newboi
Đàn iem Duy Mạnh
Richard Thomas\ngày 11 tháng 4 năm 2026
bất chấp số lượng các phương tiện bọc thép được nhập khẩu từ các đối tác châu Âu, Ukraine vẫn tự sản xuất các nền tảng xe bọc thép nội địa riêng.
Ukraine đã tiết lộ chi tiết về xe bọc thép chở quân BTR-4 ‘Bucephalus’, một biến thể nội địa hóa của thiết kế BTR có nguồn gốc Nga, được đưa vào sử dụng lần đầu tiên trong quân đội Ukraine năm 2014 và đã được nâng cấp dựa trên những bài học kinh nghiệm thu được trong cuộc chiến đang diễn ra với Nga.
ngày 9 tháng 4 năm 2026 Bộ Quốc phòng Ukraine (MoD) thông cáo một số khả năng của xe bọc thép chở quân 8x8 và những cải tiến so với các phiên bản ban đầu, bao gồm bố trí nội thất được cập nhật, sử dụng hệ thống vũ khí điều khiển từ xa (RWS) và lớp giáp được nâng cấp để sử dụng trong các chiến dịch tấn công.
hiện chưa rõ có bao nhiêu xe bọc thép chở quân BTR-4 đã bị hư hại hoặc phá hủy trong các chiến dịch chiến đấu, nhưng do được Bộ Quốc phòng Ukraine mô tả là "ngựa chiến tấn công chủ lực", nên chắc chắn số lượng xe này trong kho của Ukraine đã bị giảm đáng kể.
số lượng chính xác xe bọc thép chở quân (APC) đang phục vụ trong quân đội Ukraine chưa được biết rõ, nhưng có thể ước tính ban đầu khoảng 250 chiếc đã được giao, sau khi quân đội Ukraine tiếp quản hợp đồng cung cấp loại xe này cho Iraq sau khi Baghdad đảo ngược quyết định mua sắm, và do khả năng chế tạo xe bọc thép hạn chế của Ukraine.
theo phân tích tình báo nguồn mở do Oryx thực hiện, số lượng xe bị mất đâu đó 145 chiếc.
theo phân tích mới nhất của GlobalData về cuộc xung đột ở Ukraine, việc sử dụng APC và thị trường toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục theo quỹ đạo “tăng trưởng bền vững”, do đó loại xe này được sử dụng rộng rãi trong các chương trình tái vũ trang quốc gia.
bất chấp đã có sự đổ bộ của hàng trăm xe APC và các loại xe bọc thép khác từ Mỹ và các đối tác Châu Âu, Ukraine vẫn duy trì khả năng phát triển và sản xuất các phương tiện chiến đấu riêng, chẳng hạn BTR-4 cũng như hệ thống pháo 155mm Bohdana và các loại xe tiện ích 4x4 mà Cục Công nghệ Quân sự đã quan sát thấy trước đây ở Lviv.
Thiết giáp chở quân BTR-4 Bucephalus: cấu hình
theo Bộ Quốc phòng Ukraine, một trong những đặc điểm chính của xe bọc thép chở quân BTR-4 Bucephalus là thiết kế 3 khoang, điều này “tạo nên sự khác biệt” so với các xe BTR-70 và BTR-80 “lỗi thời”.
- khoang trước: vị trí cho lái xe và chỉ huy, với các cửa sổ lớn, bọc thép cung cấp tầm nhìn tuyệt vời.
- khoang giữa: chứa động cơ. Nhờ thiết kế này, xe bọc thép có một lối đi xuyên suốt dọc theo thân xe, cho phép kíp lái di chuyển từ cabin đến khoang chở quân mà không cần bước ra ngoài dưới hỏa lực của địch.
- khoang sau: khoang chở quân cho 7 người. Binh lính lên xe sẽ xuống xe qua cửa đôi phía sau, cung cấp khả năng bảo vệ tốt hơn khỏi hỏa lực của địch so với cầu dẫn thủy lực thông thường.
Động cơ và tốc độ
Bucephalus được trang bị động cơ diesel dòng 3TD của Ukraine, được mô tả là “ồn ào nhưng nhỏ gọn”, cho phép cấu hình bên trong như vậy.
thiết giáp BTR-4 có thể đạt tốc độ lên đến 110 km/h trên đường nhựa và lên đến 60 km/h trên địa hình gồ ghề, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tương ứng khoảng 100 lít dầu diesel trên 100km trên đường nhựa, tăng lên đến 150 lít trong điều kiện địa hình “khắc nghiệt”.
