Thảo luận về Cơ khí ô tô - Điện ô tô - Sửa chữa/Linh kiện ô tô

newbetonamu:

Xammer nào có niềm đam mê hay đang làm nghề động cơ, máy móc ô tô, điện ECU sửa chữa hầm bà lằng các kiểu thì vào đây chuyện trò
Vi sai, hộp số, máy móc, abc các thứ...
/

Ko biết xammer như nào nhưng t thấy thích nhất là sự thông minh của vi sai (differential)
Cơ cấu cho phép 2 bánh tốc độ quay khác nhau.

Bấm để mở rộng...

Chimchim958:

Theo mày dùng ô tô điện chi phí thay pin, sửa chữa giá cả thế nào so với xe xăng dầu.
Lấy mốc 30v đi cho dễ

Bấm để mở rộng...

newbetonamu:

Mới 30.000 cây thì với xe xăng dầu cũng ko có nhiều sửa chữa, gần như theo kinh nghiệm chỉ thay lọc nhớt, lọc gió (động cơ và cả máy lạnh), kèm theo là thay nhớt định kỳ. Cũng có xe thay rơ tuyn, bu-gi, check thêm gầm coi mấy cái cao su

30.000km thì việc chi phí bảo dưỡng của xe điện và xe xăng/dầu tương đối giống nhau.

Bấm để mở rộng...

Chimchim958:

Điện đóm tầm 30v liệu có phải thay pin ko? Độ bền nguyên vật liệu ra sao, động cơ điện liệu có phải đụng chạm gì đến ko? Cụ thể là hãng xe nước nhà đấy )
Xăng dầu thay mấy cái rơ tuyn có đắt ko? máy có phải hạ hay thay thế gì ko?
Tao sử dụng xe lâu năm rồi, nhưng chưa có con nào đi quá 7v cả ) Cũng chẳng phải sửa chữa gì bao giờ.
Tư vấn 1 chút cho tao nhé.
30v nhé, ko phải 30.000 km mày

Bấm để mở rộng...

hacmuli:

Nó hỏi 30V mày quy đổi gì thành 30K vậy? 30v là 300K chứ? khéo làm lại máy mẹ rồi ấy

Bấm để mở rộng...

hacmuli:

Nó hỏi 30V mày quy đổi gì thành 30K vậy? 30v là 300K chứ? khéo làm lại máy mẹ rồi ấy

Bấm để mở rộng...

newbetonamu:

Xe điện đi đến 300.000km thì t chưa rõ, vì cũng chưa thấy case này. Điều t hay nghe nhiều ae lái xe nhất là: tuổi thọ pin ghi thiết kế 8-15 năm tuổi. Nhưng thực tế tầm 5-6 năm là phải thay. Động cơ xe điện ko giống như xe xăng, ko hộp số, thay pin chạy motor truyền động thay vì bằng Piston, về cái này ngoài tầm hiểu biết hiện tại của t.

Tuy nhiên, cơ cấu khung sườn hay dẫn truyền đến bộ vi sai, thước lái, giảm xóc vẫn y chang như xe xăng/dầu bình thường.
Nói đến medium maintenance, chưa phải đại tu như thay động cơ, thì những bộ phận như phuộc, thước lái, càng A, càng Y xe điện vẫn phải thay y chang xe xăng/dầu.

Bấm để mở rộng...

newbetonamu:

Xammer nào có niềm đam mê hay đang làm nghề động cơ, máy móc ô tô, điện ECU sửa chữa hầm bà lằng các kiểu thì vào đây chuyện trò
Vi sai, hộp số, máy móc, abc các thứ...
/

Ko biết xammer như nào nhưng t thấy thích nhất là sự thông minh của vi sai (differential)
Cơ cấu cho phép 2 bánh tốc độ quay khác nhau.

Bấm để mở rộng...

Chimchim958:

Nghĩa là gần như chí phí vẫn thế đúng ko mày?
Sắp tới tao định mua con Ex2 cho vợ đi, mà chưa hiểu biết lắm về xe điện. Nên vẫn lăn tăn hay mua cmn Cx3 chạy xăng cho lành về các khoản độ bền và bảo dưỡng, sửa chữa sau này.

Bấm để mở rộng...

Ivan Kutonhuphich:

Bạng là dân kĩ thuật ô tô xe máy à? Cái nầy xưa mềnh cũng đam mê lắm

Bấm để mở rộng...

newbetonamu:

Mới 30.000 cây thì với xe xăng dầu cũng ko có nhiều sửa chữa, gần như theo kinh nghiệm chỉ thay lọc nhớt, lọc gió (động cơ và cả máy lạnh), kèm theo là thay nhớt định kỳ. Cũng có xe thay rơ tuyn, bu-gi, check thêm gầm coi mấy cái cao su

30.000km thì việc chi phí bảo dưỡng của xe điện và xe xăng/dầu tương đối giống nhau.

Bấm để mở rộng...

MrTeo:

Giống nhau thế đéo nào được. Bản thân thằng xe điện nó phải gánh khối pin ở gầm phải chịu tải nhiều hơn so với thằng xe xăng. Về bản chất vật lý kiểu gì cũng sẽ nát hơn là điều chắc chắn.

Bấm để mở rộng...

Con trym nhỏ:

Giờ đi thu mua cell pin ô tô điện bán cho bọn làm trạm lưu nlmt có ăn không nhỉ.

Bấm để mở rộng...