Tại sao Việt Nam chưa trở thành trung tâm logistics của châu Á và thế giới hả ae xam?

xamovn · 26/3/23

1 đất nước muốn phát huy lợi thế và duy trì kinh tế quốc gia ổn định thì phải thiết lập các dự án hạ tầng giao thông chiến lược, qua đó biến quốc gia đó thành trung tâm logistic của khu vực và thế giới.

Vậy tại sao VN đến giờ vẫn chưa thực sự kết nối và trở thàng trung tâm logistics của khu vực và thế giới?

angel_of_devil · 26/3/23

Mơ mộng, hạ tầng thì địt có mà cứ viển vông, tiền bị quan tham và ong ve nó mút hết rồi :vozvn (20):

xamovn · 26/3/23

angel_of_devil:
Mơ mộng, hạ tầng thì địt có mà cứ viển vông, tiền bị quan tham và ong ve nó mút hết rồi

Nhiều nước tư bản muốn xâm nhập thị trường Nam Á.

Nhưng con đường để đến Nam Á trên biển dần bị khống chế bởi Trung Quốc.

Cách tốt nhất chỉ có thể là đi đường biển tới Việt Nam, rồi dùng đường sắt tải hàng.

Hàng hóa từ Nam Á qua Việt Nam ra các cảng biển VN và ngược lại.

Vậy thì làm sao để các nước tư bản, trong đó có Đông Á, gồm Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, chịu bỏ tiền ra giúp VN xây dựng đường sắt kết nối cảng biển xuyên biên giới.

Liệu VN có thể hứa hẹn bằng cách miễn thuế, miễn thủ tục thông quan cho các nước góp vốn trong 1 thời gian, trước khi VN hoàn trả vốn hay không?

xamovn · 26/3/23

Trong khi Việt Nam đã có hạ tầng giao thông cho phép Lào kết nối với cảng biển

Trong khi đó, tại khu vực Tây Nam Bộ, có tỉnh Long An vừa giáp Campuchia, vừa giáp Thành Phố HCM, lại có cảng quốc tế, Long An giáp biển qua 1 con sông

Vậy có nên đầu tư cao tốc và đường sắt xuyên biên giới, nối từ các vùng kinh tế trọng điểm của Campuchia, qua Long An ra cảng biển của VN hay không.

Điều này giúp phát triển kinh tế 2 nước.

Trong khi Campuchia lại là đồng minh của Việt Nam.

Giúp gắn kết kinh tế chính trị giữa Việt Nam, campuchia với các nước tư bản thứ 3 khác

N_Cg · 26/3/23

Mua cái bàn phím online 1tr mà bị hải quan giữ lại cả tháng đòi hoá đơn chứng từ lung tung chưa nhận đc mà đòi phát triển ?

Whatthefack · 26/3/23

Mày là tml gì hay hỏi xàm hồi xưa à?

Oops! · 26/3/23

Dẹp hết BOT trước đi rồi tính tiếp, hàng đi từ SG ra HN mà còn mắc hơn cả hàng từ Thượng Hải tới SG.

xamovn · 26/3/23

N_Cg:
Mua cái bàn phím online 1tr mà bị hải quan giữ lại cả tháng đòi hoá đơn chứng từ lung tung chưa nhận đc mà đòi phát triển ?

Việt Nam có quan hệ đồng minh với 2 nước là Lào và Myanmar.

Việt Nam đã cho Lào đường ra biển thông qua Vũng Án, cũng giúp Hà Tĩnh phát triển.

Giờ còn 1 trong 2 là Thanh Hóa và Nghệ An.

Phải chọn tỉnh nào để làm các dự án đường sắt và cao tốc kết nối xuyên biên giới, từ Myanmar qua Lào rồi ra cảng biển VN

Nên đầu tư cảng biển quốc tế cho Thanh Hóa hay Nghệ An

Có như vậy, Lào, Việt, Myanmar mới cùng nhau phát triển

Whatthefack · 26/3/23

Oops!:
Dẹp hết BOT trước đi rồi tính tiếp, hàng đi từ SG ra HN mà còn mắc hơn cả hàng từ Thượng Hải tới SG.