Hỏa lực
xe Bucephalus được trang bị hệ thống vũ khí điều khiển từ xa BM-7 Parus, bao gồm các thành phần chính sau:
- pháo tự động 30 mm ZTM-1: vũ khí được sử dụng để tấn công các xe bọc thép hạng nhẹ và binh lính địch
- súng phóng lựu tự động 30 mm (KBA-17) và súng máy 7,62 mm
- khả năng mang tên lửa chống tăng (ATGM): tích hợp tên lửa dẫn đường chống tăng
với hệ thống vũ khí điều khiển từ xa (RWS), xạ thủ ngồi bên trong thân xe thay vì trong tháp pháo, điều này làm tăng đáng kể khả năng sống sót trong trường hợp bị trúng đạn trực tiếp vào hệ thống vũ khí. Chỉ huy vận hành kính ngắm toàn cảnh độc lập và có thể chỉ định mục tiêu cho xạ thủ.
Giáp và khả năng bảo vệ
thân xe bọc thép chở quân BT-4 Bucephalus được làm bằng thép tôi cứng, có khả năng bảo vệ chống lại đạn 14,5mm từ phía trước, trong khi giáp hông chịu được hỏa lực 12,7mm.
thiết kế cho phép tích hợp thêm giáp tấm hoặc giáp lưới, cải thiện khả năng sống sót mà không làm giảm tính cơ động. Hình ảnh cũng cho thấy BTR-4 được bao bọc trong một "lồng bảo vệ" (cope cage), để bảo vệ chống lại máy bay không người lái FPV.
Khả năng lội nước
khác nhiều loại xe tương đương của Phương Tây, BTR-4 Bucephalus hoàn toàn có khả năng lội nước ở cấu hình tiêu chuẩn, Bộ Quốc phòng Ukraine cho biết. Xe được trang bị 2 động cơ phản lực nước ở phía sau, cho phép đạt tốc độ lên đến 10 km/h trên mặt nước.
việc chuyển sang chế độ lội nước được mô tả là "nhanh chóng" - yêu cầu kiểm tra xem các cửa sập đã được đóng kín và lắp đặt ống hút khí hay chưa.
bất chấp số lượng các phương tiện bọc thép được nhập khẩu từ các đối tác châu Âu, Ukraine vẫn tự sản xuất các nền tảng xe bọc thép nội địa riêng.
Ukraine đã tiết lộ chi tiết về xe bọc thép chở quân BTR-4 ‘Bucephalus’, một biến thể nội địa hóa của thiết kế BTR có nguồn gốc Nga, được đưa vào sử dụng lần đầu tiên trong quân đội Ukraine năm 2014 và đã được nâng cấp dựa trên những bài học kinh nghiệm thu được trong cuộc chiến đang diễn ra với Nga.
ngày 9 tháng 4 năm 2026 Bộ Quốc phòng Ukraine (MoD) thông cáo một số khả năng của xe bọc thép chở quân 8x8 và những cải tiến so với các phiên bản ban đầu, bao gồm bố trí nội thất được cập nhật, sử dụng hệ thống vũ khí điều khiển từ xa (RWS) và lớp giáp được nâng cấp để sử dụng trong các chiến dịch tấn công.
hiện chưa rõ có bao nhiêu xe bọc thép chở quân BTR-4 đã bị hư hại hoặc phá hủy trong các chiến dịch chiến đấu, nhưng do được Bộ Quốc phòng Ukraine mô tả là "ngựa chiến tấn công chủ lực", nên chắc chắn số lượng xe này trong kho của Ukraine đã bị giảm đáng kể.
số lượng chính xác xe bọc thép chở quân (APC) đang phục vụ trong quân đội Ukraine chưa được biết rõ, nhưng có thể ước tính ban đầu khoảng 250 chiếc đã được giao, sau khi quân đội Ukraine tiếp quản hợp đồng cung cấp loại xe này cho Iraq sau khi Baghdad đảo ngược quyết định mua sắm, và do khả năng chế tạo xe bọc thép hạn chế của Ukraine.
theo phân tích tình báo nguồn mở do Oryx thực hiện, số lượng xe bị mất đâu đó 145 chiếc.
theo phân tích mới nhất của GlobalData về cuộc xung đột ở Ukraine, việc sử dụng APC và thị trường toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục theo quỹ đạo “tăng trưởng bền vững”, do đó loại xe này được sử dụng rộng rãi trong các chương trình tái vũ trang quốc gia.
bất chấp đã có sự đổ bộ của hàng trăm xe APC và các loại xe bọc thép khác từ Mỹ và các đối tác Châu Âu, Ukraine vẫn duy trì khả năng phát triển và sản xuất các phương tiện chiến đấu riêng, chẳng hạn BTR-4 cũng như hệ thống pháo 155mm Bohdana và các loại xe tiện ích 4x4 mà Cục Công nghệ Quân sự đã quan sát thấy trước đây ở Lviv.
