Tại sao Việt Nam không nhờ Trung Quốc xây dựng gấp rút đường xá hạ tầng giao thông

Như anh em xam đã biết.

Hiện nay nhu cầu xây dựng hạ tầng giao thông của Việt Nam quá lớn.

Tuy nhiên tốc độ giải ngân quá chậm, ko có vốn để giải ngân, ko tìm được nguồn vốn đối ứng đủ, thậm chí là năng lực thi công, khan hiếm vật liệu, chi phí thay đổi...

Vậy tại sao Việt Nam ko ứng vốn của Trung Quốc để làm cho nhanh, cho kịp, thậm chí giao luôn gói thầu cho Trung Quốc làm chủ, để nhanh chóng hoàn công như tuyến Metro ở Hà Nội, và đường sắt cao tốc ở Lào.

Như các bạn đã biết, Mỹ biết Trung Quốc thường dùng bẫy nợ để làm giàu và đã có những lần chơi đau Trung Quốc, như hành động nâng giá đồng Đô La Mỹ cao kỷ lục từ trước tới nay, khiến các khoản cho vay của Trung Quốc bốc hơi khủng khiếp.

Vậy Việt Nam còn thiếu những hạ tầng công trình giao thông chiến lược nào, có thể liệt kê sau đây?

Đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Đường ven biển Bắc Nam
Đường ven biên giới trên bộ Bắc Nam
Xây cảng biển quy mô lớn ở tất cả các tỉnh thàng ven biển
Tất cả các tỉnh thành phố đều có sân bay nội địa cộng các chuyến bay tới các nước Asean và các tỉnh của trung quốc

1 khi Việt Nam sở hữu đủ các tuyến giao thông gồm

Xây dựng đủ các cảng biển container cho tất cả các tỉnh thành ven biển
Làm xong tuyến đường sắt cao tốc bắc nam
Hoàn thành xong tuyến cao tốc bắc nam nối dài
Tuyến đường dọc biên giới trên bộ Bắc Nam
Tuyến đường ven biển bắc nam

Lúc đó kinh tế Việt Nam và tốc độ logistics sẽ đẩy lên cao như thế nào?

Cần tổng cộng bao nhiêu vốn để hoàn thành các dự án hạ tầng giao thông chiến lược như trên

Tại sao Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh chưa bắt đầu lên kế hoạch triển khai những tuyến metro tiếp theo