Johnny Lê Nữu Vượng
Già làng
Sân bay Long Thành đã là bãi lầy vì nhà thầu không có tiền trả lương công nhân
Nguyên nhân khiến hàng nghìn lao động rời bỏ công trường sân bay Long Thành xuất phát từ sự kết hợp của nhiều yếu tố khách quan và chủ quan, cụ thể như sau:
Vị trí quan trọng tại dự án xây dựng sân bay Long Thành "khát" người lao động Việt Nam.
Sự cạnh tranh nhân lực từ các dự án khác: Hiện nay, nhiều dự án hạ tầng lớn trên cả nước và ngay tại khu vực Đồng Nai (như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành) đang đồng loạt triển khai. Điều này tạo ra sự cạnh tranh gay gắt về nguồn nhân lực, khiến công nhân có xu hướng dịch chuyển sang các công trình khác có thu nhập ổn định và hấp dẫn hơn. Ví dụ, một số đơn vị khác trong ngành xây dựng đã đưa ra mức lương rất cạnh tranh, từ 14 triệu đến hơn 40 triệu đồng/tháng tùy vị trí
Điều kiện thi công khắc nghiệt: Công trường sân bay Long Thành có mặt bằng rất rộng, nhiều hạng mục phải thi công ngoài trời trong điều kiện nắng nóng gay gắt và bụi bặm. Những khó khăn trong sinh hoạt và làm việc tại thực địa đã làm giảm sức hút và khả năng giữ chân người lao động của các nhà thầu
Chi phí đầu vào tăng mạnh: Giá nhiên liệu (đặc biệt là dầu diesel tăng từ 18.000 đồng/lít lên 45.000 đồng/lít) và giá vật liệu xây dựng (như bê tông nhựa tăng 40-50%) tăng cao đã khiến chi phí thi công đội lên đáng kể. Điều này khiến nhiều nhà thầu rơi vào tình trạng thi công cầm chừng vì sợ lỗ, từ đó ảnh hưởng đến việc duy trì số lượng nhân sự cần thiết
Thiếu hụt nhân sự chuyên môn: Không chỉ lao động phổ thông, dự án còn thiếu hụt cả đội ngũ cán bộ kỹ thuật, tư vấn thiết kế và tư vấn giám sát có năng lực. Việc thiếu nhân sự chủ chốt này đã làm chậm tiến độ lập và phê duyệt bản vẽ, gây ảnh hưởng dây chuyền đến việc tổ chức thi công ngoài hiện trường
Theo báo cáo của ACV, tính đến giữa tháng 4 năm 2026, tổng số nhân lực trên công trường mới đạt khoảng 8.457 người, trong khi nhu cầu thực tế để đảm bảo tiến độ là khoảng 14.000 người. Riêng tại gói thầu nhà ga hành khách, số nhân sự từng giảm mạnh từ 5.300 người xuống chỉ còn khoảng 1.500 người sau ngày 26/1.
Vừa qua, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cùng các bộ, ngành liên quan về tình hình triển khai Dự án thành phần 3 thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
Theo đánh giá của ACV, tiến độ tổng thể của dự án vẫn hướng tới mục tiêu hoàn thành khai thác kỹ thuật vào tháng 9/2026 và vận hành thương mại trong quý IV/2026. Tuy nhiên, quá trình thi công đang phát sinh nhiều khó khăn cần sớm được tháo gỡ.
Một trong những vấn đề đáng chú ý là tình trạng thiếu hụt nhân lực tại công trường.Thực tế đã xảy ra tình trạng một số kỹ sư, công nhân nghỉ việc giữa chừng, chuyển sang công trình khác.
Ghi nhận của PV Báo Điện tử VTC News, tại công trường trong khung giờ làm việc ban ngày cho thấy mật độ nhân công tại một số khu vực chưa cao so với quy mô tổng thể dự án.
Hoạt động thi công chủ yếu tập trung vào các công việc như vận chuyển đất, san lấp mặt bằng, dọn dẹp khu vực thi công ngoài đường băng và khu vực nhà ga.
Một số thiết bị, máy móc được bố trí tại công trường nhưng chưa được vận hành liên tục, có thể do phụ thuộc vào tiến độ từng hạng mục hoặc điều kiện thi công cụ thể.