Thiết giáp chở quân BTR-4 Bucephalus: cấu hình
theo Bộ Quốc phòng Ukraine, một trong những đặc điểm chính của xe bọc thép chở quân BTR-4 Bucephalus là thiết kế 3 khoang, điều này “tạo nên sự khác biệt” so với các xe BTR-70 và BTR-80 “lỗi thời”.
- khoang trước: vị trí cho lái xe và chỉ huy, với các cửa sổ lớn, bọc thép cung cấp tầm nhìn tuyệt vời.
- khoang giữa: chứa động cơ. Nhờ thiết kế này, xe bọc thép có một lối đi xuyên suốt dọc theo thân xe, cho phép kíp lái di chuyển từ cabin đến khoang chở quân mà không cần bước ra ngoài dưới hỏa lực của địch.
- khoang sau: khoang chở quân cho 7 người. Binh lính lên xe sẽ xuống xe qua cửa đôi phía sau, cung cấp khả năng bảo vệ tốt hơn khỏi hỏa lực của địch so với cầu dẫn thủy lực thông thường.
Động cơ và tốc độ
Bucephalus được trang bị động cơ diesel dòng 3TD của Ukraine, được mô tả là “ồn ào nhưng nhỏ gọn”, cho phép cấu hình bên trong như vậy.
thiết giáp BTR-4 có thể đạt tốc độ lên đến 110 km/h trên đường nhựa và lên đến 60 km/h trên địa hình gồ ghề, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tương ứng khoảng 100 lít dầu diesel trên 100km trên đường nhựa, tăng lên đến 150 lít trong điều kiện địa hình “khắc nghiệt”.
Hỏa lực
xe Bucephalus được trang bị hệ thống vũ khí điều khiển từ xa BM-7 Parus, bao gồm các thành phần chính sau:
- pháo tự động 30 mm ZTM-1: vũ khí được sử dụng để tấn công các xe bọc thép hạng nhẹ và binh lính địch
- súng phóng lựu tự động 30 mm (KBA-17) và súng máy 7,62 mm
- khả năng mang tên lửa chống tăng (ATGM): tích hợp tên lửa dẫn đường chống tăng
với hệ thống vũ khí điều khiển từ xa (RWS), xạ thủ ngồi bên trong thân xe thay vì trong tháp pháo, điều này làm tăng đáng kể khả năng sống sót trong trường hợp bị trúng đạn trực tiếp vào hệ thống vũ khí. Chỉ huy vận hành kính ngắm toàn cảnh độc lập và có thể chỉ định mục tiêu cho xạ thủ.
Giáp và khả năng bảo vệ
thân xe bọc thép chở quân BT-4 Bucephalus được làm bằng thép tôi cứng, có khả năng bảo vệ chống lại đạn 14,5mm từ phía trước, trong khi giáp hông chịu được hỏa lực 12,7mm.
thiết kế cho phép tích hợp thêm giáp tấm hoặc giáp lưới, cải thiện khả năng sống sót mà không làm giảm tính cơ động. Hình ảnh cũng cho thấy BTR-4 được bao bọc trong một "lồng bảo vệ" (cope cage), để bảo vệ chống lại máy bay không người lái FPV.
Khả năng lội nước
khác nhiều loại xe tương đương của Phương Tây, BTR-4 Bucephalus hoàn toàn có khả năng lội nước ở cấu hình tiêu chuẩn, Bộ Quốc phòng Ukraine cho biết. Xe được trang bị 2 động cơ phản lực nước ở phía sau, cho phép đạt tốc độ lên đến 10 km/h trên mặt nước.
việc chuyển sang chế độ lội nước được mô tả là "nhanh chóng" - yêu cầu kiểm tra xem các cửa sập đã được đóng kín và lắp đặt ống hút khí hay chưa.
Sửa lần cuối:
