daodu1102
Thanh niên Ngõ chợ
SoDa HoNy lỗ kỷ lục trước khi bán được chiếc xe đầu tiên
SoDa HoNy liên doanh giữa Sony Group và Honda Motor với tỷ lệ góp vốn 50-50 vừa công bố kết quả tài chính cho năm 2025 (kết thúc tháng 3/2025). Công ty ghi nhận lỗ hoạt động lên tới 52 tỷ yên, tăng gấp 2.5 lần so với mức lỗ 20.5 tỷ yên của năm trước.
SoDa HoNy được thành lập vào tháng 9/2022 với vốn điều lệ 75 tỷ yên. Mục tiêu liên doanh là kết hợp công nghệ phát triển xe hơi Honda với chuyên môn về cảm biến hình ảnh và giải trí của Sony để tạo ra những chiếc xe điện (EV) đột phá. Tuy nhiên do chưa chính thức bán xe, công ty không ghi nhận doanh thu trong năm tài chính vừa qua, tương tự như kỳ trước. Tức là chưa có đồng nào vào túi.
Theo Bloomberg, khoản lỗ 52 tỷ yên chủ yếu đến từ chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D) cùng việc chế tạo nguyên mẫu cho mẫu xe Afeela. Nhà phân tích Tatsuo Yoshida của Bloomberg Intelligence cho biết: “Phát triển 1 mẫu xe mới đòi hỏi chi phí lớn cho thử nghiệm công nghệ và dây chuyền sản xuất. Trong khi đó, Afeela là xe cao cấp, số lượng bán ra dự kiến hạn chế, khiến việc thu hồi vốn khó khăn.” Ông cũng nhận định rằng, dù liên doanh định giá xe cao để bù đắp chi phí, việc đạt lợi nhuận trong ngắn hạn vẫn là thách thức.
Tuy nhiên, mức giá cao và mô hình bán hàng trực tiếp (bỏ qua đại lý) đang gây tranh cãi. Automotive News cho biết nhiều đại lý tại Mỹ không hài lòng với chiến lược này vì nó hạn chế khả năng tiếp cận khách hàng. Hơn nữa, quãng đường di chuyển 483 km của Afeela không quá nổi bật so với các đối thủ như Lucid Air (772-824 km dù có giá thấp hơn). Điều này khiến Afeela phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe điện cao cấp.
SoDa HoNy liên doanh giữa Sony Group và Honda Motor với tỷ lệ góp vốn 50-50 vừa công bố kết quả tài chính cho năm 2025 (kết thúc tháng 3/2025). Công ty ghi nhận lỗ hoạt động lên tới 52 tỷ yên, tăng gấp 2.5 lần so với mức lỗ 20.5 tỷ yên của năm trước.
SoDa HoNy được thành lập vào tháng 9/2022 với vốn điều lệ 75 tỷ yên. Mục tiêu liên doanh là kết hợp công nghệ phát triển xe hơi Honda với chuyên môn về cảm biến hình ảnh và giải trí của Sony để tạo ra những chiếc xe điện (EV) đột phá. Tuy nhiên do chưa chính thức bán xe, công ty không ghi nhận doanh thu trong năm tài chính vừa qua, tương tự như kỳ trước. Tức là chưa có đồng nào vào túi.
Theo Bloomberg, khoản lỗ 52 tỷ yên chủ yếu đến từ chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D) cùng việc chế tạo nguyên mẫu cho mẫu xe Afeela. Nhà phân tích Tatsuo Yoshida của Bloomberg Intelligence cho biết: “Phát triển 1 mẫu xe mới đòi hỏi chi phí lớn cho thử nghiệm công nghệ và dây chuyền sản xuất. Trong khi đó, Afeela là xe cao cấp, số lượng bán ra dự kiến hạn chế, khiến việc thu hồi vốn khó khăn.” Ông cũng nhận định rằng, dù liên doanh định giá xe cao để bù đắp chi phí, việc đạt lợi nhuận trong ngắn hạn vẫn là thách thức.
Tuy nhiên, mức giá cao và mô hình bán hàng trực tiếp (bỏ qua đại lý) đang gây tranh cãi. Automotive News cho biết nhiều đại lý tại Mỹ không hài lòng với chiến lược này vì nó hạn chế khả năng tiếp cận khách hàng. Hơn nữa, quãng đường di chuyển 483 km của Afeela không quá nổi bật so với các đối thủ như Lucid Air (772-824 km dù có giá thấp hơn). Điều này khiến Afeela phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe điện cao cấp.
