Thế khó xử của chủ nhà trọ 'thà để trống chứ không cho người đi xe điện thuê'
Chủ nhà có nỗi lo riêng. Nhưng nếu phủ sóng trạm sạc ở nơi công cộng, quán cà phê, công viên... thì người đi xe điện sẽ bớt lo lắng.Trong câu chuyện về những khó khăn của người dùng xe máy điện, tôi bắt gặp quan điểm từ phía bên cho thuê nhà lẫn người thuê đang ở cùng những người đi xe điện:
"Tôi là người đi thuê nhà, mỗi lần thấy xe điện trong nhà là tôi lại rợn. Tuy người dùng không cố tình nhưng sự cố mà xảy ra thì...".
Còn đây là quan điểm của một bạn làm quản lý nhà trọ: "Tôi đang quản lý nhà trọ, phòng trống quá trời nhưng cũng không nhận xe điện, vì bản thân tôi chả biết xe đó là pin chính hãng hay pin đểu".
Tôi thấy vấn đề này đã xảy ra từ lâu rồi. Đây là những áp lực tâm lý của cả người cho thuê nhà lẫn người đi thuê (nhưng không dùng xe điện).
Bản thân tôi, từng có ý định mua chiếc xe đạp điện gấp gọn, được mô tả thông số điện áp định mức: 48V, dùng pin 9A để dành đi chợ, đi cửa hàng tiện lợi.
Loại xe này pin có thể tháo rời, đem lên phòng sạc. Nhưng khi trình bày ý tưởng này với chủ nhà trọ, anh ấy không khoan nhượng nói: Không. "Có xe máy rồi bày vẽ thêm xe đạp điện làm gì, sợ quá tải lưới điện trong nhà". Tôi đành thôi vậy.
Nguyên nhân của những lo ngại ấy không hoàn toàn vô lý, nhưng cách phản ứng lại đang dẫn đến những hệ quả bất hợp lý cho người dùng.
Một trường hợp đã xảy ra trên thực tế, đó là dù kết luận điều tra đã khẳng định một vụ cháy nghiêm trọng bắt nguồn từ xe máy xăng, nhiều người vẫn không tin, và tiếp tục quy trách nhiệm cho xe điện. Kết quả là hàng loạt chung cư, nhà trọ, bãi giữ xe tách riêng khu vực để xe điện, cấm sạc ban đêm, thậm chí từ chối người dùng loại xe này.
Một phần lý do nằm ở sự thiếu đồng bộ của hệ thống quản lý an toàn và quy chuẩn kỹ thuật. Hầu hết chủ nhà trọ là cá nhân nhỏ lẻ, không có chuyên môn phòng cháy chữa cháy, cũng không có đủ điều kiện để đầu tư hệ thống điện riêng biệt, ổ cắm chuyên dụng, hoặc phương án ứng phó nếu xảy ra sự cố.
.png "Sex :vozvn (20):"){kind=icon}
