Bò mày qua chạy grab àTrước tao cũng nghĩ đáy xh nhưng giờ có cái nhìn khác rồi. Đĩ mẹ, chạy chơi chơi như tao còn kiếm 22tr/tháng. Same same thu nhập cái quán cafe của tao trước kia còn phải đau đầu cho việc quản lý nhân sự, thuế má, mặt bằng, điện nước, chi phí quan thầy
Thì m trả lời câu hỏi phía trên của t đi
uh tỉ mày lớn lắm Xàm này ai có ! tao rủ đi Châu âu đi k ?
Giờ ảnh ai đầy. Phát card mới tin. Ko thì cút bố đếu tin
Bữa tao có lên bài rồi. Công việc này khá ổn, thay vì nằm thẳng thì đây là cv mà xamer nên tham gia. Với tao, làm để chờ thời cuộc xã hội, chính sách nhà nước ra bộ khung vững vàng rồi quay lại con đường kinh doanh. Tuy cực nhưng thu nhập ổn. Tùy vào sức khoẻ mà kêu tổ trưởng chia tuyến chạy cho phù hợp. Nếu ít đơn thì cũng thế, tổ trưởng nó sẽ xem xét cắt tuyến mấy thằng đơn nhiều qua cho mà chạy.
kkk
Đù, từ chủ mà qua chạy ship à
có cái lol, văn ôn võ luyện còn thất nghiệp đầy ra, chờ luật lá ổn định lấy văn bản Nghị định, Thông tư mới đọc vô không; ngồi viết kế hoạch kinh doanh mới được không khi thời gian qua chạy nhong nhong ngoài đường đéo cập nhật gì, ko suy nghĩ gì?
Tao chạy xong tuyến là 6H về. Thời gian còn lại để sục cặc hay gì mà ko ngồi xem tin tức ? Tao là người kinh doanh thì ý tưởng không thiếu. Về cơ bản là chính sách nhà nước đã vững vàng chưa ? Hay sáng nắng chiều mưa ? Đĩ mẹ, như cái nghị định 46, đến các tập đoàn triệu đô có hàng tá nhân sự pháp lý phía sau còn đéo đỡ nổi thì dăm 3 thằng kinh doanh nhỏ lẻ như tao bước ra thời điểm này có mà ăn cứt, ăn đầu buồi.
Nghề ship cod mà tận 20 củ 1 tháng hả anh. Ngày có 6h thế thì ngon quá rồi. Hèn gì shipper giờ ai cũng đi làm.
Nói chung cũng tuỳ theo tuyến có ngon không & tuỳ thời điểm. Đám thanh niên chạy trung bình 22~30tr/tháng là bình thường. Nếu ổn định, ngon nhất & khoẻ nhất là chạy hàng cty. Ngày ôm hàng về, báo khách & chờ công nhân ra ca để giao hàng là xong.
Sao anh nói chuyện như mấy em cave em hay chơi quá.
Giàu vl. Bần tăng chạy ship grab tháng cũng dc 6 củ
Đó là sự thật. Còn chạy hàng đường thì đúng khá nhọc bởi ảnh hưởng vào thời tiết, an toàn giao thông. Được cái chạy xong đơn hàng trên tuyến của mình thì nghỉ. Hôm nào tổ có thằng nghỉ thì chia nhau hàng tuyến đó để chạy hỗ trợ. Nói chung là đánh đổi để đạt mục đích. Trong cái lúc nằm im, thở khẽ thì shipper là nghề dễ dàng để duy trì kinh tế gia đình. Đỡ hơn đi làm hồ, bốc vác,...
Anh chai lại khiêm tốn.Từ culi tiến lên làm chủ thì từ chủ trở lại làm culi vẫn cứ bình thường. Có sinh ra từ vạch đích đâu mà ngại ngùng
Như anh có bốc vác, làm hồ nổi đâu mà đòi làm
Nghề ship nó cũng như cave tuổi đời ngắn. Chạy thận khá nhiều
