Sài Gòn xác định bọn Grab chạy xe máy xăng là nhóm phát thải cao nhất, sẵn sàng cho vay lãi để bắt bọn này phải chuyển sang xe điện của bác Vượng

TPHCM lên ý tưởng chuyển 400.000 xe máy xăng chạy dịch vụ sang xe điện​

Xe hai bánh công nghệ có tần suất di chuyển gấp 3-4 lần người bình thường. Theo Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, họ là nhóm phát thải cao nhất tại thành phố.​

Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM (HIDS) vừa có dự thảo “Đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xe xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TPHCM”.

Dự thảo cuối cùng của đề án sẽ được trình lên UBND thành phố trong tuần này, trước khi qua các bước góp ý và thẩm định tính pháp lý cho các đề xuất chính sách. Sau đó, TPHCM sẽ gửi kiến nghị ra Trung ương.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc HIDS cho biết, TPHCM đang có khoảng 400.000 xe hai bánh công nghệ hoạt động. Đây là nhóm được triển khai chuyển đổi trước tiên trong kế hoạch điện hóa phương tiện giao thông trên địa bàn.

Tại TPHCM, nhóm xe hai bánh công nghệ và giao hàng đang gây phát thải nhiều nhất. Ảnh: Thanh Tùng

Bởi, theo khảo sát năm 2023, mỗi tài xế công nghệ tại TPHCM di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Thậm chí, nhiều tài xế di chuyển tới 150 km/ngày. Điều đó đồng nghĩa, chuyển đổi một chiếc xe máy chạy xăng của tài xế công nghệ sang xe máy điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe hai bánh cá nhân khác.

"Chúng tôi chọn nhóm tài xế công nghệ và giao hàng, những người có tần suất di chuyển cao nhất, làm đối tượng ưu tiên trong kế hoạch giảm phát thải của thành phố. Giải quyết được họ là giải quyết cơ bản vấn đề phát thải của xe hai bánh”, ông Hải nói.

Trước lo ngại những người chạy xe công nghệ sẽ không có đủ kinh phí để thực hiện quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, ông Hải khẳng định: “Chính sách được thiết kế để không ai bị bỏ rơi. Mục tiêu cốt lõi của đề án là kiểm soát khí thải và cải thiện chất lượng không khí cho TPHCM".

Theo ông Hải, tài xế giao hàng là đối tượng cần được hỗ trợ thông qua các chính sách xã hội, không phải là người phải tự gánh chịu chi phí từ chính sách giảm phát thải.

Đại diện HIDS cũng nhận định, chất lượng không khí của TPHCM đang bớt ô nhiễm hơn so với khoảng 2 năm trước do có sự xuất hiện của xe máy điện Xanh SM. Loại xe này đang chiếm tới 39% thị phần xe công nghệ, từ đó, góp phần nâng cao chất lượng không khí thành phố.

Để thực hiện đề án, HIDS kiến nghị TPHCM đề xuất Trung ương miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế VAT đối với xe máy điện do tài xế công nghệ đứng tên khi mua mới, áp dụng trong toàn bộ giai đoạn triển khai từ tháng 1/2026 đến tháng 12/2029.

Ngoài ra, đơn vị nghiên cứu kiến nghị Bộ Tài chính và Ngân hàng Nhà nước thiết lập cơ chế cho vay vốn ưu đãi lãi suất thấp, lãi suất trần khoảng 6%/năm, giúp tài xế dễ tiếp cận nguồn vốn mua xe điện.

Bên cạnh đó, thành phố hỗ trợ ít nhất 2% lãi suất vay và ngân hàng liên kết với tài xế hoặc doanh nghiệp vận tải công nghệ trích nợ tự động từ cước vận tải để bảo đảm trả nợ đúng hạn.

Hóa ra anh em cần lao lại là thủ phạm chính à. Đm đi nhặt tiền lẻ mang về cho con nộp tiền học, cũng bị quy tội là sao?

