Theo tao đoán thì miền têy sông nước nhiều, xây tuyến đường sắt trên địa hình như vậy sẽ phức tạp và chi phí cao. Miền têy thì chỉ có nông sản là chính, vận chuyển nông sản lên Sài Gòn thì cứ theo đường thuỷ vừa nhanh gọn lại chi phí thấp. Vậy xây tuyến đường sắt là không cần thiết và không khả thi với bối cảnh lúc đó
Hồi đó mới khai phá, đường bộ còn chưa thông thì đào đâu đường sắt. Đm, mãi đến 2015 ngọc hiển còn mới phá thế ốc đảo thì trăm năm trước hiểu miền tây sông nước nó biệt lập thế nào rồi đấy.
Hồi đó mới khai phá, đường bộ còn chưa thông thì đào đâu đường sắt. Đm, mãi đến 2015 ngọc hiển còn mới phá thế ốc đảo thì trăm năm trước hiểu miền tây sông nước nó biệt lập thế nào rồi đấy.
đường sắt có trước đường bộ đấy tml chẳng qua chi phí cao, sắt phải chở từ Pháp về, sông nhiều nên mỗi khi qua sông phải xây cầu, tính toán chi phí xây đường sắt nhiều hơn đường bộ nên đường bộ lợi hơn
đường sắt có trước đường bộ đấy tml chẳng qua chi phí cao, sắt phải chở từ Pháp về, sông nhiều nên mỗi khi qua sông phải xây cầu, tính toán chi phí xây đường sắt nhiều hơn đường bộ nên đường bộ lợi hơn
À, vậy à. Thông tin này giờ cũng mới biết. Mà chi phí cao là đúng thôi, đường ray phải chở từ bển về chứ vn thời đó nông dân có cái đếch gì gọi là công nghiệp nặng.
Miền Tây nó toàn đi đường thủy thuyền thôi à!
Tính cơ động cao hơn !
Đường sắt phải xây dựng dài 500Km trở lên mới có lợi nhuận!
Chứ quãng ngắn 150Km - 300Km thì đi xe hoặc thuyền sẽ linh hoạt hơn!