Tại khu vực phía trước nhà ga hành khách và các công trình phụ trợ như trụ sở cảng vụ, hải quan, khu vực xuất nhập cảnh, công an…, vật liệu xây dựng vẫn đang được tập kết phục vụ thi công, dẫn đến tình trạng còn tồn đọng đất đá và vật liệu. Bề mặt một số hạng mục xuất hiện lớp bụi đỏ do quá trình thi công kéo dài.
Bên cạnh thiếu hụt nhân lực, dự án còn đối mặt nguy cơ gián đoạn thi công do biến động nguồn cung và giá nguyên vật liệu như bê tông nhựa, xi măng, thép. Trong hình là hạng mục đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng tàu bay số 1 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Liên quan đến việc thiếu nguyên vật liệu xây dựng, ACV đã kiến nghị UBND tỉnh Đồng Nai hỗ trợ đảm bảo nguồn nhiên liệu phục vụ thi công.
Ngoài ra, một số đơn vị cung cấp thiết bị chưa hoàn thiện pháp lý, thiếu đại diện pháp luật, dẫn đến chậm trễ trong nhập khẩu thiết bị. Tình trạng này ảnh hưởng đến tiến độ các gói thầu chính như 5.10 và 4.12, với mức chậm khoảng 3 tháng, đặc biệt ở khâu lắp đặt và chạy thử thiết bị.
ACV cho biết đang làm việc với các nhà thầu để rà soát, tháo gỡ từng vướng mắc cụ thể, nhằm đảm bảo tiến độ chung của dự án trong thời gian tới.
Sân bay Long Thành chính thức khởi công giai đoạn 1 vào ngày 5/1/2021 tại Đồng Nai, với tổng vốn hơn 5,4 tỷ USD. Sân bay đón những chuyến bay đầu tiên ngày 19/12/2025. Lãnh đạo Chính phủ đang yêu cầu đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án để khai thác thương mại trong tháng 6/2026, tuy nhiên hiện tại tiến độ được lùi và sẽ khai thác thương mại trong quý IV/2026, song vẫn gặp khó khăn do thiếu hụt lao động.
Nguyên nhân khiến hàng nghìn lao động rời bỏ công trường sân bay Long Thành xuất phát từ sự kết hợp của nhiều yếu tố khách quan và chủ quan, cụ thể như sau:
|
Vướng mắc trong thanh toán khối lượng hoàn thành: Đây được coi là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này. Khi dòng tiền từ chủ đầu tư bị chậm, các nhà thầu gặp rất nhiều khó khăn trong việc chi trả lương và duy trì các chế độ đãi ngộ cho công nhân. Có trường hợp nhà thầu đã hoàn thành khoảng 80% khối lượng công việc nhưng giá trị thanh toán thực tế mới chỉ đạt khoảng 40%, gây áp lực cực lớn lên dòng tiền của doanh nghiệpSự cạnh tranh nhân lực từ các dự án khác: Hiện nay, nhiều dự án hạ tầng lớn trên cả nước và ngay tại khu vực Đồng Nai (như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành) đang đồng loạt triển khai. Điều này tạo ra sự cạnh tranh gay gắt về nguồn nhân lực, khiến công nhân có xu hướng dịch chuyển sang các công trình khác có thu nhập ổn định và hấp dẫn hơn. Ví dụ, một số đơn vị khác trong ngành xây dựng đã đưa ra mức lương rất cạnh tranh, từ 14 triệu đến hơn 40 triệu đồng/tháng tùy vị trí
Điều kiện thi công khắc nghiệt: Công trường sân bay Long Thành có mặt bằng rất rộng, nhiều hạng mục phải thi công ngoài trời trong điều kiện nắng nóng gay gắt và bụi bặm. Những khó khăn trong sinh hoạt và làm việc tại thực địa đã làm giảm sức hút và khả năng giữ chân người lao động của các nhà thầu
Chi phí đầu vào tăng mạnh: Giá nhiên liệu (đặc biệt là dầu diesel tăng từ 18.000 đồng/lít lên 45.000 đồng/lít) và giá vật liệu xây dựng (như bê tông nhựa tăng 40-50%) tăng cao đã khiến chi phí thi công đội lên đáng kể. Điều này khiến nhiều nhà thầu rơi vào tình trạng thi công cầm chừng vì sợ lỗ, từ đó ảnh hưởng đến việc duy trì số lượng nhân sự cần thiết
Thiếu hụt nhân sự chuyên môn: Không chỉ lao động phổ thông, dự án còn thiếu hụt cả đội ngũ cán bộ kỹ thuật, tư vấn thiết kế và tư vấn giám sát có năng lực. Việc thiếu nhân sự chủ chốt này đã làm chậm tiến độ lập và phê duyệt bản vẽ, gây ảnh hưởng dây chuyền đến việc tổ chức thi công ngoài hiện trường
Theo báo cáo của ACV, tính đến giữa tháng 4 năm 2026, tổng số nhân lực trên công trường mới đạt khoảng 8.457 người, trong khi nhu cầu thực tế để đảm bảo tiến độ là khoảng 14.000 người. Riêng tại gói thầu nhà ga hành khách, số nhân sự từng giảm mạnh từ 5.300 người xuống chỉ còn khoảng 1.500 người sau ngày 26/1.
