SGNho
Thôi vậy thì bỏ
Gần đây thì tàu đã cố dụ phi công Đài Loan giao chiếc CH-47 đời mới với giá 15tr $ nhưng đã bị phản gián chặn đượcHành trình dài của Trung Quốc để sở hữu trực thăng vận tải hạng nặng
Quân Giải phóng Nhân dân vẫn thiếu một chiếc trực thăng vận tải hạng nặng tương đương CH-47 Chinook của Mỹ.
Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) đã cố gắng phát triển một chiếc trực thăng vận tải hạng nặng tương đương với Boeing CH-47 Chinook trong hơn bốn thập kỷ mà chưa đạt được thành công đáng kể.
Hành trình của PLA để có được một chiếc trực thăng vận tải hạng nặng bắt đầu từ cuối thập niên 1970, khi Trung Quốc nhận được một chiếc CH-47 Chinook từ Việt Nam – nước này đã thu giữ một số chiếc trong sự sụp đổ của Sài Gòn năm 1975. Chiếc trực thăng này đã được tháo rời và nghiên cứu kỹ lưỡng, nhưng Trung Quốc không thể sản xuất được động cơ phù hợp, dẫn đến thất bại hoàn toàn trong việc sao chép ngược.
Kể từ đó, Bắc Kinh đã nhiều lần cố gắng tiếp cận công nghệ Chinook. Vào thập niên 1980, Trung Quốc từng cố mua 20 chiếc CH-47 từ Mỹ, nhưng thương vụ đổ bể do vụ thảm sát Thiên An Môn năm 1989 và lệnh cấm vận vũ khí của Mỹ sau đó.
Vào thập niên 1990, Trung Quốc được cho là đã cố gắng tiếp cận công nghệ Chinook thông qua Canada – nước này đã mua 12 chiếc CH-47D. Tuy nhiên, dưới áp lực của Mỹ, chính phủ Canada từ chối chuyển giao các trực thăng này.
Gần đây hơn, vào năm 2013, có những báo cáo chưa được xác nhận rằng Trung Quốc đã cố gắng chiêu mộ một phi công CH-47 của Đài Loan để đào tẩu cùng máy bay với phần thưởng 15 triệu USD. Âm mưu này được cho là đã bị tình báo Đài Loan phát hiện.
Dù gặp nhiều trở ngại, Trung Quốc vẫn đạt được tiến bộ trong việc phát triển trực thăng vận tải cỡ trung. Chiếc Z-20 – một bản sao của Sikorsky UH-60 Black Hawk của Mỹ – đã vào biên chế năm 2018 và hiện đang được sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, Z-20 chỉ có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 10 tấn – xa mới chỉ bằng một nửa so với 22,6 tấn của CH-47.
Trực thăng vận tải hạng nặng tiên tiến nhất của Trung Quốc hiện nay vẫn là Z-18 – một biến thể của Super Frelon của Pháp – với trọng lượng cất cánh tối đa 13,8 tấn, vẫn chưa đủ cho nhiều yêu cầu của PLA, đặc biệt là vận hành ở vùng cao nguyên Tây Tạng.
Nhu cầu về một chiếc trực thăng vận tải hạng nặng thực thụ của PLA đã trở nên cấp bách hơn với sự mở rộng của các chiến dịch đổ bộ và nhu cầu hỗ trợ triển khai nhanh các đơn vị cơ giới. CH-47 Chinook có thể chở tối đa 50 lính hoặc 10 tấn hàng hóa, trong khi Z-18 chỉ chở được khoảng 27 lính hoặc 5 tấn.
Theo các nhà phân tích quân sự Trung Quốc, rào cản chính vẫn là thiếu động cơ tuabin trục nội địa công suất cao. Động cơ WZ-10 – được dự kiến dùng cho nền tảng vận tải hạng nặng trong tương lai – vẫn đang trong giai đoạn phát triển và chỉ tạo ra công suất khoảng 2.000 kW, chưa bằng một nửa so với cặp động cơ T55 của CH-47.
Một số báo cáo cho thấy Trung Quốc có thể đang phát triển một chiếc trực thăng vận tải hạng nặng mới với tên gọi “Z-25” hoặc “Advanced Heavy Lifter” (AHL), hợp tác với Nga dựa trên nền tảng Mil Mi-26. Tuy nhiên, chưa có xác nhận chính thức, và dự án dường như vẫn đang ở giai đoạn đầu.
Cho đến khi Trung Quốc có thể đưa vào biên chế một chiếc trực thăng vận tải hạng nặng thực thụ, PLA sẽ tiếp tục phụ thuộc vào hỗn hợp các trực thăng Z-8, Z-18 và Mi-17/171 của Nga – không chiếc nào trong số đó có thể sánh được với sự kết hợp giữa tải trọng, tầm bay và hiệu suất ở độ cao lớn của Chinook.
Franz-Stefan Gady là Nghiên cứu viên Cao cấp tại Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS) và là cộng tác viên thường xuyên của The Diplomat.
Thêm nguồn khác từ tàu, ngoài CH-47 cs VN còn chuyển cho chiếc F5 nữa
中国航空博物馆中的支奴干、喷火、F-5、雌鹿是怎么来的?
至于F-5战斗机,虽然性能不算先进,但他是我国海峡对岸大量装备的一种战斗机,对其进行研究有很强的现实价值。有趣的是,在黄植诚驾驶F-5战斗机迫降福州机场仅仅1个月后,越南1名飞行员于1981年9月驾驶1架越战…