newboi
Gió lạnh đầu buồi
ngày 7 tháng 7 năm 2026
dòng biến áp dán-bề-mặt E13 EM mới của TDK nhắm đến các hệ thống pin ô tô 500 V với kích thước nhỏ gọn, đạt tiêu chuẩn ô tô và hệ thống cách điện phù hợp với các tiêu chuẩn IEC liên quan, thích hợp cho cả thiết kế nguồn điện kéo và nguồn điện phụ trợ.
bộ biến áp điều khiển cổng là một khối cấu tạo quan trọng trong các bộ biến tần kéo xEV điện áp cao và bộ chuyển đổi DC-DC cách ly, nơi chúng cung cấp sự cách ly điện cho các bộ điều khiển IGBT/MOSFET và các tầng nguồn phụ trợ.
Tính năng
thiết kế SMD nhỏ gọn với kích thước 18,6 x 14,6 mm và chiều cao lên đến 12 mm, giúp giảm diện tích PCB so với các biến áp điều khiển cổng xuyên lỗ trong các bo mạch biến tần và bộ chuyển đổi DC-DC được bố trí dày đặc.
thiết kế lõi ferrite MnZn được tối ưu hóa cho tần số chuyển mạch điển hình từ 100 kHz đến 400 kHz, phù hợp với các thiết bị bán dẫn công suất chuyển mạch nhanh hiện đại trong cấu trúc flyback và push-pull.
dải điện cảm rộng từ 1,8 µH đến 240 µH theo bảng dữ liệu của nhà sản xuất, cho phép thích ứng với các kiến trúc bộ điều khiển cổng và bộ chuyển đổi phụ trợ khác nhau mà không cần thay đổi kích thước cơ học.
khả năng dòng điện bão hòa lên đến 9 A trong một số biến thể được chọn, hỗ trợ hoạt động mạnh mẽ dưới các xung điều khiển cổng thoáng qua và tải nguồn phụ trợ.
điện cảm rò rỉ thấp và cấu trúc cuộn dây được tối ưu hóa để truyền tín hiệu ổn định, giảm hiện tượng dao động và cải thiện hiệu suất trong môi trường dv/dt cao điển hình của các giai đoạn kéo xEV. Hệ thống cách điện tiên tiến được thiết kế cho cách điện cơ bản ở 500 V DC và cách điện tăng cường ở 300 V RMS (OVC II), giúp các nhà thiết kế đáp ứng các yêu cầu về rò rỉ điện, khoảng cách và quá áp thoáng qua trong các bộ pin ô tô điện áp cao.
đạt tiêu chuẩn ô tô AEC-Q200 Rev. E và phạm vi nhiệt độ hoạt động từ -40 °C đến +150 °C, phù hợp với các cấu hình nhiệm vụ ô tô điển hình, bao gồm cả vị trí lắp đặt dưới nắp ca-pô và trên bộ biến tần.
gói SMD có thể hàn chảy lại tương thích với phương pháp hàn chảy lại không chì theo tiêu chuẩn JEDEC J-STD-020F và cấu trúc tuân thủ RoHS, đơn giản hóa việc lắp ráp và tuân thủ quy định trong sản xuất điện tử ô tô.
Ứng dụng
dòng E13 EM hướng đến các nhiệm vụ chuyển đổi nguồn cách ly và điều khiển cổng trong xe điện và các hệ thống liên quan.
bộ điều khiển cổng biến tần kéo trong xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm điện, cung cấp tín hiệu điều khiển cách ly cho IGBT hoặc MOSFET trong hệ thống pin 500 V.
bộ chuyển đổi DC-DC phụ trợ cách ly trong nền tảng xe điện (ví dụ: nguồn 500 V xuống 12 V hoặc 48 V), sử dụng cấu trúc flyback hoặc push-pull để phân phối điện trên xe.
bộ nguồn AC-DC với yêu cầu cách điện phù hợp với IEC 60664-1 và IEC 61558-2-16, trong đó các máy biến áp SMD nhỏ gọn giúp giảm chiều cao và cải thiện khả năng sản xuất.
hệ thống nguồn phụ trợ trong xe điện như bộ sạc trên xe, mô-đun DC-DC cho tải phụ trợ và mạch hỗ trợ biến tần công suất thấp cần cách ly đáng tin cậy và đạt tiêu chuẩn ô tô.
thực tế, các máy biến áp này được lắp đặt trong các tầng điều khiển cổng giữa ASIC/MCU điều khiển và các công tắc phía cao hoặc phía thấp, cũng như trong các bộ nguồn cách ly nhỏ được phân bố khắp hệ thống điện tử công suất của xe điện xEV.
Cách điện
hệ thống cách điện là yếu tố cốt lõi trong việc đánh giá và tuân thủ tiêu chuẩn điện áp cao cho ngành ô tô:
cách điện được thiết kế để tuân thủ tiêu chuẩn IEC 60664-1 (phối hợp cách điện cho thiết bị trong hệ thống điện áp thấp) và IEC 61558-2-16 (yêu cầu đối với máy biến áp nguồn chuyển mạch).
dòng sản phẩm này cung cấp khả năng cách điện cơ bản cho điện áp làm việc 500 V DC và khả năng cách điện tăng cường cho điện áp RMS 300 V trong loại quá áp II, hỗ trợ các kịch bản điển hình về bộ pin và nguồn phụ kết nối lưới điện.
khoảng cách rò rỉ lên đến 6,3 mm và khoảng cách an toàn lên đến 5,5 mm được tích hợp trong kích thước SMD, giúp các nhà thiết kế đáp ứng các yêu cầu bố trí PCB trong thiết kế biến tần và DC-DC nhỏ gọn mà không cần sử dụng các linh kiện xuyên lỗ lớn hơn.
bộ biến áp này được thiết kế cho điện áp quá độ lên đến 2500 V và điện áp dập tắt phóng điện cục bộ là 900 V, hỗ trợ hoạt động mạnh mẽ dưới áp lực xung và chuyển mạch điển hình trong môi trường hệ thống kéo xe điện (xEV).
đối với các kỹ sư thiết kế, dòng E13 EM có thể tạo thành một phần của rào cản cách ly mà không cần thêm khoảng cách hoặc cấu trúc cơ khí tùy chỉnh phức tạp, miễn là thiết kế PCB duy trì khoảng cách rò rỉ và khe hở tương đương.
Phạm vi hoạt động
phạm vi tần số hoạt động điển hình bao gồm khoảng 100 kHz đến 400 kHz đối với các phiên bản flyback, phù hợp với nhiều bộ điều khiển cổng hiện đại và tần số chuyển mạch của bộ chuyển đổi phụ trợ.
giá trị điện cảm trải dài từ khoảng 1,8 µH đến ít nhất 240 µH tùy thuộc vào biến thể, cho phép lựa chọn định hình xung điều khiển cổng so với lưu trữ năng lượng nguồn phụ trợ theo bảng dữ liệu của nhà sản xuất.
dòng điện bão hòa đạt tới 9 A trên một số biến thể flyback được chọn, hỗ trợ từ hóa mạnh mẽ dưới các xung điều khiển cổng hoặc nguồn phụ trợ đỉnh.
tỷ lệ vòng dây khác nhau (ví dụ: 1:1, 1:2:2 hoặc 1:3,78:1,55) có sẵn để hỗ trợ điều chỉnh điện áp và cấu hình nhiều cuộn dây trong bộ điều khiển cổng cách ly và nguồn đẩy kéo.
việc sử dụng lõi ferrite MnZn hỗ trợ tổn thất thấp ở các tần số chuyển mạch nhất định, trong khi gói SMD cân bằng hiệu suất điện với việc lắp ráp tự động.
Đặc tính cơ học
kích thước 18,6 x 14,6 mm và chiều cao tối đa 12 mm mang đến giải pháp biến áp nhỏ gọn cho các bố trí mật độ cao.
nhiệt độ hoạt động từ -40 °C đến +150 °C bao gồm các phạm vi nhiệt độ mở rộng điển hình trong ô tô, bao gồm cả việc tiếp xúc gần các mô-đun nguồn và lắp đặt dưới nắp ca-pô.
chứng nhận ô tô theo tiêu chuẩn AEC-Q200 Rev. E cho thấy dòng sản phẩm đã vượt qua các bài kiểm tra độ bền linh kiện thụ động tiêu chuẩn (chu kỳ nhiệt, sốc cơ học, rung động, v.v.) mà các nhà cung cấp ô tô cấp 1 và OEM yêu cầu.
đặc tính cơ học và môi trường này làm cho dòng E13 EM phù hợp với các thiết kế có không gian bảng mạch hạn chế và dự kiến nhiệt độ khắc nghiệt.
Biến thể
thông cáo báo chí liệt kê một số mã đặt hàng bao gồm cả cấu trúc flyback và push-pull. Bảng sau đây tóm tắt các mối quan hệ chính giữa cấu trúc, tỷ số vòng dây, độ tự cảm và dòng điện bão hòa theo dữ liệu của nhà sản xuất.
để biết dữ liệu cuộn dây chi tiết, phân bố điện cảm chính xác trên mỗi cuộn dây và giảm tần số đầy đủ, nhà thiết kế nên tham khảo các trang bảng dữ liệu máy biến áp tương ứng.
Ghi chú thiết kế dành cho kỹ sư
so khớp cấu trúc liên kết: Chọn các biến thể flyback cho các nguồn cung cấp phụ trợ cách ly đơn giản và các mạch điều khiển cổng nhất định, đồng thời các biến thể kéo-đẩy cho các nguồn cung cấp cách ly có công suất cao hơn hoặc đối xứng hơn trong đó mức sử dụng máy biến áp cao hơn.
lựa chọn tỷ lệ vòng quay: Sử dụng tỷ lệ vòng dây để đặt điện áp ổ đĩa cổng bị cô lập hoặc đầu ra nguồn phụ. Ví dụ: các biến thể 1:2:2 cho phép tạo điện áp tăng cường và cấu hình đầu ra kép, trong khi các biến thể 1:1 phù hợp với các ứng dụng chuyển mức với mức biến đổi điện áp tối thiểu.
độ tự cảm và định cỡ ISAT: Chọn giá trị độ tự cảm và dòng bão hòa phù hợp với dòng từ hóa được tính toán và mức lưu trữ năng lượng cần thiết. Độ tự cảm thấp hơn và ISAT cao hơn sẽ ưu tiên các xung ngắn, dòng điện cao điển hình trong máy biến áp truyền động cổng, trong khi độ tự cảm cao hơn phù hợp với việc truyền tải điện phụ trợ.
lập kế hoạch tần số: Giữ tần số hoạt động trong phạm vi từ 100 kHz đến 400 kHz điển hình cho các loại flyback và xác nhận phạm vi được đề xuất cho các biến thể kéo-đẩy trong biểu dữ liệu để giảm thiểu tổn thất lõi và đảm bảo mức tăng nhiệt độ ở mức chấp nhận được.
bố trí đường rò và khe hở: Mặc dù các thành phần có chiều dài đường rò lên tới 6,3 mm và khoảng hở bên trong 5,5 mm, bố cục PCB phải duy trì khoảng cách tương đương giữa mạch sơ cấp và mạch thứ cấp, bao gồm cả các lớp đồng và các bộ phận liền kề, để duy trì sự phối hợp cách điện.
quản lý nhiệt: Trong bộ biến tần kéo nhỏ gọn và mô-đun DC‑DC, hãy cân nhắc cẩn thận khả năng ghép nhiệt giữa các máy biến áp này và các thiết bị điện gần đó. Sử dụng các mô hình nhiệt thực tế và đường cong suy giảm từ bảng dữ liệu để đảm bảo hoạt động trong phạm vi thông số kỹ thuật -40 °C đến +150 °C trong chu kỳ hoạt động của xe.
lắp ráp và độ tin cậy: Hệ số dạng SMD và khả năng chỉnh lại dòng tuân thủ JEDEC cho phép tích hợp vào các dây chuyền SMT tiêu chuẩn. Tuy nhiên, các nhà thiết kế nên xem xét bố cục miếng hàn được khuyến nghị và cấu hình chỉnh lại dòng từ tài liệu TDK để tránh các lỗ rỗng trong mối hàn và ứng suất cơ học lên lõi ferit và cuộn dây.
một ví dụ thực tế, trong biến tần kéo pin 500 V sử dụng trình điều khiển cổng cách ly, nhà thiết kế có thể chọn biến thể biến áp dẫn động cổng 1:1 có đủ ISAT để cung cấp các xung cổng dòng điện cao ngắn, đặt nó giữa IC điều khiển và mô-đun IGBT, đồng thời dựa vào hệ thống cách điện tích hợp để đáp ứng các tiêu chuẩn mà không làm tăng đáng kể diện tích bo mạch.
dòng biến áp dán-bề-mặt E13 EM mới của TDK nhắm đến các hệ thống pin ô tô 500 V với kích thước nhỏ gọn, đạt tiêu chuẩn ô tô và hệ thống cách điện phù hợp với các tiêu chuẩn IEC liên quan, thích hợp cho cả thiết kế nguồn điện kéo và nguồn điện phụ trợ.
bộ biến áp điều khiển cổng là một khối cấu tạo quan trọng trong các bộ biến tần kéo xEV điện áp cao và bộ chuyển đổi DC-DC cách ly, nơi chúng cung cấp sự cách ly điện cho các bộ điều khiển IGBT/MOSFET và các tầng nguồn phụ trợ.
Tính năng
thiết kế SMD nhỏ gọn với kích thước 18,6 x 14,6 mm và chiều cao lên đến 12 mm, giúp giảm diện tích PCB so với các biến áp điều khiển cổng xuyên lỗ trong các bo mạch biến tần và bộ chuyển đổi DC-DC được bố trí dày đặc.
thiết kế lõi ferrite MnZn được tối ưu hóa cho tần số chuyển mạch điển hình từ 100 kHz đến 400 kHz, phù hợp với các thiết bị bán dẫn công suất chuyển mạch nhanh hiện đại trong cấu trúc flyback và push-pull.
dải điện cảm rộng từ 1,8 µH đến 240 µH theo bảng dữ liệu của nhà sản xuất, cho phép thích ứng với các kiến trúc bộ điều khiển cổng và bộ chuyển đổi phụ trợ khác nhau mà không cần thay đổi kích thước cơ học.
khả năng dòng điện bão hòa lên đến 9 A trong một số biến thể được chọn, hỗ trợ hoạt động mạnh mẽ dưới các xung điều khiển cổng thoáng qua và tải nguồn phụ trợ.
điện cảm rò rỉ thấp và cấu trúc cuộn dây được tối ưu hóa để truyền tín hiệu ổn định, giảm hiện tượng dao động và cải thiện hiệu suất trong môi trường dv/dt cao điển hình của các giai đoạn kéo xEV. Hệ thống cách điện tiên tiến được thiết kế cho cách điện cơ bản ở 500 V DC và cách điện tăng cường ở 300 V RMS (OVC II), giúp các nhà thiết kế đáp ứng các yêu cầu về rò rỉ điện, khoảng cách và quá áp thoáng qua trong các bộ pin ô tô điện áp cao.
đạt tiêu chuẩn ô tô AEC-Q200 Rev. E và phạm vi nhiệt độ hoạt động từ -40 °C đến +150 °C, phù hợp với các cấu hình nhiệm vụ ô tô điển hình, bao gồm cả vị trí lắp đặt dưới nắp ca-pô và trên bộ biến tần.
gói SMD có thể hàn chảy lại tương thích với phương pháp hàn chảy lại không chì theo tiêu chuẩn JEDEC J-STD-020F và cấu trúc tuân thủ RoHS, đơn giản hóa việc lắp ráp và tuân thủ quy định trong sản xuất điện tử ô tô.
Ứng dụng
dòng E13 EM hướng đến các nhiệm vụ chuyển đổi nguồn cách ly và điều khiển cổng trong xe điện và các hệ thống liên quan.
bộ điều khiển cổng biến tần kéo trong xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm điện, cung cấp tín hiệu điều khiển cách ly cho IGBT hoặc MOSFET trong hệ thống pin 500 V.
bộ chuyển đổi DC-DC phụ trợ cách ly trong nền tảng xe điện (ví dụ: nguồn 500 V xuống 12 V hoặc 48 V), sử dụng cấu trúc flyback hoặc push-pull để phân phối điện trên xe.
bộ nguồn AC-DC với yêu cầu cách điện phù hợp với IEC 60664-1 và IEC 61558-2-16, trong đó các máy biến áp SMD nhỏ gọn giúp giảm chiều cao và cải thiện khả năng sản xuất.
hệ thống nguồn phụ trợ trong xe điện như bộ sạc trên xe, mô-đun DC-DC cho tải phụ trợ và mạch hỗ trợ biến tần công suất thấp cần cách ly đáng tin cậy và đạt tiêu chuẩn ô tô.
thực tế, các máy biến áp này được lắp đặt trong các tầng điều khiển cổng giữa ASIC/MCU điều khiển và các công tắc phía cao hoặc phía thấp, cũng như trong các bộ nguồn cách ly nhỏ được phân bố khắp hệ thống điện tử công suất của xe điện xEV.
Cách điện
hệ thống cách điện là yếu tố cốt lõi trong việc đánh giá và tuân thủ tiêu chuẩn điện áp cao cho ngành ô tô:
cách điện được thiết kế để tuân thủ tiêu chuẩn IEC 60664-1 (phối hợp cách điện cho thiết bị trong hệ thống điện áp thấp) và IEC 61558-2-16 (yêu cầu đối với máy biến áp nguồn chuyển mạch).
dòng sản phẩm này cung cấp khả năng cách điện cơ bản cho điện áp làm việc 500 V DC và khả năng cách điện tăng cường cho điện áp RMS 300 V trong loại quá áp II, hỗ trợ các kịch bản điển hình về bộ pin và nguồn phụ kết nối lưới điện.
khoảng cách rò rỉ lên đến 6,3 mm và khoảng cách an toàn lên đến 5,5 mm được tích hợp trong kích thước SMD, giúp các nhà thiết kế đáp ứng các yêu cầu bố trí PCB trong thiết kế biến tần và DC-DC nhỏ gọn mà không cần sử dụng các linh kiện xuyên lỗ lớn hơn.
bộ biến áp này được thiết kế cho điện áp quá độ lên đến 2500 V và điện áp dập tắt phóng điện cục bộ là 900 V, hỗ trợ hoạt động mạnh mẽ dưới áp lực xung và chuyển mạch điển hình trong môi trường hệ thống kéo xe điện (xEV).
đối với các kỹ sư thiết kế, dòng E13 EM có thể tạo thành một phần của rào cản cách ly mà không cần thêm khoảng cách hoặc cấu trúc cơ khí tùy chỉnh phức tạp, miễn là thiết kế PCB duy trì khoảng cách rò rỉ và khe hở tương đương.
Phạm vi hoạt động
phạm vi tần số hoạt động điển hình bao gồm khoảng 100 kHz đến 400 kHz đối với các phiên bản flyback, phù hợp với nhiều bộ điều khiển cổng hiện đại và tần số chuyển mạch của bộ chuyển đổi phụ trợ.
giá trị điện cảm trải dài từ khoảng 1,8 µH đến ít nhất 240 µH tùy thuộc vào biến thể, cho phép lựa chọn định hình xung điều khiển cổng so với lưu trữ năng lượng nguồn phụ trợ theo bảng dữ liệu của nhà sản xuất.
dòng điện bão hòa đạt tới 9 A trên một số biến thể flyback được chọn, hỗ trợ từ hóa mạnh mẽ dưới các xung điều khiển cổng hoặc nguồn phụ trợ đỉnh.
tỷ lệ vòng dây khác nhau (ví dụ: 1:1, 1:2:2 hoặc 1:3,78:1,55) có sẵn để hỗ trợ điều chỉnh điện áp và cấu hình nhiều cuộn dây trong bộ điều khiển cổng cách ly và nguồn đẩy kéo.
việc sử dụng lõi ferrite MnZn hỗ trợ tổn thất thấp ở các tần số chuyển mạch nhất định, trong khi gói SMD cân bằng hiệu suất điện với việc lắp ráp tự động.
Đặc tính cơ học
kích thước 18,6 x 14,6 mm và chiều cao tối đa 12 mm mang đến giải pháp biến áp nhỏ gọn cho các bố trí mật độ cao.
nhiệt độ hoạt động từ -40 °C đến +150 °C bao gồm các phạm vi nhiệt độ mở rộng điển hình trong ô tô, bao gồm cả việc tiếp xúc gần các mô-đun nguồn và lắp đặt dưới nắp ca-pô.
chứng nhận ô tô theo tiêu chuẩn AEC-Q200 Rev. E cho thấy dòng sản phẩm đã vượt qua các bài kiểm tra độ bền linh kiện thụ động tiêu chuẩn (chu kỳ nhiệt, sốc cơ học, rung động, v.v.) mà các nhà cung cấp ô tô cấp 1 và OEM yêu cầu.
đặc tính cơ học và môi trường này làm cho dòng E13 EM phù hợp với các thiết kế có không gian bảng mạch hạn chế và dự kiến nhiệt độ khắc nghiệt.
Biến thể
thông cáo báo chí liệt kê một số mã đặt hàng bao gồm cả cấu trúc flyback và push-pull. Bảng sau đây tóm tắt các mối quan hệ chính giữa cấu trúc, tỷ số vòng dây, độ tự cảm và dòng điện bão hòa theo dữ liệu của nhà sản xuất.
để biết dữ liệu cuộn dây chi tiết, phân bố điện cảm chính xác trên mỗi cuộn dây và giảm tần số đầy đủ, nhà thiết kế nên tham khảo các trang bảng dữ liệu máy biến áp tương ứng.
Ghi chú thiết kế dành cho kỹ sư
so khớp cấu trúc liên kết: Chọn các biến thể flyback cho các nguồn cung cấp phụ trợ cách ly đơn giản và các mạch điều khiển cổng nhất định, đồng thời các biến thể kéo-đẩy cho các nguồn cung cấp cách ly có công suất cao hơn hoặc đối xứng hơn trong đó mức sử dụng máy biến áp cao hơn.
lựa chọn tỷ lệ vòng quay: Sử dụng tỷ lệ vòng dây để đặt điện áp ổ đĩa cổng bị cô lập hoặc đầu ra nguồn phụ. Ví dụ: các biến thể 1:2:2 cho phép tạo điện áp tăng cường và cấu hình đầu ra kép, trong khi các biến thể 1:1 phù hợp với các ứng dụng chuyển mức với mức biến đổi điện áp tối thiểu.
độ tự cảm và định cỡ ISAT: Chọn giá trị độ tự cảm và dòng bão hòa phù hợp với dòng từ hóa được tính toán và mức lưu trữ năng lượng cần thiết. Độ tự cảm thấp hơn và ISAT cao hơn sẽ ưu tiên các xung ngắn, dòng điện cao điển hình trong máy biến áp truyền động cổng, trong khi độ tự cảm cao hơn phù hợp với việc truyền tải điện phụ trợ.
lập kế hoạch tần số: Giữ tần số hoạt động trong phạm vi từ 100 kHz đến 400 kHz điển hình cho các loại flyback và xác nhận phạm vi được đề xuất cho các biến thể kéo-đẩy trong biểu dữ liệu để giảm thiểu tổn thất lõi và đảm bảo mức tăng nhiệt độ ở mức chấp nhận được.
bố trí đường rò và khe hở: Mặc dù các thành phần có chiều dài đường rò lên tới 6,3 mm và khoảng hở bên trong 5,5 mm, bố cục PCB phải duy trì khoảng cách tương đương giữa mạch sơ cấp và mạch thứ cấp, bao gồm cả các lớp đồng và các bộ phận liền kề, để duy trì sự phối hợp cách điện.
quản lý nhiệt: Trong bộ biến tần kéo nhỏ gọn và mô-đun DC‑DC, hãy cân nhắc cẩn thận khả năng ghép nhiệt giữa các máy biến áp này và các thiết bị điện gần đó. Sử dụng các mô hình nhiệt thực tế và đường cong suy giảm từ bảng dữ liệu để đảm bảo hoạt động trong phạm vi thông số kỹ thuật -40 °C đến +150 °C trong chu kỳ hoạt động của xe.
lắp ráp và độ tin cậy: Hệ số dạng SMD và khả năng chỉnh lại dòng tuân thủ JEDEC cho phép tích hợp vào các dây chuyền SMT tiêu chuẩn. Tuy nhiên, các nhà thiết kế nên xem xét bố cục miếng hàn được khuyến nghị và cấu hình chỉnh lại dòng từ tài liệu TDK để tránh các lỗ rỗng trong mối hàn và ứng suất cơ học lên lõi ferit và cuộn dây.
một ví dụ thực tế, trong biến tần kéo pin 500 V sử dụng trình điều khiển cổng cách ly, nhà thiết kế có thể chọn biến thể biến áp dẫn động cổng 1:1 có đủ ISAT để cung cấp các xung cổng dòng điện cao ngắn, đặt nó giữa IC điều khiển và mô-đun IGBT, đồng thời dựa vào hệ thống cách điện tích hợp để đáp ứng các tiêu chuẩn mà không làm tăng đáng kể diện tích bo mạch.