Cửu Giác Đài:

Hóa ra anh em cần lao lại là thủ phạm chính à. Đm đi nhặt tiền lẻ mang về cho con nộp tiền học, cũng bị quy tội là sao?

Bấm để mở rộng...

kiếm tiền nuôi con ko phải là cái tội, chạy cái xe xăng đi kiếm cơm cũng ko phải là cái tội, cái tội của m là sinh ra và lớn lên trong cái đất nước này, với những thành phần iq cow suốt ngày chỉ chực chờ cắn xé mày bằng những cái qui định, nghị định rác rưởi và dơ bẩn

sài gòn có ô nhiễm mấy đâu.

Tầng lớp bần cùng nhất của xã hội, là xe ôm, đã và đang bị tận diệt. Vòng đời cực thịnh ắt suy, không một triều đại nào là trường tồn mãi mãi. Thay vì tạo ra giá trị phồn vinh cho xã hội bằng đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng => gia tăng hiệu năng sản xuất => thu thuế, thì quan thầy bỏ mẹ hai bước đầu và đi thẳng đến bước cuối. Chỉ mong ăn mà đéo muốn làm, ngồi trên cao vặt lông tầng lớp bần cùng bán mặt cho đất bán lưng cho trời, là thứ tam vô: vô liêm sỉ, vô học thức, vô nhân đạo. Dân lay lắt vì miếng ăn, dân chết vì dịch bệnh, dân khổ vì bị bào mòn niềm tin... dân ko còn gì để mất nữa. Rồi sẽ có một đốm lửa nhỏ cháy lan cả khu rừng sớm thôi.

Tao nghe nói, tung tin xe xăng điện là để ỉm đi thông tin khác.
K biết có chuẩn k

Đám cần lao culi đéo biết phản kháng thì muôn kiếp bị chúng nó đè đầu tiếp, t cũng đéo muốn nói nữa

Bẩm quan lớn, quan lớn tha cho con ạ!
Con đội ơn quan lớn!

Kinoshita Tōkichirō:

Bẩm quan lớn, quan lớn tha cho con ạ! Con đội ơn quan lớn!

Bấm để mở rộng...

trước sau cũng 1 mạng tài xé đổi 1 mạng chó vàng

Rồi deo ai chạy ship nữa thì càng loạn.
Giờ mới thấm khi để mấy thằng ngu lãnh đạo.

K chạy grap thì chạy xanhsm, bác vượng chào đón ae

Lincole:

kiếm tiền nuôi con ko phải là cái tội, chạy cái xe xăng đi kiếm cơm cũng ko phải là cái tội, cái tội của m là sinh ra và lớn lên trong cái đất nước này, với những thành phần iq cow suốt ngày chỉ chực chờ cắn xé mày bằng những cái qui định, nghị định rác rưởi và dơ bẩn

Bấm để mở rộng...

Viện lí do vì dân, lo cho dân nữa thì best in the best luôn

xứ Lồn

Từ từ cành bóp cổ dân đen càng chặt, phạt giao thông, thuế, đổi xe

Gần đây ở nhà ít nên ra đường nhá chúng m, bị cướp giật đo

đợt dịch cùng khổ thế mà chính quyền vẫn bóp cổ shipper nuôi phúc nghẹo được đó thôi: chọt mũi 500k chạy được 3 ngày + đủ thứ quy định, vậy mà người ta vẫn xếp hàng rồng rắn từ tờ mờ sáng tới trưa. Đúng là thân phận con giun con dế, giờ tới vụ xe xiếc này thì ráng bán thận mà mua yamaha honda vậy.

Chia buồn!!!

Diệt tiểu thương và xe ôm,shiper

rác rưởi biết đi culi nô lệ thì tao càng mong chúng nó càng bị bóp mạnh, ngu độn hèn đớn như lũ này thì xứng đáng bị vậy, nhậu nhẹt thì sẵn sàng đâm nhau còn khi bị chú đệ đụ vào miệng thì đéo dám đâm thằng nào