang giao dịch ở mức khoảng 157 đô la một thùng, cao hơn gấp rưỡi so với mức trước xung đột, dữ liệu định giá của LSEG cho thấy.
www.reuters.com
Theo các tài liệu từ cơ quan quản lý hàng không và các nhà nhập khẩu mà Reuters thu thập được, Việt Nam nhập khẩu hơn hai phần ba nhu cầu nhiên liệu máy bay, trong đó 60% đến từ Trung Quốc và Thái Lan.
“Có nguy cơ thiếu nhiên liệu máy bay cho các hãng hàng không Việt Nam từ đầu tháng 4 và những tháng tiếp theo”, Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam cho biết trong một văn bản ngày 9 tháng 3 gửi Bộ Giao thông vận tải.
Văn bản này cho biết các hãng hàng không nên xem xét lại kế hoạch của mình, đặc biệt là các tuyến nội địa, và chỉ thị các nhà điều hành sân bay chuẩn bị thêm không gian đỗ máy bay cho các hãng hàng không Việt Nam.
Văn bản cũng cho thấy nguồn cung từ Singapore giảm.
Trong các văn bản riêng biệt mà Reuters xem được, các nhà nhập khẩu lớn Petrolimex và Skypec cho biết họ chỉ có thể đảm bảo nguồn cung nhiên liệu máy bay cho tháng 3. Skypec kêu gọi cơ quan quản lý hạn chế vận tải hàng không chỉ trên các tuyến nội địa thiết yếu nếu xung đột ở Iran kéo dài.
Tất cả các văn bản được ban hành sau khi Trung Quốc kêu gọi các nhà máy lọc dầu của họ không xuất khẩu sản phẩm mới vào đầu tháng này, nhưng trước lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu tinh chế nghiêm ngặt từ ngày 11 tháng 3. Thái Lan đã cấm xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ tinh chế, bao gồm cả nhiên liệu máy bay phản lực, vào ngày 6 tháng 3 cho tất cả các quốc gia trừ Myanmar và Lào.
Cơ quan quản lý, Bộ và hai nhà nhập khẩu không trả lời yêu cầu bình luận của Reuters. Các hãng hàng không hàng đầu của Việt Nam là Vietnam Airlines (HVN.HM) và VietJet (VJC.HM) cũng từ chối bình luận.
NHỮNG NỖ LỰC NGOẠI GIAO ĐÃ ĐƯỢC THỰC HIỆN
Theo dữ liệu hải quan Trung Quốc, Việt Nam là nước mua dầu hỏa hàng không lớn thứ ba từ Trung Quốc năm ngoái sau Úc và Nhật Bản.
Việt Nam Á đã nêu vấn đề này với cả Trung Quốc, nhà cung cấp chính của họ, và Thái Lan.
Hôm Chủ nhật, Ngoại trưởng Lê Hoài Trung đã đề nghị người đồng cấp Trung Quốc Vương Nghị phối hợp chặt chẽ "để đảm bảo an ninh năng lượng" trong một cuộc gặp tại Hà Nội đã được lên kế hoạch từ lâu, theo cổng thông tin điện tử của chính phủ Việt Nam.
Một người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết với các phóng viên hôm thứ Hai rằng Bắc Kinh sẵn sàng tăng cường hợp tác với Việt Nam và các nước khác để cùng giải quyết vấn đề an ninh năng lượng.
Hôm thứ Sáu, Thủ tướng Phạm Minh Chinh đã đề nghị Thái Lan giúp giải quyết tình trạng thiếu hụt trong cuộc gặp với Đại sứ Thái Lan tại Việt Nam, truyền thông nhà nước đưa tin.
Bộ Ngoại giao Việt Nam và Thái Lan chưa đưa ra phản hồi ngay lập tức về yêu cầu bình luận.
Cơ quan hàng không Việt Nam khuyến nghị Hà Nội nên tìm cách nhập khẩu từ các nguồn khác, dẫn chứng Hàn Quốc, Nhật Bản, Brunei và Ấn Độ là những nguồn tiềm năng, nhưng cũng cho biết "trong bối cảnh hiện nay rất khó tìm được nhà cung cấp mới".
Báo cáo cho biết thêm rằng hai nhà máy lọc dầu của Việt Nam đang chịu áp lực phải mở rộng sản xuất các sản phẩm dầu mỏ khác, khiến việc tăng sản lượng nhiên liệu máy bay trở nên khó khăn. Ngay cả khi nguồn cung ổn định, giá nhiên liệu tăng vọt cũng đang gây xáo trộn cho ngành công nghiệp này, báo cáo cũng cảnh báo, lưu ý rằng nhiều tuyến đường sẽ trở nên không có lợi nhuận.
Petrolimex và Skypec cũng cho biết việc giá nhiên liệu máy bay tăng vọt đã khiến họ nhanh chóng đạt đến giới hạn tín dụng và kêu gọi các ngân hàng cung cấp các khoản tài trợ linh hoạt hơn cho đến khi điều kiện thị trường bình thường hóa, các tài liệu cho thấy.
Giá hoán đổi nhiên liệu máy bay kỳ hạn tháng trước tại Singapore trên cơ sở chi phí và cước phí đang giao dịch ở mức khoảng 157 đô la một thùng, cao hơn gấp rưỡi so với mức trước xung đột, dữ liệu định giá của LSEG cho thấy.
Vietnam braces for flight cuts from April after China, Thailand ban jet fuel exports
Vietnamese authorities have warned the country's aviation industry to prepare for potential flight reductions from April after China and Thailand halted exports of jet fuel due to the Iran war, increasing the likelihood of shortages.
www.reuters.com
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
