Tao vừa đọc hôm qua, có chút phân tích và tao thấy đúng.
Vinfast: ko có gì ngoài tiền, mày đọc báo sẽ thấy nó mua hầu hết mọi thứ: công nghệ, thiết kế, chất xám, mua nguyên 1 dàn lãnh đạo cấp cao từ các hãng khác về. Cái này thu lại hiệu quả tức thời là sản phẩm ra luôn và ngay, ko phải đầu tư nhiều vào R&D - vốn rất tốn thời gian và tốn tiền. Cũng vì tiền nên chính sách giá rổ, khuyến mãi mạnh mẽ để tăng độ phủ ban đầu.
Ông Huyên: 20 năm trước tao còn là sv nhưng tao cũng có biết ông này làm ô tô, đi triển lãm Giảng Võ mang ra 1 con xe đúng như trên hình, đéo có nội thất. Tao học về ô tô và cũng nhiều đam mê, nên chủ động đi xem để rồi đéo hiểu sao lại có 1 hãng xe mang cái sản phẩm chưa hoàn thiện, rách rưới ra triển lãm. Ông ý có thể dán kính đen xì để khách tham quan ko nhìn vào đc nội thất, có khi như thế đỡ nhục hơn.
Về việc ko thành công:
- Ông ấy từng có thành công ở mảng xe tải, nhưng đó là lĩnh vực khác hoàn toàn xe con. Xe tải VNXK cũng là loại cấp thấp, rẻ tiền, chất lượng thấp, hàm lượng kĩ thuật công nghệ ko cao. Những cái mà ông ý khoe là hiện đại tầm cỡ thế giới tao đéo biết, nhưng cái ô tô tải rất đơn giản trong ngành ô tô. Khung gầm + động cơ là chấm hết. Ông ý khoe là thị phần số 1 VN nhưng số lượng bán ra cũng phải là quá ấn tượng nếu gọi là 1 nhà sx ô tô (phải >100k xe mới tạm gọi là nsx). Bỗng dưng lao đầu vào xe con, cái này khác hoàn toàn, công nghệ khác, dây chuyền khác, quy trình chất lượng khác. Và quan trọng nhất cũng giống như Vin: Vốn và con người. Khâu R&D phải có những thằng thật sự ngon, thiết kế cũng phải cực ngon mới làm studio thiết kê ô tô. Ko phải dăm ba thằng vô danh tuyển ở đâu về giao cho việc làm cái xe là nó làm đc. Nếu có làm ra thật thì cũng ko bán đc.
Thất bại của ông này chủ yếu ở giai đoạn này, ko lượng sức mình, nên hậu quả rõ ràng là đang làm thì cạn vốn.
Lẽ ra nên tiếp tục đầu tư vào mảng xe tải, để ra sản phẩm cạnh tranh hơn, đứng đầu thị phần trong 1 lĩnh vực xe tải, chứ ko phải là nhà sx ô tô hàng đầu như ông ấy mong muốn. Đó là lý do thế giới có rất nhiều hãng chuyên xe thương mại chứ ko làm xe du lịch Kamaz, FUSO HINO v,.vvvv
Lý do cuối cùng là trình độ lãnh đạo, chất lượng nhân sự, nói chung là quản lý kém. Quản lýở quy mô nhỏ ok nhưng chưa chắcđã tốtở quy mô lớn. Mô hình kinh doanh có thể rất tốt trong 1 thời gianđầu nhưng càng ngày càng tệ nếu thị trường và các đối thủ thayđổi. Điều này là rất bt trong kinh doanh nên ko đủ năng lực thì sập thôi.Ông già có bằng kĩ sư chứ có phải bằng quản trị kinh doanhđâu.
Nhưng nói chung t vẫn tôn trọng dù ông ấy thất bại. Còn thằng Vin nhiều thằng coi nó mafia cướpđất hay gì gì thì kệ mẹ chungs mày nhưng nó vẫn giỏi hơn chúng mày 1000 lần.
.png "Sex :vozvn (25):"){kind=icon}
