Johnny Lê Nữu Vượng
Già làng
Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái như vậy đã gia tăng đáng kể trong mùa hè này. Chỉ vài ngày trước, Moscow đã triển khai khoảng 600 máy bay không người lái chỉ trong một đêm, trong cuộc không kích mà Ukraine mô tả là lớn thứ hai kể từ khi Vladimir Putin xâm lược vào tháng 2 năm 2022.
Không có nhiều dấu hiệu cho thấy những cuộc tấn công này sẽ giảm bớt. Các quan chức tình báo Ukraine cho biết Nga có kế hoạch chế tạo hai triệu máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV), 30.000 máy bay không người lái tầm xa và 30.000 máy bay không người lái mồi bẫy vào cuối năm nay.
Giờ đây, khi Putin được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tiếp đón tại một cuộc duyệt binh hoành tráng ở Quảng trường Thiên An Môn vào thứ Tư, tờ The Telegraph có thể tiết lộ rằng Moscow phải cảm ơn Bắc Kinh vì đã đảm bảo kho vũ khí máy bay không người lái chiến đấu của mình không bao giờ cạn kiệt hoàn toàn.
Tờ Telegraph phát hiện các công ty Trung Quốc đã trực tiếp cung cấp linh kiện và vật liệu trị giá ít nhất 47 triệu bảng Anh cho các công ty Nga bị trừng phạt vì sản xuất máy bay không người lái, từ năm 2023 đến năm 2024, giai đoạn mà Moscow đang xây dựng cơ sở hạ tầng hậu cần quy mô lớn cho chương trình máy bay không người lái trong nước.
Gần một phần tư giá trị của các lô hàng đó - 10,7 triệu bảng Anh - đã được gửi đến các công ty Nga bị trừng phạt có liên quan đến việc sản xuất máy bay không người lái cảm tử Shahed do Iran thiết kế, hoạt động trong một đặc khu kinh tế (SEZ) tại thị trấn Alabuga, theo phân tích của Telegraph về hồ sơ thương mại toàn cầu do Sayari, một công ty tình báo dữ liệu và rủi ro, biên soạn.
Hàng hóa do Trung Quốc xuất khẩu trực tiếp sang Nga bao gồm động cơ máy bay, vi mạch, hợp kim kim loại, ống kính máy ảnh, sợi thủy tinh, chất kết dính nhũ tương cho sợi thủy tinh và sợi carbon - tất cả đều là những thành phần chính để sản xuất máy bay không người lái gây ra thảm họa hàng đêm cho Ukraine.
Tổng cộng, tờ Telegraph đã xác định được 97 nhà cung cấp Trung Quốc.
Publicly, China has feigned neutrality when it comes to Russia’s invasion. But its supply of drone parts suggests a strong military partnership between Beijing and Moscow.
Về mặt công khai, Trung Quốc đã tỏ ra trung lập khi nói đến cuộc xâm lược của Nga. Tuy nhiên, việc nước này cung cấp phụ tùng máy bay không người lái cho thấy mối quan hệ đối tác quân sự chặt chẽ giữa Bắc Kinh và Moskva.
Điều này được phản ánh trên chiến trường, nơi binh lính Ukraine thường xuyên lục lọi phần cứng bị bắn hạ của Nga chỉ để tìm thấy các bộ phận do Trung Quốc sản xuất.
“Chúng tôi luôn có bo mạch và chip đến từ Trung Quốc – rất rõ ràng là từ Trung Quốc”, một phi công phòng không trong quân đội Ukraine, yêu cầu giấu tên, cho biết.
“Một số trong số đó vẫn còn nhãn hiệu của nhà sản xuất và nhà chế tạo; tôi đã thấy những sản phẩm có chữ Trung Quốc”, anh nói thêm.
Andrii Sybiha, the Ukrainian foreign minister, posted pictures of parts of a downed drone, with the imprint of a Chinese company Credit: x.com/andrii_sybiha
Các công ty Trung Quốc bao gồm Changzhou Utek Composite, Taishan Fiberglass, Jilin Hongsheng Trading, Yongji Rongdu Commercial and Trading, và Hebei Jigao đã cung cấp một loạt các sản phẩm sợi thủy tinh và sợi carbon, chẳng hạn như sợi, chất kết dính, linh kiện gia công và bột sợi thủy tinh - tất cả đều được gửi trực tiếp đến các công ty Nga hoạt động tại Alabuga tham gia sản xuất máy bay không người lái Geran/Shahed.
Harbin Bin-Au Technology, Jinhua Hairun Power Technology và Shandong Xinyilu International Trade cũng đã cung cấp động cơ và linh kiện máy bay trị giá ít nhất 860.000 bảng Anh cho Drake LLC, công ty hoạt động tại Alabuga.
Chỉ trong ba tháng của năm 2023, Công ty Ningbo Peak Cloud Import and Export của Trung Quốc đã gửi máy bay và động cơ máy bay trị giá 3 triệu bảng Anh đến Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural của Nga, nơi bị trừng phạt vì sản xuất máy bay không người lái chiến đấu, bao gồm cả Forpost, được sử dụng để giám sát việc di chuyển của quân đội và tấn công các cơ sở hạ tầng quan trọng.
Tờ Telegraph cũng đã xác định được năm công ty Nga, tất cả đều bị trừng phạt trên toàn cầu, chịu trách nhiệm nhập khẩu linh kiện từ Trung Quốc và trực tiếp cung cấp phần lớn linh kiện Trung Quốc được sử dụng trong sản xuất máy bay không người lái.
Các công ty Nga này – Ural Civil Aviation, Akmetron, PT Electronic, PT Elektronik và Radioline – đã mua một loạt linh kiện từ các nhà cung cấp Trung Quốc, chẳng hạn như Asia Link Shanghai International Logistics, công ty đã vận chuyển mọi thứ, từ sản phẩm kim loại đến chip điện tử.
Đầu năm 2023, Moscow và Tehran đã ký một thỏa thuận trị giá 1,5 tỷ bảng Anh để sản xuất máy bay không người lái Shahed trong nước tại Nga.
Nhưng "sau khi Iran chuyển giao bản vẽ, phần mềm và công nghệ sản xuất máy bay không người lái Shahed-136 [...] Nga đã thiết lập được dây chuyền sản xuất trong nước hoàn chỉnh", Trung tâm Cải cách Quốc phòng, một tổ chức nghiên cứu của Ukraine, viết trong một báo cáo được tờ Telegraph xem xét.
"Kể từ đó, Iran đã dần chìm vào quên lãng", báo cáo cho biết. "Trung Quốc đã trở thành nhà cung cấp bên ngoài chính, với các linh kiện quan trọng như động cơ và hệ thống dẫn đường đến từ Trung Quốc."
Much of Russia’s domestic production of the Shahed is occurring at the Alabuga SEZ, strategically located on the right bank of a river that leads south into the Caspian Sea. On the other side lies Iran, allowing for direct transport of materials.
Việc trực tiếp tham gia vào cuộc chiến bằng cách gửi thiết bị quân sự hoặc quân đội – như Triều Tiên đã làm – sẽ quá rủi ro đối với lợi ích chiến lược của chính Trung Quốc.
Do đó, Bắc Kinh đã ủng hộ Moskva từ bên lề bằng cách cho phép các công ty Trung Quốc xuất khẩu hàng hóa với mục đích thương mại và quân sự kép, thúc đẩy thương mại song phương lên mức kỷ lục 210 tỷ bảng Anh vào năm 2024.