Hàng nghìn công nhân, kỹ sư rời đi khiến nhiều hạng mục tại sân bay Long Thành trở nên thưa vắng, ngổn ngang đất đá, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tiến độ dự án.
Vừa qua, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cùng các bộ, ngành liên quan về tình hình triển khai Dự án thành phần 3 thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
Theo đánh giá của ACV, tiến độ tổng thể của dự án vẫn hướng tới mục tiêu hoàn thành khai thác kỹ thuật vào tháng 9/2026 và vận hành thương mại trong quý IV/2026. Tuy nhiên, quá trình thi công đang phát sinh nhiều khó khăn cần sớm được tháo gỡ.
Một trong những vấn đề đáng chú ý là tình trạng thiếu hụt nhân lực tại công trường.Thực tế đã xảy ra tình trạng một số kỹ sư, công nhân nghỉ việc giữa chừng, chuyển sang công trình khác.
Ghi nhận của PV Báo Điện tử VTC News, tại công trường trong khung giờ làm việc ban ngày cho thấy mật độ nhân công tại một số khu vực chưa cao so với quy mô tổng thể dự án.
Hoạt động thi công chủ yếu tập trung vào các công việc như vận chuyển đất, san lấp mặt bằng, dọn dẹp khu vực thi công ngoài đường băng và khu vực nhà ga.
Một số thiết bị, máy móc được bố trí tại công trường nhưng chưa được vận hành liên tục, có thể do phụ thuộc vào tiến độ từng hạng mục hoặc điều kiện thi công cụ thể.
Tại khu vực phía trước nhà ga hành khách và các công trình phụ trợ như trụ sở cảng vụ, hải quan, khu vực xuất nhập cảnh, công an…, vật liệu xây dựng vẫn đang được tập kết phục vụ thi công, dẫn đến tình trạng còn tồn đọng đất đá và vật liệu. Bề mặt một số hạng mục xuất hiện lớp bụi đỏ do quá trình thi công kéo dài.
Bên cạnh thiếu hụt nhân lực, dự án còn đối mặt nguy cơ gián đoạn thi công do biến động nguồn cung và giá nguyên vật liệu như bê tông nhựa, xi măng, thép. Trong hình là hạng mục đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng tàu bay số 1 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Liên quan đến việc thiếu nguyên vật liệu xây dựng, ACV đã kiến nghị UBND tỉnh Đồng Nai hỗ trợ đảm bảo nguồn nhiên liệu phục vụ thi công.
Ngoài ra, một số đơn vị cung cấp thiết bị chưa hoàn thiện pháp lý, thiếu đại diện pháp luật, dẫn đến chậm trễ trong nhập khẩu thiết bị. Tình trạng này ảnh hưởng đến tiến độ các gói thầu chính như 5.10 và 4.12, với mức chậm khoảng 3 tháng, đặc biệt ở khâu lắp đặt và chạy thử thiết bị.
ACV cho biết đang làm việc với các nhà thầu để rà soát, tháo gỡ từng vướng mắc cụ thể, nhằm đảm bảo tiến độ chung của dự án trong thời gian tới.
Sân bay Long Thành chính thức khởi công giai đoạn 1 vào ngày 5/1/2021 tại Đồng Nai, với tổng vốn hơn 5,4 tỷ USD. Sân bay đón những chuyến bay đầu tiên ngày 19/12/2025. Lãnh đạo Chính phủ đang yêu cầu đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án để khai thác thương mại trong tháng 6/2026, tuy nhiên hiện tại tiến độ được lùi và sẽ khai thác thương mại trong quý IV/2026, song vẫn gặp khó khăn do thiếu hụt lao động.
Sửa lần cuối:
