anhlaai23
Trẻ trâu
Những ông nào đổ cho CT Cam Lộ - La Sơn thiết kế sai, đột nhiên 3 làn bóp thành 1 làn thì đã trực tiếp lái xe trên đó chưa??
Đường này thiết kế toàn tuyến không có dải phân cách cứng, mỗi chiều có 2 làn xe, 1 làn chạy tốc độ tối đa 80km/h và làn còn lại là khẩn cấp. Vì thiết kế toàn tuyến như thế nên biển cấm vượt trải dài hầu như suốt tuyến, để đáp ứng nhu cầu vượt thì cứ khoảng 2~3km sẽ được thiết kế phình ra mỗi chiều 3 làn và ngăn cách 2 chiều bằng giải phân cách cứng, đoạn này kéo dài tầm 1km. Xe nào muốn vượt thì tới đoạn này tranh thủ mà vượt, xe nào không vượt thì cứ chạy bình thường thôi.
Biển báo chỗ cho vượt rất nhiều, to và dày đặc đến nỗi cứ mỗi 500m có 1 cái to đùng báo rằng cách 2km - 1,5km - 1km rồi 500m sẽ là đoạn phình ra cho vượt, tới đoạn phình ra lại có biển báo đoạn này dài bao nhiêu mét, gần hết đoạn đấy lại có biển báo rộng mấy chục m2 báo là đã hết chỗ cho vượt. Tài xế chỉ cần biết đọc là hiểu khi nào phải nhẹ chân ga, trở về làn đường chính. Tôi lái xe qua tuyến này nhiều lần không thấy nguy hiểm gì cả, rất thoải mái.
Bi kịch thứ nhất là: Tôi cho rằng đường thiết kế đoạn phình ra rồi bóp lại kèm theo biển chỉ dẫn là không sai kỹ thuật nhưng chiến lược đầu tư bị sai. Tại sao không làm luôn 3 làn rồi thu phí chứ đổ cho thiếu vốn rồi làm bé rồi miễn phí như này rất nguy hiểm mà tốc độ 80km thì còn kém cả đường quốc lộ 1A đoạn có dải phân cách?
Bì kịch thứ hai là: Tôi thấy rất nhiều xe chạy đến đoạn này mặc dù không có ai để vượt nhưng đều bon chen tăng tốc khiến các xe khác thực sự muốn vượt lên thì khó vượt. Ông tài xế Everest chắc chắn biết sắp hết đoạn phình ra mà bất chấp tăng tốc vượt ẩu, chen vào đầu xe tải nên mới bị nghiền nát như vậy 😫
Nguon: Trong Hoa
Đường này thiết kế toàn tuyến không có dải phân cách cứng, mỗi chiều có 2 làn xe, 1 làn chạy tốc độ tối đa 80km/h và làn còn lại là khẩn cấp. Vì thiết kế toàn tuyến như thế nên biển cấm vượt trải dài hầu như suốt tuyến, để đáp ứng nhu cầu vượt thì cứ khoảng 2~3km sẽ được thiết kế phình ra mỗi chiều 3 làn và ngăn cách 2 chiều bằng giải phân cách cứng, đoạn này kéo dài tầm 1km. Xe nào muốn vượt thì tới đoạn này tranh thủ mà vượt, xe nào không vượt thì cứ chạy bình thường thôi.
Biển báo chỗ cho vượt rất nhiều, to và dày đặc đến nỗi cứ mỗi 500m có 1 cái to đùng báo rằng cách 2km - 1,5km - 1km rồi 500m sẽ là đoạn phình ra cho vượt, tới đoạn phình ra lại có biển báo đoạn này dài bao nhiêu mét, gần hết đoạn đấy lại có biển báo rộng mấy chục m2 báo là đã hết chỗ cho vượt. Tài xế chỉ cần biết đọc là hiểu khi nào phải nhẹ chân ga, trở về làn đường chính. Tôi lái xe qua tuyến này nhiều lần không thấy nguy hiểm gì cả, rất thoải mái.
Bi kịch thứ nhất là: Tôi cho rằng đường thiết kế đoạn phình ra rồi bóp lại kèm theo biển chỉ dẫn là không sai kỹ thuật nhưng chiến lược đầu tư bị sai. Tại sao không làm luôn 3 làn rồi thu phí chứ đổ cho thiếu vốn rồi làm bé rồi miễn phí như này rất nguy hiểm mà tốc độ 80km thì còn kém cả đường quốc lộ 1A đoạn có dải phân cách?
Bì kịch thứ hai là: Tôi thấy rất nhiều xe chạy đến đoạn này mặc dù không có ai để vượt nhưng đều bon chen tăng tốc khiến các xe khác thực sự muốn vượt lên thì khó vượt. Ông tài xế Everest chắc chắn biết sắp hết đoạn phình ra mà bất chấp tăng tốc vượt ẩu, chen vào đầu xe tải nên mới bị nghiền nát như vậy 😫
Nguon: Trong Hoa