Ko BOT thì có thằng đéo nào chịu bỏ tiền ra làm đường, quan trọng là con đường nào cũng ngàn ngàn tỉ...dcm ăn đường còn nhiều và ngon hơn cả ăn tượng đài với ăn nhà xã hội.

xamovn · 26/3/23

Whatthefack:
Mày là tml gì hay hỏi xàm hồi xưa à?

Làm thế nào để các nước giàu chịu bỏ tiền ra giúp VN kết nối hạ tầng giao thông chiến lược xuyên biên giới từ Ấn Độ qua Bangladesh, Myanmar, Lào, tới Việt Nam rồi ra biển.

Các nước lớn sẽ được lợi gì.

Giá trị cảng biển Việt Nam sẽ tăng như nào?

Oops! · 26/3/23

Whatthefack:
Ko BOT thì có thằng đéo nào chịu bỏ tiền ra làm đường, quan trọng là con đường nào cũng ngàn ngàn tỉ...dcm ăn đường còn nhiều và ngon hơn cả ăn tượng đài với ăn nhà xã hội.

Thế thu phí cầu đường làm cmg vậy?

zhukovnep · 26/3/23

Đéo quan tâm , quay xe

kysi666 · 26/3/23

đầu tư vào Ấn Độ còn sáng hơn Vn

xamovn · 26/3/23

Oops!:
Dẹp hết BOT trước đi rồi tính tiếp, hàng đi từ SG ra HN mà còn mắc hơn cả hàng từ Thượng Hải tới SG.

Làm thế nào để các doanh nghiệp logistics lớn nhất thế giới đều có mặt và đầu tư mạnh vào Việt Nam

Oops! · 26/3/23

xamovn:
Làm thế nào để các doanh nghiệp logistics lớn nhất thế giới đều có mặt và đầu tư mạnh vào Việt Nam

DHL sợ quá bỏ chạy mất dép khỏi VN rồi

DHL eCommerce “dừng cuộc chơi” tại Việt Nam?

Mới đây, tập đoàn DHL đưa ra thông báo sẽ ngừng các dịch vụ chuyển phát bưu kiện trong nội địa Việt Nam của DHL eCommerce, sau hơn 4 năm hoạt động.

diendandoanhnghiep.vn

xamovn · 26/3/23

Whatthefack:
Ko BOT thì có thằng đéo nào chịu bỏ tiền ra làm đường, quan trọng là con đường nào cũng ngàn ngàn tỉ...dcm ăn đường còn nhiều và ngon hơn cả ăn tượng đài với ăn nhà xã hội.

Là một nước anh em của Trung Quốc, tại sao nước nào Trung Quốc cũng đầu tư cao tốc, đường sắt cao tốc nối liền xuyên quốc gia, từ Ấn Độ, Pakistant, Myanmar, Nga...

Ngay đến cả Lào.

Vậy tại sao Trung Quốc chưa chịu đầu tư một dự án đường cao tốc vận tải và đường sắt cao tốc hiện đại nhất thế giới kết nối các trung tâm kinh tế trọng điểm của Trung Quốc với Việt Nam, giúp Việt Nam hưởng lợi, cùng nhau vượt qua khó khăn kinh tế lúc này?

cheznemvn · 26/3/23

Vì nhà nước như cc thôi.

Đường xá như cc thì logistics phát triển kiểu đéo gì, mấy cái cảng biển thì bé chút xíu,năng lực bốc xếp thì kém cỏi.

Vận tải hàng hoá bằng xe lửa thì thảm hại luôn,trong khi đất nước gần như theo 1 chiều dọc.

xamovn · 26/3/23

Oops!:
Thế thu phí cầu đường làm cmg vậy?

Campuchia và Lào là 2 nước anh em của Việt Nam, lại giáp Thái Lan, vậy tại sao Việt Nam chưa có dự án giao thông chiến lược, xuyên biên giới, kết nối các vùng kinh tế trọng điểm của Thái Lan, qua Lào, Campuchia, rồi ra cảng biển của Việt Nam!

MachNha · 26/3/23

xamovn:
1 đất nước muốn phát huy lợi thế và duy trì kinh tế quốc gia ổn định thì phải thiết lập các dự án hạ tầng giao thông chiến lược, qua đó biến quốc gia đó thành trung tâm logistic của khu vực và thế giới.

Vậy tại sao VN đến giờ vẫn chưa thực sự kết nối và trở thàng trung tâm logistics của khu vực và thế giới?

Ngon.

Phượng Sồ · 26/3/23

Bán lước tro chung cuốc nà tự nhiên thành top 1 thôi

Mayto123 · 26/3/23

Việt nam sao thuận lợi địa lý bằng Singapore. Sing đc thế giới chọn là điểm trung chuyển của châu Á và thế giới cách đây 50 năm.

xamovn · 26/3/23

kysi666:
đầu tư vào Ấn Độ còn sáng hơn Vn

Việt Nam đã có hướng phát triển logistic sang các nước lục địa xong xuôi.

vậy còn các nước đông năm á hải đảo kết nối như nào gồm Indonesia, Malaysia, Singapore, philippines, cả đài loan, Nhật Bản, Hàn Quốc.

tại sao Việt nam chưa đầu tư cảng nước sâu quốc tế ở trường sa, lý sơn, côn đảo

khi nào thì tất cả các tỉnh ven biển tại Việt Nam đều có cảng container

Phượng Sồ · 26/3/23

xamovn:
Việt Nam đã có hướng phát triển logistic sang các nước lục địa xong xuôi.

vậy còn các nước đông năm á hải đảo kết nối như nào gồm Indonesia, Malaysia, Singapore, philippines, cả đài loan, Nhật Bản, Hàn Quốc.

tại sao Việt nam chưa đầu tư cảng nước sâu quốc tế ở trường sa, lý sơn, côn đảo

khi nào thì tất cả các tỉnh ven biển tại Việt Nam đều có cảng container

Tại vì bán lước mau ăn hơn

xamovn · 26/3/23

Oops!:
DHL sợ quá bỏ chạy mất dép khỏi VN rồi

DHL eCommerce “dừng cuộc chơi” tại Việt Nam?

Mới đây, tập đoàn DHL đưa ra thông báo sẽ ngừng các dịch vụ chuyển phát bưu kiện trong nội địa Việt Nam của DHL eCommerce, sau hơn 4 năm hoạt động.

diendandoanhnghiep.vn

khi nào thì tất cả các tỉnh giáp biên giới Việt Nam đều có đường sắt, đường cao tốc sang Lào, Thái Lan, Campuchia, Myanma, Trung Quốc, và có đường cao tốc kết nối các tỉnh giáp biển có cảng

Alex1002 · 26/3/23

Oops!:
Dẹp hết BOT trước đi rồi tính tiếp, hàng đi từ SG ra HN mà còn mắc hơn cả hàng từ Thượng Hải tới SG.

Mày nói chuẩn. Mà chuẩn là thượng Hải đến Hà Nội rẻ hơn

Tại sao Việt Nam chưa trở thành trung tâm logistics của châu Á và thế giới hả ae xam?

Kích Dục Đại Sư

Bò lái xe

Kích Dục Đại Sư

Kích Dục Đại Sư

Tôi là Thằng mặt lồn

Địt Bùng Đạo Tổ

Thần điêu đại bịp

Kích Dục Đại Sư

Địt Bùng Đạo Tổ

Kích Dục Đại Sư

Thần điêu đại bịp

Xamer mới lớn

Súng hết đạn

Kích Dục Đại Sư

Thần điêu đại bịp

Kích Dục Đại Sư

Giang hồ mạng 5.0

Kích Dục Đại Sư

Bát sứ hư hỏng

Địt mẹ đau lòng

Gió lạnh đầu buồi

Kích Dục Đại Sư

Địt mẹ đau lòng

Kích Dục Đại Sư

Gió lạnh đầu buồi

Có thể bạn quan tâm