Live Sân bay Long Thành và những câu hỏi của Tổng Bí thư

Câu chuyện đang được dư luận đặc biệt quan tâm là việc Tổng Bí thư Tô Lâm bày tỏ sự băn khoăn về dự án xây dựng sân bay Long Thành với nguồn vốn “khủng” tới 16 tỷ USD nhưng không rõ về tính năng vượt trội, hiệu quả kinh tế.​

Tổng Bí thư Tô Lâm đã lấy chuyện xây dựng sân bay Long Thành để dẫn chứng cho bài học thực tế về những bất cập trong hoạt động của khối doanh nghiệp nhà nước, khi ông phát biểu chỉ đạo tại hội nghị toàn quốc quán triệt Nghị quyết 79 (về phát triển kinh tế nhà nước) và Nghị quyết 80 (về phát triển văn hóa) của Bộ Chính trị hôm qua.

Tổng Bí thư Tô Lâm phát biểu tại hội nghị toàn quốc nghiên cứu, học tập, quán triệt và triển khai thực hiện Nghị quyết số 79 về phát triển kinh tế nhà nước và Nghị quyết số 80 về phát triển văn hóa Việt Nam của Bộ Chính trị. Ảnh: Phạm Hải
Tổng Bí thư cho rằng kinh tế nhà nước phải thực sự chiếm lĩnh những cao điểm chiến lược của nền kinh tế, giữ vai trò chủ đạo và trở thành điểm tựa quốc gia trong kỷ nguyên mới. Điều đó phải được chứng minh bằng năng lực dẫn dắt, hiệu quả, đóng góp thực chất cho sự ổn định kinh tế vĩ mô, sự phát triển trung và dài hạn của đất nước.

Những câu hỏi cần lời đáp

Nói vậy để thấy rằng Tổng Bí thư có lý do chính đáng khi bày tỏ những băn khoăn về các dự án đầu tư công nói chung và dự án sân bay quốc tế Long Thành nói riêng. Ông cho rằng “hình như các doanh nghiệp nhà nước không tính đến tính hạch toán của nền kinh tế mà chỉ chủ yếu nghĩ đến vấn đề giải ngân”.

Câu chuyện về sân bay Long Thành được Tổng Bí thư chia sẻ đã khiến dư luận thực sự quan tâm. Con số so sánh được đưa ra khi sân bay Long Thành được đầu tư 16 tỷ USD cho công suất khai thác 100 triệu khách (tương đương khoảng 150 USD/khách), trong khi các nước Malaysia hay Singapore chỉ khoảng “chục tỷ”.

Trong khi đó, những câu hỏi được đặt ra như “Có vượt trội hơn được Malaysia và Singapore không?”, “Bao lâu thu hồi được vốn cho Nhà nước?”, “Mỗi năm sân bay này đóng góp cho tăng trưởng kinh tế đất nước bao nhiêu?”… thì “đều không tính toán được”.

Đặt trong mối liên hệ so sánh với nhiều sân bay lớn trong khu vực và trên thế giới như sân bay Đại Hưng (Bắc Kinh) có 7 đường băng, công suất khai thác 100 triệu khách/năm, vốn đầu tư khoảng 11,5 tỷ USD; sân bay Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) với 4 đường băng, công suất 90 triệu khách, vốn khoảng 12 tỷ USD có thể thấy, với 16 tỷ USD, sân bay Long Thành đang thuộc nhóm những sân bay có chi phí cao trên thế giới.

Công nhân thi công trên công trường sân bay Long Thành. Ảnh: Nguyễn Huế

Cũng chỉ lên luyên thuyên ta đây trách này, lỗi nọ. Giải pháp thì đ có, hướng xử lí cũng đ có ?? Đâu cũng về đó.

Cái sân bay Gia bình giao cho Materaise còn khốn hơn nhiều thì đéo nói

Quixiver:

Cũng chỉ lên luyên thuyên ta đây trách này, lỗi nọ. Giải pháp thì đ có, hướng xử lí cũng đ có ?? Đâu cũng về đó.

Bấm để mở rộng...

Đm giờ cái Long Thành đéo hiệu quả thì thằng nào chịu trách nhiệm. Anh Bò Vàng có bấm nút đồng ý triển khai dự án khi đưa ra quốc hội k, đm chém gió cho sướng mồm trong khi bụng no đẫy, thằng nào chả vài ba HA ở Long Thành khi mua Ha vài ba trăm triệu giờ đẩy được giá lên vài tỉ 1 lô bán xong bỏ nhảy rồi thì bắt đầu nêu vấn đề

Bct thông qua r, sao bâyh lại đặt ngược lại câu hỏi?

Goadiator:

Cái sân bay Gia bình giao cho Materaise còn khốn hơn nhiều thì đéo nói

Bấm để mở rộng...

che đậy cái sai phạm to hơn bằng cái nhỏ hơn?

Dám bàn lùi à